QYC发动机清洁度限值DOC
qc t 574-1999汽车清洁度工作导则 抽样规则.doc
qc t 574-1999汽车清洁度工作导则抽样规则汽车清洁度工作导那么抽样规那么代替JB4072.4—85本标准规定了测定汽车零件和总成、整车清洁度旳抽样规那么。
1抽样方法1、1测定零件清洁度1、1、1在零件机械加工生产线末端最终清洗之后，装配之前随机抽取。
1、1、2也可在装配线上清洗之后，装配之前随机抽取。
1、2测定总成、整车清洁度1、2、1也可在总成整车装配线末端，总成、整车入库前随机抽取。
1、2、2也可在储存量和销售单位中〔不受抽样基数旳限制〕随机抽样。
注：如抽取旳样品差不多磨合并更换润滑油或工作液，其清洁度旳复测应以不同旳清洁度限值来考核。
2抽样基数2、1抽样基数应超过当月产量旳10%，最少不得少于20台件。
2、2大量流水生产旳零件、总成及整车可不受抽样基数旳限制。
3抽样数量一般均不应少于2台件。
4测定周期4、1零件每周一次，总成每月一次，整车按需要。
4、2抽查性测定，不受测定周期限制。
5抽样要求5、1被测件应是按规定程序批准之产品图样，以通过验证旳合理工艺进行生产，符合质量标准要求旳合格产品。
5、2总成和整车应按以下工况先注入符合产品说明书规定旳、洁净旳润滑油或工作液，再进行磨合。
5、2、1总成可按有关总成试验方法旳磨合工况进行磨合，磨合后不同意更换润滑油或工作液。
5、2、2整车可按GB1333—77《汽车产品质量定期检查试验规程》旳磨合行驶工况，进行热运转30分钟，待发动机机油温达到65℃时进行测定。
磨合后不同意更换润滑油或工作液。
6确定取样部位旳原那么6、1总旳要求6、1、1以零件特定部位，特定表面旳清洁度表征零件旳清洁度。
6、1、2以总成、整车旳特定零件、特定部位、特定表面或润滑油、燃油、工作介质旳清洁度表征总成、整车旳清洁度。
6、2确定取样部位旳条件6、2、1有润滑油、燃油、工作介质旳部分内表面。
6、2、2传递动力、滑动或滚动摩擦付旳部分摩擦面。
6、3非取样部位旳条件6、3、1压配件、粘接件或不易拆卸旳连接件内表面。
清洁度检测规范
清洁度检测规范1.目的本标准规定了油泵总成及其零部件清洁度的检测规范，以方便清洁度的检查和测定。
2.适用范围本标准适用于本公司生产的油泵及其零部件的清洁度检查和测定。
3.技术要求3.1油泵总成内腔残留污染物总质量不得超过13mg.（按DDACB-003-2012标准） 3.2残留污染物最大颗粒度不超过0.05mm.(按DDACB-003-2012标准)4.设备器具及耗材 4.1 试验设备4.2 辅助器具（含备用）4.3 试验用消耗材料设备名称 制造厂商 型号/规格 备 注 电子分析天平 上海佑科仪器厂 FA1004B 分度值0.1mg 恒温干燥箱 浙江萧山仪器二厂 202-2 分度值2℃真空泵 浙江黄岩天龙真空泵厂XZ-1 1L/s 带标尺显微镜上海精贤光电科技有限公司C1分度值0.01mm序号 名称 型号/规格 数量 备 注 5. 清洗盆 Φ240×9026. 温度计 / 1 恒温干燥箱自带7. 尼龙圆刷 Φ20 2 8. 尼龙圆刷 Φ65 1 9. 尼龙扁刷 25/50/75 各1 10. 量杯 50/500/1000ML 各2 11. 广口瓶 250/500/1000ML 各312. 抽滤瓶 250/500/1000ML各1 见过滤装置示意图13. 滤杯 / 1 14. 不锈钢镊子1 扁平无齿15.5.准备工作（1）清洁度测量工作应在干燥、清洁、安全的工作室内进行，且工作室应有良好的防尘措施。
（2）各种设备仪器应定期检查，以保证测量精度。
（3）所有取样工具和容器等均应预先清洗干净，并用干净的白绸布擦拭，擦拭后白绸布上不应出现脏痕。
6.抽样方法对于入库的总成，每型号、每批抽查3台，杂质量按每台计算，如有一台不符合要求，则应加倍抽查，若仍不符合要求，则该批应全部重新清洗。
对于装配现场内待装配的零部件，每周抽查1次，每次3～5件。
如有一件不符合要求，应加倍抽查该部件，若仍不符合要求，必须全部重新清洗后，才能装配。
汽车零部件清洁度等级标准
汽车零部件清洁度等级标准汽车零部件的清洁度对汽车的性能和使用寿命有着重要的影响。
因此，制定和执行汽车零部件清洁度等级标准是非常必要的。
本文将就汽车零部件清洁度等级标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商和使用者了解清洁度等级标准的重要性和相关内容。
首先，汽车零部件的清洁度等级标准是指对汽车零部件表面的污染程度和清洁度进行评定和分类的标准。
清洁度等级标准的制定是为了保证汽车零部件在生产、运输、储存和使用过程中不受污染影响，从而保证汽车的正常运行和使用寿命。
清洁度等级标准通常包括对不同类型零部件的清洁度要求、清洁度检测方法和清洁度等级分类等内容。
其次，不同类型的汽车零部件对清洁度的要求是不同的。
一般来说，发动机、变速箱等关键零部件对清洁度的要求非常高，因为它们的工作状态直接影响着汽车的性能和安全。
而一些非关键零部件对清洁度的要求相对较低，但也不能忽视清洁度对其影响。
因此，清洁度等级标准需要对不同类型零部件的清洁度要求进行细致的划分和说明，以便生产和使用者能够根据实际情况进行清洁度控制和检测。
此外，清洁度检测方法是制定和执行清洁度等级标准的重要环节。
目前，常用的清洁度检测方法包括颗粒计数法、化学分析法、光学显微镜法等。
这些方法各有优缺点，需要根据具体情况选择合适的方法进行清洁度检测。
同时，清洁度等级标准还需要对清洁度检测方法进行规范和说明，以便生产和使用者能够正确、有效地进行清洁度检测。
最后，清洁度等级标准对清洁度进行了分类和等级划分。
通常，清洁度等级标准将清洁度分为数个等级，如A级、B级、C级等，并对每个等级的清洁度要求进行了详细的说明。
这样，生产和使用者就能够根据实际情况对汽车零部件的清洁度进行评定和控制，从而保证汽车零部件的清洁度符合标准要求。
综上所述，汽车零部件清洁度等级标准是保证汽车零部件质量和性能的重要保障。
制定和执行清洁度等级标准有助于提高汽车零部件的清洁度，保证汽车的正常运行和使用寿命。
因此，生产和使用者都应该充分重视清洁度等级标准，并严格执行相关要求，以确保汽车零部件的清洁度达到标准要求。
汽车零部件清洁度标准 国标
汽车零部件清洁度标准国标汽车零部件的清洁度标准对于汽车制造和使用过程中的安全和可靠性至关重要。
国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确规定，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。
首先，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了细致的划分和规定。
根据不同的零部件材质和用途，国家标准对其清洁度的要求有所不同。
例如，对于发动机内部零部件，国家标准要求其清洁度达到特定的等级，以确保发动机的正常运转和使用寿命。
而对于制动系统的零部件，国家标准则对其清洁度有着更为严格的要求，以确保制动系统的安全和可靠性。
其次，国家标准对汽车零部件清洁度的检测方法和标准进行了详细的规定。
国家标准对清洁度的检测方法包括物理方法和化学方法两种，以确保检测结果的准确性和可靠性。
同时，国家标准还规定了清洁度的评定标准，对于不同等级的清洁度有着明确的要求和限制，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。
最后，国家标准对汽车零部件清洁度的管理和控制进行了规范。
国家标准要求汽车制造企业建立健全的零部件清洁度管理体系，对零部件的清洁度进行全程控制和管理，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。
同时，国家标准还要求汽车制造企业建立零部件清洁度档案，对零部件的清洁度进行记录和追溯，以便对零部件的清洁度进行跟踪和管理。
总之，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确的规定和要求，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。
汽车制造企业应严格按照国家标准的要求对汽车零部件的清洁度进行管理和控制，以确保汽车零部件的清洁度符合国家标准的要求，为汽车的安全和可靠性提供保障。
内燃机及其零部件清洁度限值及测定方法资料
4 清洁度限值
4.1 整机清洁度限值 内燃机整机解体杂质质量限值按式（1）计算： W=4.66iSD…………………………(1) 式中： W——内燃机整机解体杂质质量限值，单位为mg； i——气缸数； S——活塞行程，单位为cm； D——气缸直径，单位为cm。
6
4.2 部件（总成）清洁度限值 4.2.1 机油泵总成 机油泵总成杂质质量限值应符合以下规定： a) 当机油泵排量q≤0.005L时，限值为20mg； b) 当机油泵排量q＞0.005L时，限值按式（2）计算： WJ=α+bKq………………………（2）
式中： WJ——机油泵总成杂质质量限值，单位为mg； α——经验常数（10），单位为 mg； b——经验常数（2×103），单位为 mg/L； K——材料修正系数（见标准中的表4）； q——机油泵排量，单位为 L。
7
4.2.2 涡轮增压器（清洁度测定只适用于径流和斜流式增 压器，不适用于轴流式增压器） ◆增压器清洁度测定分解体和不解体两种方法，其杂质质量 以每台中间体内腔、进出油道及接触润滑油的各零件表面含 有的杂质质量总和来表示（限值按标准中的表5的规定）。 ◆中间体内腔杂质颗粒度不大于0.2mm，其它表面的杂质颗
粒度不大于0.6mm。
8
4.2.3 油泵油嘴 1）分配式喷油泵清洁度限值 ◆杂质质量限值按式（3）计算： W1=K1· i+G1 …………………………(3) 式中： W1——杂质质量限值，单位为mg； K1——每缸经验常数，K1=10mg； i——喷油泵缸数，i≤6； G1——补偿量，G1=30mg。 ◆燃油腔杂质颗粒度不大于0.2mm，机油腔杂质颗粒度不大 于0.8mm。
（具体按标准中的7.2和7.3的规定执行）。
发动机零件清洁度测定及控制
发动机零件清洁度测定及控制摘要：发动机清洁度是指发动机零件和总成的清洁程度，是一项非常重要的质量指标，直接影响发动机的性能及使用寿命。
零件清洁度测定过程包括抽样、解体、清洗、过滤、烘干、分析等内容。
发动机零件清洁度是从原材料入库到成品发交整个生产过程综合作用的结果。
关键词：发动机零件清洁度；生产过程综合作用；清洁度及其对发动机的影响1 清洁度及其对发动机的影响1.1 清洁度发动机清洁度是指发动机零件和总成的清洁程度，是一项非常重要的质量指标，直接影响发动机的性能及使用寿命。
具体来说，清洁度表示零件或产品在经过生产线清洗工序后，在其表面上残留的污染物的量。
污染物的量包括种类、大小、数量、重量等衡量、评定参数。
污染物的主要来源是：加工过程中未能清洗掉的残余杂质，如铸件型砂、锻件氧化皮及切削产生的铁屑、毛刺等；人和生产环境带入的杂质，如灰尘、油类杂质、纤维物等。
1.2 清洁度对发动机的影响清洁度差对发动机可能造成的危害主要形式是磨料磨损，在发动机的各个摩擦副，由于清洁度不高，滞留的硬质固体颗粒，使运动的零件表面产生磨损。
具体有以下几种情况：（1）发动机轴瓦异常磨损，严重时可导致抱轴。
（2）缸孔划伤，严重时可导致拉缸。
（3）打活塞环。
（4）油路不畅，润滑不足，可导致零件异常磨损。
（5）冷却水循环不畅，发动机温度过高，寿命下降。
（6）供油系统零件异常划伤、磨损等。
2 清洁度的测定按GB/T3821-2005《中小功率内燃机清洁度测定方法》进行。
零件清洁度测定过程包括抽样、解体、清洗、过滤、烘干、分析等内容。
2.1 抽样应在装配线现场抽取合格的零件为测定件。
该零件的检测结果能客观、真实的反映装配前零件的清洁度水平，可以体现出生产过程对零件清洁度综合作用的结果。
2.2 解体解体过程中切忌划伤、磕碰零件，应注意随时搜集、处理解体过程中不属清洁度考核范围内的异物。
解体需上翻转架的，如缸体总成，应注意避免损坏缸体上的翻转架安装螺纹孔。
4清洁度 第2部分：清洁度限值(试行)
Q/WCG 潍柴动力股份有限公司企业标准Q/WCG064.2-2012发动机零部件清洁度第2部分：清洁度限值（试行）2012/06/04发布 2012/06/09实施潍柴动力股份有限公司发 布企业技术标准审批表标准编号 Q/WCG064.2-2012 起草单位技术中心标准名称发动机零部件清洁度第2部分：清洁度限值主要起草人宋正无、王建平代替标准号完成日期 2012.05 起草单位意见同意签字：陈民忠 2012.5会审单位会审人日期会审单位会审人日期采购部宋正元 2012.05.24整机设计室韩淑媛 2012.05.24产品管理室郭圣刚 2012.05.26机体设计室刘世庆 2012.05.24产品管理室姜 波 2012.05.26气缸盖设计室陈 利 2012.05.24产品管理室冀丽琴 2012.05.28进排气设计室王聪聪 2012.05.24产品管理室魏红玲 2012.05.28运动件设计室李成艳 2012.05.24质量部崔玉娥 2012.05.24燃油系统设计室钟 鲁 2012.05.24质量部代利强 2012.05.24制造部赵德英 2012.05.24标准化意见同意签字：陈兰兰 20120528审核意见同意签字：李云强 20120529审批意见同意前言Q/WCG064《发动机零部件清洁度》共有若干部分，本部分为Q/WCG 064的第2部分。
规定了规定了发动机零部件清洁度颗粒限值。
本部分由技术中心标准化归口。
本部分由技术中心采购部、技术中心起草。
本部分主要起草人：宋正元、王建平、陈兰兰。
本部分于2012年6月首次发布。
发动机零部件清洁度第2部分：清洁度限值（试行）1 范围本规范规定了发动机清洁度颗粒限值。
本规范适用于发动机生产使用的零部件和备件。
本限值标准必须与Q/WCG064.1《发动机零部件清洁度 第1部分：检测方法（试行）》配套使用；任何改变取样方法的结果，将不适用本标准！2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
发动机 清洁度 标准
发动机清洁度标准
一、零件清洁度
零件在制造、储存、运输过程中，表面无泥土、灰尘、油污及其它杂质。
零件表面应无锈蚀、无氧化、无变形、无划痕。
零件应无磕碰伤，特别是配合面不能有磕碰伤。
二、装配清洁度
装配时各零配件应清洁、无灰尘、无油污，配合面无划痕、毛刺。
装配过程中，应避免零配件的磕碰伤及杂物掉入，并保持清洁。
装配后各零配件应紧固，无松动现象。
三、润滑系统清洁度
润滑油应清洁无杂质，符合发动机使用要求。
油底壳内无金属碎屑、灰尘等杂质。
油滤应清洁无破损，滤芯应更换新件。
油路应畅通，无堵塞现象。
油压表及油感应塞应齐全有效。
油面高度应符合规定要求，不足时应及时添加。
润滑油加注口应保持清洁，无杂质及灰尘。
四、燃油系统清洁度
燃油箱及油路应清洁无杂物。
空气滤清器及柴油滤清器应清洁无破损。
各油管及接头处应清洁无漏油现象。
燃油喷射系统应保持清洁，各部件正常有效。
燃油加注口应保持清洁，无杂物及灰尘。
五、冷却系统清洁度
水箱及散热器应清洁无杂物，表面无灰尘、昆虫等。
冷却液应清洁无杂质，符合使用要求。
冷却风扇及冷凝器应保持正常工作状态，无杂音及堵塞现象。
水泵及水管应清洁无破损，水路畅通无堵塞现象。
节温器工作正常，冷却液温度适宜。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Q/YC 11-2004
发动机清洁度限值
1 范围
本标准规定了发动机整机及零部件清洁度限值、测定方法及检验规则。
适用于发动机整机及零部件清洁度检查验收。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法
JB/T 5239 柴油机纸质滤芯柴油滤清器总成技术条件
JB/T 51120 柴油机高压油管组件产品质量分等标准(内部使用)
JB/T 51121 柴油机低压金属油管组件产品质量分等标准(内部使用)
JB/T 51122 柴油机低压橡胶油管组件产品质量分等标准
QC/T 512 汽车柴油机喷油泵及喷油器清洁度测定方法及限值
QC/T 901 汽车发动机产品质量检验评定方法
QJ/YC 023523 涡轮增压器总成规范
3 清洁度限值
3.1 整机清洁度
3.1.1 整机清洁度限值见表1。
3.1.2 轴瓦拉伤等级：0级。
3.2 零部件清洁度
3.2.1 零部件清洁度限值见表2规定。
Q/YC 11-2004表 2
Q/YC 11-2004 表2(续)
表2(续)
表2(续)
6
表2(续)
表2(续)
3.3 杂质的分类及要求
3.3.1杂质分为磨粒杂质和非磨粒杂质。
3.3.2磨粒类杂质主要包括钢屑、氧化铝砂、铝粒、砂石类杂质。
3.3.3非磨粒类杂质主要包括涂料、锈、纤维、纤维丝以及3.3.2规定外的非金属类杂质。
3.3.4当杂质为非磨粒类杂质时，其颗粒度最大轴向尺寸允许增加一倍。
3.3.5当杂质厚度≤0.03mm时，最大轴向尺寸允许增加一倍。
当杂质厚度≤0.03mm，宽度≤0.03mm 时，最大轴向尺寸允许增加二倍。
3.3.6当杂质均符合3.3.4、3.3.5的条件时，颗粒的最大轴向尺寸允许累加。
3.3.7表面渗陶瓷的活塞环，其清洁度指标增加50%。
3.4 部件油质要求
转向油泵的液压油应纯净，目测检查应透明，不得有游离水和乳化现象。
4 检验方法
清洁度的检验方法按附录A的规定。
5 检验规则
5.1 外购外协的零部件样本抽样数按表4规定。
8
表4
5.2 自产零件和部件总装前在装配线上抽取。
加工后的零件和部件在入库前未上防锈油的零部件中随机抽取。
在入库后抽检时，机体内腔、曲轴所有表面和油道、气缸盖清洁度指标应增加20%，凸轮轴清洁度指标应增加15%，颗粒度不变。
毛坯在毛坯仓随机抽取。
抽取样本数按工艺文件规定，各种披锋，毛刺列入考核指标范围。
5.3 整机清洁度样本抽取
5.3.1整机清洁度样本每月抽样数不少于2台，不多于10台。
5.3.2 为了保证整机清洁度的受控，发动机厂试机用柴油、液压油、润滑油应清洁干净，无肉眼可见颗粒，柴油杂质含量应不大于0.015%，液压油、润滑油杂质含量应不大于0.025% 。
6 不合格分类
6.1 A类不合格的零部件有：喷油泵、喷油器、机油泵、柴油滤清器总成、空气滤清器总成、机油粗滤器、高压油管组件、低压金属(橡胶)油管组件、机油冷却器、转向泵。
6.2 B类不合格的零部件是除了A类不合格以外的所有零部件。
7 等级评定
以样本检验的最低等级作为该检查批的清洁度等级。
9
附录 A
(规范性附录)
清洁度检验方法
A.1 各种准备工作
A.1.1 用5μm滤膜过滤清洗液(即NY-120 溶剂汽油)。
A.1.2用过滤后的清洗液清洗所有的拆检工具、托盘和容器。
A.1.3准备检验用的滤膜(或滤网)：
总装配前清洁度测定用5μm滤膜作为过滤元件，加工后清洁度测定用网号为00385的滤网作为过滤元件。
a) 擦干净托盘以及称量瓶，将称量瓶整齐地摆放在干净的托盘内。
b) 端头无齿不锈钢镊子将滤膜(或滤网)放入经过过滤的NY-120溶剂汽油中，清洗滤膜(或滤网)
的两个表面，将滤膜或滤网放在有标记或编号的称量瓶内(同一称量瓶最多可放置1～3片)。
c) 托盘内的称量瓶与滤膜一起放置在90 ℃±5 ℃的烘箱内或与滤网一起放置在100 ℃±5 ℃的
烘箱内，干燥60 min。
d) 将称量瓶与滤膜(或滤网)从烘箱内取出，放置在干燥器中冷却30 min后，取出称量，按滤膜(或
滤网)的编号记录其质量值。
按以上程序：烘干→冷却→称量，反复多次，直至连续两次的质量之差不大于0.4 mg为止，最后，按称量瓶的编号记录滤膜(或滤网)的质量值。
A.2 杂质的收集
杂质的收集按附录B的规定进行。
A.3 过滤
A.3.1 用5 μm滤膜(或滤网)，安放在过滤装置上，以80 kPa～90 kPa的真空度，真空抽滤清洗液，采集所有的杂质。
A.3.2 用清洗液洗净滤膜上的机油(或润滑脂)，将滤膜连同滤出的杂质一起放入原称量瓶中。
A.3.3 记录各个(套)活塞的称量瓶标记或标号。
A.3.4 过滤后的清洗液倒入密封容器内储放。
A.4 烘干
将滤膜(或滤网)、滤出的杂质与称量瓶一起用托盘盛起，放入90 ℃±5 ℃的烘箱内干燥60 min，然后用不锈钢镊子将称量瓶逐个放入到干燥器中冷却30 min。
A.5 称重
A.5.1 用镊子将经过烘干冷却的盛有带杂质滤膜(或滤网)的称量瓶放到天平上称量，读数精确到0.1 mg。
A.5.2按照称量瓶的标记或编号，记录其称量值。
A.6 分析
A.6.1 分析滤膜(或滤网)上的杂质成份(只要求用磁铁棒吸出铁质杂质)。
A.6.2 用标尺显微镜检验杂质中最大颗粒尺寸(长μm×宽μm)，(无标尺显微镜可用钢尺替代，测
量值可精确到0.1 mm)。
A.6.3 计算杂质的质量：W＝G2－G1
式中：W―杂质质量mg
G1―过滤前滤膜(或滤网)质量mg
G2―过滤后滤膜(或滤网)质量mg
附录 B
(规范性附录)
杂质收集方法
B.1 整机清洁度杂质收集
整机清洁度清洗部位及收集方法按QC/T 901中5.2规定执行。
B.2 零部件清洁度杂质收集
零部件清洁度定测定部位应符合表B.1规定。
表B.1(续)
表B.1(续)
B.2.1 杂质收集常规操作方法
B.2.1.1 采用手动喷枪将溶剂汽油喷洗零部件表B.1规定的清洗部位，并用尼龙刷刷洗，用洁净的容器收集所有溶液。
B.2.1.2 对于非清洗部位应做好隔离，必要时应预先清洗于净，以免非清洗部位的杂质混入。
B.2.1.3非解体的部件，在不损坏零部件的情况下，能够转动或移动的零件，在清洗时应转动或移动。
B.2.2 喷油泵杂质收集操作方法
B.2.2.1 润滑油腔，把适量干净的120#汽油倒入润滑油腔后，反复摇晃油泵几次后倒出，并用洁净的容器分别收集所有溶液。
B.2.2.2燃油腔，将油泵连接到油泵试验台上，接好相关油管后，按200r/min运转2min。
经5μm滤纸过滤后的洁净柴油经干净的工装油管、输油泵、低压腔、高压腔、干净的工装高压油管和经低压腔后直接经干净的工装油管后收集到容器里。
B.2.2.3输油泵总成清洁度按本标准及GB/T 3821的规定进行。
杂质的收集用一定数量的NY-120溶剂油反复冲洗内腔，收集全部油样。
B.2.3 转向泵杂质收集操作方法
B.2.3.1 解体转向油泵，将内部所有零件放于洁净的容器。
杜绝解体过程产生的油漆、铁屑等杂质进入转向油泵内腔或洁净的容器内，否则需将这些杂质剔除。
B.2.3.2采用手动喷枪、尼龙刷及有压力(50 kPa)的溶剂汽油刷洗转向油泵齿轮表面、内表面及所有内部零件，并用洁净的容器收集所有溶液。
B.2.4 毛坯杂质收集操作方法：
用刷子收集，粘砂、石墨及刷子到不了的地方用金属工具干刨进行收集。
14。