汽车工程材料复习资料剖析
汽车工程材料复习
汽车工程材料复习工程材料的定义分类：工程材料是指具有一定性能的在特定条件下能够承担某种功能被用来制取零件和元件的材料。
按材料的化学组成分类（1）金属材料（2）无机非金属材料（3）高分子材料（4）复合材料1.汽车运转材料的定义？包含哪些？汽车运行材料是指汽车运行过程中使用的燃料，润滑材料，轮胎，冷却液，制动液等2.汽油的主要性能指标包含？（p1）蒸发性，抗爆性，安定性，防腐性和清洁性等3.我国汽油划分的标准及种类（p3）汽油的牌号就是以汽油的抗爆性（辛烷值）分割的。
牌号越大，辛烷值越高，抗爆性越不好、。
目前存有90,93,95,97等几个牌号。
4.汽油选用原则及使用不当造成的问题（p3）汽油采用的原则：汽油的采用必须根据汽车采用表明所推荐的牌号，并融合汽车采用的条件，以发动机不产生爆裂为前提。
在通常情况下，发动机的压缩比就是挑选汽油牌号的主要依据。
压缩比越大，所选牌号越高。
在发动机不产生爆裂的前提下应尽量选择低牌号的汽油。
若辛烷值过高，就可以并使发动机产生爆裂；如果辛烷值过低，不仅可以导致经济上的浪费，还可以因为低辛烷值汽油起火快，冷却时间短，而使热切换功率不充份，同时还可以因排放量废气温度过低而损坏气门或排气门座。
5.柴油的主要性能指标？（p4）柴油的主要性能指标包括低温流动性，黏度，燃烧性能，蒸发性，防腐性和清洁性等。
5.柴油机与汽油机的主要区别？压缩比：柴油机压缩比比较大熄灭方式：柴油机就是压燃，汽油机就是熄灭用途:柴油机主要用于卡车以及大型客车等需要大动力的车型，而汽油机主要用于轿车等以速度为主的车型。
所用燃料：柴油机用柴油，汽油机用汽油6.有发展前景的汽车替代燃料主要包括：醇类、天然气、电能、液化石油气、氢气等7.汽车润滑材料包括哪几类？（p12）包括机油，车辆齿轮油，润滑脂8.汽车轮胎的分类（p41）轮胎的分类按照内胎充气压力大小分成：高压轮胎，扰动轮胎，超低压轮胎。
按用途分类：轻型乘用汽车轮胎（轿车），载重及公共汽车轮胎，矿山及工程机械用轮胎，特种车辆用轮胎。
汽车专业物理知识点总结
汽车专业物理知识点总结汽车是由许多不同的物理原理和现象相互作用而成的复杂系统。
汽车工程师需要深入理解这些物理知识点，才能够设计和制造出安全、高效的汽车。
本文将总结汽车专业涉及的物理知识点，包括运动学、动力学、热力学、材料力学等内容。
运动学运动学是研究物体运动状态和运动规律的一门学科，是汽车工程中不可或缺的基础知识。
汽车的运动可以分为直线运动和转动两种情况，其中直线运动包括匀速直线运动、变速直线运动等。
而汽车的转动主要涉及车轮的转动以及车辆的转弯等情况。
汽车的运动学知识在汽车的悬挂、转向、车辆控制系统等方面起着重要作用。
动力学动力学是研究物体受力后的运动状态和变化规律的一门学科。
在汽车工程中，动力学知识主要涉及到汽车的加速、制动、牵引等方面。
汽车在行驶过程中会受到许多不同的力的作用，包括发动机产生的牵引力、制动器产生的制动力、阻力、重力等。
汽车工程师需要深入了解这些力的作用机理，才能够设计出安全可靠的汽车。
热力学热力学是研究热能和热工相互转化的一门学科。
在汽车工程中，热力学知识主要涉及到汽车的散热系统、发动机的燃烧过程等方面。
汽车在行驶过程中会产生大量的热能，如果不及时散热，就会导致引擎过热而损坏。
因此，汽车工程师需要深入了解热力学知识，设计出高效的散热系统，保证汽车的正常运行。
材料力学材料力学是研究材料受力后的变形和破坏规律的一门学科。
在汽车工程中，材料力学知识主要涉及到汽车的材料选择、结构设计等方面。
汽车的各个零部件需要能够承受各种不同的力的作用，因此需要选择合适的材料，并合理设计结构，以确保汽车的安全性和可靠性。
汽车工程师需要深入了解材料力学知识，才能够设计出轻量化、高强度的汽车零部件。
电磁学电磁学是研究电荷、电流和磁场相互作用的一门学科。
在汽车工程中，电磁学知识主要涉及到汽车的电气系统、发动机的点火系统等方面。
汽车的电气系统是汽车正常运行的重要组成部分，包括电池、发电机、线路、开关等。
汽车工程师需要深入了解电磁学知识，设计出可靠的电气系统，保证汽车的正常运行。
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
汽车试验学期末复习资料
汽车试验学期末复习资料随着人们生活水平和消费观念的提高，汽车已成为人们生活不可或缺的交通工具之一。
对于汽车工程专业的学生而言，汽车试验是非常重要的一项知识。
它能够让我们了解汽车的参数和性能，从而为汽车的设计和改进提供有力的支持。
现在，让我们来回顾一些汽车试验的知识要点，以备期末考试之用。
第一部分：汽车试验概述汽车试验是指对汽车进行各种测试、分析和评估的过程。
它可以包括车辆性能、安全性、经济性、环保性、静态和动态底盘试验等方面的内容。
汽车试验的方法有很多，例如国家标准试验、功能试验、功能整车试验、客观中立模拟试验等。
在进行汽车试验之前，我们需要清楚地了解试验的目的和方法，制定相应的试验计划并选择适当的试验设备和工具。
第二部分：车辆性能试验车辆性能试验是评估汽车性能的一个重要环节。
它可以包括加速、刹车、悬挂、转向、车身稳定性、巡航能力等方面的内容。
其中，常用的试验方法包括加速性能试验、制动试验、制动距离试验、悬挂试验、方向稳定性试验等。
在进行车辆性能试验时，我们需要了解试验设备的规范、试验过程的操作技巧以及数据处理和分析的方法。
第三部分：汽车安全试验汽车安全性是用户购买汽车时最为关注的一个方面。
汽车安全试验是一种通过模拟操作中的实际情况，评估汽车在安全性能方面的能力的方法。
汽车安全试验最常见的内容包括碰撞试验、侧面撞击试验、翻滚试验等。
进行汽车安全试验时，需要向车辆施加一定的经过科学计算的力，以测量车辆在不同条件下的变形情况和安全性能指标。
第四部分：汽车经济性试验汽车的经济性试验是评估汽车燃料消耗量的一个重要环节，它可以通过模拟实际使用情况来测量车辆的平均油耗和综合油耗。
常用的试验方法包括标准燃料消耗试验、平均油耗试验、综合油耗试验等。
在进行汽车经济性试验时，需要严格遵循相关规范和标准，确保试验结果的准确性和可靠性。
第五部分：汽车底盘试验汽车底盘试验是汽车试验的一个重要组成部分，它主要涉及底盘工况模拟和底盘性能测试。
汽车工业中的材料科学与工程
汽车工业中的材料科学与工程随着社会的不断发展，汽车工业逐渐成为了人们生活中不可缺少的一部分。
汽车的质量和性能直接关系到人们的生活品质和安全，而汽车工业中的材料科学与工程则是决定汽车质量的关键因素之一。
本文将从汽车工业中的材料科学与工程角度出发，揭示现代汽车的材料科技与工程技术。
一、汽车材料的分类汽车材料主要可分为金属材料和非金属材料两大类。
金属材料包括钢、铝、铜、铝镁合金、钛合金和镁合金等，而非金属材料则包括由复合材料制成的材料。
1、钢钢是一种铁碳合金，其主要成分是铁和一些碳组成的混合物。
由于钢具有较高的强度和可塑性，因此被广泛应用于汽车制造中。
2、铝铝是一种轻金属，具有密度小、强度高、导热性好、耐腐蚀等多种优良性能。
在现代汽车制造中，铝被广泛应用于汽车车身和发动机等结构件中。
3、复合材料复合材料指由不同的材料通过机械、化学或物理的方式结合起来的材料。
这种材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优良性能，在汽车工业中也得到了广泛的应用。
二、汽车工业材料应用技术的发展随着汽车工业的不断发展，材料应用技术也迅速进步。
下面列举几种目前在汽车工业中比较受欢迎的技术。
1、焊接技术对于汽车的制造而言，焊接技术是必不可少的。
现代焊接技术已经发展到了自动化的程度，比如采用可编程控制器和机器人等技术，使得焊接生产线的效率和质量都得到了大幅提升。
2、热处理技术在汽车制造中，对于金属材料而言，热处理技术是一种必不可少的技术手段。
通过对金属材料进行高温处理，可以改善其微观结构，提高其硬度、强度和耐蚀性等性能。
3、材料精密加工技术在制作汽车零部件时，材料的精密加工技术是至关重要的。
如今，随着机械加工技术和数控技术的不断发展，高精度数控加工技术已经得到了广泛的应用。
这种技术可以使得零部件的尺寸精度得到控制，从而满足汽车制造中对精度、质量的严格要求。
三、汽车工业中材料科学与工程的发展趋势随着汽车行业的发展，汽车所需的材料科学与工程领域也在不断拓展。
汽车工程材料1
图1-7低碳钢的σ-ε曲线
塑性材料：断裂前有明显的塑性变形，称为
塑性断裂,塑性断裂的断口呈“杯锥”状。如低碳钢。
脆性材料：在断裂前未发生明显的塑性变形，
为脆性断裂，断口是平整的。如铸铁、玻璃等。
不同类型的材料，其σ-ε曲线有很大差 异。反映出其所具有不同的抗拉性能特点。
2.材料的弹性指标
（1）弹性模量E 表征了材料抵抗弹性 变形的能力，也称之为刚度。 E=σ/ε=tanα （MPa） 式中，σ为弹性变形阶段的应力，ε为 相应的应变，tanα为拉伸曲线的斜率。
3.材料的低温冲击性能
材料韧性状态变为脆性状态的温度TK称
为该材料的脆性转变温度。
材料冲击韧性与温度有关。
(四)疲劳强度
承受交变应力的零件，在工作应力低于材料的屈服 强度的情况下较长时间工作时，会产生裂纹或突然断裂， 这种现象称为疲劳失效或疲劳破坏。 疲劳失效原因分析:由于材料表面或内部存在有划 痕、尖角、夹杂等缺陷，这些有缺陷部位的局部应力大 于屈服点，会产生局部变形引起微裂纹，成为疲劳源， 随着应力循环次数的增加，微裂纹逐渐扩展，使零件承 载的横截面大大减少，以至于不能承受荷载而突然断裂。 可以通过疲劳试验，绘制疲劳曲线进行测定。
布氏硬度的表示方法规定为：
符号HBS和HBW前面的数值为硬度值，符号 后面按以下顺序表示试验条件：压头球体直径 （㎜）、试验荷载（Kg· f）、试验荷载保持时 间（S）（10～15S不标注）。 例120 HBW10/1000/30
实验测量d—查表—硬度
2.洛氏硬度
洛氏硬度采用直接测量压痕深度来确定 度值的。试验原理如图1-9Ａ＆1 - 9Ｂ所示。 我国常用的是HRA、HRB、HRC三种，试 验条件及应用范围见表1-2。 洛氏硬度值的表示方法规定为：硬度符 号前面注明硬度值，例如52HRC、70HRA。 在硬度和强度之间，存在着一定的换算 关系，如表1-3所示。
大学生车辆工程知识点总结
大学生车辆工程知识点总结一、汽车结构1.1 汽车的整体结构汽车的整体结构主要包括车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。
其中，车身是汽车的主要机构，起支撑、保护和装载各个系统的作用。
底盘是汽车的承载结构，支撑车身及其他附加部件。
动力系统包括发动机、变速器、传动装置和驱动桥等，是提供汽车动力的组成部分。
悬挂系统是汽车行驶时对路面不平和汽车转向时产生的横向力具有很强的承受和减震能力。
制动系统主要包括制动器和制动控制装置，目的是使汽车在运行过程中能够平稳、及时地停车。
转向系统主要负责汽车方向的变换以及转向力的传递。
电气系统提供汽车的电力供应和控制。
1.2 发动机发动机是汽车最重要的动力来源，通常分为燃油发动机和电动发动机。
燃油发动机通常分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的工作原理和燃料的不同有着不同的结构和工作过程。
而电动发动机则使用电能来驱动汽车，工作模式更环保。
1.3 变速器变速器是汽车动力传动系统的一部分，主要功能是改变发动机输出的转速和扭矩，以使汽车匹配不同的车速和工况。
目前汽车常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型，其工作原理和结构都是不同的。
1.4 悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，主要起到支撑和减震的作用。
通常由弹簧、减震器、横拉杆、纵拉杆和转向节等组成。
1.5 制动系统制动系统是汽车安全的重要保障，用于实现汽车行驶状态下准确、平稳地减速和停车。
主要由制动器和制动辅助系统组成。
1.6 电气系统电气系统是汽车的重要组成部分，主要包括汽车的电瓶、发电机、起动机和各种传感器。
1.7 车身车身是整辆汽车的结构基础，主要由车架和外观构件组成。
二、汽车设计原理2.1 空气动力学原理空气动力学原理是汽车设计中的重要基础，它涉及到车辆在运动时所受到的空气阻力、升力、干扰等问题。
在汽车设计中，需要考虑空气动力学效应对车辆行驶的影响，进而进行流体力学分析和设计优化。
2.2 动力学原理汽车在行驶过程中需要克服来自地面阻力、空气阻力、重力和惯性力，而这些力的作用是由车辆的动力系统提供，因此需要考虑动力系统的参数和性能来满足车辆的动力需求。
汽车材料与成型技术复习提要
汽车材料与成型技术复习提要一、金属的力学性能及晶体结构1.金属材料强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度的概念。
2.金属材料强度的两个重要指标：屈服强度和抗拉强度极限。
其中屈服强度极限是具有屈服现象材料所特有的强度指标，也是塑性材料的强度设计指标。
抗拉强度极限是脆性材料的强度设计指标。
3.细化晶粒是提高金属力学性能的有效方法，在铸造生产中常用的细化晶粒的方法有提高过冷度、变质处理和振动。
4.耐磨性越好，硬度就越高，而硬度越高不一定耐磨性越好。
5.在铁碳合金平衡结晶过程中，只要碳的质量分数大于0.0218的合金冷却到727℃时，剩余的奥氏体都将发生共析反应。
6.铁碳合金中的共析组织P是珠光体，是由片状铁素体和渗碳体组成的机械混合物。
7.室温下，金属晶粒越细，则强度硬度越高，且塑性韧性也越高。
8.铜、铝等有色金属材料，均为面心立方晶格，铁碳合金中，奥氏体具有面心立方晶格类型，其塑性好。
9.奥氏体：碳溶解在γ-铁中所形成的间隙固溶体。
10. 铁素体：碳溶解在α-铁中所形成的间隙固溶体。
11.固溶强化是指因形成固溶体而引起合金强度和硬度升高的现象。
二、钢的热处理1.热处理：经过通过加热、保温和冷却的操作，在不改变或很少改变材料的化学成分并能改变钢的组织和性能的工艺。
2.热处理的主要目的：（1）提高钢的力学性能；（2）改善钢的工艺性能。
3.整体热处理：退火、正火、淬火、回火。
表面热处理包括表面淬火和化学热处理（渗碳、渗氮）。
4.淬火的目的主要是提高钢的硬度和强度，提高耐磨性。
5.回火的目的是消除淬火钢的脆性，提高韧性，调整硬度，消除内应力，稳定尺寸。
6.40钢、45钢等材料，典型的热处理工艺是淬火+高温回火，简称调质处理，使其获得良好的综合机械性能。
7.表面淬火工艺通常作为机械加工中的最终处理。
8.不是所有热处理工艺的加热温度均应超过AC1线，比如回火、去应力退火等热处理工艺，加热温度均低于AC1线。
9.有很多车型中用45钢制造齿轮和轴，比如用45钢制作的凸轮轴锻件，在机械加工前通常要采用正火热处理。
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汽车工程材料总复习基本知识⏹五大通用塑料和五大工程塑料指？通用塑料:PE、PP、PVC、PS及ABS工程塑料: PA、PC、POM、PPO、PBT⏹四大合成纤维:涤纶、腈纶、丙纶、锦纶⏹常见聚合物的中文简介、英文缩写及结构式⏹聚合物按用途，分五大类塑料、橡胶、纤维、涂料、胶粘剂⏹常见塑料和橡胶的英文简写、中文简称及结构式见上表⏹高分子分子量多分散性的表示以分子量分布指数表示，即重均分子量与数均分子量的比值，Mw /Mn⏹结晶对透明性和力学性能的影响结晶度对聚合物性能的影响结晶度提高，拉伸强度增加，而伸长率及冲击强度趋于降低；相对密度、熔点、硬度等物理性能也有提高。
一般地说弹性模量也随结晶度的提高而增加。
但冲击强度则不仅与结晶度有关，还与球晶的尺寸大小有关，球晶尺寸小，材料的冲击强度要高一些。
结晶对透明性的影响物质折光率与密度有关，因此高聚物中晶区和非晶区折光率不同。
光线通过结晶聚合物时，在晶区界面上必然发生折射和反射，故通常呈乳白色，不透明，如PE、PA 等。
结晶度减小，透明度增加，完全非晶的高聚物，通常是透明的，如PMMA、PS。
通用塑料⏹通用塑料和工程塑料的概念通用塑料：产量大、用途广、价格低，但性能一般，主要用于非结构材料工程塑料：能承受一定外力作用，具有良好的机械性能和耐高、低温性能，可以用作工程结构的塑料，如PC、PA、POM、PPO、PBT⏹LDPE、LLDPE和HDPE在制备方法、结构及性能上的差异？高密度聚乙烯（HDPE）：低温低压法低密度聚乙烯（LDPE）：高温高压法线性低密度聚乙烯(LLDPE):乙烯与α-烯烃共聚LDPE：20~30个侧甲基/1000个主链CHDPE：5个侧甲基/1000个主链CLDPE含有更多的支链（乙基、丁基或更长的支链）⏹聚丙烯的三种空间异构及其相应的性能按结构分为等规、间规、无规三种等规PP占到90%以上，熔点160-176℃无规PP呈粘稠状，不能用于塑料，只用于改性载体间规PP属于高弹性塑料。
⏹聚丙烯的缺陷、主要添加剂及改性方法。
聚丙烯的主要添加剂抗氧剂成核剂：使聚合物结晶温度提高，球晶数目增加和球晶尺寸减小。
如苯甲酸钠和碱性二甲酸铝其它如光稳定剂、着色剂、填充剂、增强剂、阻燃剂等聚丙烯的缺陷：低温脆性大耐热氧老化、不易染色热形变温度低收缩率大改性方法：聚丙烯合金（与HDPE、乙丙橡胶、PA、热塑性弹性体共混——韧性、耐寒性）填充聚丙烯（CaCO3、CaSO4、滑石粉等各种填料）硬度、热形变温度、成型收缩率及线膨胀系数都有所改善增强聚丙烯（玻璃纤维）⏹如何提高PVC的热稳定性？稳定剂：提高PVC分解温度增塑剂: 降低熔融温度⏹PS的缺点？HIPS的组成、制备方法？缺点：韧性差、耐热性低、易氧化降解HIPS组分：PS和橡胶HIPS制备方法：机械共混—直接在挤出机共混接枝共聚—顺丁、丁苯橡胶溶在St单体中进行本体或悬浮聚合⏹ABS的结构及各组份作用？结构——两相的三元共聚物：一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相，另一个是聚丁二烯橡胶分散相。
A：耐化学腐蚀、表面强度高B：极好的韧性；S：刚性、透明性、着色性、电绝缘性及加工性能⏹SBS的结构及优点？SBS组分：苯乙烯、丁二烯、苯乙烯三元嵌段共聚物特点：具备橡胶的高弹性和塑料的高强度及易加工性，良好耐低温性、透气性和抗湿滑性，易于加工成型，加工时工艺简单，无需硫化，能耗低，容易着色，边角料可以回收。
⏹通用塑料通用塑料：综合性能较好，力学性能一般、产量大、应用广泛、价格低廉的一类树脂。
⏹PMMA结构式？透明性？刚性无色透明材料，光学性能优异；⏹UF、MF指？脲甲醛树脂UF氨基树脂MF⏹酚醛模压塑料时，加了哪些添加剂，所起作用？添加剂:树脂、固化剂、填充材料、稀释剂、脱模剂、着色剂树脂：可用热塑性或热固性酚醛树脂；固化剂：最常用六次甲基四胺，对热固性酚醛树脂而言，固化剂可加速其固化；填充材料：碳酸钙、滑石粉、高岭土等⏹环氧值和环氧当量的定义？计算方法？环氧值：100g环氧树脂中含环氧基团当量数，[当量/100克]环氧当量：1当量环氧基的环氧树脂克数，单位[克/当量]例：以二酚基丙烷型环氧树脂为例，求环氧值和环氧当量？分子量为：392 环氧基的个数：2环氧值＝100/196＝2*100/392＝0.51环氧当量＝392/2＝196⏹环氧树脂采用多元胺类固化剂和酸酐类固化剂固化时，所需的胺和酸酐的用量？⏹不饱和聚酯的合成原料有哪些？引发剂的特性采用什么表示？不饱和二元酸（酸酐）与多元醇引发剂一般为有机过氧化物，特性通常用临界温度(指有机过氧化物具有引发活性的最低温度)和半衰期(给定条件下，有机过氧化物分解一半所需要的时间)表示。
⏹聚氨酯的合成原料有哪些？异氰酸酯与含活泼H的化合物（如醇、胺、酸和水等）工程塑料⏹通用工程塑料和特种工程塑料定义通用工程塑料：使用量大、长期使用温度为在100- 150、可作为结构材料使用的塑料材料特种工程塑料：使用量较小、价格高、长期使用温度在150度以上的塑料材料。
⏹PA6、PA66、PA610结构式？PA高强高韧原因？吸水性对性能影响？拉伸强度随温度和湿度的增加而减小；冲击性能随温度和吸水率增加而上升；硬度随含水率的增加而下降。
低温和干燥条件下电绝缘性良好，潮湿条件下显著降低⏹双酚A型PC结构式？PC高强高韧原因？存在缺陷，如何改性？PC合金PC/PE：改善加工流动性、耐应力开裂性及耐沸水性，但耐热性有所降低PC/ABS：良好机械性能、加工流动性、耐低温PC/PET共混形成非晶/结晶聚合物体系；PC、PET结构相似，相容性好共混物：耐油性、溶剂性能、加工流动性、耐热性能大大提高、降低成本、表面光泽性好PC/PA共混改善PC耐油性，耐化学药品性，应力开裂及加工性能；保持PC良好韧性和耐热性。
用于高强度和高耐油机械部件⏹聚苯醚结构式？存在缺陷？存在缺陷：流动性差、加工性能差、制品易开裂、价格昂贵等。
⏹PET和PBT结构式？性能对比？PET：PBT：PET无色透明（无定形）或乳白色半透明（结晶型）固体，密度1.3-1.33g/cm3；对O2、H2、CO2阻隔很好的拉伸强度、刚度和硬度、耐磨性、耐蠕变性，PET的拉伸强度是PE膜的9倍，PC和PA膜的3倍；优良的热性能：熔融温度255~260℃，长期使用温度120℃；虽有极性酯基，仍有优良电绝缘性；不耐强酸强碱，在水蒸气作用下也会水解；吸水率很低，尺寸稳定性好，且具有优良的耐候性PBT乳白色结晶固体，密度1.31g/cm3与PET相比，PBT脂肪烃链节更长一些，柔性会更好一些，Tg和Tm均会低一些，刚性也小一些；结晶速度较快，只有薄膜制品是无定形态；力学性能一般，80%品种都是改性品种Tg为51℃，熔融温度225～230℃虽有极性酯基，仍有优良电绝缘性；不耐强酸强碱及苯酚类化学试剂，在热水中可引起水解而使力学性能下降⏹聚苯硫醚的结构式及高强高韧原因。
苯环提供刚性；硫醚键提供柔顺性，结晶度可达75%，长期使用温度200℃～240℃，熔点285℃⏹请从分子结构角度分析PTFE为什么具有耐高低温、耐腐蚀和不黏附的特点？分子链规整性和对称性极好，且为线性结构，几乎没有支链——结晶性聚合物（55~75%）；氟原子对主链产生屏蔽作用，且C-F键的键能较高——优良耐腐蚀性能和耐热性；氟原子完全对称——非极性聚合物，优异电绝缘性能；整个分子对称排列，非极性——大分子之间及与其他物质分子间吸引力很小——表面自由能很低，高度的不黏附性和极低的摩擦系数；橡胶⏹橡胶中存在哪些组份，以及各组分作用？以生胶为主要成分，添加各种配合剂和增强材料制成的。
生胶：指无配合剂、未经硫化的橡胶。
按原料来源有天然橡胶和合成橡胶。
⏹橡胶混炼时各组分添加顺序及原因。
原因：用量少、难分散的配合剂先加，用量大、易分散的配合剂后加；为防止焦烧，硫磺和超速促进剂最后加。
⏹如何改善橡胶耐热性及耐寒性。
3、改变交联键的结构；⏹NR（天然橡胶和古塔胶结构式区别）、SBR、BR结构式NR：SBR:BR:⏹什么叫集成橡胶？采用St、异戊二烯（Ip）、丁二烯（Bd）作为单体合成⏹IIR、EPM、CR、NBR、26型氟橡胶的结构式IIR:EPM:CR:NBR:26型氟橡胶:⏹硅橡胶结构通式？高韧、耐热及耐寒性优的原因分子主链由Si和O交替组成，主链高度饱和，Si-O键的键能（165kJ/mol）比C-C键能（84kJ/mol）大得多；Si-O柔顺性好，分子内、分子间的作用力小，硅橡胶属于一种半无机的饱和、杂链、非极性弹性体；优异的耐高、低温性能，工作温度范围（-100~350℃）；优异的耐老化（热氧、臭氧、气候）性能，极好的疏水性及电绝缘性，并具有低表面能和表面张力；纤维（填空）⏹四大合成纤维指？主要成份及结构式涤纶（聚酯纤维）、腈纶（聚丙烯腈纤维）、丙纶（聚丙烯纤维）、锦纶（聚酰胺）⏹合成纤维的制造过程包括二步？纺丝工艺分为？聚合物制备、纺丝纺丝工艺：溶液纺丝、熔体纺丝胶粘剂（简答）⏹胶粘剂中含有哪些组份及相应作用？固化剂：增加胶层内聚强度；催化剂：加速固化，缩短时间，降低反应温度；防老剂：提高耐大气老化、热老化、电弧老化、臭氧老化性能；填料：提高强度，降低成本；增塑或增韧剂：降低胶层刚性，增加韧性；稀释剂：改善工艺性、降低粘度；溶剂⏹简述常用粘接工艺？。