氧传感器技术手册
氧传感器的使用说明(详细版本)。.doc
氧传感器的使用说明(详细版本)。
.氧传感器(四线芯片型)说明手册1。
概述氧传感器是现代发动机管理系统中必不可少的重要部件。
它用于检测汽车发动机排气管内燃烧废气中的氧含量，从而确定发动机的实时空燃比状态。
根据不同的氧浓度，传感器会向发动机电子控制模块输出不同的电压信号，作为系统闭环燃油修正补偿控制的重要依据。
由于氧传感器的应用，发动机在大多数工况下都能工作在理想的空燃比状态，从而获得良好的排放特性和燃油经济性。
该公司的加热型氧传感器体积小、起燃快，使发动机管理系统能够尽早实现系统的闭环燃料管理控制。
图1氧传感器2的外观。
工作原理氧传感器采用扁平结构的多层氧化锆陶瓷作为核心元件。
氧化锆元素的工作原理相当于一个简单的固体原电池。
根据电化学原理，由于氧离子浓度的不同，两侧电极之间会存在电位差。
由于外电极暴露于废气，氧离子浓度将根据实际工作条件而变化，而内电极是参考空气，并且氧离子浓度是恒定的。
当发动机的空燃比稀时，排气中的氧离子浓度相对较高，并且内电极和外电极之间的氧离子浓度差小，即电势差小，并且氧传感器的输出电压信号接近0V。
相反，当空燃比浓时，排气中的氧离子浓度相对较低，并且内电极和外电极之间的氧离子浓度差大，即电势差大，并且传感器的输出电压接近1V。
氧气传感器的典型响应曲线如下图所示。
图2氧传感器的典型响应曲线(在450℃发动机测功机上测量)3。
结构特点我公司生产的现代发动机管理系统中使用的氧传感器的主要特点是:l全球统一设计，全球采购系统能保证全球产品性能的一致性；也可根据客户图纸要求制作。
符合客户要求的L型氧传感器连接器具有防水功能。
我有很短的点火时间和快速反应。
l具有通用接口结构设计。
很容易满足不同客户的需求。
l具有超强的低温适应性。
l 具有超强的抗杂质中毒性能。
l设计可防止表面化合物烧结。
l使用不锈钢丝。
我工作可靠。
L具有防错设计，便于应用L独立接地设计。
系统工作稳定可靠。
性能参数和技术规格(发动机测功机在450℃下的测量值)空燃比浓时的电压信号:750毫伏升空燃比稀电压信号:当120毫伏升450℃时，空燃比变浓和变稀的相应时间:当150 ms升450℃时，对应的稀空燃比和浓空燃比的时间为:65毫秒升锆元素激活时间12秒升加热元素电阻(21℃) 9.6 1.5欧姆升加热元素电流:0.52±0.10安培升加热元件功率:7.0瓦升内阻:500欧姆升外部电压(连接至发动机控制模块控制器):12.0伏升氧传感器信号传输线束线径要求:1.6毫米l氧传感器典型匹配连接器由我公司生产。
氧传感器
为了保证氧传感器具有稳定的输出信号，就需要使其处于 300℃以上的环境中，因此，一般可以把它安装在离发动机 较近、温度较高的位置处，但是，由于设计上的原因，有时 必须将其安装在离发动机较远、温度较低的位置处，在这种 位置处也能工作的是带加热器的氧传感器，即在排放气体温 度为150℃~200℃时可以工作。
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6.3 氧传感器在三元系统中的作用
(3)断火检测。发动机断火将引起催化剂异常发热，造成催 化剂老化。因此，车用自我诊断-Ⅱ法规还规定:应检测出断 火，并发出警报。检测断火的方法有两种，一种是直接法， 即利用催化剂温度传感器、氧传感器与离子电流传感器等直 接检测断火状况;另一种是间接法，利用曲轴角度传感器检测 发动机因断火引起的转速变化。
6.4 氧传感器的材料与工作原理
ZrO2有三种晶体:单斜晶体(M)，正方晶体(T)及立方晶体 (C)，其中M/T的转换，会使晶体体积变化4%左右，这很 容易使晶体老化。当ZrO2中加入Y2O3, CaO, MgO, Yb2O3后，就可以控制M/T的转移，增加其稳定性。 强度的机理与T/M的转移存在着一定关系，利用这一机理制 成的二氧化锆陶瓷简称为TTZ或ZTC。 对传感器来说，电导率是一项很重要的参数， 为了保证批量 生产的传感器在经受严格的热循环后电特性保持正常，若稳 定性很好的话，往往选定Y2O3在4~6mol%。
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6.3 氧传感器在三元系统中的作用
6. 3. 1空燃比控制与氧传感器
先来说明三元催化剂系统的基本原理与氧传感器的作用。 现在大批量生产的氧传感器都是检测理论空燃比点的，它用 于三元催化中，净化效率最高且将废气控制于理论空燃比的 反馈系统上。三元催化剂的净化率一般是用空气过剩率A的 函数来表示。A=1意味着是理论空燃比，小于1时为浓状态， 大于1时为稀状态。
氧传感器说明书(国华元融)
3. 工作原理
系统原理方框见下图。24V 直流电源输入后，一路用于产生系统内部的工作电压， 一路用于氧探头的加热。
3
国华元融
经过一定时间的上电预热，氧探头中的二氧化锆，在达到 700℃的工作温度后，由 绝缘体成为氧离子导体。动态氧传感器独特的双锆盘结构，使氧探头、信号放大器、 逻辑监测模块和离子泵形成稳定的负反馈回路。当温度稳定时，负反馈的脉冲输出信 号的周期时间，与氧量成线性正比。
5.2.2. 人工校准 ........................................................................................... 8
6. 串口工作模式....................................................................................................... 8
5.2.Biblioteka 校准 ............................................................................................................ 8
5.2.1. 自动校准 ........................................................................................... 8
模拟信号输出可以通过内部跳线选择 0～10V 电压信号或 4～20mA 电流信号。串 口工作模式主要推荐 RS485 总线工作模式。UART 是单片机的串口不经过 RS485 芯片 的直接输出，两者在软件上的使用是相同的，所有操作均为半双工模式。
gp2y0e03传感器技术手册
gp2y0e03传感器技术手册
（原创实用版）
目录
1.传感器技术手册概述
2.传感器的工作原理
3.传感器的分类
4.传感器的应用领域
5.传感器的发展趋势
正文
1.传感器技术手册概述
传感器技术手册主要是为了向用户介绍传感器的相关知识，包括传感器的工作原理、分类、应用领域以及发展趋势等。
通过阅读这本手册，用户可以更好地了解传感器的技术特点，为自己的工作和研究提供有益的参考。
2.传感器的工作原理
传感器是一种能够感知预定的被测量并按照一定规律转换成可用信
号的装置。
通常包括敏感元件和转换元件。
敏感元件用于感知被测量，例如光、热、力等，而转换元件则负责将感知到的信号转换为电信号或其他形式的输出。
3.传感器的分类
传感器可以根据其感知的被测量类型进行分类，主要包括光传感器、热传感器、力传感器、磁传感器等。
另外，根据传感器的工作原理和输出信号类型，还可以将传感器分为模拟传感器和数字传感器等。
4.传感器的应用领域
传感器在众多领域都有广泛的应用，如工业自动化、生物医学、环境监测、智能交通等。
传感器技术的发展为这些领域带来了巨大的便利，提高了生产效率和产品质量，同时有助于保护环境，提高人类生活质量。
5.传感器的发展趋势
随着科技的不断进步，传感器技术也在不断发展。
未来的传感器将朝着微型化、智能化、集成化、无线化的方向发展。
同时，新型材料的应用和制造工艺的改进将使传感器的性能得到进一步提升。
HACH 5500型系列膜溶解氧传感器 说明书
GLI－D5500－C操作手册5500型系列膜溶解氧传感器©哈希（中国）公司，2003本操作手册和其它的GLI操作手册都可以在GLI的网站（）上得到，可利用Adobe公司的Acrobat reader免费软件进行阅读。
这个阅读软件可以通过GLI网站上的Adobe公司的链接或者是直接访问下载得到。
有用的标识符除了安装和操作中的信息外，本操作手册可能会用到下列标识符：“警告”是与用户安全有关的；“小心”是与可能的仪器失灵有关的；“注意”是一些重要的、有用的操作指导。
警告：小心：这是本手册的“小心”标识符，其目的是警示您免使仪器失灵或受到损坏。
注意：这是本手册的“注意”标识符，其目的是提醒您这是重要的操作信息。
安恒公司Tel*************(北京*************(上海)第一部分引言 (1)第1节一般信息 (1)第二节规格参数 (1)第二部分安装 (2)第1节安装要求 (2)第2节传感器安装 (2)2.1 使用GLI栏杆安装硬件 (2)2.2 使用GLI漂浮安装硬件 (4)2.3 使用GLI浸没式安装硬件 (6)2.4 使用GLI流通池联合安装硬件 (7)第3节新传感器使用前的调节 (8)第4节安装可选的GLI自清洗设备 (9)4.1 垫片头组件 (9)4.2 空气压缩机（仅用于空气冲击式清洗系统） (10)第三部分服务和维护 (15)第1节清洗传感器膜 (15)第2节防止传感器膜变干 (15)第3节更换5500型系列传感器筒 (15)第4节客户支持服务 (17)4.1 维修服务 (17)4.2 返修方针 (17)第四部分备件与附件 (18)附录A GLI 5500型系列膜D.O.传感器到WTW分析仪的接线 (19)图2-1 旋转/枢轴/管道夹组件安装详图 3 图2-2 传感器安装——栏杆安装硬件 3 图2-3 传感器安装——漂浮安装详图 5 图2-4 传感器安装——浸入式安装硬件7 图2-5 传感器安装——5500系列传感器流通安装套件8 图2-6 可选的清洗头组件安装详图9 图2-7 可选的空气压缩机安装示意图10 图2-8 D63分析仪到空气压缩机供电线路接线图11 图2-9 D53分析仪到空气压缩机供电线路接线图13 图2-10 D33分析仪到空气压缩机供电线路接线图14 图3-1 识别5500型和5600型系列传感器筒165500系列传感器保证大湖国际公司（GLI International, Inc.）对于任何由于在材料或者做工上有瑕疵的5500型系列传感器（除了筒）提供更换或者保修，期限是自出厂之日起一年（12个月）。
氧传感器使用说明书详细版
1.概述氧传感器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件。
它用于探测汽车发动机排气管中燃烧废气中氧的含量，借以判定发动机实时空燃比状态。
根据氧浓度的不同，传感器将输出上下不同的电压信号给发动机电子控制模块〔ECM〕，作为系统闭环燃油修正补偿控制的重要依据。
由于氧传感器的应用，发动机能在绝大多数工况下工作在理想空燃比状态，从而获得良好的排放特性和燃油经济性。
本公司加热式氧传感器尺寸小巧，起燃迅速，可使发动机管理系统及早实现系统的闭环燃油管理控制。
图一氧传感器外观2.工作原理ABCD 图3 接线端子图示考核要求7.安装与调试7.1安装位置要求●控制用氧传感器〔前氧传感器〕安装布置前氧传感器应安装于可以代表所有汽缸排出废气状态的位置附近。
此外各个气缸排气气流混合均匀，防止只探测到发动机某单一汽缸的废气氧浓度，从而影响整个系统对发动机实时燃烧状态作出正确判断。
为了使系统在冷启动时尽快进入闭环控制，传感器应安装在离发动机排气歧管出口较近、气流温度较高的位置。
图4前氧传感器安装位置●三元催化器功能监测用氧传感器〔后氧传感器〕安装布置：后氧传感器的理想安装位置推荐在三元催化器下游外壳的延长管上且距催化器载体后端面100～300毫米以。
当催化器与排气消音器之间带有装配法兰时，为了防止因联结法兰漏气造成错误判断，应将传感器布置在三元催化器一侧联结法兰上游。
图7氧传感器安装凸台7.2 安装方向要求● 氧传感器的装配位置选择应注意防止路面砂石直接冲击或飞溅到氧传感器的外壳及传感器的线束上。
● 氧传感器安装方向应尽可能减少冷凝水在氧传感器头部附近聚积，防止排气中冷凝水损坏锆元件。
氧传感器头部应朝下装配，且其装配孔轴心线与水平面夹角不小于10度。
图6 氧传感器安装角度7.3 安装凸台要求：● 装配凸台材料：不锈钢● 凸台最小外直径：不小于26毫米● 凸台推荐最大厚度：不大于13毫米〔9～13毫米之间为佳〕● 螺纹孔尺寸：M18×1.5-7G● 螺纹质量：外表应无行刺，砂眼，或 其他任何可能影响安装和拆卸的缺陷● 安装外表平面度为0.2，外表粗糙度为7.4车身装配孔尺寸要求〔后氧传感器〕对于接插器布置在车身部的后氧传感器，由于氧传感器需要穿过车身底板，氧传感器线束设计有防水橡胶密封塞用于防止线束磨损和造成短路。
ME3-O2电化学式气敏元件产品说明书
ME3-O 2电化学式气敏元件产品说明书ME3-O2型氧传感器是根据电化学原电池的原理工作，利用待测气体在原电池中阴极上的电化学还原和阳极的氧化过程，产生电流，并且待测气体电化学反应所产生的电流与其浓度成正比并遵循法拉第定律。
这样，通过测定电流的大小就可以确定待测气体的浓度。
特点*低功耗元件外形结构*高精度*高灵敏度*线性范围宽*抗干扰能力强*优异的重复性和稳定性应用广泛适合工业、矿下及环保中氧气的检测。
技术指标基本测试电路图基项目技术参数量程0—25%vol 最大测量限30%vol 检测寿命2年灵敏度0.15±0.05mA(空气中)温度范围﹣20℃～+50℃压力范围标准大气压±10﹪响应时间（T90）≤15S湿度范围0—99﹪RH 无凝结稳定性（／月）＜2﹪负载电阻（推荐）100Ω重复性＜2﹪输出值A-左视图B-仰视图C-管针图灵敏度、响应恢复及输出信号特性浓度线性特征曲线图高低温传感器零点变化注意事项⏹传感器避免接触有机溶剂（包括硅胶及其它胶粘剂）、涂料、药剂、油类及高浓度气体；⏹所有电化学传感器不能用树脂材料完全封装，也不能浸没在纯氧境中，否则会破坏传感器的性能；⏹所有电化学传感器不能应用于含有腐蚀性气体的环境中，腐蚀性气体可以损害传感器；⏹气体灵敏度测定时，请在洁净的大气中进行；⏹直接把测定气体对传感器的通气面强烈吹风的状态下测定时，对气体的灵敏度将会很高。
气体灵敏度测定时，应避免测定气体从正面吹来；⏹管脚禁止折断和弯曲；⏹气体的通气面不要阻塞、不要污染，有时孔堵塞是导致灵敏度低下的原因；⏹不可过度的撞击或震动；⏹外壳有损伤等情况下请不要使用；⏹高浓度的气体环境中长时间使用后恢复到初期状态较缓慢；⏹电解液泄漏会造成损害，请不要随意拆开传感器；⏹传感器贮存时工作电极与参比电极应处于短路状态；⏹使用前必须老化不少于24小时，安装时禁用锡焊。
knic+se715+氧传感器+操作手册说明书
SE715 系列氧传感器操作说明书遵守安全提示。
电流式氧传感器 SE715 采用 Memosens 技术。
由此带来的应用技术优势包括例如通过完美电气隔离实现的安全功能、数字化数据传输和集成的传感器诊断功能。
连接器耐脏污且耐潮湿。
传感头内存有校准数据、运行时间、传感器名称和序列号。
该序列号同样标记在质量证书和包装标签上。
1 安全提示传感器含有一种液体电解质。
在进行膜片或电解液更换等维护作业时，应佩戴护目镜和防护手套。
传感器设计适用于最高 3 bar 的工作压力，并符合欧盟压力设备指令 PED 97/23/EC 第 3 条第3 款的要求。
安装时需注意不得损坏塑料部件和螺纹(PG 13.5)。
2 用途传感器设计用于同步测量工业流程中的溶解氧和温度，特别针对以下领域：饮用水、废水、水净化、活化、曝气控制、水产养殖、水族饲养。
3 安装和调试•请在拆开包装时，检查传感器是否有机械缺陷。
如有任何损坏，请告知您的 Knick服务团队。
•取下保湿帽，用净水对传感器短暂冲洗。
•按照连接件说明书中所述，将传感器插入连接件中；或者安装适配器 ZU0939，以配合 Portavo 系列便携式测量设备的传感器护套。
请注意切勿损坏传感器膜片。
•传感器可以在垂直以及与水平面夹角不超过 15° 的情况下运行。
•连接传感器和电缆。
提示：调试前，必须将传感器在一台开启的测量变送器上极化。
极化时间应至少为 30 分钟。
在此之后，传感器即已运行就绪。
4 运行4.1 传感器校准传感器 SE715 建议在空气中进行校准。
用净水冲洗传感器，然后小心地将膜片轻轻揩干。
请遵守氧测量变送器的说明书。
测定的校准数据（斜率、温度、校准时间点）直接存储在传感器中。
Memosens 传感器也可以在实验室中进行预校准。
在此情况下，无需现场校准。
4.2 温度探头内置温度探头主要用于测量信号的自动补偿，而非用于精确安全的温度显示或过程温度控制。
5 维护和清洁对传感器进行维护作业时，请注意上述安全提示！每个工作循环结束后必须用净水清洁传感器，如脏污严重，则需定期清洁。
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氧传感器使用说明书 （第一版）
适用零件号：25327985 25359908
1.概述
氧传感器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件。
它是一种利用电化学工作原理发展出来的电器元件。
氧传感器在现代发动机管理系统的配置机构中被用于探测汽车发动机所排出的燃烧废气中氧的含量，借以判定发动机实时燃油供给空气燃料混合比的实际状态，并通过自身产生的电器反应信号反馈给发动机电子控制模块（ECM），以作为系统燃油管理系统的闭环燃油修正补偿控制的重要依据，使燃油管理子系统能够更加精确地控制调整发动机各种工作状态下的空气燃料混合比；并在绝大多数工况下使系统保持在理想空燃比工作状态，以便获得更加优良的汽车排放控制特性和燃油经济性。
氧传感器的输出信号为0 ~ 1V的交变电压信号。
传感器可根据发动机所排燃烧气中氧的含量高低自动感应和探测并向发动机电子控制模块输出这一高低变化的电压信号。
现代发动机管理系统采用的氧传感器有两种主要类型：非加热型氧传感器和加热型氧传感器。
装配在发动机排气歧管上的氧传感器，由于可以利用发动机所排出燃烧废气的余热进行快速加热，故可使用价格低廉的非加热型氧传感器；当氧传感器的安装位置受到整车布置限制，氧传感器距离发动机排气歧管出口较远时，由于不能利用发动机燃烧废气对于传感器迅速加热，此时必然需要采用加热式氧传感器。
加热式氧传感器的内部设计有热敏电加热元件，可利用系统供电电压强制使氧传感器加速预热，促使其快速起燃，及早实现系统的闭环燃油管理控制。
2. 工作原理
德尔福公司生产的氧传感器是采用氧化锆元件作为传感器的基础元件。
氧化锆元件是一种通体充满无数微孔的陶瓷基础元件外面镀有氧化锆涂层，该涂层外测暴露于发动机燃烧废气之中；涂层的内侧透过含微孔的陶瓷元件与大气相通。
集中在氧化锆内外两侧电极之间氧含量的差别形成的微分电压信号。
当氧化锆元件被电流加热或被流经传感器的发动机燃烧废气加热所激活，空气经过通体充满无数微孔的陶瓷基础元件进入氧化锆元件的内电极，而燃烧废气流经氧化锆的外电极。
氧离子将从氧化锆内电极向外电极移动，传感器的内外电极之间构成了一个简单的原电池，发动机燃烧废气中氧含量的变化不同在两个电极之间产生不同的输出电压信号。
氧传感器将根据发动机燃烧废气中氧离子浓度的高低变化来改变这一输出电压信号的高低。
氧传感器通常的工作表现为在当发动机的工作时空燃比变稀时，排气中氧含量的浓度将会升高，此时，氧传感器的输出电压信号接近 0V；当空燃比变浓时，排气中氧含量的浓度降低，传感器的输出电压将接近 1V。
发动机电子控制模块（ECM）根据这一输入电压信号，配合系统控制逻辑及控制策略，通过响应的传感器和执行器，就可以调整系统输出控制指令，使发动机工作在和保持理想的空燃比燃油供给状态。
氧传感器核心元件允许的最低工作温度为300摄氏度；最高温度一般不超过850摄氏度。
具体情况参照实际产品图纸规定的实际数值为准。
氧传感器是闭环燃油管理控制子系统的关键元件。
正是由于有了该传感器才使得发动机的空燃比的闭环燃油控制成为可能，从而使系统实现为达到最佳三元催化转换器转化效率所需的理想空燃比的控制目标，实现最佳发动机燃烧控制目的。
3. 结构特征
德尔福公司生产的现代发动机管理系统配套用氧传感器的主要特点为：
•零部件统一设计，全球采购系统可保障全球产品性能的一致性
•传感器具备防水功能
•无需空气渗透过滤装置
•通用化接口结构设计，简便易于替代竞争对手产品
•大批量生产，大批量产品应用考核，可靠性能优良
•超强低温适应性能
•超强抗杂质中毒性能
•设计可预防表面化合物烧结
•采用不锈钢材料的输出信号导线设计，工作可靠•具有防错设计措施，便于应用
•单独接地设计，系统工作稳定可靠
4.性能参数和技术规格，
•空燃比为浓的电压信号：>800mV
•空燃比为稀的电压信号：<200mV
•450℃时，空燃比浓变稀的相应时间：<125ms
•450℃时，空燃比稀变浓的相应时间：<75ms
•加热元件电流：0.54A
•加热元件损耗功率：7.5Watts
•锆元件活化时间< 45s
•内部电阻：<100kΩ
•电气接头规格：德尔福派克电气：12162144
•外接电压：13.5V
•总成质量：25327985： 930 kg
25359908： 117 kg
5. 零部件图纸：
德尔福公司将向用户提供氧传感器外形尺寸图。
图纸上会标明零部件号码和安装要求与接口设计参考数据。
外形尺寸图主要含有以下内容：
•传感器主要装配相关外形尺寸数据
•电器部件接口端子定义
•零部件安装简要说明
•关键产品特征（KPC），质量及用户接口特征（QCI）
•与发动机装配接口位置所采用的材料和材料标准
•图纸变更记录
•产品零部件名称及标识
6. 安装与调试
6.1 安装位置要求
•控制用传感器（前级氧传感器）设计布置
10.1 包装和运输
•包装箱应牢固，总成产品在箱内不得发生窜动；
•包装箱内应有合格证和装箱单；
•包装箱的总质量应不超过20Kg；
•运输过程中应轻拿轻放，不得野蛮装卸；
•禁止任何跌落现象。
10.2 收货和储存
收货方应检查每个包装箱。
检查标签，确认零件号。
如发现包装托盘如有严重变形或破损，须及时向德尔福公司有关部门反馈。
请德尔福公司有关部门确认之后再行使用。
在工厂内部转运时，应特别注意避免被损坏和污染。
10.3 售后服务和保证
客户可以根据与德尔福签署的质量保证协议规定条款进行按合同中的退货条例及索赔事项进行退货和索赔。
德尔福公司客户服务工程师（CSE）有义务负责及时与客户联系，将因质量问题所退回的氧传感器运回公司，并按协议规定的方式接收客户的退货及换货。
如果德尔福在客户当地尚没有常驻客户服务工程师的地区，销售人员可将本公司客户服务工程师的联系方法通知顾客。
售后服务具体事宜将由客户服务工程师进行全权处理。
不论顾客以口头还是书面方式对本公司产品提出不满和投诉意见，接到这些投诉反映的部门均有义务及时地将这些客户的反映信息传递给德尔福公司销售部和客户服务工程师，由客户服务工程师在“顾客投诉清单”上进行详细登记，并责成相关部门予以解决，保证在24小时之内反馈顾客。
客户服务工程师负责与顾客联系，确认其反映和投诉的具体情况和详细内容，必要时应协调德尔福公司的内部相关部门人员前往现场确认。
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