【隧道方案】隧道风险评估方案

XXXX 高速公路工程

隧道风险评估方案

编

制：

审

核：

审

批：

XXX 工程有限公司 XXXXX 二 OXX 年 XX 月

目

录

一、风险评估原

则 .................... .................... ..... 1 二、工程概况 . (1)

（一）线路概

况 ............................................... 1 （二）主要技术标准 .. (2)

（三）工程特

点 ............................................... 4 1、自然特征 .................................................. 4 2、

腐蚀性评价 ................................................

5 3、地

震 (6)

4、气象特

征 .................................................. 6 5、

交通运输情况 ..............................................

7 （四）、主要工程数

量 ........................................... 7 三、风险评

估程序及方法 (8)

（一）、评估对

象 (8)

（二）、评估目

标 .......................................... . (8)

（三）、风险评估人

员 .................... .................... .. 8 1、项目部

风险评估小组 ......................................... 8 2、

风险评估小组管理职

责 ........................................ 8 3、风险评估程

序 .............................................. 9 4、风险

评估方法 (11)

5、风险因素辨

识 (11)

6、风险评估内

容 .................... .................... .. (16)

7、初始风险处理措

施 .................... .................... .. 19 8、残余风险等级评

定 .................... .................... .. 20 9、风险评估结

论 .................... .................... ..... 20 三、风

险评估记录 ..............................................

XXX 隧道出口风险评估方案 - 1 - XXX 隧道出口风险评估方案

一、风险评估原则

风险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放

弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系

统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工

期、控制投资、提高效益。

风险评估和管理在实施中应动态调整，以保证风险评估得以顺利进

行。

根据XXX隧道出口风险评估表和对策措施，结合XXX隧道出口地质

资料，深入研究地质调查和收集资料，资料不足时认真补充或得到相

关信息后，再进行讨论。

二、工程概况

（一）线路概况

XXX 隧道位于云南省普洱市景东县文井镇。隧道为分离式双线隧道。本次施工范围为 XXX 隧道，隧道右洞里程为 K148+423～

K153+955，长 5532m；左洞 K148+425～K154+020，长 5595m。洞身最大埋深 725m，最小埋深 6m。隧道出口段出洞口围岩以泥岩为主，洞身纵坡为 1.15% ，其中K153+383.882～K154.020 段落位于 R=1100 的平面曲线上，其余均位于直线段上。 XXX 隧道出口进场道路，路线起点 K0+000 接按芹公路勐大镇文夺村附近，止点 K8+783.57 位于勐大镇光中田村西侧，路线经过文夺村、平地村、瓦桥村、高览槽村，路线总长 8.784 公里。根据道路使用需求，考虑施工

XXX 隧道出口风险评估方案 - 2 - 进场道路及施工后作为地方道路使用，本项目分两期施工，一期工程施工路面为泥结碎石路面，主要为高速路施工进场使用，二期工程对路面加铺水泥混凝土路面结构层，以改善沿线村落交通及村民生活质量；一期工程包括道路工程（泥结碎石路面）、桥涵工程、交通工程，二期工程包括道路工程(水泥混凝土路面) 。

（二）主要技术标准

1 1 、设计隧道主要规范、技术标准：

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014) （2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004) （3）《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010)

（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009) （5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001) （6）《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2-02-2014) （7）《公路隧道照明设计细则》（JTG/T

D70/2-01-2014) （8）《公路隧道设计规范

第二册

交通工程与附属设施》（JTG D70/2-2014) （9）《公路隧道消防技术规程》（DBJ 53-14-2005) （10）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008) （11）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010) （12）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008) （13）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013)

XXX 隧道出口风险评估方案 - 3 - （14）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D50-2006) （15）《公路沥青路面设计规范》（JTG

D50-2006) （16）《混凝土结构防火涂料》（GB 28375-2012) （17）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011) （18）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358 号（19）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分) （20）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015) 2 2 、设计道路主要技术标准：

（1）公路等级：高速公路。

（2）设计速度：80Km/h。

（3）汽车荷载等级：公路--Ⅰ级；路面设计标准轴载：BZZ-100。（4）交通量：按第 20 年（2038 年）小客车 27098pcu/d 进行设计。

（5）隧道建筑限界：

净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.25m；净高：5.0m。

（6）隧道紧急停车带建筑限界：

净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+3.00+0.75=13.25m；有效净高：5.0m。（7）车行横通道建筑限界净宽：4.5m；净高：5.0m。

（8）人行通道建筑限界：

净宽：2.0m；净高：2.5m。

XXX 隧道出口风险评估方案 - 4 - （三）工程特点

1 1 、自然特征

（1 1 ）地形地貌

XXX 隧道位于云贵高原之西南边缘，横断山脉中段，山高谷深，水系发育，江河深切，地形陡峻，地表崎岖，群山连绵。峡谷、山地、河谷平原和山间盆地（当地人俗称为坝子）相互交错，山区面积占总面积的 95%，坝子及水面约占 5%。区域内山峰和河谷组成一系列南北走向的高山河谷重迭的地形，呈现为低中山地形地貌特征。山上植被茂密，道路蜿蜒曲折，交通较为不便。

（2 2 ）工程地质条件

该段线路以隧道穿越无量山山体，山脊呈北东～南西向展布，属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，自然坡度 15-50 。穿越的地形主要为白垩纪上统勐野井组（K2me）泥岩夹薄层粉砂岩；岩体风化强烈、结构破碎。地表大都基岩出露，仅缓坡、沟谷处覆盖第四系残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土夹碎石，厚度较薄，分布不均。

V1 级围岩以泥岩为主，泥岩为强～中等风化，岩体较破碎，呈土状、碎块状，围岩以碎石、碎块状松散结构，洞室开挖易产生坍塌及诱发坡体局部失稳，故成洞条件较差，岩土体富水性弱，开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象。

V2 级围岩以粉砂岩、泥砾岩、砂岩及粉砂质泥岩为主为主，为中等风化，岩体较破碎，呈碎石、碎块状松散结构；埋深较浅，易发生冒顶、塌

XXX 隧道出口风险评估方案 - 5 - 陷等。岩土体富水性中等，开挖时可能存在较大量的淋雨状或流状出水现象。构造裂隙发育，呈闭合状，石英脉及方解石脉充填。

IV1 级围岩以泥岩、砂岩夹粉砂岩为主，为中等风化，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，岩体富水性弱，开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象。

IV2 级围岩以粉砂质泥岩为主，为中等风化，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，物探表面为高阻区，岩土体富水性弱，开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象。

本段无不良地质和特殊性岩土体。

（3 3 ）水文地质条件根据地下水在岩石中的赋存条件、水力性质，并结合构造等因素，本段内地下水按其赋存形式有松散堆积层孔隙和及基岩裂隙水，主要受河水、大气降水所补给。

①松散堆积层孔隙水该种类型地下水主要分布于文新河、双箐河河床及两侧卵砾石地层及沟槽中堆积体的碎、块石土中，其富水性中

等。

②碎屑岩基岩裂隙水碎屑岩裂隙水主要赋存与砂岩、砂岩裂隙中，地层包括白垩纪系上统虎头寺组（K2n1），属于中等-弱富水岩组。根据资料显示，该类型地下水区域泉流量小，呈面流或滴水状，地下水径流模数 1～4L/s k ㎡。

2 2 、腐蚀性评价

根据场地气候特征和含水层的透水性特征，按《公路工程地质勘察规

XXX 隧道出口风险评估方案 - 6 - 范》（JTGC20-2011），全线场地环境类别为 II 类。

3 3 、地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《云南省地震动峰值加速度和反应谱特征周期区划图》，隧道区地震基本烈度值为7 度、地震动峰值加速度值为 0.10g、地震动反应谱特征周期为

0.45s，为中硬场地类型 3 区。

4 4 、气象特征

本项目路线位于北回归线附近，属温带及亚热带、热带气候，大部分地区气候温和宜人，日照多霜期短；年平均气温 18 ，最高达42.3℃，最低极值为-0.2℃，雨量充沛，旱、雨季分明，年平均降雨量 1112～1964.4mm，年平均蒸发量 1515.6～2230.8mm，年平均相对湿度 70-80%，绝对湿度 13-21毫巴；80%雨量集中在 6～9 月，且多雾而潮湿，连续降雨日达 20 日以上，11 月至次年 4 月为干季，

降雨量小，气候干燥多风。

XXX 隧道出口风险评估方案 - 7 - 5 5 、交通运输情况

玉溪至临沧高速公路SJ-3标段XXX隧道出口进场道路位于普洱市镇沅县勐大镇，项目沿锡故河在双箐河梁子与马鹿塘梁子之间的支流由西向东展线，路线起点 K0+000 接按芹公路勐大镇文夺村附近，止点 K8+783.57 位于勐大镇光中田村西侧，路线经过文夺村、平地村、瓦桥村、高览槽村，路线总长 8.784 公里。整体交通不便，部分地段占用乡村道路，施工时需保证村民日常出行。

（四）、主要工程数量

表表 1 主要工程数量表

序号名名

称单位数量备注 1 XXX 隧道 4km＜L 10km隧道 1 号隧道左洞延米 5595 双线分离隧道 2 右

洞延米 5532 双线分离隧道 3 道路 6.5m 宽施工便道

延米 8784 水泥路面 4 圆管涵 1-A0.8 水利设施

道 32

5 盖板涵 1-4 3 水利设施

座 1 长 45m 6 桥梁 1-20m 跨河桥

座 4 预应力 T 梁

XXX 隧道出口风险评估方案 - 8 - 三、风险评估程序及方法（一）、评估对象

本报告主要针对 XXX 隧道特有的工程地质特点，以及施工组织设

计方案，对 XXX 隧道出口施工阶段可能发生的风险事故进行分析评估。具体对XXX 隧道出口在施工阶段可能产生的风险事件进行分析，主要包括洞口安全、塌方、大变形、突泥突水、环境保护等，并对风险源进行详细的辨识与评估。

（二）、评估目标

通过风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，以达到保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的。

后果或损失与评估目标关系：见表 2。

表表 2

后果或损失与评估目标关系表评估目标

后果或损失安全风险

人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误工期风险

工期延误、经济损失投资风险

经济损失、第三方经济损失环境风险

环境破坏、经济损失、第三方经济损失

（三）、风险评估人员

1 1 、项目部风险评估小组

组

长：

副组长：

2 2 、风险评估小组管理职责

（1 1 ）集团公司隧道专家指导组管理职责

XXX 隧道出口风险评估方案 - 9 - ①制定风险管理计划，为 XXX 隧道施工建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程指导。

②出具和审签风险评估结果（2 2 ）项目部风险评估小组管理职责

①进行施工阶段的动态风险评估工作；②制订玉临高速公路 SJ-3 标风险评估和风险管理工作实施细则；③根据风险评估结果提出相应的处理措施，报玉临高速公路指挥部批准后实施；④全面组织和协调 SJ-3 标施工期间风险评估与管理工作；⑤制订风险管理计划，确定风险目标、原则和策略;提出工作目标、范围、方法与评估标准;明确参与本项目施工人员的职责；⑥实施施工阶段风险评估工作；

⑦负责对高度和极高的风险等级进行审查；⑧必要时委托相关专业机构进行风险监测。

（3 3 ）项目部职责

①制定管段内施工阶段风险评估工作实施细则，并进行施工阶段的动态风险评估工作；②根据风险评估结果，编制各种紧急情况下的应急预案，完善快速反应机制，定期进行演练；③对于风险隧道，建立进洞人员自动登录监测与危险自动报警系统、超前地质预报监控系统、实时视频监控系统等，并做好相关人员培训；④对施工阶段风险实时监测，定期反馈，随时与相关单位沟通。

⑤根据风险监测结果，调整风险处理措施。

3 3 、风险评估程序

根据《隧道风险评估与管理暂行规定》及建设单位相关要求，结合本工程建设实际情况，本隧道评估基本程序是：

XXX 隧道出口风险评估方案 - 10 - ⑴对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。

⑵分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。

⑶提出各风险因素的等级，综合确定各隧道风险等级。

⑷根据评价结果制定相应的管理方案或措施。

⑸上级单位对风险评估报告进行审定，并针对高度和极高的风险等级，组织专家组评审。

⑹上级单位以书面的形式明确隧道安全风险评审意见。

⑺根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。

⑻当次评审结束。参建单位按《隧道风险评估与管理暂行规定》的规定，各负其责，做好施工阶段风险过程管理。施工阶段风险评估流程图(见图 1)。

XXX 隧道出口风险评估方案 - 11 - 图图 1 施工阶段风险评估流程图

4 4 、风险评估方法

以专家调查法为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综

合评估法、头脑风暴法等方法。

5 5 、风险因素辨识

风险识别是风险评估的基础，也是风险分析中重要的步骤，其目的是了解并寻找项目所有可能的风险因素。

风险识别遵循科学性、系统性、全面性、预测性的原则。

施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施不满足满足，直至隧道完工

XXX 隧道出口风险评估方案 - 12 - 风险识别按照风险产生的根源或类别等，建立体现风险因素与事件分类及层次关系的树状或层状结构，形成风险指标体系，再结合工程实际情况，建立风险清单表的方法进行识别。XXX 隧道风险因素见表 3。

表表 3

X XXX 隧道风险因素表

序号活动/设施危害因素可能的危险 1 一、安全管理安全生产各项规章制度不齐全或未及时更新各类事故 2 安全管理机构不健全或人员配备不足各类事故 3 安全生产投入不足各类事故 4 未

按法规要求建立健全安全生产责任制各类事故 5 无安全专项施工方案高处坠落等 6 设备设施未经验收起重伤害/机械伤害/倒塌等7 无安全技术交底各类事故 8 未按要求做安全检查各类事故 9 允许无证人员操作起重伤害/触电/倒塌等 10 违反安全专项施工方案高处坠落等 11 安全标志的管理不符合要求高处坠落/物体打击/触电等 12 防护用品的管理/使用不符合要求各类事故 13 未按要求进行安全教育培训各类事故 14 未按要求进行危险源识别控制

各类事故 15 二、基础施工作业空压机储气罐周围 15 米内进行电焊和加热工作气体爆炸 16 振动器（平板、插入）夯机电缆线被汽车碾压触电 17 电焊机无防触电保护装置触电 18 电焊机未单独设开关和漏电保护装置，外壳未做接零保护触电 19 电焊机的焊钳和焊把线有破损或绝缘不好漏电 20 操作人员不戴墨镜和防护面罩眼病/皮肤烧伤 21 电焊工不穿戴防护用品职业性眼病 22 搅拌机上料时料斗下站人物体打击 23 搅拌机料斗升起不用而未挂保险钩物体打击 24 高压泵漏气漏气伤人 25 挖土机指挥与驾驶员配合错误伤人 26 三、高处作业 25*25cm 以上洞口不按规定防护高处坠落 27 临边护拦高度低于 1.2 米，没用密目网遮挡高处坠落 28 出入口未搭设防护棚或搭设不符合规范要求物体打击 29 未按规定设置安全标志高处坠落 30 交叉作业物体打击 31 未经技术部门批准，擅自拆改防护设施高处坠落/物体打击

XXX 隧道出口风险评估方案 - 13 - 32 抛、扔等违反安全操作规程物体打击 33 酒后高处作业高处坠落 34 四、施工用电电力变

压器的工作接地电阻大于 4 欧姆触电 35 开关箱无漏电保护器或

漏电保护器失灵触电 36 固定式设备未使用专用开关箱，未执行一机、一闸、一漏、一箱的规定触电/机械伤害 37 电箱安装位置不当，周围杂物多，没有明显的安全标志触电 38 电箱内的电器和导线有带电明露部分，相线使用端子板连接触电 39 电箱内多路配电无标记，引出线混乱触电 40 电箱无门、无锁、无防雨措施触电 41 配电线路的电线老化，破皮未包扎触电 42 电缆过路无保护措施，或架空高度不够触电 43 电工不按规定程序送电触电 44 在潮湿

场所不使用安全电压触电 45 36 伏安全电压照明线路混乱和接头

处未用绝缘胶布包扎触电 46 在高压架空输电线下方或上方作业无保护措施触电 47 五、焊接作业焊渣隐燃引起明火火灾 48 电焊机放置的地方没有防雨、防砸措施触电 49 电焊机周围不得堆放易燃易爆物品和其他杂物火灾/爆炸 50 焊割时未配备灭火器材火灾/灼烫 51 操作人员未经批准擅自动火作业火灾 52 电气焊明火作

业违章操作或作业垂直下方有孔洞未封闭火灾/灼烫 53 焊接作业

和木工、油漆、防水交叉作业火灾 54 六、起重吊装作业吊车工、指挥人员不了解起重机械性能或无证上岗起重伤害 55 吊钩保险装置失灵起重伤害/物体打击 56 使用不合格吊索具和不使用卷线器

高空坠落/物体打击 57 不正确使用（选用）吊索具起重伤害 58 起重作业时吊臂误触高压线或感应带电，绳索与电焊线、电源线缠绕，电击伤人或设备起重伤害 59 七、机械作业未采取消音、吸音措施耳（鸣）聋 60 设备无人操作时未切断电源触电 61 设备未按时进

行保养机械伤害 62 当发现设备漏保、失修或超载带病运转时，未按规定停止使用机械伤害 63 平刨无护手安全装置机械伤害

XXX 隧道出口风险评估方案 - 14 - 64 平刨和圆盘踞无传动部位无防护罩机械伤害 65 圆盘锯未按规定设置锯盘护罩、防护挡板的安全装置机械伤害 66 钢筋机械的冷拉作业区无防护措施机械伤害/物体打击 67 电动工具在含有易燃、易爆或腐蚀性气体等特殊环境中使用火灾 68 操作人员未按操作规程作业机械伤害 69 挖掘机作业时距离小于规定要求机械伤害 70 搅拌机在运转中检查维修机械伤害 71 混凝土泵未停稳就作业机械伤害 72 泵送管道与钢筋和模板直接连接机械伤害 73 泵送管道与脚手架相连坍塌 74 八、场内交通运输车辆制动装置不灵敏车辆伤害 75 自卸车或翻斗车行车载人或违章行车车辆伤害 76 无证驾驶或超速行驶车辆伤害77 九、爆破施工洞内爆破,人员未撤离安全地带爆炸 78 雷管炸药库设置不合理危害社会 79 爆破时人或建筑物的安全距离不够爆炸伤人或社会危害 80 爆破机具检查不到位爆炸伤人 81 电雷管与带电物一同运输爆炸 82 围岩破碎,尚未支护好采用装药爆破爆炸83 爆破后尚未通风,施工人员进洞作业爆炸 84 装药与钻眼平行作业爆炸 85 吹爆破孔时，飞石伤人人员伤害 86 爆破时缺乏足够的安全警示标志爆破伤人 87 盲炮扩眼炮未按规定处理爆炸伤人88 进洞作业人员未佩戴防尘口罩,安全帽等防护设施矽肺 89 爆破器材存储、使用、回收无专人管理爆炸 90 爆破器材库、作业区有明火、吸烟、自燃物、无通风、防雷等设施爆炸 91 爆破器材使用

前未检验爆炸 92 爆破作业未设警戒区及警戒人员,非作业人员进入施工区爆炸 93 爆破后提前进入作业区爆炸 94 瞎炮处理方法不当爆炸 95 夜间进行爆破爆炸 96 爆破后未及时通风排烟爆炸97 爆破作业时,警戒区内施工机具未设置安全防护爆炸 98 施炮时无专人组织安全警戒工作爆炸

XXX 隧道出口风险评估方案 - 15 - 99 十、隧道施工未按要求进行超前地质预报坍塌 100 围岩量测未按要求进行进行监测坍塌101 超前锚杆未按要求施做坍塌 102 拱架连接不合格、锁脚锚杆未正确施做坍塌 103 危石未按要求处理或处理不当人员砸伤/坍塌104 拱架间距超标坍塌 105 初支喷射混凝土厚度不足坍塌 106 初支背后空洞、回填杂物坍塌 107 安全步距超标坍塌108 Ⅴ级围岩二衬钢筋焊接时未采取防护措施导致引燃防水板火灾 109 洞内渗水未按要求引排坍塌 110 十一、钢筋加工作业、预应力筋张拉钢筋张拉时两端站人物体打击 111 钢筋加工未设安全防护装置物体打击 112 张拉工具未正确使用物体打击 113 未按张拉力进行张拉物体打击 114 张拉工具未按要求频次校核物体打击 115 张拉平台（丈量平台）搭设、防护不符要求物体打击 116 十二、化学危险品使用和存储化学危险品未按规定存放使用火灾/爆炸 117 射钉弹不按规定存储火灾 118 喷漆作业不使用防护口罩职业病 119 易燃易爆仓库无良好的通风条件，且仓库照明等电气设备不符合防火规定火灾/爆炸 120 十三、防火作业氧气瓶、乙炔瓶平放卧到火灾/爆炸 121 氧气瓶、乙炔瓶暴晒火灾/爆炸 122 各种气瓶无标准色标

爆炸 123 气瓶无防震圈和防护帽爆炸 124 氧气、乙炔气管混用爆炸 125 消防设施、工具、器材设置不符合规定火灾 126 建筑物内存放易燃易爆材料火灾 127 临时宿舍内吸烟或自行烧煮火灾 128 消防器材未配置或失效火灾 129 十四、材料堆、码放

建筑材料码放不整齐、超高、无标识坍塌 130 存放物料未按规定靠墙码放或堆放倒塌/物体打击 131 十五、冬期施工严寒天气施工冻伤 132 未及时清扫积雪、霜、冰跌伤 133 十六、夏季施工无卫生保健措施中暑 134 无防洪防雨措施坍塌、洪水袭击

XXX 隧道出口风险评估方案 - 16 - 135 高温作业中暑 136 十七、饮食健康厨房内外不卫生、未使用消毒柜，未执行购入菜验收制度食物中毒 137 加工、保管生熟食品未分开，留样标识食物中毒 138 炊事人员无健康证，未执行三白上岗制度传染病 139 食堂没有卫生许可证中毒/传染病 140 宿舍内使用蜂窝煤炉取暖或自行烧煮人员中毒、火灾 141 开水、饮水器具不上锁，未执行定期消毒规定传染病 142 十八、办公场所复印机废粉、臭氧的排放职业病 143 擦玻璃时注意坠落高处坠落 144 拖地时注意积水防止摔伤跌伤 145 计算机辐射影响人体健康 146 裁纸刀使用不当伤手人体伤害 147 桌椅滑轮掉损、摆放位置不对碰伤、扭伤 148 日用品及办公用品使用不当人体伤害、财产损失 149 夏季加班高温中暑影响人体健康 150 擦玻璃防护不当摔伤人、划伤手 151 提取大额现金可能遇劫伤人、丢钱 152 厕所及洗浴设施不符合要求摔倒、传染病等 153 洗手间不干净，产生异味影响人体健康 154 净化开

水机接开水开水溅落烫伤 155 办公场地不通风不开窗空气差影响

人体健康 156 吊顶板未安装牢固、掉落砸人、伤物 157 节假日不

关电源，电线过热起火火灾

6 6 、风险评估内容（1 1 ）风险分级及接受标准

隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级

标准和风险的等级标准，分级标准和风险接受准则参照《隧道风险评

估与管理暂行规定》，在综合考虑了地形地质条件、设计有关资料后，

将各种风险因素导致相应事故发生的的概率及后果分别用 1～5 五

个数值来表示，其中，概率等级 1 ～ 5 分别代表很不可能、不

可能、偶然、可能、很可能，分别见表 4～10。

XXX 隧道出口风险评估方案 - 17 -

表表 4 概率等级标准

概率范围中心值概率等级描述概率等级 0.3 1 很可能 5

0.03~0.3 0.1 可能 4 0.003~0.03 0.01 偶然 3 0.0003~0.003 0.001

不可能 2 0.0003 0.0001 很不可能 1 注：1 当概率值难以取得时，

可用频率代替概率；

2 中心值代表所给区间的对数平均值。

表表 5

经济损失等级标准

后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果

等级 5 4 3 2 1 经济损失 (万元) 1000 300~1000 100~300 30~100 30

注：～含义包括上限值而不包括下限值，以下各表相同。

表表 6

人员伤亡等级标准

后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果

等级 5 4 3 2 1 人员伤亡数量(人) F 9 2 F 9 或 SI 10 1 F 2 或 1 SI 10 SI=1 或 1 MI 10 MI=1 注：F=死亡人数

SI=重伤

MI=轻伤

表表 7

工期延误等级标准

后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果

等级 5 4 3 2 1 延误时间 1（控制工期工程）

（月/单一事故）

10 1~10 0.1~1 0.01~0.1 0.01 延误时间 2（非控制工期工程）（月/单一事故）

24 6~24 2~6 0.5~2 0.5

XXX 隧道出口风险评估方案 - 18 -

表表 8

环境影响等级标准

后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果

等级 5 4 3 2 1 环境影响描述永久的且严重的永久的但轻微的

【隧道方案】隧道风险评估方案

【隧道方案】隧道风险评估方案 XXXX 高速公路工程隧道风险评估方案编制：审核：审批： XXX 工程有限公司 XXXXX 二 OXX 年 XX 月目录一、风险评估原则 .................... .................... ..... 1 二、工程概况 . (1) （一）线路概况 ............................................... 1 （二）主要技术标准 .. (2) （三）工程特点 ............................................... 4 1、自然特征 .................................................. 4 2、

腐蚀性评价 ................................................ 5 3、地震 (6) 4、气象特征 .................................................. 6 5、交通运输情况 .............................................. 7 （四）、主要工程数量 ........................................... 7 三、风险评估程序及方法 (8) （一）、评估对象 (8) （二）、评估目标 .......................................... . (8) （三）、风险评估人员 .................... .................... .. 8 1、项目部风险评估小组 ......................................... 8 2、风险评估小组管理职责 ........................................ 8 3、风险评估程序 .............................................. 9 4、风险评估方法 (11) 5、风险因素辨识 (11)

隧道安全风险评估

国内隧道工程建设安全风险评估与控制的目的是辨识工程建设中存在的风险，分析风险产生的原因及其不利后果，采用风险分析、管理理论与控制技术，进行风险辨识、度量、评价、管理和监控，最终实现工程在可接受的风险范围内建设。隧道安全风险评估研究是近20年来伴随我国经济快速发展逐步兴起。近些年来，我国隧道及地下工程逐渐增多，尤其是大量城市轨道交通和公路、铁路隧道的建设，伴随而来的在建设中各类因素导致的工程事故给国家和社会带来了巨大的损失。为尽量避免或降低工程建设损失，风险评估逐渐在隧道建设中越来越得到重视。我国隧道安全风险评估相对国外起步较晚，由于工程的研究和实践时间相对较短，风险评估的应用研究相对较少，还不够完善，且多以理念的建立和定性的研究为主，定量的研究工作往往较少。目前对隧道的风险研究还处于初期阶段，主要集中在工程建设的工可阶段，大部分风险评估工作尚未形成系统的公路隧道建设安全风险评估与控制技术框架。隧道工程风险评估应包括规划、勘察、设计、投标、施工、运营等各个阶段，一个隧道工程项目其实就是一个系统工程，要实现系统的安全，需要开展全面的风险评估和管理。以同济大学为主进行的沪崇通道的风险评估项目（2002）则是国内近些年来较为全面的隧道安全风险评估工作，该风险评估项目涵盖了沪崇通道前期选线、隧道施工风险管理、环境保护、运营事故控制以及财务分析等多方面内容的研究，为后来的隧道安全风险评估工作提供了较完善的方向。建设部于2007年率先推出了《地铁及地下工程建设风险管理指南》，并在此指南基础上结合近些年国内外工程实践经验及理论，于2011年推出《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》；铁道部于2008年推出了《铁道隧道风险评估指南》；交通部于2010年推出了《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南》。可以说目前我国隧道安全风险评估工作已取得实质性的成果，且部分成果已较好的服务于隧道工程建设项目，标志着我国隧道的安全风险评估工作逐渐步入稳定发展的道路。国内隧道风险评估未来发展趋势重点集中在动态的风险管理、定量的风险计算分析及风险管理软件研发及完善等。

XX公司风险评估方案模板

XX公司风险评估方案 XXX服务有限公司

目录一、总体概述 (1) 1.1 项目概述 (1) 二、风险评估方案 (1) 2.1风险评估现场实施流程 (1) 2.2 风险评估使用工具 (2) 2.3 风险评估方法 (2) 2.3.1资产识别 (2) 2.3.2威胁识别 (6) 2.3.3脆弱性识别 (8) 2.3.4已有安全措施确认 (9) 2.3.5风险分析 (10) 三、风险评估项目组成员 (11) 四、风险评价原则 (12)

一、概述 1.1 项目概述为了更好的了解信息安全状况，根据《信息安全风险评估指南》和GB/T 20984-2007 《信息安全技术信息安全风险评估规范》要求，总体评估公司信息化建设风险。二、风险评估方案 2.1风险评估现场实施流程风险评估的实施流程见下图所示

2.2 风险评估使用工具测评过程中所使用的工具见下表所示： 2.3 风险评估方法 2.3.1资产识别 2.3.1.1资产分类首先需要将信息系统及相关的资产进行恰当的分类，以此为基础进行下一步的风险评估。根据资产的表现形式，可将资产分为数据、软件、硬件、文档、服务、人员等类型。一种基于表现形式的资产分类方法

2.3.1.2资产赋值 2.3.1.2.1保密性赋值根据资产在保密性上的不同要求，将其分为五个不同的等级，分别对应资产在机密性上应达成的不同程度或者机密性缺失时对整个组织的影响。资产机密性赋值表

2.3.1.2.2完整性赋值根据资产在完整性上的不同要求，将其分为五个不同的等级，分别对应资产在完整性上缺失时对整个组织的影响。资产完整性赋值表 2.3.1.2.3可用性赋值根据资产在可用性上的不同要求，将其分为五个不同的等级，分别对应资产在可用性上应达成的不同程度。资产可用性赋值表

网络与信息安全风险评估管理实施细则V1.0

网络与信息安全风险评估管理实施细则第一章编制说明第一条为在确保（以下简称“”）网络安全前提下，高效、可控地推动网络与信息系统风险评估工作，依据《电信网和互联网安全防护管理指南》（YD/T 1728-2008）、《电信网和互联网安全风险评估实施指南》（YD/T 1730-2008）、《网络与信息安全风险评估管理办法》等国家政策、行业标准和集团公司相关规定，特制定本实施细则。第二条本实施细则所指的网络和信息系统安全风险评估（以下简称“风险评估”）是指对网络和信息系统等信息资产在技术、管理等方面存在的脆弱性、威胁、发生概率、安全事件影响等安全风险情况进行分析，找出安全风险，有针对性的提出改进措施的活动。第三条本实施细则适用于省公司、各市分公司根据行业监管要求或者自身安全要求，针对通信网、业务网、各支撑系统以及其它服务类信息系统，如电梯控制系统、门禁系统等发起的各类风险评估。第四条涉及的部门及单位包括：省公司网络部，各级通信网、业务网和各支撑系统维护部门，如省网管中心、业务支撑中心、发展计划部IT中心、行政事务中心及各市分公司等等。 1

第二章职责与分工第五条总体原则（一）在“谁主管、谁负责”总体原则指导下，按照统一管理、分级负责原则，省公司及各市分公司负责所辖网络和系统的安全风险评估工作。（二）“自评估为主、第三方评估为辅”原则。省公司应着力推动自有评估队伍的建设，逐步实现自主评估。第三方评估应侧重弥补尤其是在队伍建设初期，由于对电信网络协议漏洞、编程漏洞了解较少、渗透测试技术水平不高等方面的不足。（三）原则上，安全评估服务与系统建设不能采用同一厂家。第六条发起风险评估的责任主体包括省公司网络部、各级通信网、业务网和各支撑系统维护部门，如省网管中心、业务支撑中心、发展计划部IT中心及各市分公司等等。第七条省公司网络部应在网络与信息安全工作领导小组及上级主管部门领导下，组织开展公司层面安全评估工作：（一）落实上级安全风险评估工作总体安排，配合上级组织的风险评估工作。在重大活动或敏感时期，应根据上级安排或者自身需要发起对特定网络及信息系统的专项评估工作；（二）建立和完善风险评估工作考核指标和考核办法，组织考核评比。对风险评估相关文档的发布、保存、流转、更改、作废、销毁各环节进行严格把控，确保风险评估资料的机密性、完整性和可用性； 2

桥梁隧道风险评估流程方法

3.1 风险研究内容与分析目标 3.1.1 风险研究内容风险管理的目标是通过有效的评价管理去避免项目风险的产生或减少风险事件发生给工程带来的损失，以确保工程工期和造价不超过既定目标，同时确保工程质量满足要求并安全顺利进行。对于水下公路隧道，风险研究的主要内容如下：（1）隧道风险评价方法的选取；（2）隧道建设风险分析评估；（3）隧道运营风险分析评估。 3.1.2 风险分析目标（1）工程风险因素辨识及风险评估方法选择根据水下隧道特点，进行隧道工程风险因素辨识、选定适宜的评价方法，建立风险发生的可能性表达及后果预测模型，对风险因子危险度进行定量评估研究。（2）隧道建设期安全风险分析根据国内外同类公路隧道建设实例调查，结合隧道工程特点开展隧道在建设过程中可能产生的风险事故进行分析，主要包括洞口失稳事故、突水（涌泥）事故、塌方事故、大变形事故、瓦斯事故、岩爆事故、工期等，并对风险进行详细的分析与评估，评定各风险因素的等级，找出主要防范风险，并建议相应的风险对策。（3）隧道运营风险分析包括隧道结构稳定性风险分析，运营通风系统的可靠性及风险分析、消防设施可靠性及事故风险分析。针对隧道火灾事故，在模拟火灾烟气蔓延的基础上，分析火灾环境下隧道内人员疏散安全。 3.2 安全风险评估流程与评估方法 3.2.1 风险评估流程风险评估与分析的基本流程为：风险评估的步骤包括：风险辨识、风险估测、风险评价、风险控制及应急预案，风险评估的流程如图3.1所示。

1）风险辨识（1）充分了解所需要研究的工程情况，收集资料，包括工程背景、气象资料、地质资料、工程已有的研究报告等；（2）辨识隧道方案在工程建设期和运营期存在的风险，划分评价层次单元，对各评价单元的可能发生的风险事故进行分类识别；（3）采用定性与定量相结合的分析方法或定性描述方法，根据风险的存在形式和状态进行风险分类；（4）建立风险结构图：包括风险目录、主要风险及其存在形式和状态，并初步判定“轻重缓急”。 2）风险影响分析针对主要风险，分析其风险度（发生的概率），指出风险可能导致的后果，找出风险效益的变化规律，提出风险控制标准。 3）风险控制及对策研究

隧道安全风险评估报告

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 ***隧道安全风险评估报告一、编制依据 1、《***隧道风险评估报告》（设计） 2、**铁路XSGZQ-10标段***隧道设计图纸 3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 4、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号） 5、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号） 6、《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005） 7、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007） 9、《铁路隧道防排水设计规范》（TB10119-2000） 10、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003） 11、《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TBJ10109-95） 12、《爆破安全规程》（GB6722-2003）

13、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005） 14、《水污染物排放限值》（DB44/26-2001） 15、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 16、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 17、其它国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 18、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的铁路施工安全经验。二、工程概况 1、工程概况 **铁路重点控制工程XSGZQ-10标段起讫里程：DK498+～DK507+,正线全长，联络线单线隧道全长。其中主要工程***隧道全长（双线隧道），进口里程DK498+720，隧道出口里程DK507+；路基；联络线与双线分修里程为K506+376（联络线里程LDK0+），联络线隧道出口里程LDK1+。***隧道位于深圳市龙岗区布吉镇境内，隧道进口位于布吉镇水径村附近，邻靠清平高速公路匝道，左、右线隧道出口均位于宝安区***村附近。***隧道共设斜井3座，其中1号斜井与线路相交于DK501+630里程处，与线路大里程夹角75°,综合坡度%，斜长371m；2号斜井与线路相交于DK503+844里程处，与线路大里程夹角90°,综合坡度%，斜长535m；3号斜井与线路相交于DK505+840里程处，与线路大里程夹角60°,综合坡度%，斜长60m。工程自2009年7月1日开工，2011年4月30日竣工。 2、地质概况地形地貌本标处于中低山丘陵区，海拔15～700米，山坡自然坡度约20°～50°，植被发育，

隧道风险评估实施细则

隧道风险评估实施细则 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

隧道风险评估实施细则第一条总则 1．本实施细则主要适用于***隧道工程。 2．风险评估对推进技术进步，保证工程安全、质量，降低工程成本都起着重要作用。为加强隧道风险评估工作，提高工程管理水平，特制订本细则。 3．本细则所指的风险评估是指在工程实施直至竣工验收和工程缺陷责任期的全过程中，根据设计、施工技术要求、技术标准和有关规程、规范对工程的风险评估工作。风险评估是安全、质量控制的主要内容之一。 4．风险评估的对象及目标任务。评估对象：本标段所有隧道工程施工过程中可能出现的对安全、环境、投资、工期及第三方等各方面的风险。评估目标：通过对各种风险进行评估，提出风险因素等级，采取合理的措施将风险因素降低到可接受的水平。第二条风险评估的基本程序及评估方法（一）评估程序 1．风险评估的基本程序 ①对初始风险进行评价、分别确定各风险因素对目标风险发生的概率和损失。风险概率难以取得时，可采用风险频率代替。 ②分析各风险因素的影响程度（权重），并进行多风险因素综合影响分析； ③提出风险等级； ④根据评价结果制定相应的方案和措施； ⑤对风险进行再评价，提出残留风险。风险评估和评价可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、故障树法、模糊综合评价法、蒙特卡罗法和敏感分析法等。 2．风险评估报告内容、格式执行铁建设[2007]200号文件的规定。其中，隧道纵断面风险评估图增加以下三项内容： ①分段标注降低极高和高度初始风险的措施和方案。

②分段标注残留中度以上等级风险的检测手段和方案。 ③文字说明本隧道应急措施和启动应急预案的准则。（二）风险处理四种基本措施 1．接受风险：也称风险自留，是指项目参与方自己承担风险带来的损失，并做好相应的准备工作。 2．减轻风险：是指减少风险发生的概率或控制风险的损失，或者增加风险承担者，将风险各个部分分配给不同的参与方。 3．转移风险：是指当有些风险无法回避、必须直接面对，而自己的承受能力又无法有效地承担时，采用某种方式将某些风险的后果连同对风险应对的权力和责任转移给他人。转移风险的方法很多，主要包括非保险转移和保险转移两大类。 4．规避风险：是指风险评估后，项目风险发生的概率很高，而且可能的损失也很大，又没有其他有效的对策来降低该风险，这时应采取放弃项目、放弃原有行动计划或改变目标的方法。（三）评估方法风险评估和评价可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、模糊综合评估法、蒙特卡罗法、敏感分析法等办法。本标段主要使用核对表法。核对表法是在系统分析的基础上，找出所有可能存在的风险，然后以提问的方式将这些风险因素列成表格进行核对的一种方法，一般步骤为：将工程风险系统分解为若干个子系统；运用事故树，找出引起风险事件的风险因素，作为检查表的基本检查项目；针对风险因素，查找有关控制标准或规范；根据风险因素的风险等级，依次列出风险清单。核对表一般应包括序号栏、检查项目栏、判断栏（以“是”或“否”来回答）和备注栏（与检查项目有关的需说明的事项）四个项目，本标段隧道施工阶段的风险因素核对表参见表2.22.1 由于在项目过程中风险因素会发生变化，在应用中应定期检查风险清单的内容是否齐全。

安全风险评估实施解决方案.doc

一、工程概况 1、重庆兆德.雍山湖项目一期一标段工程位于重庆大足双桥龙水湖片区，紧靠龙水湖，由重庆逸悦置地有限公司投资建设，中煤科工集团重庆设计研究院有限公司设计，重庆中泰建设工程监理有限公司监理，重庆建工第二建设有限公司承建，本工程建面约1.5万平方米，房屋类型主要有住宅、酒店、公园教堂、管理用房、门卫房等，结构类型：框架结构。二．编制说明为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，促进企业安全生产基础管理，改善生产作业条件，消除事故隐患，有效预防重、特大事故的发生，切实维护我项目部职工劳动过程中的安全和健康，在我部深入推行工程施工安全风险评估工作排查、监控，现就有关事项制定方案如下：三、指导思想风险评估是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。以健全完善安全监控工作体系为载体，积极构筑“群防、群控、群治”的安全生产网络，有效预防各类事故和职业危害的发生。四、组织领导

为加强推行本标段工程施工安全风险评估工作的运行，成立“工程施工安全风险评估”安全生产领导小组，如下图所示。

五、工作目标评估对象为标段施工区域内施工中可能出现的安全、交通、环境、工期、投资及第三方等各方面风险。开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。通过对生产（工作）场所、作业岗位的危险源（点）、事故隐患和职业危害因素进行自下而上的排查、辨识、评价分级、建档立卡，建立监督控制体系，强化群众性劳动保护和企业安全生产管理。通过风险评估，确定风险等级，并针对各项风险（事件）拟定初步处理方案，为“监控法”有效实施、可靠运转提供了保证，以将各类风险降到可能接受的水平。六、风险评估实施方法（一）按照辩识、分析、估测、控制、报告程序进行专项风险评估，采用专家调查法和指标体系法确定风险等级，重大风险源及时汇总上报行业主管部门。（二）对本项目进行总体风险评估，根据工程项目的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测工程施工期间的整体安全风险大小，确定其静态条件下的安全风险等级；对兆德. 雍山湖工程专项风险评估，根据其作业风险特点以及类似工程事故情

风险评估实施方案

一、风险评估概述 1、风险服务的重要性对于构建一套良好的信息安全系统，需要对整个系统的安全风险有一个清晰的认识。只有清晰的了解了自身的弱点和风险的来源，才能够真正的解决和削弱它，并以此来构建有着对性的、合理有效的安全策略，而风险评估既是安全策略规划的第一步，同时也是实施其它安全策略的必要前提。近几年随着几次计算机蠕虫病毒的大规模肆虐攻击，很对用户的网络都遭受了不同程度的攻击，仔细分析就会发现，几乎所有的用户都部署了防病毒软件和类似的安全防护系统，越来越多的用户发现淡村的安全产品已经不能满足现在的安全防护体系的需求了。安全是整体的体系建设过程，根据安全的木桶原理，组织网络的整个安全最大强度取决于最短最脆弱的那根木头，因此说在安全建设的过程中，如果不仔细的找到最短的那根木头，而盲目的在外面加钉子，并不能改进整体强度。信息安全风险评估是信息安全保障体系建立过程中的重要的评价方法和决策机制，只有经过全面的风险评估，才能让客户对自身信息安全的状况做出准确的判断。 2、风险评估服务的目的及其意义信息安全风险是指人为或自然的威胁利用信息系统及其团里

体系中存在的脆弱性导致安全事件的发生及其对组织造成的影响。信息安全风险评估是指依据有关信息安全技术与管理标准，对信息系统及由其处理、传输和存储的信息的机密性、完整性和可用性等安全属性进行评价的过程。她要评估资产面临的威胁以及威胁利用脆弱性导致安全事件的可能性，并结合安全事件所涉及的资产价值来判断安全事件一旦发生对组造成的影响。信息安全风险评估是信息系统安全保障机制建立过程中的一种评价方法，其结果为信息安全更显管理提供依据。 3、风险评估服务机制在信息系统生命周期里，有许多种情况必须对信息系统所涉及的人员、技术环境、物理环境进行风险评估： ●在设计规划或升级新的信息系统时； ●给当前的信息系统增加新应用时； ●在与其它组织（部门）进行网络互联时； ●在技术平台进行大规模更新（例如，从Linux系统移植到 Sliaris系统）时； ●在发生计算机安全事件之后，或怀疑可能会发生安全事件时； ●关心组织现有的信息安全措施是否充分或食后具有相应的安全效力时；

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

风险管理实施细则

风险管理实施细则 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

中铁二十一局一公司新建海南西环铁路XHZQ-2标项目部风险管理实施细则第一章总则第一条工程概况中铁二十一局一公司新建海南西环铁路海口至凤凰机场段XHZQ-2标地处海南省海口市临高县境内。2013年10月10日开工建设至2015年12月25日完工，为期两年的工期。我部施工里程为D1K37+226（含该墩台）~DK61+000，线路长（含有断链）。施工内容：道路改移、桥涵、路基及附属工程、其他运营生产设备及建筑物、大临和过渡工程。主要工程量为双线特大桥4座，双线大桥11座，中桥2座，钻孔桩：1695根，承台：222个，墩柱：185个。框架涵48座，框架桥4座，1座明洞 85m，1个站场。区间土石方：挖方108万方，填方138万方。站场土石方：挖方156万方，其中石方31万方。地基处理：涵洞CFG桩1557根，路基CFG桩3856根，CFG桩合计5413根，水泥搅拌桩17330根。第二条编制依据本细则依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）、《铁路建设工程质量安全监督管理办法》（铁建设[2008]70号）及业主、局项目经理部相关文件及法律、法规编制而成。第三条安全风险管理的意义

推行安全风险管理，是提升安全生产科学化水平的必然要求，是解决当前安全突出问题的迫切需要，是提升全员、全过程安全风险控制能力的有效途径，对于强化安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解安全风险，保证安全生产基本有序，具有重要的作用和意义。第四条安全风险管理重点建设安全风险管理体系，是在现有安全管理基础上，建立以危险源识别研判为基础，以风险控制为核心，完善各项技术标准、管理标准、作业标准，引入风险意识，优化工作思路，加强风险掌控，同时注重简便性、实效性、可操作性，促进现有安全管理标准化、系统化和科学化。第二章管理组织机构及职责第五条管理组织机构根据安全生产工作的需要，项目部成立以项目经理为组长的安全生产小组，加大工作力度，做好施工期间的安全风险管理工作。安全风险管理领导小组组成人员如下：组长：肖继和副组长：杨丰春陶谦周鹏宋兵石政伟成员：房秀江王永寿牛建新马立学井世龙韩艳李国兴管理组织机构图

隧道风险评估方案

隧道风险评估方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

山西中南部铁路通道ZNTJ-12标工程立家长隧道风险评估方案中铁十八局集团中南部铁路通道项目经理部二O一O年六月

目录 1.风险评估原则 .................................................................................. 错误!未定义书签。 2.隧道概况.......................................................................................... 错误!未定义书签。 3.风险评估对象及目标 ....................................................................... 错误!未定义书签。 4.风险评估人员 .................................................................................. 错误!未定义书签。 5.风险评估方法及评估程序................................................................ 错误!未定义书签。 6.风险评估内容 .................................................................................. 错误!未定义书签。 .风险指标体系 ....................................................................................... 错误!未定义书签。.风险清单表 ........................................................................................... 错误!未定义书签。.风险分级及接受标准 ........................................................................... 错误!未定义书签。.初始风险等级评定 ............................................................................... 错误!未定义书签。 7.初始风险处理措施 ........................................................................... 错误!未定义书签。 8.残余风险等级评定 ........................................................................... 错误!未定义书签。 9.风险评估结论 .................................................................................. 错误!未定义书签。

隧道施工安全评估方案-(经典版)

深圳市龙岗区红棉路市政工程隧道工程隧道施工安全风险评估报告根据深圳市交通工程安全监督站深交安监【2012】42号文件，关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知，为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通部于2011年5月颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》(后文简称“指南”)，对施工单位在开工前进行专项风险评估工作，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，经过整体风险评估，对于3级（高度风险）及以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。红棉路隧道，在2012年底完成坳背路隧道拆迁之后，具备了隧道两端同时施工的条件，一端从隧道出口处下穿机荷高速掘进，一端在隧道入口处，向求水山掘进，目前，隧道入口定于6月份左右正式开始掘进，下穿机荷高速部分，由于以前未进行安全评估，虽然已经开工，仍纳入评估部分，文中重要语句，用加黑强调，一边阅读方便。一、工程概况 1、工程概述深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交，东至龙岗中心城南通道，全长12.80公里，为双向六车道的城市Ⅱ级主干道。本标段工程为红棉路东段，设计桩号范围为K9+960～K11+360，设计道路长度1.4公里，隧道衬砌采用复合式，初期支护以钢架、锚杆、钢筋网、喷射砼共同组成联合支护系统，二次衬砌为模筑钢筋砼。 2、工程地质线路原始地貌为低丘、台地及台地间沟谷地貌，隧道段地面起伏较大，表层多为坡、残积粘性土，强微风化砂岩，人工填土层及种植土层，隧道段下伏强风化砂岩、强风化炭质砂岩。

风险评估实施方案

一、风险评估概述 1、风险服务的重要性对于构建一套良好的信息安全系统，需要对整个系统的安全风险有一个清晰的认识。只有清晰的了解了自身的弱点和风险的来源，才能够真正的解决和削弱它，并以此来构建有着对性的、合理有效的安全策略，而风险评估既是安全策略规划的第一步，同时也是实施其他安全策略的必要前提。近几年随着几次计算机蠕虫病毒的大规模肆虐攻击，很对用户的网络都遭受了不同程度的攻击，仔细分析就会发现，几乎所有的用户都部署了防病毒软件和类似的安全防护系统，越来越多的用户发现淡村的安全产品已经不能满足现在的安全防护体系的需求了。安全是整体的体系建设过程，根据安全的木桶原理，组织网络的整个安全最大强度取决于最短最脆弱的那根木头，所以说在安全建设的过程中，如果不仔细的找到最短的那根木头，而盲目的在外面加钉子，并不能改善整体强度。信息安全风险评估是信息安全保障体系建立过程中的重要的评价方法和决策机制，只有通过全面的风险评估，才能让客户对自身信息安全的状况做出准确的判断。 2、风险评估服务的目的及其意义信息安全风险是指人为或自然的威胁利用信息系统及其团里体系中存在的脆弱性导致安全事件的发生及其对组织造成的影响。信息安全风险评估是指依据有关信息安全技术与管理标准，对信息系统及由其处理、传输和存储的信息的机密性、完整性和可用性等安全属性进行评价的过程。他要评估资产面临的威胁以及威胁利用脆弱性导致安全事件的可能性，并结合安全事件所涉及的资产价值来判断安全事件一旦发生对组造成的影响。信息安全风险评估是信息系统安全保障机制建立过程中的一种评价方法，其结果为信息安全更显管理提供依据。 3、风险评估服务机制在信息系统生命周期里，有许多种情况必须对信息系统所涉及的人员、技术

隧道工程施工安全风险评估

一、工程概况一、工程地质条件王家寨隧道位于织金县牛场镇北东方向约 4.0km，有乡村道路通到距隧道300m处，交通不方便。区内地势起伏大，最低海拔：1207.4m,最高海拔：1516.5m,相对高差为309.1m,隧道通过段高程：1320.36～1482.66m,相对高差162.3m。隧道入口位于孤立山体斜坡上，前半段坡度平缓，地表为耕地和果园，出口位于山体斜坡上，坡度较陡，覆盖层较薄，植被发育多为灌木。属于高原型溶蚀型低中山地貌。王家寨隧道为分离式双洞单线公路隧道，单洞长度1776m(左线895，右线881)。Ⅲ级围岩共940m(左线470，右线470)，采用S-Ⅲa初衬型式，全断面开挖；Ⅳ级围岩共400m，其中左洞进口端160m\出口端40m, 右洞进口端160m\出口端40m，分为SX-Ⅳa、SX-Ⅳb、S-Ⅳc三种衬砌型式，根据Ⅳ级围岩的特性及复合式衬砌结构要求，采用正台阶开挖法；Ⅴ级围岩:共396m,其中左洞进口端175m\出口端30m, 右洞进口端171m\出口端20m，分为SX-Va、SX-Vb、SX-Vc三种衬砌型式，洞口段衬砌采用S-Ma型式。王家寨隧道左线起讫里程ZK42+945 ～ZK43+840，最大埋深146m；右线起讫里程为YK42+949～YK43+830，最大埋深146m.隧道位于S型曲线上，左右幅隧道平面线形进口段分别位于半径1800m、1910m的圆曲线上，出口分别位于半径为1410m、1415m的圆曲线上。左右幅隧道均为下坡，左幅隧道纵坡为-2.9%和-2.398%，右幅隧道纵坡分别为-2.9%和-2.426%。开挖时洞室稳定性差，极易坍塌，甚至塌至地表。

桥梁和隧道安全风险评估实施办法

云南龙瑞高速公路桥梁和隧道风险评估实施办法（试行）第一章总则第一条为加强龙瑞高速公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预防控制的有效性，加强重大危险源管理控制措施，根据交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（简称：指南）制定本办法。第二条云南龙瑞高速公路建设指挥部（简称：龙瑞指挥部）、龙瑞高速公路施工单位、监理单位应认真组织开展好高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估总体评估、专项评估、安全措施落实等相关工作。第三条施工单位根据设计图工程地质特点，首先开展项目的总体风险评估，将评估情况报监理审查。根据总体风险评估安全风险等级，组织本单位或委托第三方开展专项风险评估，形成专项评估报告后先自评，将自评及报告中安全防范措施专项施工组织设计报总监理办审查。第四条监理单位对所管辖施工单位的工程情况进行总体评估，确认重大风险源后督促施工单位开展专项风险评估工作，并

对施工单位评估资料评审，将评审报告报龙瑞指挥部。第五条龙瑞指挥部督促指导开展总体和专项风险评估工作，专项风险评估可建议或推荐第三方评估单位，收到监理单位报审的评估报告后，开展评审审查，上报上级主管单位。第二章风险评估组织机构第六条龙瑞指挥部成立相应的组织机构，负责龙瑞项目桥梁和隧道工程安全风险评估工作，指导施工、监理单位风险评估工作，监督检查和落实风险评估各项工作，负责组织实施上级检查迎检工作。第七条施工单位、监理单位应当建立健全风险评估管理体系和成立相应的实施组织机构。第八条云南龙瑞高速公路建设指挥部指挥长、项目承包人、监理单位法定代表人或其授权委托代理人分别为本单位安全风险评估第一责任人，负责对本单位安全风险评估管理工作第九条安全管理组织机构及职责第一节桥梁和隧道安全风险评估管理组织机构指挥部成立桥梁和隧道安全风险评估领导小组，是负责桥梁和隧道安全风险评估管理工作的机构，其主要任务是：指导和协调桥梁和隧道安全风险评估工作中的重大问题，检查和督促有关部门单位桥梁和隧道安全风险评估责任制及安全管理落实情况，组织开展指挥部桥梁和隧道安全风险评估工作，表彰奖励桥梁和隧道安全风险评估工作的先进集体和个人，严肃处理不贯彻不执

施工安全风险评估实施方案

施工安全风险评估实施方案为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，促进企业安全生产基础管理，改善生产作业条件，消除事故隐患，有效预防重、特大事故的发生，切实维护我项目部职工劳动过程中的安全和健康，在我部深入推行工程施工安全风险评估工作排查、监控，现就有关事项制定方案如下：一、指导思想风险评估是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。以健全完善安全监控工作体系为载体，积极构筑“群防、群控、群治”的安全生产网络，有效预防各类事故和职业危害的发生。要将工程施工安全风险评估试行工作运用于目前正在开展的全省公路水运工程“平安工地”建设、以预防坍塌事故为主的工程安全隐患排查治理两项活动中，按照风险等级实行差别化管理，将有限的精力、财力投入到更加需要的地方，减少或降低突出的安全风险，探寻更加有效的工作方法和措施。根据评估结果编制操作性、有效性较强

的施工安全专项方案，从而全面提高**项目安全管理的科学化水平，为实现本工程安全生产打下扎实的基础。二、组织领导为加强推行本标段工程施工安全风险评估工作的运行，成立“工程施工安全风险评估”安全生产领导小组三、工作目标评估对象为标段施工区域内施工中可能出现的安全、交通、环境、工期、投资及第三方等各方面风险。开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。通过对生产（工作）场所、作业岗位的危险源（点）、事故隐患和职业危害因素进行自下而上的排查、辨识、评价分级、建档立卡，建立监督控制体系，强化群众性劳动保护和企业安全生产管理。通过风险评估，确定风险等级，并针对各项风险（事件）拟定初步处理方案，为“监控法”有效实施、可靠运转提供了保证，以将各类风险降到可能接受的水平。四、风险评估实施方法根据规定，新开工项目跨线桥、跨径大于100米的桥梁，或采用新材料、新结构、新技术、施工工艺复杂及特殊桥梁工程，都要及时

公司风险评估工作实施方案

公司风险评估工作实施方案重大事项社会稳定风险评估，是维护社会稳定的政治需要，也是深入贯彻落实科学发展观，促进社会和谐进步的必然要求。下面是有公司风险评估工作实施方案，欢迎参阅。根据市委办、市政府办《印发〈关于在全市推行社会稳定风险评估工作的实施意见〉 ___》(株办发〔20XX〕14号)精神，为深入贯彻落实科学发展观，正确处理改革、发展、稳定的关系，提升科学民主决策水平，从源头上预防和减少不稳定因素，促进全市人力资源和社会保障事业科学快速发展，维护社会和谐稳定，特制定本方案。一、指导思想坚持以科学发展观为指导，以民生为本、人才优先为主线，完善依法行政、民主决策机制，规范行政程序和行为，科学评估重大决策、重大举措、重大政策的社会风险，充分考虑社会各群体和经济社会发展的可承受能力，不断提高各项政策决策的民主性、科学性、合理性和可操作性，确保人力资源社会保障事业发展与经济社会发展同步、保障改善民生与群众期望要求同步，着力构建幸福株洲。

二、基本原则 (一)权责统一的原则。按照“谁主管、谁负责”、“谁决策、谁负责”、“谁审批、谁负责”的总原则，局属各科室、各单位负责领导、组织实施职责范围内的社会稳定风险评估工作。 (二)以人为本的原则。坚持以人为本、执政为民的基本方针，把人民群众的根本利益放在首位，把人民群众是否拥护支持、是否满意作为基本标准和尺度。依据国家法律法规和党的方针政策，按照规范程序，全面深入分析，科学评估预测，把握群众长远利益与现实利益的结合点，准确判断，最大限度地防止和减少不稳定隐患和问题。 (三)民主决策的原则。坚持群众路线，增强重大事项分析评估和决策的透明度，运用论证、听证和公示等公众参与程序，广泛听取和征求各方面 ___，切实保障人民群众的知情权、参与权、监督权，特别注意听取弱势群体的诉求表达，最大限度地兼顾不同群体的利益要求，提高决策的民主性、科学性。三、风险评估的责任主体

隧道风险评估报告

目录一、编制依据 ................................... 错误!未指定书签。二、隧道概况 ................................... 错误!未指定书签。 1、工程概况................................... 错误!未指定书签。 2、地质概况................................... 错误!未指定书签。 3、施工图设计概况............................. 错误!未指定书签。三、风险评估对象及目标 ......................... 错误!未指定书签。四、风险评估程序及方法 ......................... 错误!未指定书签。 1、成立风险评估小组........................... 错误!未指定书签。 2、隧道风险评估的总体程序..................... 错误!未指定书签。 3、风险评估方法 (5) 五、风险源识别及确定风险因素.................... 错误!未指定书签。六、基本风险点清单 ............................. 错误!未指定书签。七、风险评估内容及基本风险点归类................ 错误!未指定书签。八、风险控制措施 ............................... 错误!未指定书签。 1、降低掉块风险措施........................... 错误!未指定书签。 2、降低塌方风险措施........................... 错误!未指定书签。 3、边仰坡垮塌风险控制措施..................... 错误!未指定书签。 4、突水突泥风险控制措施....................... 错误!未指定书签。