选建临时机场的基本要求和验收
建筑机场工程的规范要求
建筑机场工程的规范要求随着空中交通的不断发展，机场工程的重要性日益凸显。
为了确保机场建设和运营的安全和高效性，建筑机场工程必须符合一系列规范要求。
本文将对建筑机场工程的规范要求进行详细探讨。
一、土地选择与准备在选择和准备机场工程用地时，需要考虑以下几个方面的规范要求：1. 地理位置：机场建设应选址在通风良好、地势平坦、地质稳定、水文条件良好的地方，不应受城市居民和环保规定的限制。
2. 影响范围：机场用地需远离居民区、工业区和其他噪声敏感区，以减少对周边环境的不良影响。
二、跑道和停机坪设计跑道和停机坪是机场的核心组成部分，其设计需满足以下规范要求：1. 尺寸和强度：跑道和停机坪的尺寸应符合相应的航空器尺寸要求，同时应具备足够的强度和承载能力。
2. 附属设施：跑道和停机坪应设置合适的标志、灯光和引导系统，以确保飞机的安全起降和地面操作。
三、航站楼和终端设施设计航站楼和终端设施的设计需满足以下规范要求：1. 布局和流线：航站楼内部应合理布局，以提高旅客乘坐体验和工作效率；同时，旅客流线应流畅且便捷。
2. 安全设施：航站楼应配置合适的安全设施，包括防火系统、紧急疏散通道和监控系统，以确保旅客和工作人员的安全。
四、供电与通信设备供电与通信设备对机场建设和运营起着至关重要的作用。
其设计需满足以下规范要求：1. 供电系统：机场应配置可靠的供电系统，包括备用电源和稳定的电力供应，以确保设施正常运行。
2. 通信系统：机场应配置高效的通信系统，包括航空通信、地面通信和无线网络，以便于飞机和地面人员之间的沟通。
五、安全与环保措施为了确保机场工程的安全和环保，需遵守以下规范要求：1. 飞行安全：机场应具备适当的飞行管制系统和航空器导航设施，以确保飞机的安全起降和飞行过程中的导航。
2. 环境保护：机场应采取措施减少噪声和空气污染，并合规处理废弃物和排放物，确保对周边环境的保护。
总结：建筑机场工程的规范要求包括土地选择与准备、跑道和停机坪设计、航站楼和终端设施设计、供电与通信设备以及安全与环保措施。
机场道面工程临时设施方案
机场道面工程临时设施方案随着城市化进程的加快和民航业的发展，机场建设也成为了当前城市规划和交通建设的重要环节之一。
而作为机场建设中的重要设施之一，机场道面工程对于航空安全和机场运行效率起着至关重要的作用。
在进行机场道面工程施工期间，为了保障飞机起降安全以及保证机场运输能力，需要建立临时设施来协助机场道面施工。
下面将针对机场道面工程临时设施的方案进行详细的分析和阐述。
一、临时设施的必要性1. 保障飞机安全起降：机场道面工程施工期间，为了避免飞机起降过程中出现意外情况，必须通过建立临时设施来确保飞机的安全运营。
2. 确保机场运输能力：机场道面工程施工过程中，为了减少对机场正常运营的影响，需要建立临时设施来辅助机场道面施工，以保证机场运输能力的持续性。
3. 提高施工效率：通过建立临时设施，可以提高机场道面工程的施工效率，缩短施工周期，降低施工成本，从而为机场运营提供更好的保障。
二、临时设施的类型1. 临时跑道：为了保证机场正常航班运营，可以在机场道面施工期间建设临时跑道，以辅助飞机的起降。
2. 临时停机位：为了保证机场正常停机需求，可以在施工期间建设临时停机位，确保飞机的正常停靠和维护。
3. 临时通道：在进行道面工程施工期间，可以建设临时通道来保证机场内部车辆和行人通行的需求。
4. 临时地面标志：针对机场道面施工期间，需要设立临时地面标志来指示飞机和车辆行驶的路线和区域。
5. 临时照明设施：为了保障机场夜间运营的需要，可以建设临时照明设施来保证机场正常运营的安全性。
三、临时设施的建设原则1. 适应施工需求：临时设施的建设需根据机场道面工程施工的实际需求来确定类型和规模。
2. 保证安全性：所有临时设施的建设和使用都必须严格符合安全规范和标准，保证飞机和人员的安全。
3. 提高利用率：临时设施的建设需要考虑到未来的机场发展规划和使用需求，提高设施的利用率和延续性。
4. 考虑环保要求：在建设临时设施的过程中，需要充分考虑环保要求，尽量降低对环境的影响。
机场施工及验收标准
机场施工及验收标准
机场施工及验收标准，
机场是一个国家的门户，起着至关重要的作用。
在机场建设过程中，施工质量和验收标准严密相关，决定了机场的运行安全和效率。
本文
将就机场施工及验收标准进行详细探讨。
首先，机场施工应当遵循一系列严格的规定和标准。
在选址规划阶段，就需要考虑地质条件、气象要素等因素，以确保机场建设的安全
性和可持续性。
在施工过程中，必须严格按照设计图纸和相关规范进
行操作，保证建筑物结构牢固、设备先进。
同时，施工现场要严格遵
守安全生产规定，确保施工过程中无安全事故发生。
其次，机场验收标准是保障机场正常运行的重要环节。
机场验收主
要包括设备设施验收、材料验收、工程验收等内容。
在设备设施验收中，要确保各项设备完好无损、性能稳定，符合安全标准。
对于材料
验收，要检验材料质量和性能是否符合要求。
工程验收时，要检查各
项工程是否符合设计要求和施工标准。
只有通过严格的验收程序，机
场才能保证安全、高效的运行。
综上所述，机场施工及验收标准至关重要，对机场的运行质量起着
决定性的作用。
只有严格遵守相关规定和标准，保障施工质量和验收
合格，才能确保机场的安全运行和服务质量。
如有任何问题，请随时联系。
祝一切顺利。
民航机场工程质量验收的标准是什么？
民航机场工程质量验收的标准是什么？民航机场飞行区工程验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。
工程竣工验收时, 必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定, 并对飞行区工程质量做出综合平定。
现代社会, 有些人从事承包工程行业, 完成一项工程之后, 是要由发包人进行工程质量的检测验收的, 这是十分关键的一个环节, 就拿民航机场这项工程来说, 民航机场工程质量验收的标准是什么？接下来小编就将为大家详细的介绍一下民航机场工程质量验收的标准是什么这个问题以及与其相关的一些事项。
一、总则为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、技术合理, 制订本标准。
本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。
通用航空机场和直升机场可参照执行。
本标准所指飞行区工程包括: 跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程, 未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。
本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。
民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定, 除应符合本标准外, 尚应符合国家和行业现行的有关强制性标准。
二、基本要求民航机场飞行区工程验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。
工程竣工验收时, 必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定, 并对飞行区工程质量做出综合平定。
工程竣工验收时, 应对各分部工程的质量进行实地抽样检验和外观评定, 并严格审查竣工验收资料。
隐蔽工程原则上可采用工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定, 必要时应采取实地取样检查, 或采用非破损检测法予以核定。
现场抽查的样品数必须达到抽查频率, 随机取样, 不得有意挑选。
选建临时机场的基本要求和验收
选建临时机场的基本要求和验收目录5.1 总则5.2 场址的选择5.3 跑道、安全道及净空条件5.4 场面的布置和要求5.5 临时机场验收5.1总则5.1.1、临时机场的选建和使用，由省（市、区）局、飞行总队批准。
特殊情况下，修建和使用低于本章规定条件的机场，必须经民航地区管理局批准。
5.1.2、选建临时机场，应当尽量利用旧有机场、荒地、草地、休闲地。
在选建和设计工作中，既要做到符合规定要求，又要做到节省修建费用。
5.1.3、本章是根据中国民航关于《选建临时机场的基本要求》的规定编写的。
5.2场址的选择5.2.1、选址工作由省（市、区）局指派技术人员或经过选场训练的人员，会同使用单位共同进行。
选址时应考虑在使用季节的恒风方向、,风速、降雨量、天气特征以及地下水深度、坟坑、枯井等情况。
5.2.2、场址必须符合下列要求：5.2.2、1、净空条件良好。
5.2.2、2、地势平坦，表面坡度适当，排水和土质情况良好，不需大量的土石方工程。
5.2.2、3、尽可能将机场选在作业区中心和交通、水源方便的地方。
场址选定后，应绘出草图，提出施工方案，报请民航和使用单位领导批准。
5.3跑道、安全道及净空条件5.3.1、跑道的规格和要求：5.3.1、1、跑道的长、宽：（一）运五：海拔高度在500米以下，长500米、宽40米：海拔高度在500米以上，每增加100米，跑道长度应当按照上述规格增加15米。
（二）直五、米八：海拔高度在500米以下，长80米，宽30米：海拔高度500—1000米,长100米,宽30米;海拔高度1000米以上,每增加100米,跑道长度应当按照高度500—1000米的规格增加10米。
5.3.1、2、跑道的方向应尽可能避开东西方向，并且与使用季节的恒风方向一致。
5.3.1、3、道面必须坚实，使用总重量五吨的机动车辆，以时速3—5公里碾压后，轮辙深度不超过2厘米。
草皮道面，草高不超过30厘米：割草时，应保留10厘米左右的草茬（只限软茎植物），以保持道面应有的垫层。
通用机场建设标准
通用机场建设标准一、引言。
通用机场是指用于通用航空运输的机场，主要服务于私人飞机、商务飞机和一些小型飞机。
通用机场的建设标准直接影响着机场的使用效率和安全性，因此，建设标准的制定至关重要。
二、场地选择。
通用机场的选址应考虑周边地形、气候、环境保护等因素。
场地应具备较好的平整度和承载能力，避免地质灾害和水患风险。
此外，周边环境宜保持清洁，远离城市噪音和工业排放。
三、跑道设计。
通用机场的跑道长度应根据飞机起降的需求来确定，同时考虑飞机的最大起降重量和气象条件。
跑道的宽度和材质也需符合相应的标准，以确保飞机的安全起降和滑行。
四、航站楼建设。
通用机场的航站楼应具备基本的候机和服务功能，包括航班信息发布、安检、登机口等设施。
同时，应考虑未来的航空客流增长，合理规划航站楼的扩建和改造。
五、航空设施。
通用机场的航空设施包括航空油料供应、航空器材维修、航空器材存储等。
这些设施的规划和建设应考虑通用航空运输的特点，为飞机提供便捷和高效的服务。
六、通用机场管理。
通用机场的管理应符合国家相关法规和标准，确保机场运营的安全和有序。
管理团队应具备专业的知识和经验，能够有效应对各种突发情况和紧急事件。
七、安全保障。
通用机场的安全保障是最重要的一环，包括飞行安全、地面安全、设施安全等方面。
应建立健全的安全管理体系，加强飞行员和地面人员的培训，确保飞机和人员的安全。
八、环境保护。
通用机场建设应符合环保要求，减少对周边环境的影响。
在建设和运营过程中，应合理利用资源，减少噪音和排放物的污染，保护周边生态环境。
九、经济效益。
通用机场的建设标准应综合考虑经济效益，合理控制投资规模，提高资源利用效率，确保机场的长期稳定运营和盈利能力。
十、结语。
通用机场的建设标准直接关系到机场的使用效率和安全性，是机场建设的基础和保障。
因此，在制定和执行建设标准时，应充分考虑各个方面的因素，确保机场的安全、高效运营。
民用机场建设管理规定
民用机场建设管理规定
根据中国民用航空局制定的《民用机场建设管理规定》，民用机场的建设和管理需要遵守以下规定：
1. 项目规划与批准：民用机场建设前需要进行项目规划，并提交给相关部门进行审批。
审批通过后方可开始建设。
2. 土地使用与征收：民用机场建设需要合法使用土地，并根据项目需求进行相应的土地征收工作。
3. 设计与施工：民用机场的设计和施工必须符合相关的国家规范和标准，确保机场的安全性和功能完备性。
4. 设备与工程验收：完成建设后，民用机场需要进行设备和工程的验收，确保其符合相关的技术标准和安全要求。
5. 运行与经营：民用机场建设完成后，需要进行运行和经营管理，包括航空器进出管理、旅客服务、货物运输等。
6. 安全管理：民用机场在运营过程中需要加强安全管理，包括飞行安全、设备安全和人员安全等方面。
7. 监督与检查：相关部门会对民用机场的建设和运营进行监督和检查，确保其合法合规运营。
以上是中国民用航空局制定的《民用机场建设管理规定》的主要内容，具体规定可能还会根据需要进行更新和调整。
第 1 页共 1 页。
机场选用标准最新规范
机场选用标准最新规范随着航空业的快速发展，机场的建设和运营标准也在不断更新以适应新的技术和安全需求。
以下是关于机场选用标准的最新规范概述：1. 安全性安全性是机场设计和运营的首要原则。
最新规范要求机场必须满足国际民航组织（ICAO）的安全标准，包括但不限于：- 跑道和滑行道的照明和标记系统。
- 紧急救援和消防设施的配备。
- 乘客和行李的安全检查程序。
2. 环境影响机场的建设和运营对环境有显著影响。
最新规范强调了环境保护的重要性，包括：- 噪音控制措施，如使用低噪音飞机和优化飞行路径。
- 空气质量管理，减少飞机排放。
- 生态保护措施，如野生动物管理和栖息地保护。
3. 旅客体验旅客体验是衡量机场服务质量的重要指标。
最新规范要求：- 提供无障碍设施，确保所有旅客都能方便地使用机场服务。
- 优化旅客流程，减少排队和等待时间。
- 提供高质量的旅客信息服务，包括实时航班信息和导航系统。
4. 能源效率节能减排是全球趋势，机场也不例外。
最新规范鼓励：- 使用可再生能源，如太阳能和风能。
- 优化能源管理系统，减少能源消耗。
- 设计节能建筑和设施。
5. 技术集成技术的进步为机场运营带来了新的机遇。
最新规范要求：- 采用先进的信息技术，如云计算和大数据，以提高运营效率。
- 利用自动化技术，如自助值机和行李处理系统。
- 引入智能监控系统，提高安全监控能力。
6. 可持续性可持续发展是机场建设和运营的重要方面。
最新规范强调：- 长期规划，确保机场能够适应未来的增长和变化。
- 资源的循环利用，如建筑材料和水资源的回收。
- 社区参与，确保机场发展与当地社区的需求和期望相一致。
7. 法规遵从机场必须遵守所有相关的国家和国际法规，包括：- 遵守航空安全法规。
- 符合环境保护法规。
- 遵循劳动法和工作场所安全标准。
结尾随着全球航空业的不断进步，机场选用标准也在不断更新以满足更高的安全、环境和服务质量要求。
这些最新规范旨在确保机场能够安全、高效、可持续地服务于旅客和航空公司，同时保护环境和促进社会经济发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
选建临时机场的基本要求和验收
目录
5.1 总则
5.2 场址的选择
5.3 跑道、安全道及净空条件
5.4 场面的布置和要求
5.5 临时机场验收
5.1总则
5.1.1、临时机场的选建和使用，由省（市、区）局、飞行总队批准。
特殊情况下，修建和使用低于本章规定条件的机场，必须经民航地区管理局批准。
5.1.2、选建临时机场，应当尽量利用旧有机场、荒地、草地、休闲地。
在选建和设计工作中，既要做到符合规定要求，又要做到节省修建费用。
5.1.3、本章是根据中国民航关于《选建临时机场的基本要求》的规定编写的。
5.2场址的选择
5.2.1、选址工作由省（市、区）局指派技术人员或经过选场训练的人员，会同使用单位共同进行。
选址时应考虑在使用季节的恒风方向、,风速、降雨量、天气特征以及地下水深度、坟坑、枯井等情况。
5.2.2、场址必须符合下列要求：
5.2.2、1、净空条件良好。
5.2.2、2、地势平坦，表面坡度适当，排水和土质情况良好，不需大量的土石方工程。
5.2.2、3、尽可能将机场选在作业区中心和交通、水源方便的地方。
场址选定后，应绘出草图，提出施工方案，报请民航和使用单位领导批准。
5.3跑道、安全道及净空条件
5.3.1、跑道的规格和要求：
5.3.1、1、跑道的长、宽：
（一）运五：海拔高度在500米以下，长500米、宽40米：海拔高度在500米以上，每增加100米，跑道长度应当按照上述规格增加15米。
（二）直五、米八：海拔高度在500米以下，长80米，宽30米：海拔高度500—1000米,长100米,宽30米;海拔高度1000米以上,每增加100米,跑道长度应当按照高度500—1000米的规格增加10米。
5.3.1、2、跑道的方向应尽可能避开东西方向，并且与使用季节的恒风方向一致。
5.3.1、3、道面必须坚实，使用总重量五吨的机动车辆，以时速3—5公里碾压后，轮辙深度不超过2厘米。
草皮道面，草高不超过30厘米：割草时，应保留10厘米左右的草茬（只限软茎植物），以保持道面应有的垫层。
5.3.1、4、平整度：直径3米范围内起伏高度差不超过5厘米；跑道在250米以内，纵坡不大于1.5%；横坡不大于2%，不小于1%。
5.3.2、安全道规格：跑道两端各有50米的端安全道，两侧各有10米的侧安全道（如
图一）。
端、侧安全道都应当平坦，坡度不超过2%，变坡差不超过1%，不能有水田或沼泽地，只允许保留高度不超过0.8米的软茎作物。
图一运五飞机跑道、安全道尺示意图（单位：米）
5.3.3、机场净空条件规格：
5.3.3、1、运五：机场净空长7000米，宽5000米（如受地形限制、一侧净土良好，另一侧净空不小于1000米）。
端净空，又端安全道与侧安全道边界相交处起，，以平面15度角向外扩展，直到净空区的边界为止，对障碍物高度限制坡度为1/30（端安全末端为零）。
侧净空，自侧安全道边界起至净空区边界止，以及侧净空和端净空相邻的地段，对障碍物高度限制坡度为1/5（高原机场除外）。
5.3.3、2、直升飞行：机场净空长2080米，宽530米。
端净空，由跑道端线与边线相交处起，以平面15度角向外扩展，直到净空区的边界为止，对障碍高度限制坡度为1/20(直五1/30)。
侧净空，由侧边界线起至净空区边界止，对障碍物高度限制为1/10（如图二[一]、[二]）。
净空区平面图
剖面图
剖面图
图二[一] 运五飞机净空区平面及剖面图（单位：米）
净空区平面图
剖面图
图二[二] 直升飞机净空区平面及剖面图（单位：米）
5.3.3、3、机场净空区内架空线（如图三），除按规定的净空障碍限制高度外，还必须符合下列规定：
（一）运五：水泥和钢铁构架高压输电线的高度超过30米时，距离跑道头不少于3000米；低于30米时，距离跑道头不少于2000米；距离侧安全道和端净空侧边均不小于500米；水泥和干杆高压输电线，距离跑道头不少于1000米；距离侧安全道和端净空侧边不少于300米。
架空电话线及低压输电线等，距离跑道头不少于500米。
（二）直升飞机：在净空区内不得有高压电线。
注：图中MM3代表超过30米的水泥和钢铁构架高压输电线限制范围：MM2代表
低于30米的水泥和钢铁构架高压输电线限制范围；MM1代表水泥和干杆高压输电线限制范围；M代表电话线及地压输电线限制范围。
运五飞机净空区个山故面图（单位：米）飞机净空图（单位：米）
5.4场面的布置和要求
5.4.1、临时机场的房屋和构建筑物（如图四），应当建在跑道的同一侧，高度应当按照净空规定，位置应符合下列要求：
5.4.1、1、药库：距离跑道侧边不少于70米：距离办公、住宿、饮用水源及休息地点不少于50米，并且要位于下风方向。
5.4.1、2、油库或装满油料的油桶：距离跑道侧边及房屋、构筑物等不少于100米；距离停机坪、装料场不少于50米。
5.4.1、3、水池、药池、药堆和加水设备；距离跑道侧边不少于35米。
5.4.1、4、电台、办公室、宿舍、休息棚和其它房屋；距离跑道侧边不少于100米（临时休息棚不少于50米）。
图四平面布置示意图
注：本土仅表示机坪和料场及各构筑物之间的最小距离。
平面布置可因地制宜。
5.4.2、停机坪应当布置在跑道中部或者两侧的侧边（如图五），要求地势高爽，排水良好，土面平实，大小符合下列图表，与跑道侧边的距离：一架飞机使用时，不少于20米：两架以上飞机使用时，不少于50米。
图五停机坪尺寸及停机位置示意图（单位：米）
注：地锚布置尺寸参照图二十六，本图仅注明每个机位中心位置
5.4.3、为防止碎石打坏螺旋桨，停机坪上应当压平、夯实或者水泥浇灌，筑成长3米、宽2米的试车坪（如图六）
5.4.4、在停机坪上，应当按照当地作业季风的大风方向，根据下列要求埋设地锚（如图六）：
图六地锚布置尺寸图（单位；米）图七地锚结构图（单位；米）
5.4.4、1、地锚应当用钢筋或者铅丝制作。
5.4.4、2、地锚底部可用十字水架或水泥十字架。
水架不能有腐朽、蛀孔、劈裂、多节等现象，交叉处应当将园面削平，使接面妥帖。
埋设时间超过三个月，应当进行防腐处理。
5.4.4、3、埋设地锚时，必须分层夯实。
每层积上不超过20厘米，夯实后为15厘米。
如果土质干燥，应适当泼水夯实。
5.4.4、4、如果当地风速有可能超过40米/秒，应当加大地锚强度或埋设三向地锚（如图八）。
图八三向地锚尺寸图（单位；米）注图为等边三角形
5.4.5、临时机场上各种标志（如图九）应当符合以下规定：
5.4.5、1、跑道的四角用白灰“L”（角）形的标志，其规格为：沿跑道纵向长5米，横向长3米，宽均为1米：跑道两侧，每隔50米用白灰划长2米、宽1米的白线。
如果用旗子作标志，跑道的四角插红白旗一面，跑道两侧每50米插白旗一面；旗杆高度不得超过1米。
5.4.5、2、在跑道中心用白灰划一条宽1米的复飞线（或用红白旗标志）。
5.4.5、3、风向袋：通常应当使用标准风向袋，挂在停机坪对面，距跑道侧边100米处，杆高6—7米。
5.4.5、4、“T”字布应当铺设在降落方向的左侧，距离跑道侧边10米，距离跑道头50米的位置上。
图九临时机场各种标志示意图（单位：米）
5.5 临时机场验收
5.5.1、临时机场修建完工后，公司指派专业人员根据修建要求负责验收工作，必须
使其达到要求标准，方可接受使用。
5.5.2、验收合格后，应填写《临时机场验收证明书》，由交工负责人和验收负责人签字盖章后生效。
《临时机场验收证明书》表样可在楚航公司网站首页下载
网址：。