专科总结报告(道路桥梁工程技术)
专科总结报告(道路桥梁工程技术)西南交通大学网络教育专科
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总结报告
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道路桥梁工程技术
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西南交通大学网络教育学院制
二??一五年十月一日填写题目：????
道桥专业学习总结正文
在2020年秋如愿报考了西南交通大学网络教育班，成为一名大学生，时间过的很快，一晃大学两年半的学习已接近了尾声，学习期间我学到了很多知识，用所学的知识武装了
自己，使自己在实际工作中学以致用，工作过程有条有理，工作质量有了质的飞跃。毕业
总结是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对我所学知识的全面总结和
综合应用，也是对我所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高独立分析和解决问题的
能力。
在测量方面，结合现有地形，准确定位是施工能顺利推进的保障，那就必须要对所建
工程图纸熟悉于胸，在施工前做好导线复测，并记录所测成果，也是在建工程的依据，并
能很好的反应施工过程，这样才能顺利的完成所建工程，有效的发挥测量的价值。
建筑材料是建设工程的先决条件，对材料的选定，能有效的控制成本，也是保障正常
施工的前提，对材料的检测是关系到工程能否顺利进行**利验收。使用合格的建筑材料保
证工程质量的同时也能保护环境。对建筑材料这门学科，我学到了对拟建或在建工程主材
或辅材、机械都必进行检测和检测的方法，要知道所使用的材料数据和性能，才能保证安
全生产，在2020年9月，国家发布了“工程质量治理两年行动”，必须要求五方责任主
体必须到场进行工程质量监督，着重抓工程质量就等同于必须使用合格的建筑材料。建筑
材料学让我对建设工程有了新的认识，还有很多关于工程材料学的知识等着我去探知。
结构力学和土力学基础工程牵涉到工程施工安全和建成后的使用，我在没有学习结构
力学之前，就只知道按照图纸设计的标高和设计尺寸进行施工，根本不会考虑现场基础的
持力强度和支点。现场施工是灵活多变的，根据地质和岩层分布不同而有相应的改变，即
要符合设计和规范要求，还要保证施工质量，在学了结构力学和土力学基础工程后，我能
灵活地在施工现场进行结构力的换算，再根据岩层分布进行承载力的计算，并把这一变更
报予监理和设计确认即可，使工程进度加快，减少了等设计出变更这一环节，提高了效率，这是我从非专业到专业垫基石，让我在这方面更加有信心。力学和人类生活是分不开的，
从万有引力再到生活中能用计量求出的力，只有撑握了力，才能撑握自然规律，就找到了
方法，就能克服力给生活带来的不便和使用力创造生活，这样就能使生活变得轻松快乐。
建筑施工技术，作为一名从事建筑行业的建设者而言，要管理好工程，那是必修的一
门学科，为完成一项合格产品应有的素质，即要懂得每一个环节的节点施工，也要懂得怎
样组织施工才是最快最有效，需要我不断的优化施工方案，总结好的施工方法。就拿土方
开挖来说吧，根据施工技术方案：1、施工准备（先要了解地质说明，认真识图，对图纸
熟记于心，根据地质情况，选择什么施工方法，用什么机具），2、土方施工（定位放线，安全管理，土方开挖，环境保护等）。总之，建筑施工技术是培养建筑全方位人才的学科。
前面的学科为后面的道路工程学和桥梁工程学奠定了基础，我国的道路发展迅速，在
改革开放前期，道路几乎都是以土石为主，随着经济的增长，国人的出行离不开道路，对
道路的要求越来越高，从安全和环保考虑，再加上百年工程的实施，就把道路分成了路基
和路面，路基又分成路堤、路堑和填挖结合式路基，而路堤又分为地基、下路堤、上路堤、下路床、下路床，对每一层都要进行压实，并满足压实要求，每一道工序都不能马虎；路
堑式路基相对要好一些，如果遇到大雨气，就会破坏路基，还要对路基进行换填处理，这
样才能保证公路基结构稳定。我国地大物博，地理条件复杂，根据不同的地理情况选择不
同的路基设计，在设计中还要考虑到当地气候、边坡防护、排水等因素，在公路投入运行
中不被环境破坏。路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面，柔性路面：总体结构刚度
较小，荷载作用下的弯沉变形较大，抗弯拉强度较低，传递给土基的单位压力也较大，它
主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路
面结构；刚性路面：主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构，其强度高、弹性模量高、处于板体工作状态，传递给基础的单位压力小；半刚性路面：通过改善沥青混凝土性
能使其呈半刚性特性，其刚度介于沥青混凝土和水泥混凝土之间。在道路工程学中，我学
到了道路结构组成及施工要求，桥梁，是人类在生活和生产活动中，为克服天然障碍而建
造的建筑物，也是人类有史以来所建造的古老的建筑工程，体现了时代的文明和进步。古
今中外，桥梁都发挥了至关重要的作用，如果没有桥梁，便会给人们带来生活生产的不便。桥梁主要由基础和桥面构造等组成，在桥梁工程学中我学到了桥梁的基本结构，造就桥梁
必须有一定的专业知识及良好的素质才能把桥梁建设好，所以学习是一件很重要的事。
混凝土结构设计原理中我学到了在配合比计算，在拌制混凝土时还要考虑它的和易性，防止离析，在浇筑时要保持连续性，在结构功能上还要考虑它的安全性、适用性和耐久性。
施工管理与预算是我学习的最后一门科目，把工程提高到一个层面，在懂得了工程施
工的一些技巧后，还要懂工程成本核算，我在预算这方面也有所提高，我能根据定额、材
料市场价结合预算软件做一个详细的预算清单。
在工作中学习，做到理论与实践结合，让自己无论是理论知识和实践经验都有很大的
提升，真可谓受益匪浅。以上是我在两年半的时间里，把所学的进行了粗略的总结。我在
道路桥梁工程技术这个专业的学习临近毕业，我非常感谢校方和各位老师的谆谆教诲，在
未来的工作和生活中，我将继续坚持学习，积极将所学知识运用于实际工作中。
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专科总结报告(道路桥梁工程技术)
专科总结报告(道路桥梁工程技术)西南交通大学网络教育专科 ? 总结报告 ? ? ? ? ? ? ??? 学习中心????????? 专??? 业 道路桥梁工程技术 ????????? 学??? 号??? ???? ?? ????? ?? ????????? 姓???
名?? ???????? ? ? ? 西南交通大学网络教育学院制 二??一五年十月一日填写题目：???? 道桥专业学习总结正文 在2020年秋如愿报考了西南交通大学网络教育班，成为一名大学生，时间过的很快，一晃大学两年半的学习已接近了尾声，学习期间我学到了很多知识，用所学的知识武装了 自己，使自己在实际工作中学以致用，工作过程有条有理，工作质量有了质的飞跃。毕业 总结是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对我所学知识的全面总结和 综合应用，也是对我所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高独立分析和解决问题的 能力。 在测量方面，结合现有地形，准确定位是施工能顺利推进的保障，那就必须要对所建 工程图纸熟悉于胸，在施工前做好导线复测，并记录所测成果，也是在建工程的依据，并 能很好的反应施工过程，这样才能顺利的完成所建工程，有效的发挥测量的价值。 建筑材料是建设工程的先决条件，对材料的选定，能有效的控制成本，也是保障正常 施工的前提，对材料的检测是关系到工程能否顺利进行**利验收。使用合格的建筑材料保 证工程质量的同时也能保护环境。对建筑材料这门学科，我学到了对拟建或在建工程主材 或辅材、机械都必进行检测和检测的方法，要知道所使用的材料数据和性能，才能保证安 全生产，在2020年9月，国家发布了“工程质量治理两年行动”，必须要求五方责任主 体必须到场进行工程质量监督，着重抓工程质量就等同于必须使用合格的建筑材料。建筑 材料学让我对建设工程有了新的认识，还有很多关于工程材料学的知识等着我去探知。 结构力学和土力学基础工程牵涉到工程施工安全和建成后的使用，我在没有学习结构 力学之前，就只知道按照图纸设计的标高和设计尺寸进行施工，根本不会考虑现场基础的 持力强度和支点。现场施工是灵活多变的，根据地质和岩层分布不同而有相应的改变，即 要符合设计和规范要求，还要保证施工质量，在学了结构力学和土力学基础工程后，我能 灵活地在施工现场进行结构力的换算，再根据岩层分布进行承载力的计算，并把这一变更 报予监理和设计确认即可，使工程进度加快，减少了等设计出变更这一环节，提高了效率，这是我从非专业到专业垫基石，让我在这方面更加有信心。力学和人类生活是分不开的，
道路桥梁工程技术专业认识实习大纲
道路桥梁工程专业 认识实习教学大纲 课程编号： 课程性质：实践环节（必修） 学分：1 学时：1 周 开课学期：3 面向专业：道路桥梁工程技术专业 一、实习目的 认识实习是道路桥梁工程技术专业教学计划中的一个教学环节，它是在讲授完工程测量、建筑材料、建筑力学等课程后所进行的一次实践性教学。通过认识实习使学生了解道路桥梁工程的广阔领域，了解道路桥梁工程在国民经济中起着大动脉作用，获得大量的信息与研究动向，从而对本专业产生强烈的求知欲和探索欲，自觉、生动活泼地学习，树立献身社会主义现代化建设、提高我国道路桥梁施工水平的远大志向。 二、基本要求 1、了解道路工程和桥梁工程的基本分类和荷载传递途径； 2、了解道路桥梁工程的建设与使用； 3、了解道路桥梁工程的经济与管理； 4、了解道路桥梁工程的最新技术成就与发展趋势； 5、了解我国基本建设的方针和政策，了解我国目前道路桥梁设计，施工技术与组织的实际水平； 6、了解我国目前交通行业的发展动向以及所取得的成绩； 7、较早地养成自学、查找资料及思考问题的习惯。 三、实习内容 1、组织召开认识实习动员大会，强调实践环节的重要性，进行道路桥梁工程的形势教育和实习现场的安全教育； 2、开设讲座或专题报告会，利用现代多媒体教学手段，向学生展示道路工程的类型和桥梁工程的各种结构型式、世界著名桥梁以及交通工程领域的最新技术成就和发展趋势； 3、深入施工现场，参观认识各种道路和桥梁（在建或已建）。主要包括以下几个方面的学习： ①了解路面根据材料不同的基本分类（包括沥青混凝土路面和水泥混凝土路面）以及两种路面各自的优缺点。 ②了解路面常用建材（包括沥青、水泥、砂、石）的使用情况和主要性能，初步了解主要建材性能的检验方法和合格评定。 ③了解认识道路的结构形式（包括路基和路面） 、排水措施（横坡、纵坡、排水沟、截 水沟等）以及路缘石、挡土墙等附属设施。 ④了解道路工程常用的施工方法，施工工艺和施工机械，对主要的施工工艺和施工机械应给予较全
公路与桥梁专业技术工作总结
专业技术工作总结 我，＊***，男，现年27岁,,１９98年７月毕业于湖北省交通学校公路与桥梁专业,同年７月在宜昌**＊*建设有限责任公司(原宜昌市**＊*)参加工作,至今已有七个年头。 我自参加工作以来,虚心向老领导、老同志、老师傅请教实际工作经验，并通过自身努力钻研专业技术知识，在实际工作中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。通过学习摸索，并加以总结,专业技术水平及业务能力得到长足发展,逐渐成长为一名合格的工程技术人员。 自参加工作以来,我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段5、6标段(技术员），宜昌市长江公路大桥南岸接线工程(技术员），三峡库区土三路改建13标（技术负责人)，宜昌市城东大道改建南苑段（技术负责人），荆宜高速公路第四合同段三工区(技术负责人）的工程建设。作为公司的技术和质量管理部门，在公司经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。均圆满的完成了既定的施工任务，取得了良好的社会效益和经济效益，得到了公司领导与建设业主的肯定。 七年来,在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之,七年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。 现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、汲取前辈的经验,提出自己的观点 参加工作之初,我所掌握的仅仅是书本上的理论知识,如何让理论知识运用于实际施工操作中去?对此，我在实际施工操作中,多观察，多思考，多记录，
多请教，努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据，并形成自己的施工意图，在老领导、老同志的指导下，运用于实际施工中去，在其后的土石方爆破施工、桥涵施工、大型挡土墙施工乃至隧道工程施工过程中,受益匪浅，收获颇丰。参加工作之初,不好高骛远,眼高手低,踏踏实实从基层做起,从日常琐事做起,掌握了传统的、大众的施工工艺流程,才能在此基础上，通过不断积累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科学的、更利于指导施工的理论,再运用到实际工作中,再实践，再创新。从而不断提高自己的专业技术水平。 二、统筹全盘考虑，兼顾细部安排 20０2年7月至2003年1月，我在宜昌市城东大道改建南苑段担任技术负责人,该工程系城市道路工程,时间紧,任务重,地下管线众多，作业面很难形成，施工难度大。对此，必须做出总体施工安排,以便各施工环节科学合理。通过对周边环境的调查,结合本工程实际，我提出并制定了爆破石方单向环形运输，构造物各点同时开工,底线管线分幅施工的总体施工安排。针对城市建筑、人口比较密集的实际情况,制定了详实的毫秒分段松动爆破方案,在征得项目经理及业主有关方面后,以此来指导全局施工，取得了良好效果。在细部方面,从安全角度出发，制定了详细的施工安全保证措施,在施工区域周边设立安全警戒标示,起点于十字转盘相接，安排在晚间施工，以避开车流、人流高峰,确保安全。施工期间,整个施工区域井然有序，得到了各级领导及广大市民的好评。工程最终得以圆满竣工。 三、责任到人,各负其责 2０0３年６月至2005年7月，我在荆宜高速公路第四合同段三工区任技术负责人，鉴于这种项目部与工区的协作机制,我协同项目经理制定了各部门
最新道路桥梁工程技术专业建设方案
道路桥梁工程技术专业建设方案 以省级示范专业——道路桥梁工程技术专业建设为重点，带动工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术4个专业办学水平的提升。在建设期内，本着坚持服务和发展相结合、重点突破与整体带动相结合、学校主体和社会多方参与相结合、专业特色与行业发展相结合的原则，通过人才培养模式改革、课程体系建设、教学内容改革、教学团队建设和校内外实训基地建设，提高教学质量和办学水平，进一步提高服务行业、服务社会的能力，充分发挥示范辐射作用，更好地为交通建设和区域经济发展服务。 一、专业建设基础 （一）专业现状道路桥梁工程技术专业是学院1949年建校时设置的骨干专业，2007年被确定为河北省教育教学改革示范专业。道路桥梁工程技术专业经过62年的发展变革，形成了师资力量雄厚、实训设备先进、产学结合紧密、能跟踪市场需求变化、主动适应河北省区域经济和道路桥梁行业技术发展需要的特色专业。专业设立以来，为河北省道路桥梁建设行业累计培养了1.5万余名高技能应用型人才，毕业生广泛分布在公路、铁路、市政工程等施工一线，为河北交通建设事业做出了突出贡献。本专业现有在校学生1567人。 1．形成了工学结合的人才培养模式 道路桥梁工程技术专业成立了专业建设指导委员会，定期开展调研及研讨，根据行业、企业对毕业生所需要的知识、能力、素质要求，及时调整课程设置及教学内容，为生产一线培养急需的高素质技能型
人才。 目前道路桥梁工程技术专业在人才培养模式上，围绕着培养目标，形成了校企合作、工学结合，“四位一体、双证融通”的人才培养模式，提高了学生的岗位能力，增强了人才的职业针对性和竞争力，实现了人才培养与职业岗位需求的无缝接轨。 2．师资力量雄厚 （1）“双师”素质的优秀教学团队道路桥梁工程技术专业通过加强专业带头人、骨干教师队伍的建设及青年教师的培养，鼓励教师提高自身的学历水平，引导教师既教书育人，又积极为企业和社会服务，增强了教师的综合素质与教学能力，提升了师资队伍的整体层次，优化了师资队伍的结构，形成了强有力的“双师”素质专业教学团队。 教学团队由31名教师组成，28人为“双师型”教师。其中博士、硕士研究生9人，在读硕士8人；教师中具有高级职称的教师19人，中级职称10人，初级职称2人。在31名教师中，有注册土木工程师1人，职业资格鉴定质量督导员4人，职业资格鉴定高级考评员9人、考评员11人，监理工程师13人，造价工程师3人，试验检测工程师8人。本专业的“桥梁工程”教学团队 2010年被评为河北省优秀教学团队。 图1.1 道路桥梁工程技术专业教师建设历程 （2）教学、教科研及社会服务成果丰硕 道路桥梁工程技术专业教师继承和发扬团结协作、努力拼搏的精
道路桥梁工程技术实习小结
实习小结报告 一、实习时间：2012.06-2013.5 二、实习地点：xxxxxxxxx 三、实习单位：xxxxxxxxxxx 四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。 五、实习过程概述 工程概况 白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路线向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。 1、道路横断面: 本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。 2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。 实习具体内容 （一）路基施工 1、路基施工准备： （1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。 （2）、清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按照规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。 （3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。 2、路基填筑施工 通过上述的准备工作，根据设计路基与路面结构，确定所采用的施工机械、需要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。 （1）、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺
道路桥梁工程技术总结
目录 第一章工程项目概况 (1) 1.1公司概况 (1) 1.2项目概况 (1) 1.2.1工程概况 (1) 1.2.2主要技术标准 (1) 1.2.3总计完成工程量 (2) 1.3施工段及施工阶段的划分 (3) 1.3.1施工段的划分 (3) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (3) 第二章岗位技术总结 (4) 2.1岗位概况 (4) 2.2岗位职责 (4) 2.3岗位工作基本情况 (4) 2.4岗位工作的要点 (4) 2.5存在的问题及遇到的困难 (5) 2.6对本岗位工作的认识 (5) 第三章施工技术总结 (7) 3.1路基工程施工 (7) 3.1.1一般路基施工 (7) 3.1.2路基填筑 (7) 3.1.3路堑开挖 (9) 3.1.4岩石路堑的施工 (10) 3.1.5深挖路堑的施工 (10)
3.2基层施工 (11) 3.2.1级配碎石基层 (11) 3.2.2水泥稳定土基层 (13) 3.3沥青混凝土面层 (15) 3.3.3沥青混凝土路面摊铺施工工艺 (15) 3.3.3.1操作要点 (15) 3.3.3.2施工工艺操作要点 (16) 3.3.3.3主要的机具设备 (22) 3.3.3.4劳动力组织 (23) 3.3.3.4质量要求及质量控制要点 (23) 3.3.3.5安全及环保措施 (27) 第四章结束语 (29) 参考文献 (30)
福建船政交通职业学院道路工程系道路桥梁工程技术专业 第一章工程项目概况 1.1公司概况 本工程施工单位为怀集县展业建筑工程有限公司，公司位于广东省肇庆市，现拥有主项施工总承包房屋建筑工程三级、增项专业承包土石方工程三级、增项施工总承包市政公用道路工程三级、增项专业承包建筑装修装饰工程三级、增项专业承包城市及道路照明工程三级、增项专业承包钢结构工程三级资质。 1.2项目概况 1.2.1工程概况 怀集县火车站站前大道建设工程为怀集县2015年度重点工程项目之一，是怀集县城通往怀集火车站重要的交通走廊。路线起于怀集火车站站前广场处，桩号为K0+000，往县城方向前行。本项目段止于怀集县怀城镇幸福一路，与幸福一路相交，长全 1.648km，路基宽度36m,行车道24m,双向六道；中间6m绿化隔离带，两侧人行道宽3m。路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线1m 钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达3℃，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。 全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，本工程机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm 厚乳化沥青封油层，8cm厚粗粒式沥青混泥土上面层，粘层（液体沥青），6cm 厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土；非机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm厚乳化沥青封油层，粘层（液体沥青），6cm厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土。 1.2.2主要技术标准 道路等级：城市主干路I级 计算行车速度：60 km/h 道路红线宽：60m 机动车道数；双向6车道 道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年 沥青路面结构达到临界状态时设计年限：15年 路面设计标准轴载：100KN 地震加速度值为0.05g 地震动反应谱特征周期为0.05s
道路桥梁工程技术专业实习工作总结
黄石理工学院道路桥梁工程技术专业 实 习 工 作 总 结 工程名称:情人路磁湖改造工程 指导老师:翁玲 专业班级: 08级道路桥梁工程技术专业（1）班 完成时间: 2010年9月30日 黄石理工学院土木建筑工程学院
情人路磁湖改造工程实习总结 张浩（道路桥梁工程技术 200830630131 湖北黄石 435003） 第一章工程概述 一、工程概况 1、工程名称：情人路磁湖改造工程 2、建设地点：磁湖东南岸 3、施工单位：黄石天瑞市政 4、工程内容：情人路改造 三、主要工程数量 1、路基土石方 1.1土方挖运数量：38958m3 1.2土方场内转运数量：2000 m3（含松石及次坚石） 2、道路工程 2.1主道路15cm厚水泥稳定砂砾基层：9596 m2 2.2主道路20cm厚C20混凝土：12646 m2 3、路面工程 3.1次道路20cm厚C20混凝土面层：8146.94 m2 第二章主要施工方案与施工工艺 本工程系城市Ⅰ级主干路旁，交通发达，运送设备及材料很方便，全线工程量较大且工期要求紧。路基土石方主要为挖方，石方数量较大且由于附近民居较多不能采用爆破施工，路段内地下管道数量多，结构型式不一，根据这些特点，本标段必须合理安排路基土石方与排水构造物及管线工程的协调施工，同时处理好周边环境，合理组织材料运输及供给，将外界对施工的影响降至最低限度。 一、施工总体安排 1、工区划分及人员设备安排(详见表1) 为便于管理组织，将本标段划分为路基施工和附属工程施工两个工区，路基工区负责全线的路基土石方施工及构造物基坑开挖；附属工程工区负责全线涵洞、、侧平石、人行道、锁边石、肓道的施工。两工区各设一名工区长，负责本工区进度安排、质量管理、协调等工
道路与桥梁工程师工作总结
道路与桥梁工程师工作总结 导读：本文道路与桥梁工程师工作总结，仅供参考，如果能帮助到您，欢迎点评和分享。 道路桥梁专业技术工作总结(评助理工程师) 从2008年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩，总结如下： 一.政治思想 在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，
看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗;同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。 三、专业知识 在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。 从三年的工作中，感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器，在以后的学习和施工中，不断学习，积累施工经验，把理论和实践结合起来，肯定会把我造就成合格的施工人员。 四、学识水平，工作能力 在工作中，不断学习文化和专业知识，努力提高自己的学识水平和专业能力。从参加工作开始，把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处
道路桥梁工程技术论文题目
陕西交通职业技术学院成人高等教育道路桥梁工程技术论文参考题目（一）公路施工方面 1、论石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用 2、二灰碎石基层的施工及质量控制 3、公路路堑边坡防护技术研究 4、强法处理湿陷性黄土路基工艺 5、浅谈高等级公路沥青砼路面机械化施工的几个方面 6、沥青混凝土混合料的组成设计 7、沥青混凝土场拌质量控制 8、石灰稳定的施工与病害防治 9、冲击压实技术在路基工程中的应用 10、浅析场拌二灰砂砾参破碎砾石质量控制 11、骨架密实型二灰碎石基层修筑技术研究 12、水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治 13、解决高速公路桥头跳车的理论与施工 14、公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法 15、市政工程现场施工与质量管理 16、关于风积沙路基施工的论述 17、论改性沥青路面施工技术 18、石质路堑路床整修带来的思考 19、二灰土底基层的施工
20、二灰碎石基层的施工 21、市政道路工程质量通病及防治 22、土工合成材料的应用 23、土方量计算方法 24、高填方路基沉降变形规律研究 25、公路路基压实质量控制 26、公路路基沉陷的处理技术 27、软土地基的加固措施 28、浅谈填石路堤的施工技术 29、路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制 30、SMA混合料的施工质量控制 31、粉喷桩在高填方软土地基中的应用 32、公路边坡植被防护技术 33、浅析滑坡形成机理及防治措施 34、大孔隙沥青混凝土路面 35、农村公路薄层水泥混凝土路面探析 36、喷播边坡防护技术初探 （二）桥隧施工方面 1、预应力空心板施工工艺及应注意的问题 2、砼灌注桩避免断桩的措施 3、桥涵施工的钢筋技术要求 4、预应力砼箱梁的施工工艺及组织设计
道路桥梁工程技术实习报告
道路桥梁工程技术实习报告 一．实习目的 老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。 二．实习时间 20XX年11月27日 三．实习地点 1.临沂市滨河大道（第一段） 2.临沂市三和大桥 3.临沂市祊河大桥 四．实习中所见的路桥 1.临沂市滨河大道（第一段） 滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。 大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最
直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。 滨河大道修复段路面基层 2.三和大桥 三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市
道路桥梁工程技术毕业总结报告
道路桥梁工程技术毕业总结报告 篇一：道路桥梁工程毕业报告总结 1月实习总结 1月份，是年前最后一个施工月，有半个月施工期，一月下旬就是过年长假。在1月份桥梁施工队、路基施工队都在紧锣密鼓把年前的施工量赶完，在忙碌了半个月后，大家处理完工地最后的事宜后，大家进入过年长假中。下面是关于项目部员工假期及待遇管理办法的理解和认识。 第一条，事假。员工因个人需要请事假，事假期间不支付工资。员工请事假的审批程序：由员工本人填写请假单。 第二条，季度假。1、人员范围 企业中的管理人员、技术人员、炊事勤杂人员、专供人员乘坐的汽车司机。对上述未列入范围的人员，一律不得享受季度假待遇。
2、假期规定。属于享受季度假范围的员工，因其平时工作不计算加班加点，在一个季度内请事假（包括零星事假）累计不超过两天。超过两天的按事假办理。 3、审批程序。项目经理部负责人审批。 4、假期待遇。季度内不超过两天的，其休假期间按在岗待遇办理。 第三条，病假。1、员工因患病或非因公负伤需要停止工作医疗时，根据本人实际参加工作年限和在本单位工作年限，给予3个月到24个月的医疗期。医疗期具体规定执行公司《中铁十局集团济南铁路工程有限公司员工假期及待遇管理规定》（中铁十济人[2009]36号）规定。 2、病假审批程序。员工因病不能正常工作需要休息的，应凭县级及以上医院诊断证明，经领导审批允许后休息。 1）项目经理部员工休病假在一个月及以内的（含零星病假）由项目经理部
负责人批准。 2）病假超过1个月的由公司劳动鉴定委员会研究审批。 3、病假待遇。医疗期在6个月及以内的支付病假工资；医疗期规定9、12、18、24个月的员工其医疗期累计超过6个月时，停发病假工资，改发疾病救济费。 1）病假工资。员工病假期间支付公司所在地公布的最低工资标准。 2）疾病救济费。员工病假满六个月时，停发病假工资，改发疾病救济费。疾病救济费按公司所在地规定的最低工资标准80%支付。 病假工资和疾病救济费在扣除个人缴纳的社会保险金和住房公积金后低于公司所在地政府公布的最低生活保障费的，按公司所在地最低生活保障费标准支付。 第四条，工伤假。项目经理部员工因公负伤或患职业病需要停止工作接受治疗，实行工伤假期。其假期及待遇按
道路桥梁工程技术专业
道路桥梁工程技术专业 专业简介：道路桥梁工程技术专业是我院重点建设专业之一，主要培养道路和桥梁工程类的高级应用型专业技术人才。秉承“社会需求就是办学方向，企业满意就是质量标准，适应经济就是专业发展”的办学理念。2011年，道路桥梁工程技术专业在重庆进入高职高专一段招生，同时也是中央财政重点支持专业。 道路桥梁工程技术专业有着一支结构合理，敬业乐教，为人师表，专业理论和教学水平较高，以“双师型”教师为主体的教师队伍。有专职教师15人，其中副教授以上职称4人，讲师以上职称9人，硕士及以上学历12人。 培养目标。本专业培养具有良好职业道德和较强实践技能，能够具备道桥工程建设的识图、测量、施工、预算、试验检测等基本技能，顺利毕业后可从事道路与桥梁工程的施工、工程监理、质量检测、公路维护等专业技术工作。 主要课程。道路工程制图与autocad、工程力学、结构力学、桥涵水力水文、道路工程测量、建筑材料、结构设计原理、道路勘测设计、路基路面、桥涵设计、施工组织与概预算、土力学与基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术、公路工程监理、公路工程造价与招投标等。 就业方向。主要从事道路与桥梁工程的施工与管理、工程监
理、质量检测、公路维护等专业技术工作。 第五篇：土木工程专业职业规划书土木工程专业职业规划书 一、土木工程专业的就业前景分析 随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而技术转向管理，也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。如何在大学阶段 就为“钱”途做好准备，找到正确的职业发展方向呢。 木土工程专业大体可分为道路、桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专 业的主要就业方向有以下几种： 代表职位。施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。 代表行业。建筑工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。 就业前景。就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起，一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。2004年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业，其中在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量
道路桥梁工程技术实习报告
道路桥梁工程技术实习报告 一.实习目的 老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。 二.实习时间 20XX年11月27日 三.实习地点 1?临沂市滨河大道（第一段） 2?临沂市三和大桥 3?临沂市祊河大桥 四.实习中所见的路桥 1?临沂市滨河大道（第一段） 滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。 大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具
有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应 具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。 滨河大道修复段路面基层 2.三和大桥 三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“丫”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。 桥梁全长米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂 市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市 防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。 斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉
道路与桥梁专业实习总结
道路与桥梁专业实习总结 导语：道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业的职业技术课程，具有很强的综合性、实践性和主观性。下面是橙子分享给大家的道路桥梁工程技术实习报告，希望对大家有帮助。 道路与桥梁专业实习总结1 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站。
（一）短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍： 1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
道路桥梁工程技术(520108)
道路桥梁工程技术 （520108） 一、培养目标 本专业培养德智体美全面发展，适应浙江省“大路网”建设发展需要，掌握一定的公路、桥涵、隧道等工程勘测、施工及组织管理等专业理论知识，具有较强的道路桥梁工程施工与管理职业技能，具备爱岗敬业、吃苦耐劳、认真负责、团结合作的职业素质和一定的自主创新能力，能在公路建设管理、施工一线从事施工放样、试验检测、工程计量、现场组织管理等技术工作，具有可持续发展的高技能专门人才。 本专业以顶岗实习、工学交替为核心，实践“2211”的人才培养方案，融“校企合作、工学结合”于一体的人才培养全过程，实现培养高素质技能型专门人才。 二、就业岗位和职业资格 （一）就业岗位 本专业毕业生主要面向交通建设行业的施工单位，可担任施工员、测量员、试验员、质检员、安全员等职业技术岗位工作。经过工程实践锻炼，可担任施工项目分项工程技术主管。此外，还可在公路勘测、养护与管理以及市政工程等土建行业单位从事工程勘测、施工、检测、监理以及工程管理等技术工作。 主要就业岗位为： 1．各级交通建设管理部门工程建设管理岗位； 2．交通建设行业施工单位施工技术岗位； 3．交通建设行业施工单位施工项目组织管理岗位； 4．交通建设工程养护单位施工与管理岗位； 5．城市道路桥梁工程施工单位施工与管理岗位。 （二）职业资格 1．浙江省公路工程施工员岗位培训考试合格证书。 2．浙江省公路工程试验检测技术考试合格证书。 3．筑路、养护工国家职业资格证书（公路测量工、公路路基路面工、公路养护工等）。 4．AUTOCAD资格证书。 以上证书至少考取一种。 三、人才规格 （一）职业岗位态度（素质）要求 热爱社会主义祖国，拥护中国共产党领导，具有爱国主义、集体主义、社会主义觉悟和良好的思想品德和正确的荣辱观，具有爱岗敬业精神、团队协作精神和积极求索精神，具有认真的学习态度和吃苦耐劳的精神，热爱劳动、遵纪守法、自律谦虚，有良好的职业服务意识、人际交流沟通能力和一线岗位适应能力，有较好的文化修养和健康的心理素质，有良好的行为习惯和健康的体魄。 （二）职业岗位知识要求 1．具有必要的文化基础知识、英语基础知识和一定的人文社会科学知识。
道路桥梁工程技术专业实习工作总结.
黄石理工学院 08 级道路桥梁工程技术实习工作总结黄石理工学院道路桥梁工程技术专业实习工作总结工程名称 : 情人路磁湖改造工程指导老师 : 翁玲专业班级 : 08 级道路桥梁工程技术专业 (1班完成时间 : 2010 年 9 月 30 日黄石理工学院土木建筑工程学院黄石理工学院 08 级道路桥梁工程技术实习工作总结情人路磁湖改造工程实习总结张浩 (道路桥梁工程技术 200830630131 湖北黄石435003 第一章工程概述一、工程概况 1、工程名称:情人路磁湖改造工程 2、建设地点:磁湖东南岸 3、施工单位:黄石天瑞市政 4、工程内容:情人路改造三、主要工程数量 1、路基土石方 1.1 土方挖运数量:38958m 3 1.2 土方场内转运数量:2000 m 3 (含松石及次坚石 2、道路工程 2.1 主道路 15cm 厚水泥稳定砂砾基层:9596 m 2 2.2 主道路 20cm 厚 C20 混凝土:12646 m 2 3、路面工程 3.1 次道路 20cm 厚 C20 混凝土面层:8146.94 m 2 第二章主要施工方案与施工工艺本工程系城市Ⅰ级主干路旁,交通发达, 运送设备及材料很方便,全线工程量较大且工期要求紧。路基土石方主要为挖方,石方数量较大且由于附近民居较多不能采用爆破施工, 路段内地下管道数量多,结构型式不一,根据这些特点,本标段必须合理安排路基土石方与排水构造物及管线工程的协调施工, 同时处理好周边环境,合理组织材料运输及供给,将外界对施工的影响降至最低限度。一、施工总体安排 1、工区划分及人员设备安排 (详见表 1 为便于管理组织, 将本标段划分为路基施工和附属工程施工两个工区,路基工区负责全线的路基土石方施工及构造物基坑 开挖;附属工程工区负责全线涵洞、、侧平石、人行道、锁边石、肓道的施工。两工区各设一名工区长, 负责本工区进度安排、质量管理、协调等工黄石理工学院 08 级道路桥梁工程技术实习工作总结作, 计量及技术工作由经理部工程部统一管理, 项目经理部根据各工区进度,合理调配人员、设备、合理调剂资金周转,保证工程顺利进行。路基施工结束后另行组织路面施工队,负责标段基层及沥青砼路面的施工。 2、施工步骤安排根据施工部署指导思想在工程总体安排上分五个阶段组织施工:施工准备阶段、土石方施工阶段、排水施工阶段、道路及附属工程施工阶段及扫尾阶段。表 1 路基土石方各工作面人员、设备配备表作业队负责施工区段主要设备劳动力负责项目路基工区主道路挖掘机 2 台、平地机 1 台洒水车 1 台、振动压路机 1 1 台、推土机 2 台、 CAT-D9 破碎机 1 台、炮机 1
道路桥梁工程技术
浅谈路面二灰土底基层的施工控制 ??文章类别：工程论文 摘要：本文从原材料、配比、工序各环节控制阐述了粉砂土用作路面二灰土底基层时需要注意和解决问题，具有一定的借鉴意义。 关键词：粉砂土，二灰土底基层，施工控制 1.概述 徐州地区处于黄泛冲击平原上，低液限粉土普遍存在，用来做二灰土底基层时强度不能满足要求，必须加入1%-3%水泥改性。作者从2003年至今一直从事徐州市新建、改造地方路的监理工作，做过大量的石灰土、二灰土试验，石灰土掺灰量在达到16%时才能达到0.6Mpa，二灰土石灰掺量达到14%时才能达到0.6Mpa很不经济，在二灰土基础上考虑外掺1%-3%水泥并将石灰掺量控制在12%以下，效果比较明显。由于加入了水泥，在施工过程中要严格控制拌和时间和碾压时间，施工难度加大。施工过程中主要存在三个问题：①含水量控制是整个施工控制中的重要环节，施工过程中粉砂土的水份散失较快，必须严格控制含水量；②由于土的工程性质较差，表层2-3cm水分散失快、易松散，达到规定压实度困难，选择合适的碾压组合很有必要；③因为从水泥掺入混合料起至碾压结束之前的时间不得大于水泥混合料的延迟时间，所以拌和、整平、碾压各工序之间的时间控制较紧。现将二灰稳定粉砂土路面底基层施工方法结合本人的一些观点阐述如下，仅供同行施工时参考。 2.原材料及施工配合比 2.1原材料准备 土：液限为28.8，塑限指数为10.2，为低液限粉砂土； 粉煤灰：产于徐州茅村电厂，SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量为75%（大于70%），烧失量为5%（小于20%）,三氧化硫含量2.8%满足设计要求； 石灰：产于徐州睢宁，为钙质石灰，消解后钙镁含量为56%，属于Ⅲ级灰,集中消解后过10mm筛备用; 水泥：采用徐州淮海水泥厂生产的P.C32.5水泥，初凝时间为268min，终凝时间为302min,强度、安定性均符合要求； 水：为可饮用的地下水。 2.2施工配合比 用10%石灰外掺2%水泥不变，调整粉煤灰和土掺量及12%石灰外掺2%水泥不变，调整粉煤灰及土掺量做了六个配合比的标准击实、无侧限试验后，选择施工配合比为石灰：粉煤灰：土=12：38：50（外掺2%水泥），采用该配合比二灰土的最大干密度为1.430g/cm3，最佳含水量为18.4%，试件强度代表值为0.68Mpa(规范要求≥0.6Mpa)。 3.施工工序、控制措施及方法 3.1施工工序 测量放样→打格布土、粗平→检查布土厚度及含水量→稳压→打格布粉煤灰、粗平→稳压→打格布消石灰、人工撒布均匀→路拌机拌合→检查拌合深度、拌合均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量→稳压→打格布水泥、人工撒布均匀→路拌机拌合→检查拌合均匀性、水泥石灰合计灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水、薄膜覆盖养生。 为了确保掺灰均匀采用打格布灰方式、并增加了石灰+粉煤灰+土的拌合环节；为确保灰剂量及延迟时间满足设计要求，增加了石灰剂量控制环节，因此室内要分别建立石灰土EDTA 曲线、水泥石灰土EDTA曲线。 3.2原材料用量控制
道路与桥梁工程师工作总结
道路与桥梁工程师工作总结 道路桥梁专业技术工作总结(评助理工程师) 一.政治思想 在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东 思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观， 时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广 大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作 中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业 精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作， 坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成 自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得 曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术 人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序， 使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违 章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗;同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。 三、专业知识 在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造， 材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地 学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结 经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和 阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题， 哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。 从三年的工作中，感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器，在以后的 学习和施工中，不断学习，积累施工经验，把理论和实践结合起来，肯定会把我 造就成合格的施工人员。 四、学识水平，工作能力 在工作中，不断学习文化和专业知识，努力提高自己的学识水平和专业能力。从 参加工作开始，把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。 对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工 工序进行对比，找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范，新标准和新 定额，我都认真学习，运用到施工建设中，不断总结经验。