铁路接触网专用平车年修标准
接触线检修作业标准
接触线检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网接触线的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。
适用于朔黄铁路原平分公司接触网接触线的检修。
二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、北京铁路局企业标准Q/BT 143—96、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。
三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。
2.人员组织：操作人员2～3人。
作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。
3.工机具：作业车（梯车）、手扳葫芦、紧线器、煨弯器、导线整弯器、温度计、手锤、橡胶锤、木板、平锉、断线钳、钢锯、接触线正面器、滑轮组、钢卷尺、绝缘测杆（激光测量仪）、力矩扳手、个人工具、安全用具、防护用具等。
注：准备测量磨耗，则工具中还应包括千分尺或游标卡尺。
4.材料：接触线接头线夹、吊弦线夹、φ4.0mm铁线、0#砂纸、锯条、黄油等。
5.技术资料：接触网平面布置图、导线磨耗换算表。
四、质量标准1.接触线磨耗或损伤接触线使用张力为14.7KN及以下时局部磨耗或损伤大于20%时做接头；接触线张力大于14.7KN时，接触线允许工作张力不应超过其最小拉断力的65%，并考虑接触线因其它因素引起的折减系数，否则应切断做接头。
2.接触线接头(1)接头线夹底面两接触线间隙不大于 1mm，并且过渡平滑无毛刺；接触线接头线夹带牙的一侧卡进接触线本线线槽内，螺栓紧固顺序为由内而外，两边对称紧固。
(2)接触线接头、补强处过渡平滑，该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0-10mm，必要时加装吊弦。
(3)接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。
接触线接头处应平滑，不打弓，螺栓紧固，扭矩符合规定。
接触网电联结检修作业标准
接触网电联结检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网电联结的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。
适用于朔黄铁路原平分公司接触网电联结的检修。
二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。
三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。
2.人员组织：操作人员2人。
作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。
3.工、机具：梯车（或作业车）、大绳、小绳、钢丝刷、锉刀、砂布、力矩扳手、个人工具、安全用具、防护用具等。
4.材料：接触线电联结线夹、承力索电联结线夹、制作电联结器用的铝绞线、1X10铝绑带、并沟电联结线夹、示温片、φ1.6mm绑线、抹布。
四、质量标准1.应装设电联结的处所：(1)在锚段关节处装设2组、线岔处装设1组电联结器；加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车经常起动处所的股道之间，应装设电联结器。
(2)站场馈线上网点处（含AT所），宜安装股道电联结器。
在承力索绝缘通过的跨线桥、隧道等处所，承力索中性区两端的悬挂上应分别安装横向电联结。
(3)在站场同一供电单元内多支悬挂并联情况下，非支延长下锚时，在非支下锚的第一组软横跨（或下锚分段绝缘子前一跨）处，与相邻悬挂间装设电联结。
(4)牵出线、专用线接触悬挂在与相邻股道无分段绝缘子串隔开的软横跨，须将牵出线或专用线接触网在最末端的软横跨处装设1组股道电联结器，见图11。
图11 牵出线未端软横跨加装股道电联结位置(5)极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm 的处所应加装电联结或等位线。
等位线与被联结线索材质相同，截面积不少于10 mm2。
铁总运接触网作业车管理规则
中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。
本规则单行本另发。
中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。
中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。
本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。
本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
普速铁路接触网运行维修规则
普速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。
为保证普速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制订本规则。
第二条从事接触网运行维修相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。
第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。
第四条本规则技术标准作为普速铁路接触网运行维修和质量验收依据。
第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度200km/h以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修。
第二章一般规定第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
主要包括运行、检测、维修等管理工作。
第七条供电段应设臵接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。
第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装臵（1C）、接触网安全巡检装臵（2C）、车载接触网运行状态检测装臵（3C）、接触网悬挂状态检测监测装臵（4C）、受电弓滑板监测装臵（5C）和接触网及供电设备地面监测装臵（6C）等。
第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程。
接触网检修作业车管理规则
中华人民共和国铁道部接触网检修作业车经管规则(送审稿)目录第一章总则第二章经管第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外经管第七章附则附表1接触网检修作业车年鉴检查鉴定工程附表1-1 接触网检修作业车检查工程鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查工程鉴定表附表1-3接触网检修作业车行车安全装备检查工程鉴定表附表1-4轨道平车检查工程鉴定表附表1-5 轨道起重机（起重部分）年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术规范附表6 轨道平车过轨检查技术规范附表7 轨道起重机过轨检查技术规范附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等，下同)运用、检修、安全经管工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术经管规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可经管办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备经管的方针政策和法规，保证电气化铁路运输安全畅通，特制定本规则。
第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。
接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置，应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。
第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设，缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间，提高运输生产和作业效率，接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。
接触网作业车管理规则(2016版)
接触网作业车管理规则（TG/GD102-2016）铁总运〔2016〕28号第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。
第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。
第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。
第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。
严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。
第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。
第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。
（二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。
（三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。
（四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。
（五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。
（六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。
（七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。
（八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。
铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准
铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准1、范围本标准规定了铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车发动机、传动及走行系统、制动系统、电器系统、液压作业系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。
本标准适用于铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10082-2010重型轨道车技术条件TB/T2180-2006电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件接触网作业车管理规则接触网检修作业车大修规则重型轨道车年修规则JW-4型接触网作业车大修范围JW-4型接触网作业车大修标准3 、各总成、系统年修标准3.1NTC290、NTA855发动机（JW-4）3.1.1空气滤清器：壳体内外干净无尘，更换空气滤清器芯。
3.1.2发动机机油：1) 油底壳干净无杂质。
2) 油管挂架螺栓紧固。
3) 更换机油（机油标号满足发动机润滑要求）。
3.1.3更换机油滤清器。
3.1.4更换燃油滤清器。
3.1.5风扇工作状态：1) 所有风叶无铆钉松动、裂纹和碰弯变形现象。
2) 皮带轮无松动、磨损，润滑良好，转动灵活。
3.1.6发动机风扇皮带和发电机皮带：皮带无老化、龟裂，有老化龟裂时更换；发动机风扇皮带和发电机皮带张力为（100±10）N；更换的新皮带张力应达到（140±10）N。
3.1.7燃油箱：1) 燃油箱安装牢固，无渗漏，无开焊。
2) 燃油箱内清洁无杂质。
3) 更换油箱燃油粗滤器芯。
3.1.8水泵皮带张力：（80±10）N；更换的新皮带，张力应达到（130±10）N。
3.1.9更换水滤器芯，冷却水管无泄漏、无老化，必要时更换防冻液。
3.1.10喷油器行程和气门间隙符合要求。
气门间隙：冷调时进气门间隙为0.28mm，排气门间隙为0.58mm。
接触网作业车小修标准及探伤安排
接触网作业车小修项目及验收标准本标准适用于发动机、走行及制动系统等部件的维护性修理和更换工作，其周期为6个月，由供电段组织实施。
1修理项目1.1 发动机1.1.1清除燃烧室积碳；1.1.2检查活塞与气缸套的配合间隙、活塞环开口间隙，更换磨损超限的活塞、缸套、活塞环；1.1.3检查配气机构，调整配气间隙，必要时研磨气门、气门座或更换磨损超限零件；1.1.4检查燃油系统，校验油嘴、更换到期的燃油滤清器、清洗燃油箱；1.1.5清洗冷却系统，放出水箱中的杂质，清除散热片上的油污；1.1.6检查润滑系统，清洗或更换机油滤清器、油底壳，按规定换油；1.1.7清洗空气滤清器，更换滤芯，检查涡轮增压器、进排气歧管、消音器等；1.1.8检查连杆螺栓紧固情况：1.1.9检查发动机机座连接是否牢固可靠。
1.2传动系统1.2.1调整离合器压盘间隙及离合器自由行程。
1.2.2检查传动轴万向节磨损程度，更换磨损超限零件，加注润滑油。
1.2.3检查变速箱、换向箱内各齿轮啮合情况、磨损程度，检查拨插位臵是否正确，按规定更换齿轮油；1.2.4检查换向气阀及气缸密封情况，换向动作是否灵活，除去箱体油污。
1.2.5检查车轴齿轮箱、轴箱有无裂纹，检查轮对尺寸、导框与轴箱配合间隙，按规定更换齿轮油。
1.3轮对及走行系统1.3.1检查悬挂装臵和下垂件有无松动和开焊处。
1.4制动系统1.4.1检查空压机活塞、活塞环磨损情况，清洗研磨气阀，清洁进排气孔，检查风扇叶变形情况，更换磨损超限零件；1.4.2按规定更换机油。
1.4.3按标准进行试闸，看制动系统是否正常；1.4.4检查基础制动各部磨损情况，检查制动缸行程，检查制动梁、闸瓦托、吊架是否牢固，有无开焊处；1.4.5检查手制动装臵工作是否灵活可靠。
1.4.6检查空气制动系统各部件，消除漏风现象。
1.5车架、转向架及钩缓装置1.5.1检查车钩高度、下垂度是否超限，钩座是否开焊，钩销、钩舌磨损是否超限，检查车钩“三态”，检查螺栓紧固情况；1.5.2查排障器高度，有无变形及开焊松动处，扫石器是否作用良好。
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铁路接触网专用平车年修标准
1、范围
本标准规定了铁路接触网专用平车传动及走行系统、制动系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。
本标准适用于接触网专用平车年修作业。
其他相近车型可比照本范围执行。
2 、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
接触网作业车管理规则
轨道车管理规则
接触网检修作业车大修规则
重型轨道车年修规则
3 、各总成、系统年修标准
3.1 车架
3.1.1 主梁、边梁、下弦梁、横梁无变形，焊缝无裂纹。
3.1.2 地板完好，边门完好，铰链齐全无脱焊。
3.1.3 车架外观整体无明显锈蚀。
3.2 转向架
3.2.1 转向架构架无裂纹，各处焊缝无开焊。
3.2.2 构架与各部件间的紧固螺栓无松动。
3.2.3 车轴轴承箱润滑良好。
3.2.4 车轴轴承箱金属圆柱减震弹簧无折断，簧丝间隙基本均匀，最小间隙不小于5mm。
车轴轴承箱弹簧调整胶垫无破损和老化变形。
3.2.5 心盘销轴探伤无裂纹。
3.2.6 同一转向架左右旁承间隙之和2mm～20mm，每侧应有间隙。
3.3 轮对
3.3.1 按照轨道车在役车轴超声波探伤方法对车轴进行超声波探伤检查无裂纹，有裂纹时须更换。
3.3.2 车轮辐板裂纹时报废，踏面形状在允许范围内：轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不小于28mm，轮辋厚度不小于23mm，踏面擦伤深度不超过1mm，剥离长度一处时≤50mm，二处时每处≤40mm；同轴轮径差不大于1mm,同车同转向架轮径差不大于2mm。
3.3.3 轮对内侧距为（1353±3）mm，三处测量，三点差值小于3mm。
3.3.4 车轮与车轴的防松标记清晰、无错位。
轮轴压装部位无透油透锈现象。
3.3.5 车轴外露轴身状态，车轴表面无磕、碰伤，擦伤
和电焊打火。
3.4 制动系统
3.4.1 高磷闸瓦厚度不小于17mm，合成闸瓦厚度不小于14mm，闸瓦磨耗均匀，无掉块现象；闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差不超过5mm，同车闸瓦材质一致。
3.4.2 缓解状态闸瓦间隙3mm～8mm。
3.4.3 制动缸工作良好。
3.4.4 制动缸活塞行程符合使用说明书标准。
3.4.5 各连接销轴无裂纹，开口销、缓冲垫齐全、状态良好。
3.4.6 人力制动机链条润滑良好，棘轮转动灵活。
3.4.7 控制阀（三通阀或分配阀）校验合格。
3.4.8 制动软管水压试验合格。
3.4.9 单车试验制动、缓解性能良好。
3.5 车钩缓冲装置
3.5.1 探伤检查钩舌、钩舌销、钩尾销，应无裂纹；钩舌销与孔径向间隙1mm～4mm。
3.5.2 检查钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗量不得大于7mm。
3.5.3 钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm。
3.5.4 钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm。
3.5.5 钩尾销防脱装置齐全良好。
3.5.6 冲击座安装铆钉无松动和缺损。
3.5.7 更新车钩各活动部位润滑脂，润滑良好。
3.5.8 缓冲器安装牢固，无裂纹。
3.5.9 车钩高度在835mm～890mm范围内，车钩三态作用应良好，全开位尺寸220mm～250mm，闭锁位110mm～130mm，上作用车钩防跳间隙3mm～11mm，下作用车钩防跳间隙3mm～22mm。