汽机TSI系统探头安装与调试方法

汽机TSI系统探头安装与调试方法：

测量与止推轴承法兰表面的间隙，防止止推轴承的损坏。

安装调整顺序是：先将汽机大轴推向机头方向靠死，再将大轴推向发电机方向靠死，测出两死点间的行程量，再将大轴调整到两行程中间距离安装探头，同时，检查探头间隙电压是否符合要求，使探头间隙恰为处于仪表的量程中点(示值为“0”)。

共安装了两个双通道轴向位移监视器，每一个双通道位移监视器由2个14mm涡流传感器、2个相应的前置器和2根延长电缆组成，二个通道组成或门报警，二个通道组成与门发出停机信号，从逻辑上防止了误动作。这两个通道中的一个如发生故障，可以把它切除转到单通道工作状态。两个通道轴向位监视器都可以单独工作，也可以同时工作，共同监视汽轮发电机的运行情况，这样提高了汽轮机安全运行的可靠性，每个通道都有相应的继电器接点输出。轴向位移的安装调整中情况如表1

相对膨胀

用来连续指示转子与机壳的轴向间隙，防止静摩擦，导致灾难性事故。

调整方法是：在确定好两探头之间的总间隙(包括靠背轮的厚度)这后，拉动拖板向机头方向(间隙4mm)和向发电机方向(间隙15mm)调整，以前置器的输出电压为基准。由于相对膨胀由两只探头信号叠加而成的，且受到靠背轮的材质、光洁度影响，所以，相对膨胀的调整要向汽机方向、发电机方向来回调整多次，找出最佳安装位置。间隙调整好后，可对显示仪表进行刻度校验。

热膨胀过程中，当被监测轴环移动超出第一个探头测量范围时，紧接着就进入第二个探头监测量程，由监测器内的微处理器选择从一个传感器线形范围转换到另一个传感器的线形范围。

安装调整如表2

数字转速表\

数字转速表连续监测汽轮机得转速，转速输入为每转60个脉冲，它是通过安装在转轴上的齿轮(有60个齿)、涡流探头和前置器得到的：

f=nz／60其中，z=齿轮齿数(60个)

转轴的转速在数字表的液晶显示屏幕上显示出来，而且有相应的——自流信号输出到DEH系统，，转速表系统设有独立的报警电路，报警的设定值预调到600rpm，当转轴速度超出设定值时，相应的报警继电器动作，常开接点闭合，接通后汽缸喷水，当转轴速度低于600rpm时，处于闭合状态的继电器接点打开，从而关闭后汽缸喷水，打开轴承顶轴油泵和回转设备喷油嘴。安装调整情况见表3。

零转速测量安装调整情况见表3

偏心／键相监视器安装调整情况见表3

复合振(轴的绝对振动)

它是由一种复合式探头监测器采完成的，复合式探头传感器系统是一个涡流探头和一个速度传感器的组合，安装在一个组件里。换句话说，是由一组涡流探头、前置器、延长电缆和一组速度探头及延长电缆组成，它即可以测转子的相对振动，轴承盖的绝对振动，也可以测量转子的绝对振动，它是由转子的相对振动和轴承盖的绝对振动矢量相加而获得的D对于油膜轴承的设备，由于这些轴承支撑结构的柔性相一致，有30％以上轴振动是一定要传递到轴承箱体上，到这种程度，仅测量轴振是不能够提供足够的保护或诊断信息。#2—5瓦各安装了一个复合探头。安装调整情况见表4。