子午线轮胎的性能特点与使用注意事项
子午线轮胎的结构特点及其生产工艺
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02 子午线轮胎的结构特点
胎面结构
胎面材料
子午线轮胎的胎面材料通常采用耐磨 、抗滑性能好的合成橡胶，以提高轮 胎的行驶里程和安全性。
胎面花纹
胎面花纹的设计对轮胎的抓地力和排 水性能有重要影响。子午线轮胎的胎 面花纹通常采用纵向沟槽设计，以提 高轮胎的操控性和稳定性。
胎体结构
帘布层
子午线轮胎的优势与不足
总结词
子午线轮胎具有优异的性能和广泛的应用，但也存在一些不足之处，需要在使用中注意。
详细描述
子午线轮胎具有承载能力强、稳定性好、耐磨性好等优点，因此被广泛应用于各类车辆 中。然而，子午线轮胎也存在一些不足之处，如制造成本较高、价格较贵等。此外，在 某些特殊情况下，如行驶速度过快或行驶路面较差时，子午线轮胎可能会出现一些问题，
贴合工艺
要点一
胎面贴合
将裁断和表面处理后的胶料贴合到轮胎的胎面上，形成完 整的胎面结构。
要点二
侧壁贴合
将裁断和表面处理后的胶料贴合到轮胎的侧壁上，形成完 整的侧壁结构。
成型工艺
成型准备
检查各部件尺寸和质量， 确保符合要求。
成型
将贴合好的胎面、侧壁和 内衬组合在一起，形成轮 胎的初步结构。
修整
对成型后的轮胎进行修整， 确保形状和尺寸符合要求。
耐磨性测试
通过在特定路面和载荷条件下进行长时间行 驶，测量轮胎磨损程度，评估轮胎的耐磨性 能。
耐疲劳性测试
通过在模拟高温和高湿度的环境中进行周期 性的压缩、弯曲和剪切等疲劳试验，检测轮 胎材料的疲劳寿命。
高速性能测试
高速操控稳定性测试
在试验场或高速公路上，通过检测轮胎在不同速度下 的操控性能，如侧向力和纵向力等，评估轮胎的高速 稳定性。
子午线轮胎的结构特点及其生产工艺
子午线轮胎的结构特点及其生产工艺一、子午线轮胎的结构特点1.轮胎构造简单而紧凑：子午线轮胎由内胎、带胎和胎面组成。
内胎起到充气密封作用，带胎是提供轮胎整体强度和保持轮胎形状的结构层，而胎面是提供与地面接触的橡胶层。
相比传统斜交帘式轮胎，子午线轮胎的构造更紧凑，有利于轮胎的性能提升和制造成本的降低。
2.带胎采用钢丝帘布：子午线轮胎的带胎采用钢丝帘布，它是由多根钢丝束层叠而成。
钢丝帘布的优点是具有较高的抗拉强度和刚度，可以提供良好的轮胎侧向稳定性和负载传递能力。
4.胎面花纹设计更科学：子午线轮胎的胎面花纹设计更科学，通过改变花纹形状和排列方式，可以提供更好的抓地力、降低噪音和提高轮胎的排水性能。
此外，子午线轮胎还可以根据不同的路面和气候条件设计不同的花纹，以适应不同的使用环境。
二、子午线轮胎的生产工艺1.钢丝帘布制作：子午线轮胎的带胎采用钢丝帘布，钢丝帘布的制作是轮胎生产的关键环节。
制作钢丝帘布的工艺包括拉丝、编织、浸胶和固化等。
首先，将钢丝拉制成规定直径的丝束，并经过锡膏涂覆，然后通过编织机将钢丝丝束编织成帘布。
最后，将编织好的帘布浸泡在胶料中，再进行胶料固化，形成最终的钢丝帘布。
2.胎面胶料制作：子午线轮胎的胎面采用橡胶材料，胶料的制作是轮胎生产的另一个关键环节。
胶料的制作工艺包括研磨、混炼、压洛和成型等。
首先，将橡胶原料研磨成细粉，并与其他化学物质进行混合，形成胶料。
然后，将胶料放入压洛机中压洛，以提高胶料的塑性和可加工性。
最后，将压洛好的胶料放入成型机中进行成型，形成最终的胎面胶料。
3.胎体组装和胎面贴合：子午线轮胎的生产过程中，需要将内胎、带胎和胎面组装成整体。
首先，将内胎放入带胎内，并用钢丝将其紧密固定。
然后，将带胎和胎面放入模具中，并进行胎面贴合。
在贴合过程中，需要将胎面橡胶表面与带胎表面完全贴合，以确保轮胎的质量和性能。
4.胶囊硫化和成品检测：子午线轮胎的最后一个生产环节是胶囊硫化和成品检测。
子午线轮胎的性能特点与使用注意事项
子午线轮胎的性能特点与使用注意事项作者：李庆明来源：《农机使用与维修》2018年第07期摘要：子午线轮胎与普通斜交轮胎相比具有很多优越性，但使用不当会降低使用寿命，影响运输效率。
重点阐述了子午线轮胎的性能特点和使用注意事项，提高人们对子午线轮胎的认识。
关键词：子午线轮胎；性能特点；使用中图分类号：TQ336.14文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.07.032子午线轮胎的帘线与轮胎的中心线成直角径向半圆形排列，就像地球的子午线，故称子午线轮胎。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30%～50%；滚动阻力小，可降低油耗8%左右；附着性能、缓冲性能好、承载能力大。
子午线轮胎的使用范围越来越广，在农用拖拉机上也有广泛应用。
全国轮胎总产量为5.65亿条，其中子午线轮胎产量5.15亿条，斜交胎产量0.5亿条，子午线轮胎占有率达91%。
但子午线轮胎也有其弱点，使用尤其要注意。
正确使用对于延长子午线轮胎使用寿命和提高运输效率均有重要的意义。
1 子午线轮胎的性能特点（1）缓冲性能好（车辆行驶的平稳性好）。
子午线轮胎的设计使帘线的刚度得到充分的释放。
通常子午线轮胎只需斜交胎一半的帘线层就可获得同样的刚度。
而轮胎的帘线层越少车辆行驶的平稳性就越好。
子午线轮胎的帘线不仅少而且不交叉，无切面应力，胎冠较软，胎侧薄，气压低，能很好地吸收和缓冲不平路面的冲击，保证车辆行驶的平稳性。
（2）安全性好。
子午线轮胎接地面积大，附着性好，胎面滑移小，对路面单位压力小，滚动阻力小，使用寿命长。
子午线轮胎的胎压低，没有内胎，没有内外胎的摩擦，行驶中轮胎的温度低于斜交胎，爆胎的概率明显低于斜交胎。
斜交胎一旦被扎破，轮胎就会很快泄气，驾驶员处理不当，很容易翻车。
子午线轮胎内壁上有一层没有硫化的橡胶（白黏层），若扎了钉子，白黏层会粘住钉子，使放气的速度明显降低，驾驶员有充足的时间进行处理。
谈子午线轮胎的结构特点及使用要点
谈子午线轮胎的结构特点及使用要点作者：袁友秋来源：《农机使用与维修》2018年第05期摘要：简要叙述子午线轮胎的结构特性，并对如何管好、用好子午胎，保证行车安全，延长轮胎使用寿命，提出一些应注意的问题。
关键词：子午线轮胎；结构特点；使用要点中图分类号：TQ36614文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.05.029我国车用轮胎按结构不同分为斜交线轮胎和子午线轮胎。
随着科学技术的不断发展，子午线轮胎发展很快，从技术经挤性和使用性来看，子午线轮胎比斜交线轮胎具有使用寿命长，流动阻力小，耗油低，承载能力大，减震性能好等优点，被广泛采用。
子午线轮胎趋向于代替普通斜交线轮胎。
子午线轮胎因其结构与普通胎不同，使用时要注意一些特殊的要求，以保证行车安全，延长轮胎使用寿命。
1子午胎的结构特性与优点子午线轮胎的命名是根据地球子午线而来的。
地球的子午线是人们在地球上假设的，是通过地球表面连接南北二极的经度线。
因此，有人称子午线轮胎为经线胎。
（1）帘线排列的角度与普通胎不同。
子午线胎体帘线排列为0°或近似于0°，（对胎面中心线来说为90°），故又称经线胎。
而普通斜交轮胎胎体帘线呈48～55°角交叉排列，故又称为斜交轮胎。
（2）胎体的骨架材料不同。
斜交轮胎一般用棉帘线或尼龙帘线为骨架材料，而尼龙帘线的强力只有22 kg左右。
子午线胎按采用骨架材料不同，可分为全钢丝子午胎、半钢丝子午胎，以及全纤维子午胎。
单根钢丝强度可达160 kg以上，是普通轮胎尼龙帘线的6～8倍，大大提高了胎体强度。
（3）带束层不同于缓冲层。
为了承受行驶时所产生的较大的切向力，子午胎采用了多层、大角度（与子午断面的夹角为70°～75°）、高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层（也称硬缓冲层或箍紧层），用来加强胎冠部，就像一刚性环带，紧箍于胎。
子午线轮胎的断面较宽，其断面的高宽比为07左右。
全钢子午线轮胎使用保养知识
全钢子午线轮胎使用保养知识一．全钢子午线轮胎的使用注意事项1.轮胎气压:气压是子午线轮胎的生命,严格掌握气压是用好子午线轮胎的关键,在缺气状态下行驶,会导致轮胎提前损坏.2.车轮前束:装用子午线轮胎的前束量应当比斜交轮胎小,如载重汽车一般是0.3毫米.3.轮胎装备同一轮轴,同一车辆上子午胎与斜交胎不能混装;子午线轮胎最好配用丁基内胎:无内胎轮胎手工装卸易损伤胎圈,所以应该使用权用专门轮胎装卸机.4.保护胎体:子午胎胎侧变形大,胎侧连线之间仅由橡胶联结,周向强度低,因此在坏路面上行车要避开车辙石块等障碍物;小伤小洞要及时修补;烙胎号火印应选择胶层较厚的胎圈上部,并烙的浅一些.5.及时收翻:全钢子午胎都有磨耗限度标志(胎肩处标出“TWI”或者“△”等符号)，及时收翻可提高轮胎的综合里程。
6.轮胎储存：子午胎需存放在专门存放架上，避开阳光（紫外线）、臭氧、潮气及油污等的浸害。
二．全钢子午线轮胎的使用与保养1.子午线轮胎不得与轮胎同车混装,由于它们之间的动、静半径都不相同,易产生早期磨损或发生事故.2.子午线轮胎使用中要保持标准充气压力,特别当气压产足时,极易造成轮胎早期损坏.a.新胎使用初期，会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化，使得轮胎气压降低。
所以，应在使用24小时或行驶2000～3000公里（一般在一周内）检查轮胎气压，发现气压不足应及时补充。
b.轮胎气压在行驶中会因运动发热而升高，冷却后即恢复原状。
故在内压升高时，不可放气，应停车降温。
C.轮胎气压的测量应在常温下进行。
3.装用子午线轮胎,必须调整汽车的前束,一般为3mm左右，前束大轮胎易偏磨，且影响驾驶稳定性。
4.子午线轮胎应装在规定的标准轮辋上使用权用，也可装在允许的轮辋上，轮辋不符易使轮胎损坏。
5.装用子午线轮胎，汽车转弯应降低行驶速度，即保证行车安全，又可延长轮胎使用寿命。
6.钢丝胎在使用中，被刺扎漏气后必须及时拆下修补，并且尽量采用热补方法。
子午线轮胎的结构特点及使用要点
子午线轮胎的结构特点及使用要点作者：王建平来源：《农机使用与维修》2014年第07期我国轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜交线轮胎具有使用寿命长，流动阻力小，耗油低，承载能力大，减震性能好等优点，被广泛采用。
但子午线轮胎也有其弱点，使用时尤其要注意。
正确使用子午线轮胎对于延长其使用寿命、安全运行和提高运输效率均有重要的意义。
一、结构特点子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。
胎体是轮胎的基础，它是由帘线组成的一层一层的结构。
斜交线轮胎的胎体是斜交线叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。
1．斜交线轮胎斜交线轮胎和子午线轮胎的比较。
斜交胎的胎体容易伸缩，与子午线轮胎相比，斜交线胎把路面上的突起包进去的能力大，平顺性好。
它的缺点是：轮胎因载荷发生扭曲，各帘布层间产生较大的相对滑动，因而内部摩擦大，发热和滚动阻力也大。
同时由于斜交胎与路面之间易产生纵向或侧向摩擦力，这种摩擦又致使斜交胎的耐磨耗性降低，滚动阻力增加。
2．子午线轮胎（1）帘布层。
帘线的排列方向与轮胎子午断面的夹角为0°(即与胎面中心线的夹角为90°)。
帘线的这种排列很像地球的子午线(即经线)，故称子午线胎。
帘线的这种排列，使帘线的强度得到充分的发挥和利用，故子午线胎帘布层数一般比普通斜交胎少40%～50%，一般只有1～4层，钢丝子午线轮胎一般只有一层帘布层。
（2）帘线之间仅靠橡胶来保持圆周方向的联系。
为了承受行驶时所产生的较大的切向力，子午胎采用了多层、大角度(与子午断面的夹角为70°～75°),高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层(也称硬缓冲层或箍紧层)，来加强胎冠部，就像一刚性环带，紧箍于胎。
子午线轮胎的断面较宽，其断面的高宽比(H/B)为左右。
二、性能特点正常使用下，普通斜交轮胎可行驶8～10万km，子午线轮胎可行驶14～18万km。
子午线轮胎的结构与性能共31张
子午线轮胎的结构与性能共31张一、子午线轮胎的结构1.胎体：胎体是轮胎的主体部分，由多层橡胶帘布交叠而成。
橡胶帘布是由聚酯或尼龙等高强度纤维制成的，能够承受车辆负载和抵抗外部冲击。
胎体包裹着内胎，保持了轮胎的形状和稳定性。
2.加强带：加强带位于胎体上方，由钢带或尼龙帘布制成。
其作用是加强胎体的刚度，增加轮胎的操控性和稳定性。
加强带还可以分散负载，减少胎体的变形和磨损。
3.底胶：底胶是一层黏性橡胶，位于胎体的外层。
它的作用是保护轮胎免受外部物体的损害，例如石头或玻璃碎片。
底胶还有助于提高轮胎与地面的附着力，提高车辆的操控性能。
4.胎面：胎面是轮胎与地面接触的部分，由花纹和胎面橡胶组成。
花纹设计可以根据不同的路况提供良好的排水性、抓地性和噪音控制。
胎面橡胶具有良好的耐磨性和抗老化性能，可以承受长时间的摩擦和高温。
5.侧面：侧面位于轮胎的两侧，提供额外的保护和装饰作用。
侧面上通常有轮胎的型号、标识和厂商信息。
二、子午线轮胎的性能1.耐磨性：子午线轮胎的胎体采用多层橡胶帘布结构，使得轮胎可以承受较大的负载和减少磨损。
加强带的使用可以分散负载，延长轮胎的使用寿命。
2.操控性：由于加强带的存在，子午线轮胎具有较高的刚度和稳定性，可以提供良好的操控性能。
这使得驾驶者可以更好地控制车辆，并保持车辆的稳定性。
3.舒适性：子午线轮胎采用胎体和底胶的组合，可以减少路面冲击和噪音，提供更加平稳和舒适的驾驶体验。
4.粘着力：底胶和花纹的设计可以提高轮胎与地面的附着力，提供更好的抓地性能。
这使得车辆在湿滑或崎岖路况下具有更好的驾驶稳定性。
5.排水性：胎面的花纹设计可以帮助有效排水，减少水雨路面时的打滑现象，提高行驶安全性。
总结：。
全钢丝子午线轮胎基本知识
今天就全钢丝子午线轮胎为广大车主进行简单的介绍。
1什么是全钢丝子午线轮胎
胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90 °排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。
其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘
线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。
由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层、子口补强层七个主要部分组成。
2全钢丝子午线轮胎的功用：
全钢丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。
载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的；全钢丝载重子午
线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。
聚创轮胎介绍轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国内全钢丝子午线轮胎除用中文“全钢丝子午线轮胎”标明外，一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。
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摘要：子午线轮胎与普通抖交轮胎相比具有很多优越性，但使用不当会降低使用寿命，影响
运输效率。
重点阐述了子午线轮胎的性能特点和使用注意事项，提高人们对子午线轮胎的认识。
子午线轮胎的帘线与轮胎的中心线成直角径向半圆形排列，就像地球的子午线，故称子午
线轮胎。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％～50%；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好、承载能力大。
子午线轮胎的使
用范围越来越广，在农用拖拉机上也有广泛应用。
全国轮胎总产量为5.65亿条，其中子午线
轮胎产量5.15亿条，斜交胎产量0.5亿条，子午线轮胎占有率达91%。
但子午线轮胎也有其
弱点，使用尤其要注意。
正确使用对于延长子午线轮胎使用寿命和提高运输效率均有重要的
意义。
1 子午线轮胎的性能特点
（1）缓冲性能好（车辆行驶的平稳性好）。
子午线轮胎的设计使帘线的刚度得到充分的
释放。
通常子午线轮胎只需斜交胎一半的帘线层就可获得同样的刚度。
而轮胎的帘线层越少
车辆行驶的平稳性就越好。
子午线轮胎的帘线不仅少而且不交叉，无切面应力，胎冠较软，
胎侧薄，气压低，能很好地吸收和缓冲不平路面的冲击，保证车辆行驶的平稳性。
（2）安全性好。
子午线轮胎接地面积大，附着性好，胎面滑移小，对路面单位压力小，
滚动阻力小，使用寿命长。
子午线轮胎的胎压低，没有内胎，没有内外胎的摩擦，行驶中轮
胎的温度低于斜交胎，爆胎的概率明显低于斜交胎。
斜交胎一旦被扎破，轮胎就会很快泄气，驾驶员处理不当，很容易翻车。
子午线轮胎内壁上有一层没有硫化的橡胶（白黏层），若扎
了钉子，白黏层会粘住钉子，使放气的速度明显降低，驾驶员有充足的时间进行处理。
（3）附着性好。
子午线轮胎的扁平率小，胎冠较宽，增加了与路面的接触面积，改善了
路面的附着力，保证了车辆的抗侧滑能力，减少了胎面与路面的摩擦损失，降低了滚动阻力，使轮胎的使用寿命延长。
车辆行驶阻力60％来自空气阻力；25％来自轮胎与路面的阻力；15％来自车辆零部件内部摩擦。
使用胎冠较宽的子午线轮胎可有效地减少胎面与路面的摩擦阻力，达到节油的目的。
（4）寿命长。
子午胎胎冠较厚，且有坚硬的带束层（斜交胎分有带束层和没带束层的两种）不易刺穿，行驶变形小（胎冠和胎侧不易产生裂纹），可降低油耗3％一8%。
帘线层少，胎侧薄，缓冲性能好，散热好，再加上没有内胎（没有内外胎之间的摩擦），胎面滑移率小。
所以，跑长途时爆胎概率明显小于斜交胎。
径向弹力大，缓冲性能好，在承受侧向力时，接
地面积基本未变，在高速转向和高速行驶时稳定性好。
（5）子午线轮胎的缺点。
胎侧较软，容易裂口。
胎圈容易损坏，胎圈损坏后无法密封，
必须更换。
胎侧软，车辆行驶中侧向稳定性较差。
2 使用子午线轮胎时注意事项
（1）使用中最好全车都装用子午线轮胎，或单独后桥上使用，但不能单独前桥使用子午胎，后桥用普通斜交胎，也不能与普通斜交胎混装于一个车桥上。
（2）正确换位使用轮胎可延长20％的使用寿命。
在正常情况下不允许交叉换位，子午线
轮胎帘线有方向性，交叉换位会增加行驶中轮胎跳动量。
车辆在水平的道路上直线行驶，如
能有一个手指头搭在转向盘上车辆就可以保持直线行驶，而两手离开转向盘30～50 m之内车辆就会跑向一边即为行驶。
造成这类故障的原因较多，其中有一条就是带束层和帘线层不平整，使轮胎变成锥形（肉眼看不出来），维修时，两前轮换位即可排除此故障。
（3）子午线轮胎要按规定标准充气，不允许亏气使用。
胎压过小，会增大胎面与路面的
接触面积，加剧轮胎磨损，增加滚动阻力；胎压过大，易加剧行车振动，同时增加轮胎磨损。
（4）轮胎要整车统一。
不仅子午线轮胎和斜交胎不能混装，而且所有轮胎规格（轮胎直径）要完全统一，花纹磨损情况要接近一致，否则会影响操纵稳定性。
（5）轮胎花纹过浅须及时更换。
轮胎花纹深度是提醒轮胎是否要翻新或更换的一个重要
技术参数。
如轮胎花纹1.6mm，将会明显降低轮胎与路面的附着性，降低车辆操纵的稳定性，尤其在湿滑的路面上行驶时更为危险。
当车辆在湿滑的有水覆盖的路面行驶时，正常的轮胎
花纹可将路面的水从花纹的沟槽中挤出去，在轮胎和路面间不会形成水膜，使轮胎和路面保
持充分接触。
如轮胎花纹深度蕊≤1.6 mm时或轮胎花纹局部发生磨损时，路面上的水无法从
轮胎和路面排除，使轮胎和路面间出现水膜，会导致轮胎和路面间的附着系数急剧下降，产
生严重的滑水现象。
行驶中轮胎非常容易打滑，转向盘失去路感，转向的稳定性、制动的稳
定性和加速的稳定性都遭到了破坏。
子午线轮胎断面宽度越宽、车速越高的排水性就越差。
所以轮胎花纹深度≤1.6 mm应及时更换。
轮胎花纹过浅还会使轮胎抗侧滑能力明显下降，影
响牵引力，增大制动距离。
（6）轮胎起泡必须及时更换。
轮胎起泡必须及时更换，起泡的原因是起泡的部位帘线折断，如不及时更换，该处容易因刚度明显下降而发生爆胎，造成恶性事故。
（7）转向轮的端向跳动量和径向跳动量应≤2 mm。
当转向轮的端向跳动量和径向跳动量＞
2 mm，会造成车速高时发生转向器摆振。
当转向轮的端向跳动量特别大时，还会造成制动。
另外，车轮的端向跳动量过大还会影响的测量。