如何更换氧传感器
宝骏730氧传感器故障案例
宝骏730氧传感器故障案例宝骏730后氧传感器故障的原因：1、催化器发生故障；2、传感器本身质量有问题，表面覆盖了一层东西使感应器反应慢或失效；3、传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘。
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。
但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。
所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。
可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
宝骏730氧传感器故障，宝骏730氧传感器怎么更换宝骏730有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。
前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。
通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常（好坏）的重要依据。
如果氧传感器已经失效，请立即更换。
这里提醒诸位：购买氧传感器别图便宜，一分钱一分货，只建议购买原厂件。
氧传感器犹如螺丝般拧进排气管中的，因此更换时只需用工具将旧传感器拧出将新传感器更上拧紧即可。
宝骏730空调怎么开，宝骏730空调使用方法宝骏730空调使用说明提示：所有车窗玻璃上必须无冰、雪及雾气，确保视野清晰。
发动机达到工作温度时系统方能提供足够的热量，快速去除车窗上的雾气，直至车窗清晰方可起步行驶。
为确保视野良好，务必正确使用空调系统和后风窗加热器。
空调系统以空气内循环模式长时间运转时新鲜空气不能进入车内，若同时关闭空调制冷系统，则车窗将快速凝结雾气，从而影响视线，极易引发事故！不需要时务必及时关闭空气内循环运转模式。
汽车排气系统故障的分析和修复方法
汽车排气系统故障的分析和修复方法随着汽车使用的普及和增多，汽车排气系统的故障也越来越常见。
本文将分析汽车排气系统故障的原因，并介绍一些修复方法，以帮助车主解决相关问题。
一、故障原因分析1. 氧传感器故障：氧传感器是汽车排气系统中的重要部件，负责检测排气中的氧气含量。
如果氧传感器损坏或失灵，会导致燃烧不完全、油耗增加，甚至引发进一步的故障。
2. 汽车尾气管堵塞：长时间使用后，汽车尾气管内部可能会积累大量积碳、沉积物等杂质，导致气道堵塞。
这会造成排气不畅，引起发动机性能下降，产生异味等问题。
3. 消声器损坏：消声器在汽车排气系统中起到减噪降音的作用。
但长期使用后，消声器可能会受到撞击、腐蚀等损坏，导致噪音增大，甚至影响整个排气系统的工作效能。
4. 排气管泄漏：排气管与其他部件的连接处可能会出现泄漏，导致排气气体泄露。
这不仅会污染环境，还可能使发动机性能下降，导致油耗增加。
二、修复方法介绍1. 更换氧传感器：如果故障码显示氧传感器损坏，可以考虑将其更换为新的。
选择合适的氧传感器，按照说明书进行更换，确保安装正确。
修复后需注意及时清除故障码。
2. 清洗尾气管：当尾气管出现堵塞问题时，可以通过清洗来解决。
首先，使用专门的喷雾剂或清洗剂喷洒到尾气管内部，加入适量的水后，用稀释的碳酸钠溶液进行冲洗。
注意安全操作，确保排气系统处于冷却状态。
3. 更换消声器：如发现消声器存在损坏或噪音过大的情况，可以考虑更换新的消声器。
选择适合车型和配置的消声器，拆卸并安装新的消声器时，注意排气系统的密封性。
4. 检修排气管连接处：排气管连接处的泄漏问题可以通过紧固螺栓或更换密封垫来解决。
检查排气管的连接情况，确保螺栓紧固，密封垫完好。
如有需要，可以使用专业的密封胶进行处理。
总结：汽车排气系统故障是日常使用中常见的问题，需要及时分析和修复。
本文分析了常见的故障原因，并提供了相关的修复方法。
在进行修复时，请确保安全，并根据车型和具体情况选择合适的零部件进行更换。
氧传感器加热器电路故障
氧传感器加热器电路故障氧传感器是现代车辆中至关重要的一个组件，它能够检测发动机排放的氧气含量，并根据检测结果向车辆控制系统提供反馈，以确保发动机的正常运行。
而氧传感器加热器则是氧传感器正常运行的关键部分，它能够在低温环境下快速将氧传感器加热至工作温度，以确保氧传感器的精准度和可靠性。
然而，氧传感器加热器电路故障是一个常见的问题，它会影响氧传感器的正常工作，从而导致车辆性能下降和排放问题。
氧传感器加热器电路故障的原因氧传感器加热器电路故障的原因有很多，其中最常见的原因是加热器电路中的电阻器损坏。
由于加热器电路中的电阻器需要承受高温和高电压的作用，因此它们很容易烧坏或损坏。
此外，加热器电路中的继电器也是一个常见的故障点，它们可能会出现接触不良或损坏的情况，导致加热器无法正常工作。
其他可能的原因包括加热器电路中的线路断开、加热器传感器损坏等。
氧传感器加热器电路故障的表现氧传感器加热器电路故障的表现比较明显，一般包括以下几个方面：1. 发动机启动困难：由于氧传感器加热器无法正常工作，氧传感器需要更长时间才能达到工作温度，从而导致发动机启动困难或者启动后不稳定。
2. 油耗增加：由于氧传感器无法正常工作，车辆控制系统无法准确控制燃油喷射量，从而导致油耗增加。
3. 排放问题：如果氧传感器无法正常工作，车辆控制系统将无法准确控制发动机的燃烧过程，从而导致排放问题，例如氧气含量过高或过低，CO和HC含量过高等。
4. 故障灯点亮：如果氧传感器加热器电路出现故障，车辆控制系统将会检测到这个问题，并点亮故障灯以提示驾驶员。
氧传感器加热器电路故障的解决方法如果发现氧传感器加热器电路出现故障，需要及时采取措施进行修复。
下面是一些可能的解决方法：1. 更换电阻器：如果加热器电路中的电阻器损坏，需要将其更换为新的电阻器。
2. 更换继电器：如果加热器电路中的继电器出现问题，需要将其更换为新的继电器。
3. 检查线路：如果加热器电路中的线路出现问题，需要检查线路是否断开或短路，并进行修复。
氧传感器的常见故障
氧传感器的常见故障氧传感器是现代汽车中重要的排放控制器之一，它能够测量排放气体中氧气的含量，从而调节发动机燃油喷射量。
然而，氧传感器也会面临一些常见的故障问题。
本文将介绍氧传感器的常见故障及解决方法。
故障一：氧传感器损坏氧传感器在工作中处于高温高压等恶劣环境下，长时间使用会导致传感器元件老化和烧坏，从而导致测量数据错误甚至不能正常工作。
此时，我们需要更换氧传感器。
解决方法：根据车型找到相应的氧传感器规格，将损坏的氧传感器更换为新的氧传感器。
更换时要注意安装位置、电源接口和接线，避免损坏其他电气设备。
故障二：氧传感器信号干扰氧传感器信号干扰主要来自于发动机的其他电气设备和信号线路，例如点火器、高压线圈等。
这些干扰信号会影响氧传感器的信号传输和测量准确性。
解决方法：检查和修复故障设备或线路，避免干扰信号传输。
另外，可以在氧传感器信号输出线路上用屏蔽线或电容隔离来减少干扰信号。
故障三：氧传感器污秽长时间工作会使得氧传感器表面附着油脂和碳残留物，这些污秽物会降低氧传感器反应能力，导致氧传感器输出的数据错误。
解决方法：定期清洗氧传感器，在更换机油时清除表面污垢，避免油脂沉积和氧传感器故障。
故障四：氧传感器接线故障氧传感器的电气连接也可能出现故障，例如连接松动、接线断开等，这些故障会导致氧传感器无法正常工作或测量数据错误。
解决方法：检查氧传感器接线情况，确认接线是否松动或断开，及时修复。
故障五：供氧系统故障供氧系统故障会影响氧传感器的工作，例如进气量不足、油压不足等原因会导致氧传感器读数错误。
解决方法：检查供氧系统，确认进气口、节气门、空气滤清器等部件是否正常，及时修复故障。
总之，氧传感器的故障会影响到汽车的排放系数和燃油效率，及时处理故障非常重要。
车主可以定期对氧传感器进行检测，避免氧传感器出现故障并提高车辆的性能和使用寿命。
关于汽车氧传感器的知识
关于汽车氧传感器的知识1.什么时候我们开始使用氧传感器?多数在80年后生产的车都配有氧传感器,它是作为发动机控制的一部分.采集信号给发动机电脑.目的是使车辆动力更好,节省燃油,排放更好.汽油机需要完全燃烧,表现出来就是空气和汽油的最佳比例14.7:1.如果空气少于最佳比例,燃油就不能完全燃烧,叫混合器过浓.不完全燃烧的气体排放到大气中,就会造成污染.如果空气过多,就会造成混合气过稀,导致过多的氮氧化物排放,发动机动力下降并会导致发动机的损坏.自1995~96年使用了OBD II检测口,氧传感器的数量也翻倍了,分为了上游和下游氧传感器.2.氧传感器就是健康卫士氧传感器位于排气管上,可以检测混合气的浓稀.原理是通过金属铂电极的化学反应产生电压.发动机电脑通过收到的电压信号来判断混合气的浓稀,再控制发动机的喷油量.当混合气过稀时,就会有过多的氧,电压输出就会降到0.1-0.3V.正常时是0.45V.当氧传感器发生错误时发动机电脑将不能判断正确的空气比,所以控制喷油嘴只能靠推测,导致车辆性能下降和更多的燃油消耗.需要氧传感器的原因还有大气中的氧受许多因素的影响,如海拔,大气温度,发动机温度,大气压力,发动机负载等等.3.氧传感器的活力并不是永久的,随着岁月的增长它也会衰老.氧传感器的工作环境比较恶劣,油灰等物质会沉积在传感器表面,就会影响到传感器的反映.同时,传感器的传出电压也可能没有以前的高了,会使电脑错误地认为混合气过稀,随之而来的更多的燃油消耗.这个问题可能不会被你注意,因为它是逐步发生的,不过时间越长越越严重.4.氧传感器损毁后不及时更换将会对你的车辆造成巨大损失.损坏的氧传感器将导致发动机开环控制,使排放和油耗增加.另外,氧传感器损坏后会导致催化器的损坏.过浓的混合气不完全燃烧后进入排气管,造成催化器过热,催化介质将融化或破裂,导致排气不通畅.发动机无力,最终还会导致发动机温度过高,活塞融化等恶性故障.所以不要因小失大.5.你知道什么时候该更换氧传感器吗?有些车辆带有氧传感器提示灯以提醒司机检测传感器了,多数都没有,除非是有显著的驾驶问题或发动机检测等亮.多数人都不知道他们的车辆氧传感器是好是坏.通常是在检测到排放超标时才发现问题.在美国,有50%左右的车辆都是在测排放时更换氧传感器.工作不正常的氧传感器通常会导致HC或CO超标.6.要想减少不必要的损失,就不要等到氧传感器失效,到它的寿命周期时就可更换.氧传感器有它的寿命周期,博世公司对它的产品更换周期见下表.车型推荐的更换间隔公里数1976~90年代初期非加热型氧传感器48000~80000KM80年代中期~90年代中期第一代加热型氧传感器96000KM90年代中期以后第二代加热型氧传感器160000KM通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:(1)淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色.(2)白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器.(3)棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重也必须更换氧传感器.(4)黑色顶尖:由极炭造成的,在排除发动机极炭故障后,一般可已自动清除氧传感器上的保持氧传感器的活力,可提高燃油经济性10~15%,还会减少其它损失.所以氧传感器也要像火花塞一样定期更换,只不过时间更长,而90年以前生产车辆的氧传感器生命周期要短一些.通常拆卸,安装都很方便,传感器螺纹都带有防卡功能.拆卸氧传感器时要注意氧传感器工作温度高,要等冷却后再操作.氧传感器及其作用首先，我们来看一下氧传感器在汽车中扮演着一个什么样的角色。
氧传感器的工作原理及拆卸维修方法
2019（6）图氧传感器配合件内螺纹孔损伤氧传感器主要用于检测发动机燃烧后的排气中氧气的质量浓度，其通常在600℃高温的恶劣环境下工作。
随着汽车的长时间使用，氧传感器会逐渐与安装配合件（如排气管或排气歧管）发生粘连，导致在拆卸氧传感器时，配合件的螺纹孔受到损坏。
因此文章提出拆卸氧传感器的方法，以及维修损坏螺纹孔的方法来解决这一问题。
氧传感器介绍氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器，作用都是检测排气中氧气的质量浓度值，发送给发动机控制单元（P C M ），但由于安装位置不同，所以作用略有不同。
前氧传感器安装在排气歧管上、三元催化转换器之前，主要作用是检测排气中氧气的质量浓度，并将信号值输入给P C M ，作为主要确定燃油喷射量的基本信息；后氧传感器安装在三元催化转换器的后侧，并将信号值输入给P C M ，作为确定燃油喷射量的基本信息，更重要的是作为确认催化转换器劣化程度的重要信息。
氧传感器的拆卸方法使用年限或者行驶里程较长的车辆，对于其氧传感器与安装位置部件锈蚀粘连的情况，文章提出如下拆卸操作方法：1）先关闭发动机，等待发动机和排气系统冷却后，再进行拆卸，防止烫伤。
2）使用干净的布包裹住氧传感器的通风孔，防止渗透性的润滑油进入氧传感器通风孔中，造成氧传感器损坏。
在拆卸后，务必将布取下，以防因排气管高温引燃遗留布而导致火灾发生。
3）在氧传感器底座上涂抹少量润滑油更容易拆卸，并且可有效降低螺纹的损坏程度。
4）使用氧传感器拆卸专用工具，按顺时针与逆时针方向来回旋转专用工具，使润滑油更容易沿螺纹深度渗透，然后拆下氧传感器。
拆卸后受损螺纹孔的维修方法在拆卸过程中，如果氧传感器与配合件发生严重粘连，可能导致配合件的螺纹孔损坏，如图1所示。
遇到这种情况，请选择合适规格的螺纹锥工具，修复配合件的螺纹孔。
文章根据实际案例中遇到的情况，提出如下维修操作方法：1）在螺纹孔处加少量的润滑油，然后将螺纹锥角度调整到垂直于螺纹孔的位置；2）攻丝开始时，轻微转动螺纹锥，当转动1~2圈时，确认螺纹锥正确切入螺纹孔内；3）每转动1~2圈时，应倒转1~2圈，使铁屑容易排出；4）完全修复螺纹孔后，再安装新氧传感器即可。
马6氧传感器故障及维修
马6氧传感器故障及维修（原创实用版）目录一、马 6 氧传感器故障的原因二、马 6 氧传感器故障的症状三、马 6 氧传感器的维修方法四、马 6 氧传感器故障的影响五、结论正文一、马 6 氧传感器故障的原因马 6 氧传感器故障的原因可能有以下几点：1.氧传感器本身故障：氧传感器是检测发动机排气中氧气含量的重要部件，如果氧传感器本身出现故障，可能会导致发动机空燃比失调，进而影响燃油效率和排放。
2.氧传感器线路故障：氧传感器的工作依赖于其线路的连接，如果线路出现断路、短路等故障，可能会导致氧传感器无法正常工作。
3.三元催化器故障：三元催化器是连接在氧传感器后面的一个部件，如果三元催化器出现故障，可能会影响氧传感器的信号传输。
4.燃油系统故障：燃油系统故障可能会导致发动机的空燃比失调，进而影响氧传感器的工作。
二、马 6 氧传感器故障的症状马 6 氧传感器故障的症状可能包括以下几点：1.发动机故障灯亮：发动机故障灯亮是马 6 氧传感器故障的一个明显症状。
2.故障码：通过车载诊断系统，可能会出现与氧传感器相关的故障码，如 P0139 等。
3.发动机转速不稳定：氧传感器故障可能会导致发动机转速不稳定，甚至出现颤抖的现象。
4.冒黑烟：氧传感器故障可能会导致发动机排放黑烟，这是因为空燃比失调导致的燃烧不充分。
三、马 6 氧传感器的维修方法1.使用万用表或示波器检测氧传感器线路的状态，检查是否出现断流的现象。
2.更换氧传感器：如果确定氧传感器出现故障，可以尝试更换新的氧传感器。
3.清洗氧传感器：如果氧传感器上有积碳，可以用专门的清洗液进行清洗。
4.检查三元催化器：如果怀疑三元催化器出现故障，可以进行检查和维修。
四、马 6 氧传感器故障的影响1.影响燃油效率：由于氧传感器故障可能会导致发动机空燃比失调，进而影响燃油效率。
2.影响排放：空燃比失调可能会导致发动机排放不达标，对环境造成影响。
3.影响行车安全：发动机故障灯亮和发动机转速不稳定等现象可能会影响行车安全。
氮氧传感器安装及故障排查规范
NO x 传感器安装及故障排查规范NOX 专感器是后处理系统的关键零部件之一，在国W 、国V 、京W 、京V 阶 段应用时的作用为：在发动机运行过程中，时时检测发动机排气尾管的N0）浓度, 以便对NOx 排放是否满足法规要求进行检测。
氮氧化物传感器由一个感应单元通过一个 600mmr 900mn 电缆线和一个电子控制单元连接组成，其中感应单元的原材料是多层氧化锆陶瓷感应元件，具体结构如下图1。
Senior EEectroniccontrol unrt(With Varnith Tub*CrnnnmorHat Ni t图1 NO X 传感器的组成潍柴使用的NO 传感器由大陆汽车电子提供，目前市场上有两种状态，分别 对应大陆2.1代和2.8代产品，其外观样式如图2所示。
（a ） 2.1代NO 传感器 （b ） 2.8代NO 传感器图2 NO X 传感器外观样式Protocii an匚 nv^r Ih'eaasSensina Jnit为规范NOx传感器的安装和使用，也为了更好的分析NOx传感器故障产生原因，快速解决客户问题，特制订此规范。
一、NOx传感器安装规范注意要点1、感应单元端固定：潍柴后处理产品出厂时已对NOx传感器的探头端进行安装固定。
主机厂和用户不能私自进行拆装。
排查故障时不能对NOx传感器感应单元端（探头端）和电子控制单元（ECU端）进行拆检，否则潍柴对于此问题不予承担责任。
2、N O X传感器安装方式：为了更好的起到防水作用了，安装方式最好将电子控制单元竖直安装，传感器接插件竖直朝下，如下图3所示：图3 NOX传感器安装方式3、NO X传感器安装温度要求：NO x传感器的安装应该注意不能安装在温度过高处，建议远离排气管和SCR箱体表面。
如果受整车布置所限，必须把NO x 传感器安装在排气管或者SCR箱附近，安装时必须加装隔热罩和隔热棉（示意图如下图4），并对传感器ECU安装周围温度进行评估，推荐NOx传感器最佳工作温度不高于85°C。
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如何更换氧传感器
汽车氧传感器是发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。
氧传感器若发生故障，最为明显的表现就是发动机故障灯点亮。
如不及时更换，ECU不能修正空燃比会导致尾气不达标、油耗增加、积碳增多等等。
一般氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器，它们均被安装在发动机排气管上。
下面我就拿宝来前氧传感器为例，来为大家简单介绍一下它的更换过程。
1.将车辆驶上举升机，关闭发动机并将车辆升起。
2.寻找并确定前氧传感器的位置。
3.卸下氧传感器插头保护罩，拔掉前氧传感器的插头。
4.用扳手直接拧下需要更换的前氧传感器。
5.按照原位安装上新的前氧传感器。
6.连接电脑，消除故障代码，并选择读取发动机数据流，检测各个数值是否正常。