简易地面电源车技术要求
LHC01型航空地面电源车简介
LHC01型航空地面电源车简介LHC01型电源车是我公司最新研制的新一代交、直流多功能航空地面电源车。
由汽车底盘、中频柴油发电机组、变压整流器、28V蓄电池电源和控制系统等组成的自行电站。
该车具备交流起动通电、直流起动通电及0-70V起动方式三套供电系统，能对配套机种实施通电和起动。
适用于军用和民用的直升机、运输机以及大中小型客机的地面供电电源，也可作飞机制造厂、维修厂、飞机研制部门的试验电源。
选配升压装置和电缆后还可提供28.5V/57V电源。
该车依据国家相关军用标准设计制造。
具有结构模块化、使用和维护简便、输出容量大、精度和自动化程度高等特点。
该车控制系统采用微机技术,在航空地面供电电源上使用了微电脑控制器，实现了参数数码显示，具备过频、过压、欠频、欠压、过流的自动保护以及超速、低油压保护等,且具备0～70V起动方式，在微电脑的控制下,根据飞机起动的要求，自动控制0～70V起动过程。
具有“智能化”特点, 是自动化水平较高的新一代航空地面电源车。
在设计上还大量采用了高新科技的先进技术，如新型柴油动力底盘、德国技术的海茵茨曼电子调速器、高可靠的电子自动调压器、单铁芯12脉波变压整流器、数码控制技术的微电脑自动控制器等等。
该车经各项性能试验证明功能全面、技术先进、性能稳定、安全可靠、维护方便。
不但能在野外条件使用, 而且具有夜间和复杂气象条件下的作业能力，是各型飞机理想的通电起动设备。
交流供电系统的性能参数额定电压：115/200V额定频率：400Hz额定电流：289A额定容量：100kV A（COSφ= 0.9滞后）直流供电系统的性能参数额定功率：46KW额定电压：28.5V额定电流：800A（两组）输出电压范围：27～30V过荷能力：电流2000A持续时间不小于5s脉动电压的周期尖峰与平均电压之差：不大于2V直流供电系统具有0-70V起动方式。
发电车工作制度
发电车工作制度一、总则为确保发电车安全、高效、稳定地运行，提高供电质量，根据国家有关法律法规、标准和规定，结合实际情况，制定本工作制度。
本工作制度适用于我公司管理的所有发电车。
二、发电车运行管理1. 发电车运行应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保设备安全、人员安全、供电安全。
2. 发电车运行管理人员应具备相应的专业技术知识和业务能力，熟悉发电车的构造、原理、性能和操作方法。
3. 发电车运行前，应进行全面的检查，包括机械部分、电气部分、防护设施等，确保设备完好。
4. 发电车运行时，应严格按照操作规程进行，注意观察设备运行情况，发现异常立即采取措施停车处理。
5. 发电车运行过程中，应做好各项运行参数的记录，包括发电机转速、电压、电流、功率因数、油压、水温等，以便分析设备运行状况。
6. 发电车运行结束后，应进行清洁、保养、维护等工作，确保设备整洁、完好。
三、发电车检修与维护1. 发电车检修与维护应按照“预防为主、修换结合、应修必修、修必修好”的原则进行。
2. 发电车检修与维护工作应由专业人员进行，确保检修质量。
3. 发电车检修与维护内容应包括：机械部分、电气部分、防护设施、附属设备等。
4. 发电车检修与维护周期应根据设备运行状况、环境条件等因素确定。
5. 发电车检修与维护过程中，应做好安全防护措施，防止人员伤亡和设备损坏。
6. 发电车检修与维护记录应详细、真实、完整，便于设备管理和故障分析。
四、发电车安全管理1. 发电车安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保设备安全、人员安全、供电安全。
2. 发电车安全管理责任应明确到人，建立健全安全管理制度，严格执行国家法律法规、标准和规定。
3. 发电车操作人员应经过专业培训，取得相应的操作资格证书。
4. 发电车运行过程中，应做好防火、防爆、防毒、防辐射等措施，确保作业场所安全。
5. 发电车运行管理人员应定期对设备进行安全检查，发现问题及时整改。
讲座-1-25-1 一般勤务和车辆操作学习文档
道。 2.2.6 勤务车辆在机场内行驶速度的限制：在机场内专门车道 区域行驶时的速度不应超过25公里/小时；在机坪内设有专门车 道的区域不应超过15公里/小时；勤务车辆接近飞机时速度不应 超过3公里/小时。
2.3 勤务车辆停靠航空器的安全规定： 2.3.1 勤务车辆接近飞机时，必须有专人指挥并使用轮挡，无人指挥 时，司机不得擅 自将车辆靠近飞机。轮挡随车轮转动同步移动并随时 准备轮挡起作用。 2.3.2 勤务车辆接近飞机时，必须遵守靠机作业规范。远机位飞机入 机位前，勤务车辆应在服务车道及机坪车道排队等待。 2.3.3 勤务车辆按照各型飞机的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在 规定位置。 2.3.4 接近飞机的勤务车辆在距飞机15米处应试点刹车。
2.1.5 将外部电源插头从航空器上拔出时，应先关断外部电源，并确信电 缆上不在有电。 2.1.6 拔出电源插头时，应握住插头小心拔出，不应用拽电缆的方式将插头拔出， 不应过度摇晃和扭曲插头，防止拉坏插头和航空器外接电源插座。 2.1.7 机场上空有雷电时，应停止在户外对航空器的地面供电勤务操作。 2.1.8 供电勤务结束后，应确认航空器的外接电源勤务盖板已盖好，并视情通知 机上供电勤务结束。
机坪勤务车辆操作
1.术语和定义
1.1 勤务车辆：指接近飞机提供各种勤务保障的所有机动车辆。包括： 客梯车、牵引拖车、电源车、气源车、加水车、排污车、传送车、行李 拖车、平台升降车、高空作业车和食品升降车等。 1.2 净距：指两物体最近两点间的距离。 1.3 复杂区域：指无滑行线、小于安全距离的和进出机库的区域。
2.2.5 供气软管应无渗漏，供气时供气管不应扭曲。 2.2.6 供气时所有人员应站离供气管路，以免伤人。 2.2.7 供气时应与驾驶舱保持联系，注意人生安全。 2.2.8 不应同时使用外部空调和机上空调设备。 2.2.9 使用地面空调车时，应确认航空器放气活门处于全开位，防止对 航空器增压不当，导致人员伤害或损坏设备。 2.2.10 应确认供气源完全停止工作，气源系统卸压后，才能拆卸地面 供气管，并关好气源系统地面勤务盖板。
电缆车安全技术操作规程
电缆车安全技术操作规程一、总则1.电缆车的操作人员应持有相应的操作证件，并定期接受相关培训，熟悉电缆车的结构、性能和操作规程。
2.电缆车的操作人员要严格遵守国家和行业规定的安全生产法规，以及公司制定的安全操作规程。
3.电缆车的操作人员应保证作业现场的安全和秩序，不得随意改变作业指挥者的指令。
二、作业前准备1.检查电缆车的运行状态：操作人员应仔细检查电缆车的各项工作装置、传动装置、制动装置等是否正常运行，无异常声音和异味。
2.检查电缆车的载重量：操作人员要核实所搬运物品的重量是否较电缆车的额定载重量小。
3.检查起重索具的可靠性：操作人员应检查起重索具的连接链条、吊钩等是否完好，无明显损坏。
4.检查工作环境：操作人员要检查工作环境是否安全，如有必要，要进行必要的安全防护措施。
三、操作技术规范1.电缆车的起动和停止：操作人员应确保电缆车启动前无人员和物品靠近，并迅速确认周围的安全区域。
停车前也应提前发出警示信号，以预防事故发生。
2.起重和放下物品：操作人员在起重和放下物品时，要确认物品是否固定牢靠，严禁将物品转动或甩掷。
3.紧急情况处理：在电缆车工作过程中，如遇突发情况，操作人员应迅速停车，并通知现场指挥者采取相应的紧急救援措施。
4.俯仰调整：操作人员在对电缆车的俯仰进行调整时，要确保人员不得乘车。
5.保持车辆稳定：操作人员在工作过程中要注意保持电缆车的稳定，避免急刹车、快速转弯等动作。
四、应急预案1.电缆车撤离预案：操作人员应制定电缆车撤离的应急预案，包括人员疏散路线、撤离方法等。
2.火灾应急预案：操作人员应掌握如何正确使用灭火器材，及时处理火灾事故，并通知相关人员参与灭火工作。
五、事故处理1.事故报告：无论事故的大小，操作人员都要立即向现场指挥者报告，并填写相关的事故报告表。
2.事故现场保护：操作人员在事故发生后，应立即采取措施保护现场，以确保其他人员的安全。
六、其他1.操作人员应维护和保养好电缆车的设备，及时发现并解决设备故障。
应急电源车安全操作规程
文件编号： -046-2017 版本号：第3版生效日期：2017.08.08 受控号：应急电源车安全操作规程1 目的为规范应急电源车的安全操作，制定本规程。
2 适用范围适用于公司所属的应急电源车操作。
3 基本条件车辆驾驶人员要持有B证以上驾驶证，发电及接线操作人员要持电工操作证，方可上岗操作。
4 启动发电机组前准备工作4.1驾驶员将应急发电车停在合适位置，放下支撑腿。
轮胎受力均匀，接触地面2-3个轮胎齿牙，保持车体平稳。
4.2保持车箱内清洁，打开进风、排风口，使空气流通，进风、散热通畅。
4.3检查发电机组机油是否足够，机油位应靠近油标尺的上刻度线位置。
4.4检查燃油油位表，确定柴油是否足够。
4.5检查水箱冷却液是否足够，不足应加满。
4.6检查各连接口是否松动，螺丝松动程度。
4.7选择合适地方，打入接地棒至少60cm，连接地线，如地面干燥，可在接地棒处浇水湿润。
4.8检查发电车电源输送系统：断开发电机组电源输出开关及电缆盘电源开关；检查电缆绞盘，做好放线前准备。
5 启动柴油发电机组5.1将发电机组控制屏上控制开关置于“RUN”位置或按启动键，如天气较寒冷，则要先预热机体。
若启动失败，则需等机组完全停止运转15秒后再次起动。
启动马达工作时间不大于5秒/次，连续启动不能超过3次，查明故障排除后方可重新启动。
5.2察看机组电压、蓄电池电压、油压及频率值，察看三相电压，察看机油压力是否在 1.5-9bar（150-900KPa）之间，察看直流电压，直流电压应在26-28V之间，察看频率应在50Hz。
检查数据作好记录。
5.3合上电缆绞盘电源。
5.4启动绞盘电机将电缆盘电缆放出，接好负载端子，确认发电车输出端子无电状态后，将电缆与输出端子连接好。
6 柴油发电机组输送电运行6.1核查负载、电缆线、配电箱情况。
在501配电室及化工变配电室要检查应急电源配电柜状态：市电侧开关断开，双电源开关处于待机状态，把电源车电缆用快速插头直接插入配电柜的快速连接插座上。
WH100PQ2电源车使用说明书
WH100PQ2航空地面电源使用说明书威海广泰空港设备有限公司前言WH100PQ2精密航空地面电源车是我公司研制的新产品，为了使用户对该产品的技术性能、结构原理、维护保养和一般故障的排除等方面有更好的了解，特编制本说明书。
我们恳切希望您在使用此产品前仔细阅读本说明书，并依据我们的建议进行操作和保养，以保证最安全的运行。
为了不断提高产品质量，希望您随时向我们反馈使用中所存在的问题和宝贵意见，使产品得到改进，更好地为用户服务。
特别声明为了满足试验用飞机对电压调制量的严格要求，经与兰州电机厂共同研究，将电机所配的ZPWT-1型交流电压调节器改为WZT-3型电压调节器。
目录概述-----------------------------------------------1 主要性能及技术规格--------------------------1 结构、工作原理--------------------------------4 使用、操作、维护-----------------------------9 常见故障及排除方法--------------------------11 存放、运输-------------------------------------12概述1.1用途及特点WH100PQ2航空地面精密电源，对外输出额定频率400Hz、额定电压115/200V的三相交流中频电源和双组28.5V，800A直流电源、串联输出57V，2000A直流电源。
主要用作具有交流、直流供电系统的民用和军用飞机的地面支持电源，还可用于飞机制造厂、维修厂、试飞场、研究所的试验电源。
该交直流电源车为我公司最新研制产品，可满足苏-27、苏-30、歼八Ⅱ、歼八Ⅲ、飞豹、运七等各种飞机交直流电源的要求，该产品采用了同轴双流发电机，克服了以往各种电源车的弊病，是目前国内机场最为理想适用各种军用飞机的地面保障电源。
WH100PQ2航空地面精密电源是在WH系列航空地面精密电源基础上的改型产品，在原电源基础上加强了可靠性设计，采用斯太尔柴油机，主要电气元器件均采用进口件和军用件。
应急发电车采购技术标准书
应急发电车采购技术标准书本次XXXX年采购400KW应急电源车载具1辆，2017年采购100KW应急电源车1辆。
4.2.1.系统组成应急发电车是要紧用于应付突发停电或检修停电而对变电站的重要负载进行应急电源供给，应急发电车由汽车二类底盘及电源车箱体及附属设施组成。
4.2.2.适用环境4.2.2.1 环境温度：-20℃-- +40℃4.2.2.2 海拔高度：≤2000米4.2.2.3 抗风品级：八级4.2.3.发电车技术要求4.2.3.1大体要求电源车的设计、制造、安装、调试、质量，执行国家相关标准或相关行业标准。
电源车技术先进、高效节能、平安环保，且适应和知足在北方地域夏日40℃—冬季零下20℃的环境及工况条件下能保证持续、平安靠得住、稳固运行，故障率低、维修性好。
4.2.3.2通用要求：本要求适用国家电力行业所需应急电源车标准标准，要求电源车本体及附属设施的功能设计、结构、性能、调试和实验等方面符合该标准。
※本次招标的产品400KW发电车为载具，100KW发电车为成套采购，400KW发电机组由招标人提供，由中标方负责拆卸、吊装、运输、安装、调试等全数工作。
※招标人提供的设备为400KW发电机组，其要紧参数：额定容量400KW；出厂日期2000年7月；制造厂家为沃尔沃；设备型号为G500GNE。
本次招标的产品为移动式电源车，要求保修期不低于24个月。
本技术要求为最低要求，凡本要求中未规定，但在相关电源车的国家标准或IEC标准中有规定的标准条文，投标方应按相应标准的条文进行优化设计、制造、实验和安装，知足利用客户当前和以后可能的功能需求。
对国家有关平安、环保等强制性标准，必需知足要求。
投标方所提供的任何替代指标不得低于本技术要求。
带“※”的是必需知足的关键技术，投标人必需知足并详细应答，不然作为无效投标处置。
本技术要求所利用的标准如遇与投标方所执行的标准不一致时, 按较高标准执行。
若是投标方没有以书面形式对本要求的条款提出异议, 那么意味着投标方提供的电源车完全符合本要求，如有异议,都应在投标文件中予以详细描述。
简易智能电动车 毕业设计
毕业设计(论文)中文摘要简易智能电动车摘要:本小车以MSP超低功耗单片机系列MSP430F149和MSP430FE425为核心，完成寻迹、检测金属、避障、寻光、测速等功能。
在机械结构上，对普通的小车作了改进，即用一个万用轮来代替两个前轮，使小车的转向更加灵敏。
采用PWM 驱动芯片控制电机，红外传感器检测黑线，金属传感器检测铁片，光敏器件检测光强，红外LED和一体化接收头来避障。
基于可靠的硬件设计和稳定的软件算法，实现题目要求。
而且附加实现显示起跑距离、行驶时间、检测金属数目等扩展功能。
关键词：MSP430 寻迹检测金属避障寻光毕业设计(论文)外文摘要Title: Simple Intelligent CarAbstract: This design is controlled with the MCU(MSP430F149,MSP430FE425) to complete the function of finding trace, detecting medal, avoiding barrier, tending to light and measure speed. By using infrared sensor to locate the trace、photoelectricity sense to measure the light、metal sensor to detect the metal and ultrasonic wave sensor to avoid the barrier. Based on the reliable hardware and software designing,this design is well fulfilled. In addition, such extended functions as measuring thedistance and recording the running-time are completed well. On the level of machine structure, we use a perfect wheel to make the car turning more convenience.Key words:MSP430 find trace detect medal avoid barrier and tend to light目录1 引言 (4)2 系统设计 (4)2.1 设计要求 (4)2.1.1 基本要求 (4)2.1.2发挥部分 (4)2.2方案论证与比较 (5)2.2.1电机驱动方案的选择与论证 (5)2.2.2路面寻线模块 (5)2.2.3金属检测模块 (5)2.2.4寻光模块 (5)2.2.5避障模块 (5)3硬件电路设计 (6)3.1 主控制模块 (6)3.2 电机驱动模块 (8)3.3 寻迹模块 (9)3.4 金属检测模块 (11)3.5 寻光避障模块 (11)3.6 测距和显示模块 (12)3.7电源模块 (13)4软件设计 (14)4.1 寻迹算法 (14)4.2 寻光，避障算法 (16)4.3串口通信 (20)5.系统测试 (22)5.1测试用仪表： (22)5.2测试数据： (22)结论 (23)致谢 (23)参考文献 (23)附录 (24)附件1：使用TI芯片 (24)附件2：元器件清单 (24)附件3：实物及PCB 图片 (25)1 引言随着素质教育的越来越被重视，很多学校都把制作智能小车作为首选课题，智能小车有趣生动并且还牵扯到机械结构、电子基础、传感器原理、自动控制、单片机、编程等诸多学科知识，学生通过动手实践能大大提高解决实际问题的能力，而且智能小车还是一个很好的硬件平台，只要增加一些控制电路就能完成循迹小车，机器人等课题。
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简易地面电源车技术要求1任务来源和研制目的本文规定了简易地面电源车的功能和组成、性能、使用、设计、质量保证及验收交付的要求，作为原型机配套地面电源车设计选型的依据。
2术语和缩写词的定义地面电源车简易地面电源车3一般要求（一）凡本文规定内容及产品研制过程中技术文件（包括图纸）的更改，按航天三院设计文件管理制度中的有关规定执行。
产品有关技术协调文件需经提出方和承制方签字批准或盖章生效。
（二）对二、三次配套产品的研制任务书和产品保证要求，也必须采用本文规定的内容格式，以便与一次配套产品协调一致。
（三）成熟产品、货架产品经分析后满足使用要求时，可作为简易地面电源车配套产品使用。
4适用规范及引用文件下列文件中凡注明日期、版次的引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误和修订版本）都不适用本技术要求，但提倡各方探讨使用其最新版本的可能性。
凡未注明日期、版次的引用文件，其最新版本适用于本技术要求。
GJB 1132-1991 GJB 1910-94 飞机地面保障设备通用规范地面电源车通用规范GJB 572A-2009 飞机地面电源供电特性及一般要求GJB 5784-2006 GJB 2100-1994 飞机地面电源电连接器通用规范飞机地面保障设备颜色要求5技术要求5.1产品功能及组成要求5.1.1产品代号及所属系统产品名称：简易地面电源车；产品代号：NCD-3；所属系统：地面支援与保障系统。
5.1.2产品功能要求（1）充放电功能：采用28.5V可充放蓄电池储备电能，能够自主提供满足机载设备使用和发动机起动所需要的电能；（2）直流输出功能：能够提供稳定的28.5V直流电源输出；（3）程控调压功能：能够手动设置调压程序并按照程控进行调压；（4）参数显示功能：能够显示电池电压、输出电压、输出电流等参数；（6）电气保护功能：能够自动进行过压保护、欠压保护、短路保护、反极性保护、逆流保护；（7）应急功能：能够手动应急断电(断开无人机供电和发动机起动供电)。
5.1.3工作过程描述（1）设备展开将简易地面电源车牵引到指定就位位置，展开简易地面电源车（含设备状态检查）。
（2）使用过程根据使用需求连接简易地面电源车与无人机机上设备供电接口间供电电缆，也根据使用需求连接简易地面电源车与发动机起动供电接口间供电电缆，根据地面指令人工接通/断开机上设备供电开关；根据地面指令人工接通发动机起动供电程控供电开关，按照设定程序进行调压供电，程控供电结束后自动断电。
根据地面指令，人工断开机上设备供电电缆和发动机起动供电电缆。
一般情况下，飞机断油供电开关都处于关闭状态。
当需要紧急关停发动机时，立即人工打开飞机断油供电开关。
（3）贮存及维护将供电电缆收起到指定位置，采用牵引车将简易地面电源车牵引到指定停放位置，进行贮存，贮存期间进行日常维护。
简易地面电源车的寿命剖面如下图所示。
不再执行任务图 1 简易地面电源车寿命剖面5.1.4产品组成简易地面电源车由蓄电池、程控电源、拖车底盘、随机工具以及随机文件等组成。
简易地面电源车主要组件应采用成熟产品。
表 1 通用电源车组成5.2产品性能要求5.2.1供电能力蓄电池存储电量供电能力：稳态供电不小于5h（按照持续输出28.5V 50A 直流电计算），并支持发动机起动不少于5次（单次额定800A，39s）。
并具备外接380V/25A交流输入的能力。
可扩展配备油机实现供电工作能力。
5.2.2输入电源适应能力简易电源车输入电源适应能力要求为：1）可使用外接电源工作和外接电池工作，实现交流、直流两用；2）使用外接380V三相五线制电源供电时，通过强电将380V送入DC1/DC2/DC3稳压电源子系统的交流输入端，实现直流稳压输出；3）使用外接电池供电时，需将电池额定电压送入DC1/DC2/DC3稳压电源子系统的交流输入端，实现直流稳压输出。
5.2.3直流输出能力三路隔离的直流输出，分别为：1）28.5V供电输出（DC1）；2）发动机起动程控供电输出（DC2）；3）断油供电输出（DC3）。
5.2.3.128.5V供电输出（DC1）（1）输出端电压：28.5VDC；（2）额定输出电流：不小于100A；（3）最大输出电流：不小于200A/10s；（4）具备手动打开/关闭能力。
5.2.3.2发动机起动程控供电输出（DC2）（1）输出端电压：28.5VDC；（2）额定输出电流：不小于800A；（4）瞬时电流：1300A/120s，1500A/20s，1800A/2s;（5）具备程控调压能力程控调压范围：16V~30V；调压响应时间：不大于0.1s（斜率不小于40V/s，暂定）；程控参数：电压、时间；程控电压调整次数：不小于10次。
程控调压即设定程序控制电压随时间变化的规律。
人工设置调压程序，设定程序后人工触发调压供电开关后，简易地面电源车按照设定程序自动进行调压供电，程序结束时自动停止输出。
典型程控调压需求如图3-4所示，为：18V、22V、26V依次持续13s，之后自动断电。
在程控供电的设置中，把这样的一次电压变化过程叫做“序列”。
V 182226图3-4 典型“序列”时序在该序列中有18V 、22V 、26V 三个电压值，这样的电压值叫做“单步点”。
每个序列中允许设置最多10个“单步点”，每个“单步点”的“上升时间”和“持续时间”均可以由用户设置，每一个“序列”中的“单步点”设置完成后可以保存在控制面板中，下次开机后可以直接调用原先设置好的“序列”。
每一个单步点的“上升时间”、“持续时间”、“电压值”均可由用户设定。
该电源允许用户预先存储10个“序列”。
5.2.3.3 断油供电输出（DC3）1） 输出端电压：28.5VDC ； 2） 额定输出电流：不小于5A ； 3） 具备手动打开/关闭能力。
5.2.4 参数显示能力（1）输出电压显示精度：优于±1%FS ； （2）输出电流显示精度：优于±2%FS 。
5.3.1电池充电输入要求电池充放电维护设备与简易地面电源车一体化设计，充电接口采用50Hz ±10% 380V±15%交流电（暂定）。
充电时间不大于8h。
5.3.2使用环境条件工作温度（舱外）：-20℃~50℃；贮存温度：-40℃~60℃；相对湿度：不大于95%（25℃时）。
5.3.3牵引使用简易简易地面电源车应采用小型化设计，可采用人力/牵引车进行一定距离牵引。
能够在二级以上公路进行短距离牵引。
牵引速度：不大于30km/h；单次最大牵引距离：不小于5km。
5.3.4寿命使用寿命：不小于15年。
电池寿命：不小于8年（充放电次数不小于1500次）。
5.3.5运输要求简易地面电源车可以进行公路、铁路、水路运输。
5.4.1外形尺寸、质量简易地面电源车尺寸（含拖车，不含牵引杆）不大于2000mm×1200mm ×1200mm（宽×高×深）。
简易地面电源车整车质量不大于500kg。
5.4.2色彩、铭牌和标志要求电源车壳体和面板颜色均为豆绿色BG03，表面使用亚光涂料。
电源车正面预留标牌安装位置及安装接口，设备铭牌注明生产厂家、型号、出厂日期等。
各操控部件、接插件位号、内部模块均有明显标识。
5.4.3接口要求牵引接口按照牵引接口协调图进行设计。
简易地面电源车通过两根专用的供电电缆给飞机供电，以下电气接口（与飞机连接端的连接器）定义如下：无人机供电输出连接器代号为X01，插头型号为PJ-250T，芯线点定义见表2所示；表2 X01连接器芯线点定义“起动供电”和“飞机断油供电”从一个连接器上输出，连接器代号为X02，插头型号为PJ-800T，芯线点定义见表3所示。
表3 X02连接器芯线点定义5.4.4告警设计具有电池（或市电）电压低保护及告警、过流保护及告警功能。
5.4.5其它除本文规定外，其余设计需符合GJB 572A-2009相关要求。
6产品质量保证要求6.1可靠性要求简易地面电源车可靠性要求：平均故障间隔时间（MTBF）规定值不小于8000h。
6.2维修性要求故障平均维修时间：不大于0.5h。
6.3保障性要求（1）电池贮存状态下每6个月充放电一次（暂定）；（3）指示仪表每2年进行一次标校（暂定）；（4）在全寿命周期内允许更换寿命组件，但需要在使用说明书中明确；（5）使用过程中简易地面电源车应能由1名保障（地勤）人员操作。
6.4测试性要求简易地面电源车应能采用数字万用表等通用工具进行检测。
6.5环境适应性要求电磁兼容性要求按照GJB 1389A-2005空军地面设备相关条款要求。
6.6软件工程化要求无。
7产品的验收与交付简易地面电源车验收依据为本技术要求、配套组件产品研制任务书和相关制造验收技术条件，经无人机总体会签。
简易地面电源车整车（含随机工具和随机文件）交付。
8进度要求2个月。