汽车制动跑偏的故障诊断

• 同轴左右两侧车轮制动力增长的快慢不一 致。主要原因是：左右两侧制动器的回位 弹簧张力大小不同或制动气室推杆长度不 同；某一侧制动鼓磨损严重或失圆；某一 侧车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等。
（2）车身与悬架系统的原因 汽车车架变形和悬架系统出现故障将造成车辆轮荷分布不均、前后轴移位 等现象，这些现象都会导致制动跑偏。汽车制动时，同轴的左右两侧车轮制动 力大小相同，但制动力增长快慢不一致的情况下，承受载荷小的车轮肯定会先 抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，从而出现制动跑偏的 现象。主要原因是：
汽车制动跑偏的故障诊断
汽车行驶过程中，需要频 繁地使用行车制动。
制动跑偏是指车辆制动时， 两边车轮不能同时制动。
导致汽车不能沿直线方向 停车。
1．故障现象
汽车制动时，车辆 行驶方向发生偏斜。
紧急制动时，出现 掉头或甩尾想象。
2．故障原因分析
（1）制动器的原因。
• 同轴左右两侧车轮的制动力不相等。主要 原因是：某一制动分泵密封圈损坏或制动 气室膜片破裂，制动气管或油管漏气、漏 油；某一制动气室推杆变形或卡死，制动 分泵活塞发咬；某一制动凸轮轴锈蚀，动 作不灵活，调节器损坏；某一制动蹄片支 承销锈蚀发咬或制动摩擦片有油污；左右 两侧制动器与制动蹄片间隙大小不等或摩 擦片材料、厚薄、摩擦系数不同。
车架变形或悬架系 统损坏变形。
前轴变形、转向节 松旷或前束调整不 当等。
（4）轮胎的影响
• 汽车制动过程中，不仅需要足够的制动力，而且需要轮胎 与地面之间有足够的附着系数。如果同轴两侧的轮胎气压、 花纹、磨损程度或轮胎规格不同，轮胎的附着系数也就不 同，从而导致制作跑偏。
（5）道路条件的影响
• 制动时要求车轮与路面有足够的附着系数，由于路面泥泞、 凹凸不平或偏斜等原因，汽车制动时也会出现制动跑偏现 象。所以在进行道路试验时必须在平直、干燥、洁净的路 面上进行，以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录
备注
根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查Байду номын сангаас
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关 数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分 析判断可能的故障原因。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并 记录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
3．故障诊断方法与步骤
（1）首先应该检查左右侧车轮气压、磨损情况和轮胎规格是否一致。如果同轴两侧轮胎的 气压、花纹、磨损程度不一致，应按规定对轮胎进行合理调配和换位。
（2）检查车架和悬架系统是否变形。
（3）进行路试，需暂时关闭ABS系统，进行紧急制动。观察路面轮胎拖痕的轻重和长短， 无拖痕或拖痕较短的一侧制动器存在问题，应重点检查。
车架变形，减振器损坏，钢 板弹簧变形、折断或疲劳， 悬架系统的导向杆或平衡杆
变形等。
汽车装载货物摆放不均，造成车 辆左右轮载荷分布不均，导致制
动跑偏。
前轮定位不正 确会造成转向轮“发 摆”、转向“跑偏” 和轮胎异常磨损等现 象，破坏汽车行驶的 稳定性，制动时造成 制动跑偏，并且由前 轮定位不准导致的制 动跑偏的方向是不是 固定不变的，而是时 左时右。造成该故障 的主要原因是：
（4）对制动器进行检查时，若制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏气、漏油，应更换； 若制动分泵活塞发咬，应更换分泵活塞；若左右侧制动器摩擦片磨损不等、材料不同、厚 薄不均或摩擦系数不同，应调整或更换；若制动摩擦片有油污，应清除。
（5）进行四轮定位检测，与该车型标准值进行对比，查看前轮定位角是否存在异常。
4．注意事项
工作前准备是否到位（工 具是否准备齐全、安全防 护措施和防火措施是否完
善等）。
更换制动分泵或油管后， 注意对制动系统进行排气 处理，并按规定添注刹车
油。
通常车辆的前、后车轮轮 胎的气压是不同的，在轮 胎换位后，应按轮胎所在 的位置调整轮胎胎压。
5．案例描述 一辆2013款的捷达轿车，行驶8万公里，某天行车过程中，车主发现该车 踩刹车时有轻微甩尾的想象。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车制动跑偏的故障进行 诊断。并填写诊断记录表。