汽车制动跑偏原因分析
汽车制动跑偏如何解决维修所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。
这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。
汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对正常。
正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。
汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。
引起制动跑偏的原因汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起。
制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏盘式制动器在制动时，卡钳总成内的制动液推动活塞外移，活塞推动制动块压向制动盘，两片摩擦片紧紧抱住制动盘，活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力（即启动压力），左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力差异较大时，会影响制动作用时间和制动力的大小，因而造成制动跑偏。
a)双膜片结构的制动助力器的其中一个气室膜片发生破裂，而导致前后腔产生的制动压力差异较大，制动主缸前、后腔建压（真空压力下，弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃值）后，液压压力差异较大，左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力差异产生较大差异，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异，从而产生左、右车轮制动跑偏。
b) c)串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈过度磨损（或破损），导致前后型腔建压的液压压力值差异较大，输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差异较大，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异较大，从而产生左、右车轮制动跑偏。
左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈损坏（漏油），导致左、右制动卡钳总成制动压力差异，产生左右卡钳总成的制动力差异较大，从而产生制动跑偏。
d)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞卡滞，导致左、右制动卡钳总成其中一只卡钳总成无制动力，从而产生制动跑偏。
e)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞前移阻力较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间差异较大，，从而产生制动跑偏。
f)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦系数差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而产生制动跑偏。
g)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片由于热变形较大，接触面积差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而产生制动跑偏。
h)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片与制动盘的间隙差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而产生制动跑偏。
i)左、右车轮的制动卡钳总成的滑动阻力差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而产生制动跑偏。
j)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。
k)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的放气螺钉松动，制动液泄露，导致左、右制动卡钳总成的管路液压压力差异较大（活塞产生推力数值差异较大），从而产生制动跑偏。
l)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成内有未排尽的空气，导致活塞前进受阻，使得左、右制动卡钳总成的制动力数值差异较大，从而产生制动跑偏。
m)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。
n)汽车制动比例阀的作用就是调节前后制动器制动液压大小的分配，使汽车在制动时后轮不易产生抱死，防止侧滑出现。
带有比例阀的车子，压力经比例阀调整后产生压差，致使作用在左右制动器上的压力不同，从而引起制动跑偏。
o)双回路制动管路的一侧制动管路有异物堵塞（或有未排尽的空气产生气堵），导致制动跑偏。
p)双回路制动管路的一侧制动管凹瘪，使得制动液进油截面变小，液压压力降低（同时制动液运行阻力压力升高），产生制动相对迟缓，从而引起制动跑偏。
q)回位弹簧故障制动力差值很大引起的制动跑偏鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。
如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。
①左右制动器的回位弹簧张力大小不等。
②左右制动气室推杆长度不一致。
③个别制动鼓磨损严重或失圆。
④个别车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等制动主缸原因引起的制动跑偏制动主缸的作用是将驾驶员踩在制动踏板上的压力传递到四个车轮的制动器以使汽车停止。
按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统都必须采用双回路制动系统，因此液压制动系都采用串列双腔式制动主缸。
当制动主缸两腔存在较大压差或者建压速度不同时，作用在制动器上的液压不同。
压力不同制动产生的制动力不同，从而引起制动跑偏。
故障引起的制动跑偏盘式制动器活塞回位不好，导致制动卡死而引起的制动跑偏。
如单边拖滞力矩大而引起的制动跑偏。
鼓式制动器轮缸（分泵）泄漏或者有一边的分泵活塞发卡、发涩而引起的制动跑偏。
刹车管、接头有泄漏会使两边刹车效果不一致而引起的制动跑偏。
制动系统内部有空气，特别是靠近某一边的刹车管路内有空气，会使两边刹车效果不一致，而产生制动跑偏。
左右轮制动器摩擦力不同(1)摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。
不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。
(2)制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。
(3)个别轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等；蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片撑开不同步。
(4)制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。
(5)制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或凸轮卡滞。
(6)气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力时而发生变化。
左右制动蹄片与制动鼓间隙不同左右制动蹄片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快。
左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。
除以上引起制动跑偏的原因外还要排查汽车其他系统的可能因素，有些制动跑偏故障不一定是汽车制动系统引起的。
轮胎与地面间的摩擦因素左右轮胎技术状况不同而跑偏两侧刹车片（蝶刹）或刹车蹄片（鼓刹）使用了不同品牌不同的规格，造成了摩擦效果不同，致使两边制动力不一样，从而造成制动跑偏现象。
汽车要实现制动，不仅需要有足够的制动力，而且需要轮胎与地面之间有足够的附着系数，如果同轴上的轮胎气压、花纹、磨损程度不一致，轮胎的附着系数就不同，可造成制动跑偏。
而同一轴上的轮胎规格不一致（直径大小不相等），导致左右轮产生的制动力不相等，也将造成制动跑偏。
在路试过程中可以发现，由于轮胎引起的制动跑偏也是无规则的，时左时右。
左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大等，均会造成无规律的制动跑偏。
质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏因紧固件松动、后钢板弹簧位移，使车轮不能保持正常的直线停车；前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移；车架变形、前后轴弹簧钢板的 U 型螺栓松动、弹簧钢板中心螺栓折断等都可能造成前后轴移位（左右轴距差过大），导致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏现象。
车辆高装重载，在高速紧急制动时，由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。
车架变形导致制动跑偏左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形，当车辆制动时，相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。
制动力矩不等导致制动跑偏汽车装载不均，质心位置左右不对称，明显偏向某边时，两边制动力矩不等，也会发生制动跑偏现象。
制动时在左右轮制动力大小相等，制动力增长快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必然先抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，故而出现制动跑偏的现象。
这种现象在汽车装载的情况下才会较明显，空载的情况下一般不会发生。
在制动台上检验也没有明显的反应。
造成的主要原因是：车架变形；减振器损坏；钢板弹簧变形、折断、疲劳；悬挂系统的导杆或平衡杆变形等。
当然汽车在装载的过程中，人为的将货物堆放不均匀，也将造成车辆左右轮载荷分布不均而导致制动跑偏。
四轮定位不正确前轮定位不正确将造成转向轮“发摆” 、转向自动“跑偏” 、轮胎异常磨损等现象，破坏了汽车行驶的稳定性，在制动时也将造成制动跑偏。
主要是前制动时跑偏。
在路试过程中可以发现制动跑偏的方向不是固定不变的，而是时左时右的。
在制动台上试验时也没有明显反应。
造成的主要原因是：车架变形、悬挂系统损坏变形、前轴变形、转向节松旷及前束调整不当等。
值得一提的是，车辆在严重超载的情况下，使车架变形、弹簧钢板的弧度发生较大变化，也将造成前轮定位不正确，引起制动跑偏。
这种现象应当引起驾驶员的高度重视，以免造成安全事故。
道路影响导致制动跑偏制动时要求车轮与路而要有足够的附着系数，由于路面泥泞，凸凹不下，偏斜等原因，汽车制动时也将出现制动跑偏，这就要求我们在进行道路试验时必须在平直、干燥、清洁、附着系数较高的水泥或沥青路面上进行，以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。
跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的倾向。
制动跑偏故障诊断解决方法对汽车制动系统进行整体排查1）检查如果发现制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏油、漏气，应给予更换。
2）对于制动分泵活塞发咬现象。
应更换分泵活塞。
3)左右制动器片磨损不等的。
给予更换4)左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等。
应进行调整更换一致。
5)检查制动摩擦片有油污等。
应给予清除。
1.车辆制动跑偏的现场检验一般首先采取路试，根据轮胎拖印轻重和长短，找出制动效果差的车轮；然后参照制动效果不良的诊断程序予以检修。
2.行驶中紧急制动时车头偏向路面一侧，即另一侧制动不灵。
停车后下车察看左右车轮在地面的拖压印迹，拖印短的一侧为制动不灵 (若两前轮拖距和印迹轻重长短大致相同，而两后轮则不同，说明甩尾了 )。
遇此现象，须察看不灵车轮有无漏气，分泵推杆伸缩情况 (歪斜、卡滞及松脱等 )；从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污，配合间隙是否正常，必要时按规定进行调整。
3.发现个别车轮失灵后，一人踩住制动踏板；另一人注意听看车轮分泵(气制动 )、气管或接头是否有漏气声。
汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除
摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。
为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断法，同时也阐明故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。
关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。
目录1绪论.......................................................................................................................................................... - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析 ........................................................................................................... - 2 -2.1制动系统的工作原理............................................................................................................... - 2 -2.2制动跑偏的特点........................................................................................................................ - 3 -3 造成制动跑偏的原因....................................................................................................................... -4 -3.1造成制动跑偏制动器本身原因............................................................................................. - 4 -3.2造成制动跑偏的外界主要原因............................................................................................. - 4 -3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因............................................................................... - 5 -4 车辆制动跑偏故障检测 .................................................................................................................. - 7 -5 制动跑偏故障的排除....................................................................................................................... - 8 -6 制动跑偏的故障案例....................................................................................................................... - 9 -6.1案例............................................................................................................................................... - 9 -6.2故障案例...................................................................................................................................... - 9 -6.3故障排除...................................................................................................................................... - 9 - 总结............................................................................................................................................................ - 11 - 致................................................................................................................................................................ - 12 - 参考文献................................................................................................................................................... - 13 -1 绪论短距离迅速停车且维持行驶向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。
汽车制动跑偏的原因与排除
偏。 ２ 无 规律 的忽左 忽右 制动 跑偏 ．
一
故 。 车制动 跑偏 的原 因很 多 ， 汽 必须 针对 跑偏 的一些 具体 现 象进 行 分析 ， 出故 障所 在 ， 予 以排 除 ， 找 并 以 消 除事故 隐患 。
（ 左 右 车 轮制 动摩 擦 片 材 料不 一致 ， 材质 ６） 因
不同， 摩擦 因数 也不 尽相 同 ， 且热 衰退性 能也 有差 而 异， 致使制 动 时左右 轮制 动力不 等 ， 成跑偏 。应换 造 成 同一材 质 的摩擦 片 。 （ 前 钢 板 弹簧 弹 力 不均 或 有折 断 ， 引 起载 ７） 会
变化 。制动 引起无
规 律 的制 动跑偏 。为 予避 免 ， 应对 轮胎 按 规定 进 行
使 右制 动器制 动力 减弱 。 旦 出现这种 情况 ， 一 应及 时
进 行调 整 ， 则上 是调 大跑偏 一侧 的制动 间 隙 ， 原 使左
右制动 间 隙保 持一 致 。 （ ） ３ 个别 车 轮制 动 摩 擦 片沾 有 油圬 、 水 或铆 泥
除。
（ ） １ 一侧 车 轮制 动管路 突然失 灵 。如管路 受挤
压 或碰 撞 而 产 生 凹瘪 以致 制 动液 或 压 缩 空气 不 能 通过 ， 因铁 锈 或污 物 过多 而堵 塞 等 。应予 恢 复或 或 消除 。 （ 一侧 钢 板 弹 簧 固定 螺 栓 松 动 而 突 然发 生 ２）
换位 ， 各车轮 轮胎磨 损量 基本 相 同。另外 ， 使 轮胎 气 压 不 均 ， 会 引 起 制 动 跑偏 ， 这 往 往 以有 规 律 的 也 但
简述汽车制动跑偏的故障现象及故障原因
简述汽车制动跑偏的故障现象及故障原因汽车制动跑偏是车辆制动系统故障的一种常见现象。
当汽车制动跑偏时，车辆在制动的过程中会向一侧偏移，而且往往是偏移到一侧让人感到非常危险和不安全。
这种现象不仅给驾驶者带来不便，也给其他道路使用者带来隐患。
因此，及时发现并修复汽车制动跑偏的故障是非常重要的。
汽车制动跑偏的故障原因有很多，主要包括制动系统不平衡、制动系统零部件磨损、制动盘、制动片、制动液、轮胎、悬挂系统等方面的问题。
首先是制动系统不平衡。
汽车的制动系统是一套复杂的系统，由制动盘、制动片、制动液、制动器等多个部件组成。
当制动系统不平衡时，车辆在制动过程中会出现偏移的现象。
造成制动系统不平衡的原因可能是制动器安装不当、制动盘磨损不均匀、制动片磨损不均匀等。
当制动器安装不当时，可能会导致制动盘与制动片接触不均匀，从而导致制动跑偏。
另外，如果制动盘或制动片磨损不均匀也会导致制动系统不平衡，从而导致制动跑偏的现象。
其次是制动系统零部件磨损。
随着汽车的使用，制动系统的零部件会逐渐磨损，如制动盘、制动片、制动液等。
如果这些零部件磨损严重，就会导致制动跑偏。
例如，当制动片磨损严重时，可能会导致制动力不平衡，从而导致制动跑偏。
此外，制动盘因磨损不均匀、变形等原因也会导致制动跑偏。
另外，制动液如果被混入空气或水会使制动力减弱，从而可能导致制动跑偏。
另一方面，轮胎问题也可能导致汽车制动跑偏。
当汽车的轮胎气压不均匀、磨损不均匀等问题时，就会导致汽车在制动的过程中出现跑偏的现象。
此外，轮胎的位置也会影响汽车制动跑偏的情况。
例如，当一个车轮的定位出现问题时，可能会导致汽车在制动时出现跑偏。
最后，悬挂系统的问题也可能导致汽车制动跑偏。
汽车的悬挂系统是支撑整个车体的重要部件，它直接影响到车辆的转向和行驶稳定性。
当悬挂系统出现问题时，可能会影响车轮的定位和支撑，进而导致汽车在制动时出现跑偏的现象。
综上所述，汽车制动跑偏的故障往往是由制动系统不平衡、制动系统零部件磨损、轮胎问题、悬挂系统问题等多种因素引起的。
汽车制动跑偏的故障诊断
• 同轴左右两侧车轮制动力增长的快慢不一 致。主要原因是：左右两侧制动器的回位 弹簧张力大小不同或制动气室推杆长度不 同；某一侧制动鼓磨损严重或失圆；某一 侧车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等。
（2）车身与悬架系统的原因 汽车车架变形和悬架系统出现故障将造成车辆轮荷分布不均、前后轴移位 等现象，这些现象都会导致制动跑偏。汽车制动时，同轴的左右两侧车轮制动 力大小相同，但制动力增长快慢不一致的情况下，承受载荷小的车轮肯定会先 抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，从而出现制动跑偏的 现象。主要原因是：
汽车制动跑偏的故障诊断
汽车行驶过程中，需要频 繁地使用行车制动。
制动跑偏是指车辆制动时， 两边车轮不能同时制动。
导致汽车不能沿直线方向 停车。
1．故障现象
汽车制动时，车辆 行驶方向发生偏斜。
紧急制动时，出现 掉头或甩尾想象。
2．故障原因分析
（1）制动器的原因。
• 同轴左右两侧车轮的制动力不相等。主要 原因是：某一制动分泵密封圈损坏或制动 气室膜片破裂，制动气管或油管漏气、漏 油；某一制动气室推杆变形或卡死，制动 分泵活塞发咬；某一制动凸轮轴锈蚀，动 作不灵活，调节器损坏；某一制动蹄片支 承销锈蚀发咬或制动摩擦片有油污；左右 两侧制动器与制动蹄片间隙大小不等或摩 擦片材料、厚薄、摩擦系数不同。
车架变形或悬架系 统损坏变形。
前轴变形、转向节 松旷或前束调整不 当等。
（4）轮胎的影响
• 汽车制动过程中，不仅需要足够的制动力，而且需要轮胎 与地面之间有足够的附着系数。如果同轴两侧的轮胎气压、 花纹、磨损程度或轮胎规格不同，轮胎的附着系数也就不 同，从而导致制作跑偏。
（5）道路条件的影响
• 制动时要求车轮与路面有足够的附着系数，由于路面泥泞、 凹凸不平或偏斜等原因，汽车制动时也会出现制动跑偏现 象。所以在进行道路试验时必须在平直、干燥、洁净的路 面上进行，以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。
车辆制动跑偏的原因分析
散热 器 的水减 少 ，但看 不到 水 外漏 。
３ 、零 件损坏 造 成 的漏 水 ，如 气缸 盖 、气 缸体 、
气缸 套裂 纹等 引起 的漏水 。
２ 、冬季 保温 措 施不 良，百叶 窗 、 风帘关 闭不 挡
严。
（ ）故障判断和排 除 － 外 漏通 过表 面观 察 ，便 可判 断漏 水部位 ，修复
象在 路试 过程 中表 现 为汽 车利 用点 制动或 半脚制 动 减速 时一 侧车轮 减 速快 ， 另一 侧车 轮减速 却很慢 ， 而 汽车 在减 速过 程 中 明显 偏 向车 轮减 速快 的一侧 。在 制检 验 台上看 到 的情况 是 ，在 制动 全过程 中，同一 时 间 内左 右制动 轮 所产 生 的制 动力 差值很 大 。造 成
２ 、发动 机加速 困难 、无 力 。
向外漏 水 ； 气缸 垫损 坏 和气 缸体 的水 堵损 坏漏 水等 。
２ 内漏 ：表现 为 油 、水相通 ，气缸套漏 水等 ； 、
（ ）故障原 因、判断和排除 二
ｌ 、节温 器故 障 。发动 机冷 车升温 时 间长 ，节温 器 不起 作用 ，主 阀 门常开 ，没 有形 成小循环 ，应检
承销 锈 蚀发 咬 ；左右 制动 器 与蹄 片 间隙大 小不等 ：
左右 制动 器摩 擦 片材 料不 同、厚薄 不均 、摩 擦系 数
不 同等 ；某一 制动 摩擦 片 有油 污等 。
为地将货物堆放不均匀 ，也将造成车辆左右轮载荷
分布 不均 而 导致制 动 跑 偏 。
２ 同轴左 右 制 力 增 长 的快 慢 不 一致 。这 种现 ）
值有 误差 时 ，多为传 感 器或 水温表 故 障 ，更新 水温 表 后无 效果 ， 为水温 传 感器故 障 ， 更新传感 器 。 则 应
制动不平衡率分析
制动不平衡率分析首先，我们需要了解制动不平衡率的原因。
造成制动不平衡率过大的主要原因有以下几点：1.制动系统问题：制动片磨损不均匀、刹车片与刹车盘的接触面不平滑等都会影响刹车的平衡性。
2.刹车液问题：刹车液老化或是含有空气等杂质，会导致刹车系统的压力不稳定，进而影响左右刹车的力量分配。
3.刹车力配比装置故障：刹车力配比装置（如制动助力器）若出现故障，会导致左右刹车力不平衡，进而造成制动不平衡率过大。
接下来，我们需要进行制动不平衡率的分析和检测。
一般来说，制动不平衡率是通过统计车轮的刹车力来计算的。
首先，确定车辆前后一侧左右刹车力的测量位置。
通常情况下，我们会选择车辆正常行驶时刹车最集中的一个点，例如车轮的内侧或外侧面。
其次，使用专业的刹车力测量仪器，分别测量左右前后车轮的刹车力。
然后，将测得的刹车力数据进行处理和比较，计算出左右刹车力的差异。
一般来说，制动不平衡率可以通过以下公式计算：最后，根据计算所得的制动不平衡率，确定是否需要进行进一步的排查和修复。
如果制动不平衡率过大，我们需要进一步检查和排除问题。
首先需要检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果发现有不均匀磨损的情况，需要更换相应零件。
同时，也需要检查并清洗刹车液，如果需要，及时更换新的刹车液。
此外，还需要检查刹车力配比装置是否正常，确保没有故障。
综上所述，制动不平衡率是影响车辆行驶安全的一个重要指标。
通过对刹车力的测量和分析，可以准确判断和修复制动不平衡率过大的问题，保障驾驶的安全。
因此，在车辆的日常保养和维护过程中，应定期进行制动系统的检查和维修，确保刹车力平衡稳定，避免制动不平衡率过大的情况发生。
谈汽车“制动跑偏”的原因及检修
（ 制 动 底板 发 生塑 性 变形 ； 泵 弹 簧锈 蚀 失散 ： ５） 分 个 别 分 泵 Байду номын сангаас杆 弯曲 变形 ， 片破 损或 凸 轮卡 滞 。 幢 （ ） 象 串油 、 路 及接 头 渗漏 ． ６气 管 都会 随 时改 变 触动
器技 术性 能 ， 使之 产 生 制动 摩 擦力 日 而发 生 变 化 。 寸
ｌ 行驶 中 紧急 制 动 肘车 头偏 向 路 面一 侧 ， 另— 侧 、 即
制 动 不 灵 。停 车 后 下 车 察 看 左 右 车 轮 在 地 面 的 拖 压 印 迹 ，拖印 短 的一 侧 为制 动不 灵 （ 两 前轮 拖距 和 印 迹轻 若
致使 两 边 制动 力 矩不 等 ；蹄片 支承 销 及座 套 、制动 凸轮
斜 、 滞 及松 脱 等 ） 从 册 察 孔察 看制 动 鼓 、 擦 片间 有 卡 ： 摩 无 蓝污 ， 配合 间 隙是 否 正常 ， 必要 日 按规 定 进行 调整 。 寸
２ 发现 个 别 车轮 失 灵后 ， 人踩 住 制动 踏 板 ； 一 、 一 另 人 注 意听 看 车轮 分 泵 （ 制 动 １ 气 管 或接头 是 否 有漏 气 气 、
６ 左 右 轴 距不 等 、 、 前轮 定 位失 准 、车 架或 前桥 等 变
形， 当车辆 制 动 时 ， 互干 涉 ｛ 相 或不协 凋 ） 也会 产生 制 动
跑偏。
７、 汽车 装载 不 均 ， 质心 位 置左 右不 对 称 明 显偏 同
某 近 日 两边 制 酩力 矩 不等 ． 寸． 也会 发 生制 动 跑偏 现 象 。 三、 车辆 制 动跑 偏 故 障诊 断 车辆 制 动 跑偏 的现 场 检 验一 般首 先 采 取路 试 ， 据 根
汽车制动跑偏的原因与故障检测与排除
汽车制动跑偏的原因与故障检测与排除摘要：汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不与时消除故障，是非常危险的。
为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因与诊断方法，同时也阐明排除故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。
关键词：汽车制动跑偏检测故障排除汽车制动系统的工作性能和技术状况是决定着汽车的行车安全。
汽车制动是指汽车能在短距离迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以与在坡道上保持停驻的能力。
当汽车在行驶的过程中，遇到危险情况时, 驾驶员与时踩下制动踏板, 有的汽车能安全地很快停下来, 但是有的汽车可能出现制动跑偏、侧滑而失去控制, 向左撞入对向车道或向右驶出路外, 有的甚至甩尾或平地翻车。
对此, 有些驾驶员不甚明白, 有的虽然知道汽车制动时可能出现跑偏和侧滑现象, 但也不懂得其中的道理。
大家都知道汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作是在有着很高的要求。
汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，那么何谓汽车制跑偏呢，汽车制动跑偏即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。
车辆向路面的一侧行驶。
发生类似故障现象，若不与时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。
所以要解决好制动跑偏故障,我们必先了解其的故障分类与故障原因,并有针对作出故障分析,通过诊断和查找故障原因,方可有效排除故障。
一、汽车制动跑偏的原因机理分析制动跑偏是制动时原期望值按直线方向减速停车的汽车汽车自动向左或向右偏的现象。
汽车制动性良好是汽车安全行驶的重要保证，汽车行驶过程中因为制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故的主要原因之一。
汽车制动跑偏原因分析及故障诊断
３ 结 语
分 析 了汽 车 制 动跑偏 故 障的原 因 ， 并介 绍 了 一
些常见的故障模式 。重点针对这些常见故障模式及 其产生原因展开分析 ， 深入地了解汽车制动跑偏故
障 的内在原 因 、 位及其 联系 。 部 参 考 文 献
不均而造成的制动跑偏 ， 应进行更换 ； ④若是 因为
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切实的解决方法具有十分重要的意义 。
１ 制动跑偏原 因分 析
１ １ 故 障现 象 ． 汽 车在 直 线行 驶 或 按 预定 弯 道 行 驶 时 ， 猛 踏 若 制 动踏板 ， 边车 轮不 能 同时制 动 ， 车 向车轮制 动 两 汽
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动 副 的松 旷 。 ２ ３ 底 盘及 悬挂 系统 ． ① 对于 因车 架几 何位 置 的 变化 引起 制 动跑 偏 ，
２ 故障检查及排除方法
对于制动跑偏 ， 可通过路试拖印或室内制动试 可测量前后悬架 ８ 个支 架中心点的对角线， 从而确 验台检验 。路试一般 要做点刹与 紧急制 动两 种情 定车桥相对车架的偏离 方向和偏离角度 ， 再根据偏
第 ２ 卷 第３ ９ 期
２０１１年 ５月
西安航空技术高等专科学校学报
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汽 车 制 动跑 偏原 因分 析及 故 障 诊 断
张永辉 ， 仇建 华
（ 西安航 空技术高等专科学校 车辆与 医电系， 陕西 西安 ７ ０ ７ ） １０ ７
摘
要 ： 动 系统可靠性对行 车安全影响重大 ， 点 阐述 汽车制动 跑偏 常见 故障 的现 象及 成 因， 制 重 并给 出排 除故 障的
汽车制动跑偏原因分析及解决办法
汽车制动跑偏原因及解决办法一、无规律的忽左忽右的跑偏主要原因：1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。
因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。
2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
解决办法：1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。
2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
二、制动突然跑偏主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。
如某侧车轮制动管路突然失灵。
管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。
这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。
三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。