居住区的发展形态与布局研究_白梅
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居住区的规划结构与形态课件
小学规划布置
❖ 是居住小区公建中占地与建筑面积最大的项目。 ❖ 入学人数占居住区人口比例：小学10%
小学选址
❖ 为便于就近上学 ，服务半径小学 500米。
❖ 不宜紧靠住宅， 以减少对居住的 干扰。
❖ 良好的日照与通 风，并远离铁路 、城市交通干道 。
小学设计要求
❖ 教学用房底层满窗日照不小于2小时。 ❖ 学校主要出入口不宜开向城镇干道。如无法避免，门前应留缓冲地带。 ❖ 主要教学用房的外墙面与铁路距离不应小于300米。如不能满足，应采取隔
构图（最好用有颜色的笔），并以文字形式试对 小区规划进行简要说明
2、居住区规划结构的基本形式及结构等级
1）居住区-居住小区（二级结构） 2）居住区-居住组团（二级结构） 3）居住小区-居住组团（二级结构） 4）居住区-居住小区-居住组团（三级结构）
3、居住区规划结构的布局形态
3、居住区规划结构的布局形态
住宅用地及构成
❖ 包括住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅间绿地 和宅间小路等）的总称
宅间小路：住宅 建筑之间连接各 住宅入口的道路
住宅类别
住宅层数 1-3层 4-6层 7-9层 10层以上
❖ 容积率 ❖ 建筑密度
分类 低层 多层 中高层 高层
公建用地及构成
❖ 与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用 地，包括公建建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等
中学设置100米直跑道。 ❖ 球场、田径场长轴以南北向为宜。
幼儿园、托儿所规模
❖ 幼托是居住组团级公建占地最大的项目 ❖ 班级人数
小班20-25人；中班26-30人；大班31-35人。 ❖ 班级数 小型规模3-6班；中型规模6-12班；大型规模12-15班
常见居住区规划布局形态[内容浅析]
![常见居住区规划布局形态[内容浅析]](https://img.taocdn.com/s3/m/b9d27923168884868662d623.png)
3
业界荟萃
“中心式”布局形态示例1：以环状路网造就了向心的空间布局，表现 出强烈的向心性
成都龙泉驿国际名城
4
业界荟萃
重庆汽车工业园配 套服务区规划方案
“中心式”布 局形态示例2： 以大面积的湖 景及配套形成 构图中心，各 分区围绕其分
布
5
业界荟萃
居住区规划布局形态2：“围合式”布局形态
住宅沿基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间，并共同围 绕一个主导空间，构成后的空间无方向性
2
原理与设计业界方荟法萃
居住区规划布局形态1：“中心式”布局形态
将居住空间围绕占主导地位的特定空间要素组合排 列，表现出强烈的向心性，并以自然顺畅的环状路网 造就了向心的空间布局
往往选择有特征的自然地理地貌（水体、山脉）为 构图中心，同时结合布置公共服务设施，形成居住区 中心
各居住分区围绕中心分布，既可用同样的住宅组合 方式形成统一格局，也可以允许不同的组织形态控制 各个部分，强化可识别性
13
业界荟萃
“片块式”布局形态示例——不强调主次等级，成片成块、成组成团的布置
合肥梦园居住区
上海奥林匹克花园
14
业界荟萃 沈阳万科花园新城
居住区规划布局形态6：“集约式”布局形态
将住宅和公共配套紧凑布置，并尽力开发地下空间，使地上地下 空间垂直贯通，室内、外空间渗透延伸，形成居住生活功能完善、 空间流通的布局空间 “集约式”布局由于节省用地，可以同时组织和丰富居民的邻里 交往及生活活动，尤其适用于旧区改造和用地较为紧张的地区
11
业界荟萃
“隐喻式”布局形态示例
12
业界荟萃
居住区规划布局形态5：“片块式”布局形态
住宅建筑以日照间距为主要依据，遵循一定规律排列组合，形成 紧密联系的群体。他们不强调主次等级，成片成块、成组成团的 布置 尽量采取按区域变化的方法，以强调可识别性。同时片块之间有 绿地或水体、公共设施、道路等分隔，保证居住空间的舒适性
居住区的规划结构与形态课件
构图（最好用有颜色的笔），并以文字形式试对 小区规划进行简要说明
2、居住区规划结构的基本形式及结构等级
1）居住区-居住小区（二级结构） 2）居住区-居住组团（二级结构） 3）居住小区-居住组团（二级结构） 4）居住区-居住小区-居住组团（三级结构）
3、居住区规划结构的布局形态
3、居住区规划结构的布局形态
小区由东向西设置一条弧形的商业 步行街，商业，娱乐，运动设施及 公共建筑与绿化融汇成一个绿色休 闲走廊
1.3.2 公共服务设施分级与布局
1）商业设施规划布置：住区商业面积的控制
❖ 对于住区商业而言，单元面积宜小不 宜大，据分析一家小型服装便利店适 宜的经营面积在30平左右，而一家小 型餐饮店的经营面积一般也在50平左 右即可。
1）底层是公建的住宅或住宅公建综合楼用地面积如何确定？ 按住宅和公建各占该幢建筑总面积的比例分摊用地，分别计
入住宅用地和公建用地；
2）底层架空建筑用地面积如何确定？ 按底层及上部建筑的使用性质及其各占该幢建筑总建筑面积
的比例分摊用地面积，并分别计入有关用地内；
1.3.2 公共服务设施分级与布局
居住区的公建按使用性质分为教育、医疗卫生、文化体育、 商业服务、金融邮电、市政公用和行政管理及其它共八大类。
住宅用地及构成
❖ 包括住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅间绿地 和宅间小路等）的总称
宅间小路：住宅 建筑之间连接各 住宅入口的道路
住宅类别
住宅层数 1-3层 4-6层 7-9层 10层以上
❖ 容积率 ❖ 建筑密度
分类 低层 多层 中高层 高层
公建用地及构成
❖ 与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用 地，包括公建建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等
2、居住区规划结构的基本形式及结构等级
1）居住区-居住小区（二级结构） 2）居住区-居住组团（二级结构） 3）居住小区-居住组团（二级结构） 4）居住区-居住小区-居住组团（三级结构）
3、居住区规划结构的布局形态
3、居住区规划结构的布局形态
小区由东向西设置一条弧形的商业 步行街，商业，娱乐，运动设施及 公共建筑与绿化融汇成一个绿色休 闲走廊
1.3.2 公共服务设施分级与布局
1）商业设施规划布置：住区商业面积的控制
❖ 对于住区商业而言，单元面积宜小不 宜大，据分析一家小型服装便利店适 宜的经营面积在30平左右，而一家小 型餐饮店的经营面积一般也在50平左 右即可。
1）底层是公建的住宅或住宅公建综合楼用地面积如何确定？ 按住宅和公建各占该幢建筑总面积的比例分摊用地，分别计
入住宅用地和公建用地；
2）底层架空建筑用地面积如何确定？ 按底层及上部建筑的使用性质及其各占该幢建筑总建筑面积
的比例分摊用地面积，并分别计入有关用地内；
1.3.2 公共服务设施分级与布局
居住区的公建按使用性质分为教育、医疗卫生、文化体育、 商业服务、金融邮电、市政公用和行政管理及其它共八大类。
住宅用地及构成
❖ 包括住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅间绿地 和宅间小路等）的总称
宅间小路：住宅 建筑之间连接各 住宅入口的道路
住宅类别
住宅层数 1-3层 4-6层 7-9层 10层以上
❖ 容积率 ❖ 建筑密度
分类 低层 多层 中高层 高层
公建用地及构成
❖ 与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用 地，包括公建建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等
居住区规划结构与布局
其 商业服务 中
社区服务
700-910 59-464
600-940 450-570 100-600 150-370 100-400
76-668
59-292
76-328
19-32
16-28
等八类 ……
……
……
……
……
……
2.5.2 居住区规划设计要求
4）舒适性（amenity）
——舒适性是针对生活者或利用者对环 境质量的综合感觉的评价。 ——生活环境质量：活力、感受、适应 、接近、控制
上海市城镇体系规划
中心城是上海政治、经济、 文化中心，以外环线以内地区作为 中心城范围。
新城是以区(县)政府所在地 城镇、或依托重大产业及城市重要 基础设施发展而成的中等规模城市。 规划有宝山、嘉定、松江、金山、 闵行、青浦、南桥、惠南、城桥及 空港和海港新城等11个新城，新城 人口规模一般为20～30万人。
使地上地下空 间垂直贯通，
室内室外空间渗 透延伸，形成居 住生活功能完善， 水平——垂直空 间流通的集约式 整体空间。
5)集约式布局
6)隐喻式布局
■ 将某种事物作为原型，经过概括、提炼、抽象成建筑与环境的形态语言，
使人产生视觉和心理上的某种联想和领悟，从而增强环境的感染力，构成了
“意在象外”的境界升华。
2.2 居住区用地组成
■ 居住区用地平衡控制指标（％ ）
用地组成 1、住宅用地 2、公建用地 3、道路用地 4、公共绿地 居住区用地
居住区 45－60 20－32 8－15 7.5－15 100
居住小区 55－65 18－27 7－13 5－12
100
居住组团 60－75 6－18 5－12
居住区布局分析
道路转折带来的空间、路径 以及活动的节点
同主街相切的绿地广场 为居住区带来了活力
居住区布局分析
居住区
பைடு நூலகம்
居 住
所在城市网
区
格密集，为
周 边
杨浦区主要
环
的居住地带。
境 黑
居住区的房
白 关
屋排布、形
系
状等同周边
图
地区相近，
保留了原先
规划的痕迹。
居住区周边环境、重要建筑物分布图
居住区周边主要为同类型居住区，各种服务设施 （学校、交通站点等）分布较为集中，社区活动类型、 交通状况较为复杂。
另：居住区有两处加建，用途 不明，特加以标注。
居住区主次“树状”鱼骨分布示意 图
以主街为轴，形成第一 层“鱼骨”；以左右两翼 街道为轴，形成第二层 “鱼骨”。简洁的“树状” 布局方式虽然管理方便， 但也造成了空间的单调。
居住区在大的布局环境 下，局部以组团围合、道路 转折形成灰空间、沿主街布 置绿地广场等手段增加空间 的丰富性，为居住区带来了 活力。
绿地分布在各幢房屋两侧及沿主 街的三个节点，以吸引人流，活 跃氛围。
商铺主要分布在南北两侧沿街、 入口处，内部偶有分布。这与其 消费需求密切相关。
垃圾回收站等基础设施多在 角落分散设置，且分布在主 要的街道上，以方便居民使 用。
社区管理等房屋呈两翼布置，各司 其职，共同维护居住区秩序。
便民设施根据需要自由、分散布 置，似无系统组织。
居住区周边环境交通分析图
居住区周边道路繁忙、僻静均有，各种活动穿插其间， 形成了世俗化的生活环境。
居住区黑白关系图
居住区三面邻路，一侧 为小学，呈“岛”式嵌入 地域中。房屋排布体现着 上世纪苏联式的做法，加 之功能需要及历史演变， 形成今日之格局。
居住区的规划布局
一、居住区的规划布局应综合考虑路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统及空间环境等的内在联系, 构成一个完善的、相对独立的有机整体, 并应遵循下列原则:1. 方便居民生活, 有利组织管理；2. 组织与居住人口规模相相应的公共活动中心, 方便经营、使用和社会化服务；3. 合理组织人流、车流, 有利安全防卫；4. 布置合理, 空间丰富, 环境美, 体现地方特色。
居住区的空间与环境设计应遵守下列原则: 1）. 合理布置公共服务设施, 避免烟、气、味、尘及噪声对居民的污染和干扰；2）. 建筑应体现地方风格、突出个性, 群体建筑与空间层次应在协调中求变化；3）. 精心设立建筑小品, 丰富与美化环境；4）. 注重景观与空间的完整性, 市政公用站点、停车库等小建筑宜与住宅或公建结合安排；供电、电讯、路灯等管线宜地下埋设；5）. 公共活动空间的环境设计, 应解决好建筑、道路、广场、院落、绿地和建筑小品之间及其与人活动之间的互相关系。
居住区住宅建筑和规划设计, 应综合考虑用地条件、选型、朝向、间距、绿地、层数与密度、布置方式、群体组合和空间环境等因素拟定。
居住区公共服务设施涉及教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理等设施。
公共服务设施项目指标应按有关规范规定拟定。
居住区内绿地应涉及公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地等。
绿地率新区建设不应低于30％；旧区改造不宜低于25％。
居住区道路可分为居住区道路、社区路、组团路和宅间小路四级, 其道路规划设计应符合有关规范规定。
二、建筑基地也可以称为建筑用地。
它是有关土地管理部门批准划定为建筑使用的土地。
建筑基地应给定四周范围尺寸或坐标。
基地应与道路红线相连接, 否则应设通路与道路红线相连接。
基地与道路红线相连接时, 一般以道路红线为建筑控制线。
如城市规划需要, 主管部门可在道路红线以外另订建筑控制线。
建筑基地地面宜高出城市道路的路面, 否则应有排除地面水的措施。
居住环境规划结构与形态(三)
1.向心式空间结构
向心式空间往往是一个静态式的空间 当建筑呈周边布置时，对于“心”的享用基本是均等的。 当周边的建筑是多排群落布置时，对于“心”的享用是有 差别的，在行列式布局中，这种情况比较明显，均好性有 较大的差别。 向心式空间领域感明确。
2.多心式空间结构
多心式空间往往是将一个向心式空间拆分为多个静态空间， 使居住建筑尽量的邻近公共空间，并克服了单心的不均等 性，俗称“加强宅旁”。 当建筑呈周边布置时，对于“心”的享用基本是均等的。 当周边的建筑是多排群落布置时，对于“心”的享用是有 差别的，在行列式布局中，这种情况比较明显，均好性有 较大的差别。 多心式空间领域感明确。
（二）空间模式
前面已谈及了结构概念，这里着重谈空间。 空间模式是一种范式、典型特质和抽象概念： 指由众多个体表现抽象的总结，是个体中的共性问 题。 1、建筑布局模式： 建筑布局中的重点是住宅建筑的安排，再安排时首先 应考虑层次性、网络性、适宜性，也就是说考虑居住 环境的基本组织方式，是成组成群，还是共院成群， 或是散点独栋，不管如何都有：
4.带形多心式空间结构 （作业1：根据上三种空间结构的特征和模式图形， 对比该结构的空间模式图，分析其空间特征和利 弊，并能结合实际项目加以说明。）
三、布局与形态 （一）、概念诠释
1.形态：事物的形状、表现。专业上视为形之态势， 或张或弛；或静或动；或开或合。 态---状态也。 2.形体： 事物的外貌、外表。专业上视为形之三维。 体---长、广、厚三者俱全曰体。 3.形式：事物的形状、结构。专业上视为形之格式。 式---法也、制也、样也、度也。
4.形象：引起人的思想或感情活动的具体形态和 姿态，带有主观判断和取舍的人为特征。 5.布局：（动）全面安排； （名）对事物的规划、安排 。 布局与形态：就本课程而言，指对居住环境的 规划和安排，使性的，也可以 说即有内在要素及组织方式，也有其外延形态、 形式和形体表现的。
常见居住区规划布局形态[内容浅析]
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业界荟萃
“片块式”布局形态示例——不强调主次等级，成片成块、成组成团的布置
合肥梦园居住区
上海奥林匹克花园
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业界荟萃 沈阳万科花园新城
居住区规划布局形态6：“集约式”布局形态
将住宅和公共配套紧凑布置，并尽力开发地下空间，使地上地下 空间垂直贯通，室内、外空间渗透延伸，形成居住生活功能完善、 空间流通的布局空间 “集约式”布局由于节省用地，可以同时组织和丰富居民的邻里 交往及生活活动，尤其适用于旧区改造和用地较为紧张的地区
常见居住区规划布局 形态
1
业界荟萃
居住区规划布局形态的种类
▪ 最为常见的为6种布局形态 ▪ 有些方案会结合其中的几种综合处理
“中心式”布局形态
“集约式”布局形态 “片块式”布局形态
规划布局形态 常见种类
“围合式”布局形态 “轴线式”布局形态
“隐喻式”布局形态
参考书籍：居住区规划
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业界荟萃
“隐喻式”布局形态示例
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业界荟萃
居住区规划布局形态5：“片块式”布局形态
住宅建筑以日照间距为主要依据，遵循一定规律排列组合，形成 紧密联系的群体。他们不强调主次等级，成片成块、成组成团的 布置 尽量采取按区域变化的方法，以强调可识别性。同时片块之间有 绿地或水体、公共设施、道路等分隔，保证居住空间的舒适性
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原理与设计业界方荟法萃
居住区规划布局形态1：“中心式”布局形态
将居住空间围绕占主导地位的特定空间要素组合排 列，表现出强烈的向心性，并以自然顺畅的环状路网 造就了向心的空间布局
往往选择有特征的自然地理地貌（水体、山脉）为 构图中心，同时结合布置公共服务设施，形成居住区 中心
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但同时，过度城郊化也是发达国家今后依然 面临十分严重的问题。所谓过度城郊化就是围绕 中心城市向四周无限地蔓延开来，形成星罗棋布 的居住区，而大量的工作、娱乐、学习场所以及商 业服务等机构仍大部分留在市中心。这样一种城 市化格局引起一系列严重的经济、生态和社会后 果。因此，西方有的学者把这种趋势称作“反城市 化”（+,-./012304251，著名城市规划师贝利于 (67! 年首称）。 #! %
& 中图分类号 ’ ()%#*
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& 文章编号 ’ "!,#-%%*%（#%%!）%.-%!"-%*
#% 世纪 ,% 年代以来，西方主要发达国家的 城市化普遍进入日常城市体系的广泛发展阶段， 城市发展的核心问题主要是提高居民的生活质 量，围绕此核心，城市规划的任务是如何解决城市 社会矛盾反映到居住空间与环境不和谐问题。与 国外相比，我国由于长期实行计划经济体制，城市 化的发展规律与国外有较大差异，但随着改革开 放的深入，尤其是土地有偿使用制度和住房制度 的改革，大城市的城市化也逐渐具有了国外城市 发展的特点，我国的一些大城市已经先后出现了 城市中心区人口和工业外迁的绝对分散现象。
四、对中国居住区发展和布局的启示
城市化具有世界性普遍意义，它是任何国家 都不可能逾越的自然历史过程，每个国家迟早都 要进入现代城市社会。不同国家，由于其国情不 同，以及所面临的世界历史条件、国际环境和科学 技术经济发展水平不同，各自的城市化道路是不 同的。但人类城市化整体运动过程是有规律可循 的，作为城市某些本质特征和一般规律是客观存 在的，只不过在每个国家的作用机制、表现方式不 同。任何国家都有自己成功的经验和失败的教训， 任何国家都有自己所面临的问题和所要解决的任 务。鉴于此，通过对发达国家居住区发展和布局的 分析比较，对中国的住区建设提出以下建议。
& 摘 要 ’ 人口郊区化与居住郊区化是 #中也开始出现
这种现象；世界城市居住区的形态经历了一个思考与发展的过程，中国亦紧跟其后。文章在对世界城市居住区发
展形态、布局的演变的分析研究中，试图探讨一些有益的经验，为中国城市居住区的发展和布局提供某些参考。
& 关键词 ’ 居住区；城市郊区化；居住区形态；国外居住区
色、高密度的、小尺度的亲近行人的建筑空间。住 宅的风格则采用了更多体现当地文化、风俗、习惯 的建筑形式。住宅城组团的围合出一些公共空间， 这些公共空间也布置上一些唤起传统记忆的教 堂、图书馆、零售商店，营造亲切的社区氛围。 # &- %
新城市主义的传统小城镇预示着一种未来城 市发展的模式：即多中心的居住社区“网络”。各个 社区具有各自多元的人文和自然特征，人们的家 园坐落于自然景区内既能享受清闲的自然景观， 又能在步行范围享受到社区生活的安逸，同时在 电子通讯网络上保持与世界的联络，这种形式是 新城市主义的理想也是人类在新世纪的人居梦 想。 #&" %
& 收稿日期 ’ #%%!-%.-%/ & 作者简介 ’ 白 梅 ? "/,*— @ ，女，山东淄博人，淄博市规划信息中心规划师，主要从事城市规划设计研究。
!"
大范围的分散。 # $ % 其他动力同样加快了郊区化的过程。比如收
入的增加，因为收入增加允许人们可以花更多的 钱用于改善交通状况、居住状况和选择其他建筑 形式。电话通讯的改善减少了人们面对面的接 触，使经济活动分散成为可能。电影和商业电台 的发展打破了中心场所的娱乐垄断，提高了居住 地区外围的吸引力。 #&% "’ 世纪 "’ 年代出现的高 速公路同样增长了城市分散力。
但此阶段的建筑群失去了建筑美的形象，很 快成了公式化、单调的布局形式。随着汽车交通量 不断增长，建筑物垂直于干道布置已不能足以防 止噪声的干扰。因此二次大战后不得不放弃要求 所有住宅都无条件地遵守合理日照标准的条件。 并建议采用新的建筑类型，建筑物按体量进行分 类，用色彩丰富建筑设计。建筑师把建筑物之间的 自由空间组织成统一的群体，在群体的布局中包 括了不同内容的绿地。这个阶段特别重视表现各 个群体的个性。
城市郊区化并不意味着大城市的衰落，因为 城市的建成区仍在扩张，只是扩张的方式以分散 化或低密度蔓延为特点。住在郊区的人几乎都拥 有小轿车，进出市中心十分方便，因而它们一方面 可以享受郊区的宁静和新鲜空气，另一方面也照 样享受城市的文明。大城市郊区化并不意味着城 市化水平的下降，而是城市化采取了分散扩张形 式，导致城市化新格局的出现，推动城市化更广泛 的传播。未来世界的城市化将由集中走向分散， 由单个城市走向簇群城市，走向城市圈、城市群。 典型的如美国第二大城市洛杉矶，市中心只有 $’’ 多万人口，而周边 ( 万平方公里范围内却有 )’ 多个中小城市，构成大洛杉矶，总人口近 (’’’ 万。城市虽然分散了，但城市作为集中居住和社 会经济活动中心的作用没有下降。 # * %
在住宅建设方面，具有重大意义的是住宅建 设体制的变化。多少世纪以来，几乎所有的人类住 房都是依靠个体的施工方式来建造的，后来逐渐 出现了一些机构开始建造建筑群、居住区甚至新 的城市。
从 "’ 世纪 $’ 年代开始，为住宅提供较好的 日照条件是一项重要指标，因而居住建筑设计严 格遵守具有最合理的朝向的原则，并力求使居民 不受汽车交通的影响。同时为了降低造价，一般采 用一种类型的建筑，且布局时考虑便于组织施 工。在此阶段的任务是建设“功能”城市。
从经济上考虑，过度城郊化导致了社会财力、 物力和人力的分散，使城市的聚集经济效益功能 衰退，不利于经济长期稳定发展。同时，城郊化过 度，加重了建城成本，超出了社会和某些个人的支 付能力。从社会的角度看，因为有能力迁往郊区 居住的人，大部分是富人，这样一来就加重了贫富 隔离。由于过度城郊化，内城出现 “空洞化”或称 “空圆化”，在这个空洞中居住的大部分是穷人或 不太富裕的人。由于产业、人口的扩散和分散，出 现市内雇佣人员减少、失业增加、房屋荒废和贫困 化问题，从而削弱了城市的经济基础，引起一系列
例如上世纪 *’ 年代和 !’ 年代初，斯堪的那 维亚国家特别流行的是所谓 “景观”派，这个流派 的特点是重视自然景观，很注意保护环境并丰富 环境。他们在居住建筑用地上布置大片绿地，在绿 地中间安排步行线路。另外一种流派，从它追求的 目的看，可以说是近乎“浪漫主义”的。这个流派力 求在已失去了景观价值的居住区设计中，借助于 多样化的建筑形式，以及丰富的线条和色彩来突 出居住区的特点。他们在采取这种做法的同时，对 住宅的功能要求不怎么感兴趣了。 #)%
社会问题。从生态的角度看，过度城郊化，使城市 周围的自然景观失去原有风貌，长此以往，世界地 表将被钢筋水泥组成的建筑物所覆盖，从而使生 态环境恶化。 #7% 过度城郊化还使交通问题日益严 重，公路上阻塞着成千上万急于进城和停放的车 辆，交通流量随市中心交通状况的改善再度加大， 从而陷入恶性循环。
二、居住区形态的发展与演变
第 ## 卷第 . 期 #%%! 年 $ 月
山东理工大学学报 ? 社会科学版 @ A91354B 9C DE45>95F )56G;3068< 9C (;HE59B9F< ? D9H64B DH6;5H;0 @
I9BJ ##，K9J . L4<J #%%!
居住区的发展形态与布局研究
白梅
（淄博市规划信息中心，山东 淄博 #$$%%%）
&’ 要及早预防、合理引导城市的郊区化 发达国家郊区化对我国的城市化有一定的借 鉴价值。中国现在虽然还没有到城市人口从中心 区往外迁移的阶段，但小轿车进入家庭的比率正 以较快的速度增长，人口往郊区扩散是迟早要出 现的，一些城市的高收入阶层已经出现这种趋势， 因此，中国城市化的一个重要的策略是郊区城市 化，#&( % 提早对城市郊区作详细的规划，合理引导 郊区的城市化步伐，重视卫星新城的建设，避免 “摊大饼”的城市发展模式，是中国城市化进程中 必须予以注意的问题。 同时要大力发展综合性社区。英国早期新城 建设走过的弯路告诉我们，在城市郊区单纯建设 住宅区并不能解决大城市中心密度过大的问题， 因为这样并不能解决上班交通压力问题。若在郊 区提供适当的就业机会，并将城市中心城市行政 办公的职能也疏散到郊区，则可使新城成为独立
就人口而言，城市郊区化分散的主要动力源 自汽车。它的速度以及路线与时间的灵活性是大 规模效区化的前提条件。第一辆汽车出现在 "/ 世 纪 /% 年代，但数量增长缓慢，到 "/"$ 年只有 $%% 万辆。随着亨利·福特（:;53< =93>）( 型汽车的大 规模生产，美国的汽车数量大幅度增长，到 "/.% 年已经达到 #$%% 万辆。这与开始于 #% 世纪 #% 年 代的美国第一次大规模郊区化阶段不谋而合。运 输工具的广泛应用也使得工厂自由布局，导致更
居住区是城市的基本组成部分。它占据城市 用地的大部分，决定着居民一生中大部分时光要 在那里度过的环境，同时也是构成城市景观的基 本要素。居住作为城市的最基本功能之一，在中 国先后经历了安居、康居到 “后康居”的更新与换 代发展历程。上世纪建国后至 ,% 年代，中国城市 住房的目标是解决“有与无的问题”，而 /% 年代以 后，居民的目光更加关注居住区的周边环境、社区 文化环境、便利环境等。
三、国外居住区布局 的两个标志性阶段
&’ 英国的战后重建 英国新城建设经历了三个阶段。第一个阶段 是战后初期即 &$(! ) &$*+ 年兴建的小镇，以哈罗 新城为代表。第二个阶段是战后发展阶段即 &$*+ ) &$!( 年，英国大城市均出现经济复苏，人 口迅速增长，内城压力继续增大但是内城已经衰 退，这一时期英国新城建设进入高潮，建设量剧 增，在伦敦、格拉斯哥、伯明翰等大城市周围都建 设了新城，新城建设的理论研究也开始发展起 来。第三个阶段是 &$!* 年以后，新城建设进入成 熟阶段，主要是增加就业机会，使新城成为独立完 整的小城镇而不是大城市的卧城，代表城市是伦 敦与伯明翰之间的米尔顿·凯恩斯。新城的规划 设想来自于霍华德的田园城市。新城的居住区强 调绿地和景观设计，以及配套完善的公共服务设 施和大量的休闲娱乐场所。,+ 年代以后世界范围 的“可持续发展”的观点进一步扩展了新城建设的 内涵，进而提出了 “新社区”的规划概念。新社区 不再是单纯的居住区而是一种具有多重含义、内 容范围广泛、集生活休闲娱乐工作为一体的综合 区域。新城注意考虑工业，新社区则将农业纳入 到规划考虑的范围，形成对全新城市聚居模式的 探讨。 #&+% -’ 美国的新城市主义运动 美国新城市主义首先是由于城市中心区过于 密集和环境恶化产生的，美国城市不仅是工业化 初期遗留的问题，更多的是两次世界大战期间急 剧膨胀的现代主义城市。 # && % 新城市主义是人类对于城市的一种新梦想， 其理论来源仍旧是霍华德的花园城市。新城市主 义最引人注目的理论就是传统邻里开发和注重使 用公交的邻里区开发，虽然设计中侧重有所不同， 但出发点是一致的，即建立公共中心形成以步行 距离为尺度的居住社区。 新城市主义带来的新的生活就是具有传统特
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#% 世纪 ,% 年代以来，西方主要发达国家的 城市化普遍进入日常城市体系的广泛发展阶段， 城市发展的核心问题主要是提高居民的生活质 量，围绕此核心，城市规划的任务是如何解决城市 社会矛盾反映到居住空间与环境不和谐问题。与 国外相比，我国由于长期实行计划经济体制，城市 化的发展规律与国外有较大差异，但随着改革开 放的深入，尤其是土地有偿使用制度和住房制度 的改革，大城市的城市化也逐渐具有了国外城市 发展的特点，我国的一些大城市已经先后出现了 城市中心区人口和工业外迁的绝对分散现象。
四、对中国居住区发展和布局的启示
城市化具有世界性普遍意义，它是任何国家 都不可能逾越的自然历史过程，每个国家迟早都 要进入现代城市社会。不同国家，由于其国情不 同，以及所面临的世界历史条件、国际环境和科学 技术经济发展水平不同，各自的城市化道路是不 同的。但人类城市化整体运动过程是有规律可循 的，作为城市某些本质特征和一般规律是客观存 在的，只不过在每个国家的作用机制、表现方式不 同。任何国家都有自己成功的经验和失败的教训， 任何国家都有自己所面临的问题和所要解决的任 务。鉴于此，通过对发达国家居住区发展和布局的 分析比较，对中国的住区建设提出以下建议。
& 摘 要 ’ 人口郊区化与居住郊区化是 #中也开始出现
这种现象；世界城市居住区的形态经历了一个思考与发展的过程，中国亦紧跟其后。文章在对世界城市居住区发
展形态、布局的演变的分析研究中，试图探讨一些有益的经验，为中国城市居住区的发展和布局提供某些参考。
& 关键词 ’ 居住区；城市郊区化；居住区形态；国外居住区
色、高密度的、小尺度的亲近行人的建筑空间。住 宅的风格则采用了更多体现当地文化、风俗、习惯 的建筑形式。住宅城组团的围合出一些公共空间， 这些公共空间也布置上一些唤起传统记忆的教 堂、图书馆、零售商店，营造亲切的社区氛围。 # &- %
新城市主义的传统小城镇预示着一种未来城 市发展的模式：即多中心的居住社区“网络”。各个 社区具有各自多元的人文和自然特征，人们的家 园坐落于自然景区内既能享受清闲的自然景观， 又能在步行范围享受到社区生活的安逸，同时在 电子通讯网络上保持与世界的联络，这种形式是 新城市主义的理想也是人类在新世纪的人居梦 想。 #&" %
& 收稿日期 ’ #%%!-%.-%/ & 作者简介 ’ 白 梅 ? "/,*— @ ，女，山东淄博人，淄博市规划信息中心规划师，主要从事城市规划设计研究。
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大范围的分散。 # $ % 其他动力同样加快了郊区化的过程。比如收
入的增加，因为收入增加允许人们可以花更多的 钱用于改善交通状况、居住状况和选择其他建筑 形式。电话通讯的改善减少了人们面对面的接 触，使经济活动分散成为可能。电影和商业电台 的发展打破了中心场所的娱乐垄断，提高了居住 地区外围的吸引力。 #&% "’ 世纪 "’ 年代出现的高 速公路同样增长了城市分散力。
但此阶段的建筑群失去了建筑美的形象，很 快成了公式化、单调的布局形式。随着汽车交通量 不断增长，建筑物垂直于干道布置已不能足以防 止噪声的干扰。因此二次大战后不得不放弃要求 所有住宅都无条件地遵守合理日照标准的条件。 并建议采用新的建筑类型，建筑物按体量进行分 类，用色彩丰富建筑设计。建筑师把建筑物之间的 自由空间组织成统一的群体，在群体的布局中包 括了不同内容的绿地。这个阶段特别重视表现各 个群体的个性。
城市郊区化并不意味着大城市的衰落，因为 城市的建成区仍在扩张，只是扩张的方式以分散 化或低密度蔓延为特点。住在郊区的人几乎都拥 有小轿车，进出市中心十分方便，因而它们一方面 可以享受郊区的宁静和新鲜空气，另一方面也照 样享受城市的文明。大城市郊区化并不意味着城 市化水平的下降，而是城市化采取了分散扩张形 式，导致城市化新格局的出现，推动城市化更广泛 的传播。未来世界的城市化将由集中走向分散， 由单个城市走向簇群城市，走向城市圈、城市群。 典型的如美国第二大城市洛杉矶，市中心只有 $’’ 多万人口，而周边 ( 万平方公里范围内却有 )’ 多个中小城市，构成大洛杉矶，总人口近 (’’’ 万。城市虽然分散了，但城市作为集中居住和社 会经济活动中心的作用没有下降。 # * %
在住宅建设方面，具有重大意义的是住宅建 设体制的变化。多少世纪以来，几乎所有的人类住 房都是依靠个体的施工方式来建造的，后来逐渐 出现了一些机构开始建造建筑群、居住区甚至新 的城市。
从 "’ 世纪 $’ 年代开始，为住宅提供较好的 日照条件是一项重要指标，因而居住建筑设计严 格遵守具有最合理的朝向的原则，并力求使居民 不受汽车交通的影响。同时为了降低造价，一般采 用一种类型的建筑，且布局时考虑便于组织施 工。在此阶段的任务是建设“功能”城市。
从经济上考虑，过度城郊化导致了社会财力、 物力和人力的分散，使城市的聚集经济效益功能 衰退，不利于经济长期稳定发展。同时，城郊化过 度，加重了建城成本，超出了社会和某些个人的支 付能力。从社会的角度看，因为有能力迁往郊区 居住的人，大部分是富人，这样一来就加重了贫富 隔离。由于过度城郊化，内城出现 “空洞化”或称 “空圆化”，在这个空洞中居住的大部分是穷人或 不太富裕的人。由于产业、人口的扩散和分散，出 现市内雇佣人员减少、失业增加、房屋荒废和贫困 化问题，从而削弱了城市的经济基础，引起一系列
例如上世纪 *’ 年代和 !’ 年代初，斯堪的那 维亚国家特别流行的是所谓 “景观”派，这个流派 的特点是重视自然景观，很注意保护环境并丰富 环境。他们在居住建筑用地上布置大片绿地，在绿 地中间安排步行线路。另外一种流派，从它追求的 目的看，可以说是近乎“浪漫主义”的。这个流派力 求在已失去了景观价值的居住区设计中，借助于 多样化的建筑形式，以及丰富的线条和色彩来突 出居住区的特点。他们在采取这种做法的同时，对 住宅的功能要求不怎么感兴趣了。 #)%
社会问题。从生态的角度看，过度城郊化，使城市 周围的自然景观失去原有风貌，长此以往，世界地 表将被钢筋水泥组成的建筑物所覆盖，从而使生 态环境恶化。 #7% 过度城郊化还使交通问题日益严 重，公路上阻塞着成千上万急于进城和停放的车 辆，交通流量随市中心交通状况的改善再度加大， 从而陷入恶性循环。
二、居住区形态的发展与演变
第 ## 卷第 . 期 #%%! 年 $ 月
山东理工大学学报 ? 社会科学版 @ A91354B 9C DE45>95F )56G;3068< 9C (;HE59B9F< ? D9H64B DH6;5H;0 @
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居住区的发展形态与布局研究
白梅
（淄博市规划信息中心，山东 淄博 #$$%%%）
&’ 要及早预防、合理引导城市的郊区化 发达国家郊区化对我国的城市化有一定的借 鉴价值。中国现在虽然还没有到城市人口从中心 区往外迁移的阶段，但小轿车进入家庭的比率正 以较快的速度增长，人口往郊区扩散是迟早要出 现的，一些城市的高收入阶层已经出现这种趋势， 因此，中国城市化的一个重要的策略是郊区城市 化，#&( % 提早对城市郊区作详细的规划，合理引导 郊区的城市化步伐，重视卫星新城的建设，避免 “摊大饼”的城市发展模式，是中国城市化进程中 必须予以注意的问题。 同时要大力发展综合性社区。英国早期新城 建设走过的弯路告诉我们，在城市郊区单纯建设 住宅区并不能解决大城市中心密度过大的问题， 因为这样并不能解决上班交通压力问题。若在郊 区提供适当的就业机会，并将城市中心城市行政 办公的职能也疏散到郊区，则可使新城成为独立
就人口而言，城市郊区化分散的主要动力源 自汽车。它的速度以及路线与时间的灵活性是大 规模效区化的前提条件。第一辆汽车出现在 "/ 世 纪 /% 年代，但数量增长缓慢，到 "/"$ 年只有 $%% 万辆。随着亨利·福特（:;53< =93>）( 型汽车的大 规模生产，美国的汽车数量大幅度增长，到 "/.% 年已经达到 #$%% 万辆。这与开始于 #% 世纪 #% 年 代的美国第一次大规模郊区化阶段不谋而合。运 输工具的广泛应用也使得工厂自由布局，导致更
居住区是城市的基本组成部分。它占据城市 用地的大部分，决定着居民一生中大部分时光要 在那里度过的环境，同时也是构成城市景观的基 本要素。居住作为城市的最基本功能之一，在中 国先后经历了安居、康居到 “后康居”的更新与换 代发展历程。上世纪建国后至 ,% 年代，中国城市 住房的目标是解决“有与无的问题”，而 /% 年代以 后，居民的目光更加关注居住区的周边环境、社区 文化环境、便利环境等。
三、国外居住区布局 的两个标志性阶段
&’ 英国的战后重建 英国新城建设经历了三个阶段。第一个阶段 是战后初期即 &$(! ) &$*+ 年兴建的小镇，以哈罗 新城为代表。第二个阶段是战后发展阶段即 &$*+ ) &$!( 年，英国大城市均出现经济复苏，人 口迅速增长，内城压力继续增大但是内城已经衰 退，这一时期英国新城建设进入高潮，建设量剧 增，在伦敦、格拉斯哥、伯明翰等大城市周围都建 设了新城，新城建设的理论研究也开始发展起 来。第三个阶段是 &$!* 年以后，新城建设进入成 熟阶段，主要是增加就业机会，使新城成为独立完 整的小城镇而不是大城市的卧城，代表城市是伦 敦与伯明翰之间的米尔顿·凯恩斯。新城的规划 设想来自于霍华德的田园城市。新城的居住区强 调绿地和景观设计，以及配套完善的公共服务设 施和大量的休闲娱乐场所。,+ 年代以后世界范围 的“可持续发展”的观点进一步扩展了新城建设的 内涵，进而提出了 “新社区”的规划概念。新社区 不再是单纯的居住区而是一种具有多重含义、内 容范围广泛、集生活休闲娱乐工作为一体的综合 区域。新城注意考虑工业，新社区则将农业纳入 到规划考虑的范围，形成对全新城市聚居模式的 探讨。 #&+% -’ 美国的新城市主义运动 美国新城市主义首先是由于城市中心区过于 密集和环境恶化产生的，美国城市不仅是工业化 初期遗留的问题，更多的是两次世界大战期间急 剧膨胀的现代主义城市。 # && % 新城市主义是人类对于城市的一种新梦想， 其理论来源仍旧是霍华德的花园城市。新城市主 义最引人注目的理论就是传统邻里开发和注重使 用公交的邻里区开发，虽然设计中侧重有所不同， 但出发点是一致的，即建立公共中心形成以步行 距离为尺度的居住社区。 新城市主义带来的新的生活就是具有传统特