关于提高铁道机车运用效率的探索和研究
提高机车运用效率降低铁路运输成本研究
提高机车运用效率降低铁路运输成本研究
机车运用效率的提高和铁路运输成本的降低是铁路运输系统优化的重要目标。
通过研究提高机车运用效率和降低铁路运输成本的方法和措施，可以为铁路运输系统的运行和发展提供科学的指导和支撑。
一、提高机车运用效率的方法和措施
1. 优化列车运行图：合理安排列车的发车时间和运行速度，减少列车的停留时间和车辆的空驶率，降低列车的能耗和运行成本。
2. 完善智能调度系统：利用先进的信息技术手段，实现列车运行的自动化、智能化调度，提高机车的利用率和效率。
3. 更新机车设备：引进高效节能的机车设备，提高机车的牵引力和运行速度，减少能耗和运行时间。
4. 加强维护保养：定期对机车进行维护保养，保证机车的运行状态良好，减少故障停机和维修成本。
5. 优化人员管理：加强人员培训和管理，提高机车驾驶员的驾驶技术和素质，进一步提高运行效率。
二、降低铁路运输成本的方法和措施
1. 提高运输效率：通过优化运输组织和调度，减少运输环节和中转次数，缩短运输时间，提高运输效率。
2. 降低能耗：引进节能环保的机车车辆，推广使用清洁能源，减少碳排放，降低能源消耗和运输成本。
3. 优化线路布局：合理规划铁路线网，优化线路布局，减少运输距离，降低铁路建设和维护成本。
4. 开发物流资源：与相关企业合作，共享物流资源，减少运输管理和仓储费用，降低运输成本。
5. 引进优质服务：加强服务质量管理，提供优质的运输服务，提高客户满意度，增加运输收益。
刍议如何提高机车运用效率
刍议如何提高机车运用效率文章通过我段运输生产的特点，查找当前机车运用工作中存在的问题，针对问题进行思考与探索，提出建议性的对策措施。
标签：提高机车效率；对策；研究分析引言铁路运输统计的效率指标有很多，其中四项指标则是机务统计中尤为重要的了。
那就是我们通常所说的机车日车公里、机车技术速度、平均牵引总重和日产量，那么如何提高这些指标，提高机车运用效率，则成了我段统计人员需要探讨的问题了。
1 提高机车的日车公里的措施日车公里是指平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里数。
是从时间上反映了机车的运用效率，它反映了机车平均每天完成的工作量，是机车运用的主要效率指标。
而机车平均全周转时间和机车平均日车公里都是考核机车周转速度的指标。
他们之间存在着反比的关系。
计算公式：（1）机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）/运行机车台日（不包括补机）。
（2）机车日车公里=列车对数×机车周转距离。
（3）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（台日）。
（4）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（小时）*24。
通过（1）公式可以看出，日车公里与运用机车台日成反比，这说明机车运用台日越小，也就是说机车利用率越低，那么每台运用机车走行公里就越多，机车日车公里就越大，这说明机车运用成绩越好；针对我段来讲，笔者认为提高日车公里应该主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运量。
机车的日车公里高低和周转距离成正比，与全周转时间成反比。
可以看出当机车平均周转距离一定时，影响机车平均全周转时间的因素，也同样影响着机车平均日车公里。
也就是说压缩全周转时间，减少运行机车台日即可提高日车公里。
日车公里提高了，运量就越多，机车流动越快，行走公里也就越多。
因此，日车公里是机车运用效率的较为重要的指标之一，而采用长交路则是提高日车公里的重要手段之一。
2 衡量机车时间利用程度的另一主要指标是机车全周转时间机车全周转时间为机车每周转一次所用的全部时间（非运用时间除外），它包括：纯运转、中间站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留时间。
提高机车运用效率的探索与思考
３ 机 车运用存 在 的主 要问题 及分 析 衡量机 车利 用效率 的高 低 主要 从 机车 时 间利 用 程度 以及牵 引力 利用程 度 两个 方 面 ，即我 们 日常所 说的 “ 多拉快 跑 ” 下面 就 从 这 两方 面 对 机 车运 用 。
中存 在 的主要 问题进行 分 析 。 ３ １ 时间 利用程 度分 析 ．
维普资讯
成铁 科技
２０ ０ ７年第 ３期
提 高 机 车 运 用 效 率 的 探 索 与 思 考
黄 洪兰
黄 洪 兰 ：局机 务 处 摘 要 工程 师 成都 路 电 ：０ １ ３ ３ ６ —３ ８ ３
本文 通过近 年 来我局 运输 生产 各项 指标 的 统计 分 析 ，查找 当前机 车运 用 工作 中存 在 跨越 发展 提高 机车 效率 思考
可知道 不理想 ，除了运 量增 长 与运 能 的 矛盾 外 ，机
２０ ０６上半 年 共 计 超轴 ７７ ０ ０２ ９千 吨公 里 ，同 比下 降
１５ ；欠 轴 计 ４ ５ ４ 千 吨 公 里 ， 同 比 增 加 ．％ ３４９
１０２ ；全局 单 机 共走 行 ７４ ３次 ，同 比多 走 行 ０ ．％ ２８
—
从 上面 两个 表可 以看 出 ，我 局管 内客 、货运 量
均 呈逐 年上 升趋 势 ，尤其 是货 物 运输 ，一 直 保 持较 快 速度 的增 长 ，年均 增长 幅度达 ５９ 。 ．％
作 为衡量 机 车运用 效率 的主要 指 标之 一 ，货机 日车公 里 ，２ ０ ２ ０ ０ １— ０ ６年完成 情况 如下表 ：
运能 的矛盾造 成 的后果 。
局 中居 第 １ ４位 ，全 路 完成 ３ ８ ０ ２吨 ，而 太原 铁 路局 货 物列 车平 均 总重 达 ４ ４ １ ８吨 。造 成 我 局 货 物 列 车 平 均 总重完 成不 够理想 的主要 有 以下原 因 ： ３ ２ １ 山 区铁 路 坡 道 太 大 。我 局 管 内大 多线 ． ． 路坡度 均 在 １． ％ 及 以上 ，而 内六线 线路坡 度 更是 ２０ ｏ 高达 ２ ． ％ ，２台 Ｓ ３型机车 只能 牵引 ２ ０ ３５ ｏ Ｓ ２ ０吨 ，ＪＩ Ｉ 黔线 补 机 区 段 ３台 Ｓ ３型 机 车 只 能 牵 引 ３ ０ Ｓ ０ ０吨 ， 而平 原 地 区铁 路 线 路 坡 度大 多在 ６ ０ ｏ ． ％ ，一 台 Ｓ ３ Ｓ 型机 车 即可牵 引 ４ ０ ０ ０吨 ，足 可看 出巨大 的差距 。 ３ ２ ２ 货 物 装 卸 地 点过 于 分 散 ，导 致 列 车欠 ．．
如何提升铁路机车运用效率
如何提升铁路机车运用效率摘要：随着我国社会经济的整体进步，各个行业的业务都有了突破性的进展，铁路行业自然也不例外，在铁路行业整体发展中，机车运用管理工作是铁路运输组织管理工作的重要组织部分，是提高铁路运输效率的基础力量。
在机车运用组织过程中，如何提高机车运用效率是当下我国铁路行业需要正视的一个重点问题，本文针对铁路机务段的工作现状进行了探究，并且对比较普遍的问题提出了解决措施，希望可以为我国的铁路事业的发展做出贡献。
关键词：铁路机车；运用效率；分析；探究1 铁路机车运用的现状及存在问题近年来，随着铁路改革与发展，新线路不断开通运营，大功率和谐型机车及大量新技术、新设备投入运用，大量技术规章、制度的修订完善，机车交路和乘务制度的优化调整，铁路机车运用效率得到了明显提高，但是当下机车运用组织中还存在较多问题，影响着机车运用效率。
2 铁路机车运用效率指标机车运用指标是考核机车运用工作组织的尺度，能够准确、全面的反应机车运用效率和工作量。
机车运用指标分为工作量指标和机车运用效率指标。
其中机车运用效率指标是反应机车运用效率的具体表现，其常用指标包括列车平均牵引总重、机车台日产量、机车日车公里、旅行速度、技术速度、平均全周转时间等。
3 影响铁路机车运用效率的主要因素通过对机车运用效率指标进行分析，不难发现，目前影响机车运用效率的因素主要有以下几个方面：3.1机车的高单机率受地理、气候等因素影响，各编组站在某个周期内上、下行货流不对等，为保证铁路货物运输需求，需开行单机；同时受春运、暑运及各种小长假期间临客列车不规则开行需求，也需要开行单机；其次运行途中机车临时故障，需安排单机回段修车或重新安排单机挂运原列车，增加单机开行次数；当然也不排除人为因素，由于机车交路安排不合理造成的单机开行。
由于单机大量开行需多投入机车台数，且不产生运输效益，造成列车平均牵引总重和台日产量下降。
3.2 欠轴、欠编列车的开行我国地大物博、幅员辽阔，东、西部经济及资源分布不均匀，铁路物质运输不均衡，如入川车流以重车为主，出川车流以空车为主，同时受紧要物质运输需要和各铁路局间车辆调配组织影响，需开行欠轴、欠编列车，直接影响机车的平均牵引总重。
探索机车运用效率的提升
探索机车运用效率的提升随着现代交通事业的发展，铁路运输依然占据着重要地位。
在这个世界上，机车是铁路运输的关键部分，它们是铁路货运和客运的重要符号。
与此同时，随着科技的发展，许多新技术已经需要被应用在铁路交通系统中，以提高机车运用的效率。
因此，本文将讨论如何提高机车运用的效率，并提出一些可行的解决方案。
一、提高机车的能源使用效率机车是铁路交通系统的核心部分，它们是行驶在轨道上的重型车辆，能够承载巨大的负载。
然而，它们也是非常耗能的，由于机车需要消耗巨量的燃油或电能，因此，提高机车能源使用的效率就非常重要。
1. 使用清洁能源清洁能源是提高机车能源使用效率的最佳方案之一。
在当今的世界上，许多国家已经开始采用非化石能源作为主要的能源来源，例如太阳能、风能、水能等等。
这些清洁能源被认为是可再生和环保的，它们可以有效地减少大气污染和碳排放，而且价格也相对较低。
因此，大力发展清洁能源是降低机车能源成本的一种有效方式。
2. 采用节能技术除了使用清洁能源之外，采用节能技术也是提高机车能源使用效率的另一种好方法。
例如，安装高效的照明系统、使用能源回收装置以及改进机车空调系统等方法。
这些技术可以帮助机车减少能源浪费，从而降低机车的燃料成本和车辆维护的成本。
二、进一步提高机车的安全性能随着科技的发展，越来越多的技术已经应用在机车运输系统中，以提高机车的安全性能。
这些技术不仅可以保障乘客的安全，还可以有效地减少货物运输中的事故和财产损失。
1. 自动控制技术自动控制技术是这些新技术中最重要的之一，它可以使机车在行驶过程中不需要人工干涉，从而避免驾驶员疲劳或操作失误等情况。
自动控制技术可以通过GPS 和其它遥控方式来保证机车所运行的路线，速度和停车位置等，因此减少了机车事故和延误的发生，提高了机车运输的准时性。
2. 智能化系统智能化系统是一种新型的控制系统，它可以通过监测机车运动情况和处理各种信息，从而更好地控制机车的运行。
浅谈提高机车运用效率的研究分析及建议
浅谈提高机车运用效率的研究分析及建议发表时间：2020-12-29T00:58:18.514Z 来源：《中国科技人才》2020年第24期作者：薛立业[导读] 因此，我们有必要优化机车性能和控制，改善机车规划，提升机车效率。
运用科学方法使机车工作更有效率，并且成为铁路运输发展的原动力。
中铁三局运输工程分公司山西省晋中市 030600摘要：铁路运营中最重要的基本设备是机车。
机车的运用效率直接会影响铁路运输的整体效率。
因此，我们有必要优化机车性能和控制，改善机车规划，提升机车效率。
运用科学方法使机车工作更有效率，并且成为铁路运输发展的原动力。
关键词：机车运用效率；建议引言随着中国综合实力的增强，交通将变得更加便捷，为我们带来便利，不同交通系统之间的竞争将会加剧。
铁路系统作为交通系统中的重要组成部分，这是不可避免的。
相关的机车运用则是影响铁路运输系统的重要环节，因此不容忽视。
1、提高机车效率的重要性通过研究机车运用效率问题，我们可以关注机车操纵的实际问题，以进行相关的分析工作。
通过提高机车效率并推广与机车运行相关的准则与概念和思想，我们可以执行适当的处理任务并管理实际的运营成本。
这有助于提高运输效率，提高行业质量并提高业务发展效率。
为了提高机车货物运输的质量，我们要制定措施来优化机车运行策略，并确保机车运行策略的优化。
这对于进一步研究和研究运营策略很有用。
从中国铁路运输宏观经济学的角度来看，机车效率存在的问题是典型的，特征性的，并具有个体性。
为了提高机车的效率，能够微观分析问题原因是很有用的。
在分析问题的过程中，在制定适当的计划策略时，可以从微观的角度出发，尤其是在机车运行管理中。
或是在开发过程中，开发正确的系统并定义正确的策略计划很有用。
我们还可以通过提高机务段的工作效率来提高功能和水平。
2、影响机车效率的主要因素2.1、客观和不可控制的因素（1）调度人员的影响。
从机车上线到段备都离不开调度人员的精心安排与指挥。
关于提高铁道机车运用效率的探索和研究
关于提高铁道机车运用效率的探索和研究作者：张万睿来源：《科技创新与应用》2014年第10期摘要：在铁路运输的过程中，机车作为主要动力资源有不可忽视的重要价值。
机车在运行的过程中有诸多影响因素会对机车运行效率造成影响，而这些影响则会间接影响到铁路运输的经济情况。
文章简要分析提高机车运用的几点问题，提出如何提高机车运用效率的探索方向和研究目标，由此来寻找可以改善机车运行效率的措施和条件。
关键词：机车；运行；效率随着我国经济实力的不断增长，铁路运输市场竞争越来越激烈，机车作为运输业中的主要力量不可避免的加入到竞争之中，机车的运行效率对整个运输业的经济有直接的影响。
机车运行效率不高造成了大量的能源浪费。
如何提高机车运行效率对于目前的运输业来说是一大难题，文章先简单探索几点提高机车运用效率的方式和研究方向。
1 改变机车乘务员换乘方式的思考目前我国铁路机车乘务员使用过的乘务制度有：包乘制、轮乘制、轮包结合制、随乘制。
包乘制由于受到机车乘务员工作时间标准的限制，使机车周转时间的机动性受到了限制，影响了机车运用的经济性；轮包结合制由于违背了现代企业管理的基本规律，不能取得很好的效果。
为了提高运输效率和效益，推行内燃、电力机车长交路成为必然趋势。
在推行长交路的过程中，轮乘制解决了乘务员班制和连续工作时间的制约，最大限度地减少乘务员的辅助时间，以便预留充沛的精力，安全正点的履行好操纵机车的职责。
随乘制由于没有固定的交路，乘务员随乘转战不同地区，无法在中途换班，适合直达特快列车和动车组列车。
随乘制和轮乘制都是为长交路服务的，不同的制度从不同的层面解决了机车长交路受制于乘务制度的问题。
当今直达特快列车和动车组列车对数大范围的增加，这些机车的长交路必将采用随乘制予以匹配，在增加班次，缩短连续工作时间的前提下，减少停车换班次数，节省地面乘务员公寓而节省成本。
对于货物列车，由于列车对数较多，运行条件变化较大，一次连续工作时间较长，货运机车采用轮乘制，在地面定点休息换班较为有利和妥当。
浅谈如何提高机车运用效率
THEORETICAL INVESTIGATION | 理论探讨浅谈如何提高机车运用效率王春桃成都铁路局 四川省成都市 610081摘 要： 随着我国经济的发展，我国铁路在大宗货物运输上需求也在不断提高，从整体上看，铁路的发展不仅要加大新技术、新设备的投入，而且更重要的是科学的组织管理，以实现大幅度提高运输效率和运输效益的目标。
机车运用效率正是铁路运输生产组织中的一项重要指标。
因此，本文对影响机车运用效率的因素进行分析后，对提高机车运用效率的途径进行简要分析。
关键词：机车；运用效率；提高1 引言机车是铁路运输生产的动力资源，列车牵引、列车编组、车辆取送对位都由机车提供动力。
提高机车运用效率与压缩全周转时间息息相关。
而压缩机车全周转时间是一个联控的过程，要求调度所、车务站段和机务段必须协调工作。
2 影响机车运用效率的因素机车全周转时间的长短能直接反映机车运用效率的高低。
机车全周转时间由机车的纯运转时间、在中间站的停留时间、本段和折返段停留时间以及本段和折返段所在站停留时间几部分组成，而车站甩挂作业速度、段内检修整备速度、运输调度指挥水平、旅行速度、机车交路、编组站区编站作业能力等是影响这是个时间长短的直接因素。
机车周转时间不仅与调度所、车务站段和机务段的工作质量有关，也与其他运输生产部门有关。
因此，想要提高机车运用效率，就需要对各个方面的因素进行综合分析，找出其中存在的问题，从而提出合理的解决方案。
2.1 车站技术作业时间和段内技术作业时间：车站技术作业时间和段内技术作业时间的长短是影响机车周转时间的长短的直接因素。
编组站如果忽视与机务段的联系，会造成机车出库后等车流和等运行线，将直接延长机车在本段和折返段所在站停留时间；中间站不能组织列车按图行车，将造成线路通过能力的浪费，延长中间站停留时间。
段内技术作业时间的增加，将直接延长机车在本段和折返段的停留时间。
2.2 行车调度指挥水平：铁路行车调度指挥水平对机车运用效率有直接的影响。
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关于提高铁道机车运用效率的探索和研究
在铁路运输的过程中，机车作为主要动力资源有不可忽视的重要价值。
机车在运行的过程中有诸多影响因素会对机车运行效率造成影响，而这些影响则会间接影响到铁路运输的经济情况。
文章简要分析提高机车运用的几点问题，提出如何提高机车运用效率的探索方向和研究目标，由此来寻找可以改善机车运行效率的措施和条件。
标签：机车；运行；效率
随着我国经济实力的不断增长，铁路运输市场竞争越来越激烈，机车作为运输业中的主要力量不可避免的加入到竞争之中，机车的运行效率对整个运输业的经济有直接的影响。
机车运行效率不高造成了大量的能源浪费。
如何提高机车运行效率对于目前的运输业来说是一大难题，文章先简单探索几点提高机车运用效率的方式和研究方向。
1 改变机车乘务员换乘方式的思考
目前我国铁路机车乘务员使用过的乘务制度有：包乘制、轮乘制、轮包结合制、随乘制。
包乘制由于受到机车乘务员工作时间标准的限制，使机车周转时间的机动性受到了限制，影响了机车运用的经济性；轮包结合制由于违背了现代企业管理的基本规律，不能取得很好的效果。
为了提高运输效率和效益，推行内燃、电力机车长交路成为必然趋势。
在推行长交路的过程中，轮乘制解决了乘务员班制和连续工作时间的制约，最大限度地减少乘务员的辅助时间，以便预留充沛的精力，安全正点的履行好操纵机车的职责。
随乘制由于没有固定的交路，乘务员随乘转战不同地区，无法在中途换班，适合直达特快列车和动车组列车。
随乘制和轮乘制都是为长交路服务的，不同的制度从不同的层面解决了机车长交路受制于乘务制度的问题。
当今直达特快列车和动车组列车对数大范围的增加，这些机车的长交路必将采用随乘制予以匹配，在增加班次，缩短连续工作时间的前提下，减少停车换班次数，节省地面乘务员公寓而节省成本。
对于货物列车，由于列车对数较多，运行条件变化较大，一次连续工作时间较长，货运机车采用轮乘制，在地面定点休息换班较为有利和妥当。
综合以上这些进行换乘方式研究，可以在一定程度上提高机车的运用效率。
2 加强机车运输组织管理和减少机车周转时间的研究
机车的周转时间从实际内容来说就是指机车每运行周转一次所需要的时间消耗，这个时间消耗包括机车的正常运行时间和运行途中站行停留时间，以及外段耗費时间等。
如何对机车的运行进行强化性的管理，这是目前提高机车运行效率的一个关键点，管理所要实现的目的就是缩短机车周转时间，以此来提高运行效率。
2.1 机车运行组织的强化管理内容研究
如何能有效的缩短机车周转时间是需要专业人员进行不断思索探究的一个课题，文章只从简要的方面进行研究分析，比如如何压缩在某段路线中的停靠时间，在实际生活中，机车停留的时间是要大于机车运行时间许多的，这样就在很大程度上对机车的运行效率造成了影响，究其原因则发现是由于机车维护作业的不连贯，导致机车不能尽快继续运作。
因此，在进行管理时应该首先注意这方面的改进，如何让机车维护作业更简便更快速是首要解决问题，只有尽可能的减少机车的停留间隔时间才能在一定程度上提高机车运行的效率。
在机车运行中往往需要对站停靠，这个停靠时间的把握是目前机车管理中的难题，只有提高工作人员的工作素质和专业技术才能很好的解决这方面的问题。
2.2 机车质量的管理
机车的运行速度快慢会对机车的周转时间造成直接影响，只有保证机车的质量和运行速度才能进一步找到改进方向，从而减少机车的周转时间。
在机车的平时运行过程中，工作人员要不断进行检修和维护，以此来确保机车的质量保持良好。
通过精心的整备，让机车在每一次的运行过程中都可以最大限度的发挥自身的运输动力，这样就可以很有效的找到缩短周转时间的缺口。
从另一方面来说，机车的运行速度也受到地域限速的影响，这对于机车来说是不可避免也是必须认真面对的问题，不能为了提高机车的运行速度和缩短周转时间而刻意改变地域速度限制，这样有可能造成一定的事故，对整个运输过程来说是存在巨大隐患的。
2.3 机车停靠时间的缩短
在机车运行的过程中还应该注意停靠，待避时间的缩短问题，有些地区因为地理问题可能导致机车需要过长的停靠。
这样的情况对于机车运行来说是非常不利的，针对这样的现象，首先应该解除机车自身因为地域限制所出现的问题，其次研究如何缩短停靠，待避时间，合理安排整个运行过程，最大限度上减少机车运行中的停靠时间，以此来提高机车的运行效率。
3 机车在运行中的其他注意事项
首先是机车的日行路程提高，如何提高机车在一昼夜的行使路程是机车运输业中难以有效解决的问题，机车的运行效率主要是依据周转时间和日行路程来体现，但是在目前我国诸多铁路的实际情况中，二者是呈反比的，也就是说减少周转时间的同时也就降低了日行路程，这对于提高机车的运行效率来说是一个巨大的难题，如何有效解决这二者之间的关系也就成了专业学者们不断关注探索的项目。
机车的牵引力在实际生活中是依靠牵引重量得以体现的，所以机车在运行的过程中需要各个部门共同协作改善机车的牵引力，在工作中找到切入点，提高机车的载重能力和牵引力上限，在承载的同时工作人员还应该注意机车运行速度应该得以保证，否则还是变向的降低了就可机车的运行效率。
4 结束语
铁路运输行业在我国的发展过程中一直占有着重要的价值和地位，在机车运输的过程中，所以相关部门和行业的变动都会在一定程度上影响机车的运行效率，所以如何提高机车运行效率是一个需要长久坚持探索的课题。
机车在运输行业中是主要的动力资源，只有有效提高机车的运行效率，才能在一定程度上改善我国铁路运输行业的经济效益。
所以我们眼下的首要任务就是研究如何提高机车的运行效率，找到研究的正确方向和目标，通过广大工作人员的共同努力来完成这项具有重大意义的研究。
参考文献
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[3]任民.根据线路特点优化机车牵引力的利用[J].铁道经济研究，2006（02）.
[4]高博深.影响机车运用效率的因素分析[J].科技创业月刊，2010（09）.
[5]魏松.提高货运机车运用效率相关问题研究[D].西南交通大学，2008.。