新版《桥规》后张法孔道压浆施工技术研究
公路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件
公路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件公路桥梁是连接城市和乡村的重要通道，预应力混凝土管道是在桥梁建设中常用的材料。
为了确保预应力混凝土管道的质量和安全性，必须对其进行压浆处理。
下面将介绍公路桥梁后张法预应力混凝土管道压浆技术条件，以保证桥梁建设的质量和安全。
一、技术方案1. 压浆材料的选择后张法预应力混凝土管道的压浆材料通常选择普通水泥浆或聚合物浆料。
在选择压浆材料时，应考虑管道的使用环境、承载能力及耐腐蚀性能等因素，确保选用合适的材料进行压浆。
2. 压浆设备的准备对于后张法预应力混凝土管道的压浆处理，需要准备压浆设备，包括压浆泵、搅拌器、输送管道等。
检查设备的运行状态，确保设备正常工作。
3. 压浆工艺流程压浆工艺流程包括对混凝土管道的清洁、涂刷附着层、浆料搅拌和压浆等环节。
在进行压浆作业时，需要按照标准操作流程进行，确保每个环节都符合规范要求。
二、技术条件1. 压浆操作环境压浆操作应在适宜的环境条件下进行，环境温度应在5℃~35℃之间，湿度应控制在85%以下，以保证压浆效果。
2. 压浆材料的性能要求压浆材料应符合相关标准要求，具有良好的耐久性、附着力和流动性等性能，以保证压浆效果和管道使用寿命。
3. 压浆工艺标准压浆工艺应符合相关标准和规范要求，严格按照工艺流程进行，确保压浆的均匀性和完整性。
4. 压浆质量控制在压浆过程中，需要对压浆质量进行严格控制，包括对浆料的掺和比例、压浆厚度、压浆速度等进行监测和调控，以确保压浆质量符合要求。
5. 压浆后的养护管理压浆结束后需要进行养护管理，根据压浆材料的要求进行养护处理，确保压浆后管道的质量和稳定性。
三、安全与环保1. 压浆作业安全在进行压浆作业时，需要做好安全防护措施，包括操作人员的个人防护、设备安全使用等，确保作业过程安全。
2. 环境保护在压浆作业中，需要控制浆料的溅裂和飞散，避免对周围环境造成污染。
压浆废水等废料应按照环保要求进行处理，确保环境保护。
桥梁工程施工：桥梁后张法预应力张拉施工—孔道压浆.doc
桥梁工程施工：桥梁后张法预应力张拉施工—孔道压浆终张拉结束后，宜在24h内进行管道真空辅助压浆。
压浆用的胶管一般不得超过30m，最长不超过40m。
水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流束不宜过快。
对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。
压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。
冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。
压浆前，应对孔道进行冲洗以清除有害材料，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
用真空辅助压浆工艺。
压浆泵应采用连续式。
同一管道压浆应同时进行，一次完成。
管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。
泵抽吸预应力孔道中的空气，使管道真空度稳定在-0.10MPa左右，然后在孔道的另一端用压浆泵将搅拌好的水泥浆体压入管道，当浆体注满管道且确认出浆浓度与入浆浓度一致时，关闭出浆口并在不小于0.50MPa压力下持压2min。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不得超过40min。
冬季压浆时须采取保温措施，并掺加防冻剂。
要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，并与构件在同等条件养护，待符合现行规范规定的要求后方可进行移运和吊装。
压浆顺序自下而上，并应将集中在一处的孔道在一次作业中压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道。
如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔道用压力水冲洗干净，以便重新压浆时孔道通畅无阻。
为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实及时处理和纠正。
启动真空泵前首先注满水箱的水，使真空泵在正常运转时水能够循环进行，达到为真空泵降温的目的。
电动机的转向按外壳指示方向操作，以免水箱的水流入真空箱。
每次注浆完毕，须对管道和阀门等清洗，如有浆体进入空气滤清器和负压箱，还要进行清理。
后张法预应力孔道压浆
交底日期： 编号：
注:本表一式2份(接收人1份,队技术室存档1份)
施 工 技 术 交 底
交底单位
交 底 人
接收单位
接收人
交底名称
后张法预应力孔道压浆
审 核 人
(9)压浆时，试验室对每一个作业班组留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的依据。
(10)对于底齿板、顶齿板及梁端位置的钢束，压浆后应将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后按照设计图纸设置封锚钢筋网片浇筑封锚混凝土。
(11)补压及稳压：压浆完毕后，将出浆端阀关闭，将出浆端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙，再用灌浆机正常补压稳压。从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水（利用水泥浆在高压下易泌水的特点，通过排除多余水分，降低孔道内浆液 的实际水灰比，从而进一步提高孔道内浆液的物理化学性质），保持不小于0.5Mpa的稳压期，时间不少于2分钟。补压稳压结束，关闭球阀。
(5)水泥浆自拌制到压入孔道的延续时间应控制在30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用而导致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度，其处理应在试验室指导下进行。
(6)压浆应从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。
(7)压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆的最大压力控制在0.5～0.7MPa，压浆应达到孔道另一端冒出饱满浓浆，关闭出出浆口，继续保持0.5MPa的压力持续2min。
施 工 技 术 交 底
后张梁孔道压浆及封端施工工艺及方法
后张梁孔道压浆及封端施工工艺及方法1.孔道压浆管道压浆在终张拉完毕24h后，48h内进行。
孔道压浆为预制梁质量控制的特殊工序，派专人现场监控，对压浆设备、压浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、压力值、持压时间进行严格监控，并做好相应的监控记录。
(1)工艺流程封锚→清理锚垫板上的注浆孔→确定出浆端及进浆端，安装引出管和接头→搅拌水泥浆→压浆泵压浆→出浆稠度与灌入的浆体相同时，关闭出浆端阀门→压浆泵保压→关闭压浆泵→拆卸压浆泵、外接管路。
(2)施工准备采用高速搅拌机，转速保证在1000r/min以上，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。
压浆泵采用连续式浆泵。
(3)搅拌工艺A、搅拌前，必须清洗施工设备，不得有残碴。
清理后，湿润施工设备，湿润施工设备，随后排除设备中多余的积水，使设备中无可见明水。
并检查搅拌机的过滤网，在压浆料由搅拌机进入储料缸时，须经过过滤网，过滤网空格不得大于3mm×3mm。
B、浆体搅拌操作顺序为:首先在搅拌机中加入实际拌和水的90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。
全部粉料加入后搅拌机，均匀搅拌2min；然后加入剩下的10%的拌合水，继续搅拌2min。
搅拌时间不低于4min。
C、搅拌均匀后，检验搅拌罐内浆体流动度，其流动度在规定范围内即可通过过滤网进入储料罐。
浆体在储料罐中继续搅拌，以保证浆体的流动性。
(4)压浆工艺A、管道检查：检查压浆孔是否畅通，若是堵塞，必须疏通。
为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，准备压浆前，开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，以排除压浆管中的空气、水和稀浆。
B、确定出浆端及压浆端，在锚座上安装压浆管和接头。
检查并确认所有阀门能安全开启及关闭。
C、启动压浆泵，开始压浆。
压浆时按先下后上的顺序压浆，即由一端压入压浆剂，待另一端溢出的稀浆变浓（与灌入的浆体相同时）之后，封闭浆口，继续压浆使压力达到0.5MPa～0.6MPa，持压3min 且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
后张法孔道压浆配合比
后张孔道压浆配合比孔道、压浆、配合比该文结合现行规范规程和本人实践经验，对后张孔道压浆配合比进行了详细的阐述；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。
下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。
A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。
水泥的强度等级不宜低于42.5。
水泥不得含有任何团块。
2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。
可采用清洁的饮用水。
3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
外加剂的用量通过试验确定。
12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。
后张法预应力混凝土梁孔道压浆探讨
2006 年第 3 期
剂的使用必须经过严格的试验确定。首先确定外加 剂与水泥的相容性 ， 是否会对水泥浆产生不利的影响;其次外源自剂的使用是否会造成钢束的锈蚀;再次，
3 普通压浆方法
鉴于真空压浆工艺目 前存在的局限性， 普通压浆
方法还将长期在工程中使用。
外加剂使用后， 要确保水灰比降至最低( <0. 35) 且能 满足施工中的流动性， 保水性， 方便施工。所以， 外加
连续性 。
2. 2 真空压桨的特点
( 1) 可有效消除普通压浆法引起的气泡， 同时， 孔 道中残留的水珠在接近真空的情况下被气化， 随同空 气一起被抽出， 增强了浆体的密实度。( 2 ) 能消除混 合在浆体中的气泡。这样就避免了有害水分集聚在 预应力筋附近的可能性， 防止 了预应力筋 的腐蚀。 ( 3) 真空压浆的水泥浆配比可将水灰比降到最低， 如 掺加适宜的外加剂可获得小于0. 35 的水灰比; 优良 的水泥净浆配比设计， 可使其不会发生析水干硬收缩 等问题。(4 ) 孔道在真空状态下， 减小了由于孔道高
2
真空压浆方法
2. 1 真空压浆法的基本原理
采用真空抽吸泵抽吸预应力孔道中的空气， 使孔 道内部达到负压 0. 1M 左右的真空度， Pa 然后在孔道 的另一端用压浆机以不小于0. 7M 的正压力将水泥 Pa 浆压注人预应力孔道。 真空压浆的管道不能使用传统的金属波纹管道， 必须使用聚炳烯或高密度聚乙烯塑料波纹管， 以提高 孔道的密封性。与普通的金属波纹管相 比较塑料波 纹管有以下优势: ( 1) 预应力筋张拉时摩阻力小， 其
普通压浆法就是采用优质钢带( 厚 0. 3mm) 卷制 的波纹管作为预应力孔道， 并在管道的低点设置排水 孔， 高点设置排气孔; 使用活塞式压浆泵或螺杆式压
后张法预应力孔道压浆施工方案
巴达高速公路工程项目BD09合同段后张法预应力孔道压浆施工方案江西井冈路桥（集团）有限公司后张法预应力孔道压浆施工方案预应力孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。
本工程压浆采用真空辅助压浆。
一、准备工作1、压浆设备：（1）、压浆设备：活塞式压浆机、计量设备、贮浆桶、过滤器、高压橡胶管、连接头和控制阀。
（2）、真空辅助设备：真空泵、压力表、控制盘、压力瓶、加筋透明输浆管、气密阀。
（3）、拌浆设备：转速1000转/min以上的搅拌机。
2 作业准备2.1 材料要求水泥浆技术要求：2.1.1 水泥浆应采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，其质量应符合表2.1. 1-1和表2.1.1-2的要求。
表2.1. 1-1 水泥的技术指标序号项目技术要求1 比表面积≤350 出2/kg（硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅酸盐水泥）2 80 μ出方孔筛筛余≤10. 0%（普通硅酸盐水泥）3 游离氧化钙含量≤1.0%4 碱含量≤0. 80%5 熟料中的C，A含量≤8%，氯盐环境下≤10%6 氯离子含量≤0.10%（钢筋混凝土），≤0. 06%（预应力混凝）注：(l)当骨料具有碱硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0 60%(2) C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。
表2.1. 1-2 水泥的检验要求序号项目序检验项目检验要求质量证明文件检查抽样试验检验1 烧失量√每厂家、每品种、每批号检查供应商提供的质量证明文件。
全部检查√下列情况之一时，检验一次：1.任何新选货源；2.使用同厂家、同品种、同批号的水泥达三个月及出厂日期达三个月的水泥。
实验检验√同厂家、同品种、同批号、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足上述数量时也按一批计。
每批抽样试验一次2 氧化镁√√√3 三氧化二硫√√√4 细度√√√5 凝结时间√√√6 安定性√√√7 强度√√√8 碱含量√√√9 助磨剂名称及掺量√√√10 石膏名称及掺量√√√11 混合材名称及掺量√√√12 熟料C3A含量√√√2.1.2 孔道压浆宜采用饮用水。
后张法米空心板梁预应力张拉及孔道压浆安全专项施工方案
定期进行环保检查，及 时发现并整改环保问题 ，确保施工现场环境达
标。
节能减排技术应用案例
1
采用高效节能的施工设备和工艺，降低施工能耗 。
2
推广使用环保材料，减少施工过程中的材料浪费 和环境污染。
3
优化施工方案，合理安排施工顺序和时间，减少 不必要的重复施工和能源消耗。
现场环境监测及治理效果
孔道压浆完成后应及时进行保护措施，如覆盖保湿布、避免阳光直射 等，防止浆液干裂和收缩现象。
04
对于长期未使用的孔道，应定期进行检查和维护，确保密封性能和通 畅性良好。
04
施工安全管理与保障措施
安全生产责任体系建立
明确各级管理人员和作业人员 的安全生产责任，形成完整的 安全生产责任体系。
设立安全生产管理机构，配备 专职安全生产管理人员，负责 现场安全生产的监督管理工作 。
设立现场环境监测点，对施工过程中的噪音、扬 尘、废水等污染物进行实时监测。
根据监测结果及时调整施工方案和采取治理措施 ，确保施工现场环境达标。
定期对施工现场进行清理和整治，保持施工现场 整洁有序。
持续改进计划部署
建立环境保护与节能减排持 续改进机制，不断完善环保 管理体系。
鼓励施工人员提出环保改进 建议，对有效建议进行奖励 和推广。
后张法米空心板梁预
应力张拉及孔道压浆
安全专项施工方案
汇报人：
xx年xx月xx日
• 工程概况与特点 • 预应力张拉施工技术方案 • 孔道压浆施工技术方案 • 施工安全管理与保障措施 • 质量检查与验收标准 • 环境保护与节能减排举措
目录
01
工程概况与特点
工程背景及规模
本工程为后张法米空 心板梁预应力张拉及 孔道压浆施工。
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新版《桥规》后张法孔道压浆施工技术研究
【摘要】后张预应力孔道压浆的目的是防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中。
为保证孔道压浆的质量和耐久性，新版《公路桥涵施工技术规范》规定宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆并规定了压浆设备的性能和压浆施工工艺。
【关键词】新版《桥规》；压浆；专用压浆料；专用压浆剂；压浆设备前言
孔道压浆是指采用专用制浆、压浆设备将一定配合比的水泥浆液注入后张预应力孔道之中，用于防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中的一种工艺。
孔道压浆是后张法预应力粱施工中的关键工序，其质量的好坏直接影响结构的安全性和耐久性。
多年来，由于孔道压浆达不到预期的效果，压浆后的预应力管道浆体不饱满，压浆密实度差，甚至强度不足，构件投入使用一段时间后出现预应力孔道渗水、附近混凝土碳化程度高等问题。
1、新版《桥规》对后张孔道压浆提出的要求
针对以上问题，新版《桥规》对孔道压浆施工提出了较高的技术要求,主要体现在以下几个方面：
1.1、压浆浆液
传统灌浆材料存在低流动度、高泌水度的缺陷，且灌浆材料进入工程的门槛低，浆液配比时人为影响因素过大，直接影响灌浆质量和灌浆效果。
新版《桥规》对浆液的性能指标作出了较大的调整，提出了较高的技术要求，浆液性能应该具备：
高流动度
不泌水、不离析、无沉降
适宜的凝结时间
在塑性阶段具有良好的补偿收缩能力，且硬化后产生微膨胀，
具有一定的强度。
鉴于此，新版《桥规》规定宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。
专用压浆料是指由水泥、高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例加水搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
方便快捷，便于控制工程质量。
专用压浆剂是指由高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
此类专用压浆剂与正规厂家生产的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足新版《桥规》要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆，一方面，通过密实灌浆，加强预应力钢筋强度，延长桥梁寿命，节省了桥梁维修后养护的费用；另一方面，密实灌浆，对实现桥梁全寿命运营有重要作用，保证了桥梁安全运营，减少了桥梁早期垮塌事件的发生。
1.2、压浆设备
采用性能良好的设备是保证压浆质量的重要手段和前提，因此在新版《桥规》中规定施工时应选择满足性能要求的制浆和压浆设备。
①、制浆设备
由于压浆浆液水胶比由老版《桥规》的0.4～0.45减小到新版《桥规》规定的0.26～0.28，即降低了用水量，如果还用普通的搅拌机搅拌压浆浆液容易使浆液搅拌不均匀，影响压浆质量。
因此，新版《桥规》规定用于搅拌浆液的高速搅拌机的转速应不低于1000r/min。
机械搅拌式制浆机：转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
剪切泵式制浆机：转速宜为1440r/min，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
用于临时储存浆液的储料罐也必须具有搅拌功能，保证在压浆过程中浆液不会离析沉淀且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网，防止未搅拌均匀的颗粒进
入孔道中，影响孔道压浆质量。
②、压浆设备
压浆泵有活塞式和风压式两类，风压式压浆泵可能使空气窜入水泥浆中产生气孔。
新版《桥规》规定应使用活塞式压浆泵，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%～75%的量程范围内。
压浆泵需要的压力，以能将浆液压入并充满孔道空隙为原则，一般在出浆口应先排出空气、水、稀浆、浓浆。
1.3、压浆前准备工作
在工地试验室对压浆材料进行试配，各种材料的称量应精确到±1%。
经试配的浆液各性能指标均能满足新版《桥规》浆液性能指标后才能用于压浆。
对孔道进行清洁处理。
对抽芯成型的孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属或塑料管道在必要时应冲洗清除附着于孔道壁的有害材料。
对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。
1.4、孔道压浆施工技术要求
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。
同一管道的压浆应连续进行，依次完成。
压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。
浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。
对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对超长孔道，最大压力不超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.3～0.4MPa。
压浆的充盈度应达到孔道另外一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期，对于稳压时间，新版《桥规》规定3～5min，当孔道长度小于60m时取下限，大于或等于60m时取上限。
压浆过程中及压浆后48小时内，结构或混凝土的温度及环境温度不小于5oC，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆液中可掺入适量的引气剂，但不能掺用防冻剂。
当环境温度高于35oC时，压浆宜在夜间进行。
压浆后通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。
压浆时，每一工作班应留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。
新规范对浆液试件增加了抗折强度的要求，进一步提高了孔道压浆的施工质量。
2、压浆质量保证措施
为保证孔道压浆施工质量，必须加强对孔道压浆的技术管理，从配合比设计、试验室试配、水泥外加剂选用、制浆压浆设备、施工工艺、现场施工人员的操作熟练程度等方面采取预防控制措施，使混凝土结构的孔道压浆密实饱满，保证工程施工质量。
配合比设计
严格按照新版《桥规》规定的浆液性能指标进行浆液配合比设计，在工地试验室试配成功后才能用于施工中；
采用新版《桥规》规定的专用压浆料或专用压浆剂作为浆液的制备材料，从源头上保证压浆的质量，解决管道压浆不饱满、断浆、无浆等质量问题；
采用转速大于1000r/min的高速搅拌机拌制浆液，保证浆液搅拌均匀；要求采用活塞式连续压浆泵进行压浆，保证压力充足，压浆密实、饱满；
浆液现场配制，试验工程师及桥梁工程师现场把关，确保配制规范，称量准确，减少人为因素造成的影响；
聘请经验丰富的压浆工作人员施工，他们对整个压浆过程操作娴熟，控制得当，将大大增加优质灌浆的可能性。
3、总结
综上所述，新版《桥规》要求压浆浆液具有高流动度、低泌水度及微膨胀度。
同时，新版《桥规》规定了压浆设备的性能和压浆施工工艺，并倡导施工中采用工厂化生产的专用压浆料，以保证管道压浆的质量，解决管道压浆不饱满、断浆、无浆等质量问题。
只要能够严格执行标准有关要求，杜绝劣质原料进场，加强施工过程控制和质量检验，就能达到规定的质量标准，保证施工质量。
参考文献：
《公路桥涵施工技术规范》JTJ/T F50-2011
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。