变桨控制器报系统故障停机
金风1.5机组变桨系统
实用标准变桨系统主要元件故障原因及分析——AC2和NG5故障原因及分析******专业：电力系统自动化入职时间：2010-7-1部门：技术服务中心目录目录 (1)摘要 (2)一、变桨系统的作用 (2)（一）功率调节 (2)（二）气动刹车 (3)二、主要元器件的介绍 (3)（一）变桨逆变器AC2 (3)（二）充电器NG5 (4)（三）其他元器件 (6)三、控制原理 (8)（一）变桨原理框图 (8)（二）变桨原理介绍 (8)四、典型故障分析 (9)（一）变桨逆变器OK信号丢失故障分析 (9)1、变桨逆变器OK信号形成及检测过程 (10)2、变桨逆变器OK信号丢失原因 (10)（二）充电器NG5损坏原因分析及整改建议 (12)1、NG5充电器损坏原因 (13)2、整改意见 (15)五、结束语 (19)参考文献： (20)摘要本文通过对变桨系统的重要元器件的原理和变桨控制原理进行了简单的介绍，总结了充电器NG5和逆变器AC2发生故障的原因和解决方法，并且提出本人在现场进行维护工作时发现的一些缺陷和整改意见。
关键词：变桨系统逆变器AC2 充电器NG5 浪涌保护一、变桨系统的作用（一）功率调节变桨距控制是最常见的控制风力发电机组吸收风能的方法，变桨目的是通过控制桨距角，调节叶轮吸收风能的功率。
在额定风速以下时，风力发电机组应该尽可能的捕捉较多的风能，桨距角设定值设定在能够吸收最大功率的最优值，所以这时机组运行没有必要改变将距角，一般桨距角设定为零度附近，以便让叶轮尽可能多的吸收风能，此时空气动力载荷通常比在额定风速之上时小。
额定风速以上阶段变速控制器和变桨控制器共同作用，通过变速控制器即控制发电机的扭矩使其恒定，从而恒定功率；通过变桨调节发电机转速，使其始终跟踪发电机转速的设定值。
（二）气动刹车金风1500kW风力发电机组变桨系统是目前该系统唯一的停车机制，通过将桨叶迅速顺至停机位置来完成气动刹车。
主控的所有停机指令，包括普通停机，快速停机和紧急停机，最后都是通过总线发给变桨系统来执行。
金风1.5机组变桨系统分析
变桨系统主要元件故障原因及分析——AC2和NG5故障原因及分析******专业：电力系统自动化入职时间：2010-7-1部门：技术服务中心目录目录 (1)摘要 (2)一、变桨系统的作用 (2)（一）功率调节 (2)（二）气动刹车 (2)二、主要元器件的介绍 (3)（一）变桨逆变器AC2 (3)（二）充电器NG5 (3)（三）其他元器件 (5)三、控制原理 (6)（一）变桨原理框图 (6)（二）变桨原理介绍 (6)四、典型故障分析 (7)（一）变桨逆变器OK信号丢失故障分析 (7)1、变桨逆变器OK信号形成及检测过程 (7)2、变桨逆变器OK信号丢失原因 (8)（二）充电器NG5损坏原因分析及整改建议 (9)1、NG5充电器损坏原因 (10)2、整改意见 (11)五、结束语 (15)参考文献： (16)摘要本文通过对变桨系统的重要元器件的原理和变桨控制原理进行了简单的介绍，总结了充电器NG5和逆变器AC2发生故障的原因和解决方法，并且提出本人在现场进行维护工作时发现的一些缺陷和整改意见。
关键词：变桨系统逆变器AC2 充电器NG5 浪涌保护一、变桨系统的作用（一）功率调节变桨距控制是最常见的控制风力发电机组吸收风能的方法，变桨目的是通过控制桨距角，调节叶轮吸收风能的功率。
在额定风速以下时，风力发电机组应该尽可能的捕捉较多的风能，桨距角设定值设定在能够吸收最大功率的最优值，所以这时机组运行没有必要改变将距角，一般桨距角设定为零度附近，以便让叶轮尽可能多的吸收风能，此时空气动力载荷通常比在额定风速之上时小。
额定风速以上阶段变速控制器和变桨控制器共同作用，通过变速控制器即控制发电机的扭矩使其恒定，从而恒定功率；通过变桨调节发电机转速，使其始终跟踪发电机转速的设定值。
（二）气动刹车金风1500kW风力发电机组变桨系统是目前该系统唯一的停车机制，通过将桨叶迅速顺至停机位置来完成气动刹车。
主控的所有停机指令，包括普通停机，快速停机和紧急停机，最后都是通过总线发给变桨系统来执行。
风电机组电气变桨系统常见故障浅析
风电机组电气变桨系统常见故障浅析摘要：变桨系统是风力发电机组中重要的组成部分，它主要根据风速的大小自动进行调整机组叶片与风向之间的夹角实现风轮对风力发电机有一个恒定转速，并且同时利用空气动力学原理可以使桨叶顺浆90°与风向平行，使风机气动停机。
变桨系统能否正常运行，直接影响到机组的安全稳定，对机组安全运行起到至关重要的作用。
本文主要阐述了目前风力发电机组采用较多的SSB变桨系统结构、常见故障及分析方法，针对由于变桨系统缺陷导致机组超速的防范措施。
关键词：风电机组；变桨系统；故障；浅析1引言随着风电装机容量迅速扩大，特别是电动变桨技术在变桨距风电机组中广泛被采用，为我们对电动变桨系统的结构认识、运行维护以及机组的安全运行积累了实践经验。
但是，随着风电机组运行时间的加长，变桨系统缺陷也日益表现出来。
因此，风电场运维人员全面了解变桨系统的结构特点，掌握变桨系统常见故障及处理方法，制定有效的防范措施，对风电机组安全稳定运行至关重要。
2 SSB变桨系统介绍SSB变桨控制系统由七个柜体组成：三个轴控柜，三个蓄电池柜和一个中控柜，他们不仅实现风机启动和运行时的桨距调节，而且能够在事故情况下担负起安全保护作用，实现叶片顺桨操作，具备变桨系统的故障诊断、状态监测、故障状态下的安全复位功能，同时还完成了变桨系统的雷电保护控制、电池管理等功能，确保了系统的高可靠性。
3 SSB变桨系统功能实现电动变桨系统不仅实现风机启动和运行时的桨距调节，还实现了风力发电机组的气动刹车功能。
在正常停机和快速停机的情况下，变桨系统将叶片回桨到89°位置，使叶轮转速逐渐下降到停转。
在三级故障或安全链断开的情况下，在变桨系统紧急停机，每一个叶片分别由各自的蓄电池控制完成顺桨操作，即使叶片碰到91°限位开关，利用叶片的气动刹车，起到安全保护作用。
4 SSB变桨系统故障分析及处理4.1变桨角度有差异原因分析：叶片角度不符合要求，变桨电机上的旋转编码器（A编码器）得到的叶片角度将与叶片角度计数器（B编码器）得到的叶片角度作对比，两者如果相差太大，超过系统设定值，将报错。
风电场风机变桨系统故障分析与措施
风电场风机变桨系统故障分析与措施摘要：随着我国社会经济的发展，风力发电作为新能源利用的典范，近年来得到了迅速的发展，但是由于风电场设备相对复杂，因此风电场各项设备抗损坏能力较差，特别是风电场风机变桨系统的故障就是一个表现突出的问题。
本文对风力发电电动变桨和液压变桨常见故障进行了分析，并给出了解决问题的意见和建议。
关键词：风电场风机；系统故障；分析与措施引言我国社会经济的快速发展对于电力的生产提出了较高的要求，在传统能源相对不足的背景下，风电场的电力的生产可以满足社会对电力资源的需求，这也给风机变桨系统的安全正常运行带来了较大的压力。
1.风电场风机电动变桨系统常见的故障分析与处理（一）故障分析1.变桨电滑环故障分析在风力发电中，无论是风速过大还是过小，都会对供电机的工作产生不利的影响，但是我们使用变桨滑环之后，就能够通过信号指令让桨叶自动调整，使得桨叶不稳定的问题得到了很好的解决。
但实际具体操作中，风机变桨是在轮毂不间断旋转的情况下实行的，系统在离心力和交变负载的影响下，各个部件都承受了较大的脉动负荷，这就大大提高了故障的发生概率，常见的故障诸如接线不牢固和接触不良等问题。
2.后备电源故障分析后备电源在具体的运用中，也会出现一些不容忽视的问题，从而导致在风机控制系统紧急情况下不能正常的工作。
风机控制系统后备电源主要有铅酸蓄电池和超级电容两种形式，因为风电系统工作在恶劣的环境中，温度和湿度变化较大，外界的这些因素会对电池寿命和性能产生较大的影响，严重的还会造成蓄电池释放能效降低，这样一旦系统出现故障，后备电源的作用也无法发挥出来，从而造成整个设备陷入瘫痪。
3.变桨电气回路故障分析变频装置控制器是桨叶驱动程序运行的基础，如果变频装置损坏、电机运行功率不达标和接线不牢固，变桨电气回路就会发生故障，控制器出现故障时，主要表现为内部电气元件损坏失失效，关触点接触不良、控制器的输出信号不正常，当整个系统出现故障时，就会造成桨叶停止运行。
风电场运行检修技能大赛理论试题及答案 (2)
风电场运行检修技能大赛理论试题一、填空题（30空，每空1分，共30分）1.DP通讯如果作为终端模块上使用应该拨到状态答案：ON2.金风1.5MW机组采用，，变桨距调节,直接驱动,永磁同步发电机并网的总体设计方案.答案:水平轴|三叶片|上风向3.风冷方式的优点 ,缺点 .答案: 结构简单|散热效率低4.内部防雷可分为 , 两种答案:电源线路防雷|信号线路防雷5.主控的所有停机指令，包括，和 . 答案：普通停机|快速停机|紧急停机6.绝大多数的风力发电机都是从上风向向下风向看旋转的.答案：顺时针7.金风1500KW系列风力发电机组润滑系统由: ，，组成.答案：偏航轴承润滑系统|发电机前后轴承润滑系统|变桨轴承润滑系统8.手动变桨时开关向BW方向拧叶片向_________方向走.答案:90度9. 调试检查变桨减速器应无漏油现象,且从油窗能够看到油位到达__________处答案:1/210.平台窗口在通过后应当立即____________使用提升机吊运物品时,勿站在吊运物品的____________答案:关闭|正下方11.光纤分为和两种.答案: 单模|多模12.液压系统储压罐内部有一个气囊,气囊里充的是气.答案:氮13.在Verteco变流系统中,冷却方式为在Freqcon变流系统中,冷却方式为．答案:水冷|风冷14.Pt100温度传感器测量温度,在0℃下传感器的电阻值是答案:100Ω15.从机舱图纸中看,400V AC回路包括: ，，，。
答案: 偏航电机回路|变桨系统供电回路|提升机电源回路|液压泵供电回路16．变桨逆变器的输入电压为_____。
答案：60v二、单选题（30题，每题1分，共30分）1. Vensys变桨限位开关故障停机方式( ).A.慢速停机B.正常停机C.快速停机D.紧急停机答案：D2.机组正常停机时的变浆速度是（）.A、4°/SB、6°/SC、7°/SD、10°/S答案：A3.风速信号的采集是由下列哪种模块进行的（）A、KL1104B、KL2408C、KL3404D、KL3403答案：C4.旋入叶片法兰部分螺纹（）固体润滑膏。
风电偏航变桨知识介绍
原因分析2： 齿轮箱出现故障，内部卡死，导致电机过电流 解决措施： 依次拆下偏航电机，输入法兰，取出一级、二级行星部装，拆下一二级内齿圈，取出三 级行星部装，四级中心轮。 检查损坏部件，底座内是否有大量铁屑，更换齿轮箱整机或损坏部件。
原因分析3： 偏航或变桨输出齿轮与轴承齿圈卡死 解决措施： 现场检查卡死原因，确定是否有零部件损坏，并更换损坏的零部件。
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厂家标识
产品型号 代码 (code)
产品型号 描述(type)
产品系列号 (s /n)
减速比
出厂日期 (月/年)
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偏航变桨驱动器的安装说明
偏心安装法兰
如需调节齿侧隙（
），请转动偏心安装法兰来调节。
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加油
拧开1加油到油位2，可通过透明观察镜检查。 拧紧1然后运行数分钟并察看油位变化，如有必要，请补油。
为了同一理想 我们一起努力
南京安维士传动技术股份有限公司
——您可以信赖的齿轮箱运维服务商
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风电产品简介
- 偏航变桨产品简介
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变桨机构的功能作用
变桨机构是通过改变安装在轮毂上的 叶片桨距角的大小,使叶片剖面的攻角 发生变化来迎合风速变化,从而改变叶 片气动特性,使桨叶和整机的受力状况 大为改善。 1、风力发电机起动时,可以通过改 变桨距角来获得足够的起动转矩;
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原因分析4： 偏航或变桨齿轮箱中的润滑油漏到电机中，使电机温度升高报警。 解决措施： 将偏航或变桨电机拆下，检查是否有润滑油进入。 偏航：放油到圆形油标中线位置，更换O型圈并打平面密封胶，安装处理后的电机； 变桨：取出输入端油封，检查输入轴是否有损伤，如无损伤，更换新的油封； 如输入轴有损伤，更换输入部装。 问题2：偏航或变桨过程中有异响，可能是哪些原因导致？ 原因分析1： 偏航或变桨齿轮箱内部故障。 解决措施： 依次拆下偏航电机，输入法兰，取出一级、二级行星部装，拆下一二级内齿圈，取出三级 行星部装，四级中心轮。 检查损坏部件，底座内是否有大量铁屑，更换齿轮箱整机或损坏部件。
G58—850型风机变桨系统故障分析及处理
２ ． ２ 全 部风机 隐 患排查 情 况 针对 风 机 变 桨 系统 故 障频 发 情 况 ， 对 风 电场 风 机进 行 了 逐 台检查 ， 通过 排 查发 现 ７台风机 变 桨 系 统存 在设 备 隐患 ， 具 体排 查情 况见 表 １ 。
近几 年 ， 大唐 洮 南 风 电场 及 吉林 省 内其 他 风 电
场 的 同类 型 Ｇ５ ８ — ８ ５ ０型风 机 连 续 发 生 多 起 风 机 变 桨系统 故 障 。 由于 多方 面原 因 ， 以往风 机变 桨 系统故
为 能力传 动介 质 ， 将 能量 存储 在 蓄能器 中 ， 当风 机控
摘 要 ： 风 力 发 电机 变 桨 系 统 发 生 故 障 ， 往往 部件损坏严重 ， 修复难度较大 ， 费用较高 。 针 对 大 唐 洮 南 风 电场 发 生 的 多 起 Ｇ５ ８ — ８ ５ ０型 风 力 发 电机 变 桨 系 统 故 障 ， 通过对风 电场全部 风机变桨 系统的逐一 排查 ， 发 现 ７台风 机 存 在 相 同 故 障。经过详细分析 ， 确 定 故 障 原 因 为 风 机 运 行 时 间较 长 造 成 的变 桨 系 统 部 件 磨 损 、 金属疲劳损坏 ， 并 有 针 对 性 地
提 出修 复 整 改 措 施 ， 提 高了风机运行的可靠性和安全稳定运行水平 。 关键词 ： Ｇ５ ８ — ８ ５ ０风 机 ； 变 桨系统 ； 变桨推力杆 ； 震 动 中图分类号 ： Ｔ Ｍ６ １ ４ 文献标志码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ９ — ５ ３ ０ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ４ ５ — ０ ３
GE变桨系统集中性故障处理办法4页
GE变桨系统集中性故障处理办法1 故障信息（1）故障代码：119pitch controller timeout变桨控制器超时，120communication fault pitch controller变桨控制器通讯错误。
（2）故障描述：119每150ms产生的轮毂通讯超时信号数量累计超过10个，120从变桨控制器发送过来的接收包发生6个通讯错误。
（3）故障现象：一般小风天报，单报119或120，可以复位掉，有时复位掉可转几个小时到几天不等，偶尔复位不掉，但一般会伴随其他变桨故障发生。
（4）故障分析：以上两个故障均属于同一类故障-通讯故障，即变桨控制器与PLC模块建立不了连接。
该通讯回路图如图1所示。
变桨通讯回路基本原理：在变桨系统的终端―变桨控制器5A1，和PLC 从站的通讯模块15A2之间，通过四个带屏蔽的通讯线，加上两端的过压保护模块5F1和15F1，经过滑环的20，21，23，24四个通道，来实现轮毂与顶柜之间的通讯。
若其中一组发送或者接收的数据包丢失6个以上，或者在150ms内的超时的数据包超过10个，就会报通讯故障。
2 相关图纸分析具体布局走线：从以上图纸来看，以变桨控制器发出信号给PLC为例：作为变桨控制器5A1的串口通讯模块发出的通讯线：7，9号点，（TX+，TX-）棕，橙两根线，经15F1模块的OUT（输出）侧的9，4号点，通过内部的保护回路，再由IN（输入）侧的9，4号点，经V10，V9两根线，连到滑环的20，21号点，作为PLC的接收的通讯线，经15F1模块的N（输入）侧的9，4号点，通过内部的保护回路，再经15F1模块的OUT（输出）侧的9，4号点，输入到从站的PLC通讯模块15A2的COM3的6，9号点上。
若该通道由变桨控制器发送数据包丢失6个以上，就会报120故障（变桨控制器通讯错误）。
而变桨控制器接收的两根线6，8号点的原理是一样的，若该通道变桨控制器接收的数据包在150ms内的超时的数据包超过10个，就会报119故障（变桨控制器超时）。
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变桨控制器报系统故障停机
故障原因分析及处理方法：
1、轮毂主控故障，变桨控制器损坏或死机，需对变桨控制器进行更换或塔基断电复位。
2、通讯滑环磨损严重、烧坏或碳粉堆积过多，需更换通讯滑环或清洗通讯滑环。
3、机舱主控柜内400V开关F6.4跳开，检查机舱通往轮毂400V接线及相关器件是否正常。
（滑环、轴控400V电源空开、旁路电阻、滤波器、400V/275V变压器、驱动器、变桨电机）
图1
图2
4、变桨主电源、转速OK信号、旁路限位开关信号接线松动，造成
轮毂送往主控24VDC信号中断报此故障；此时需检查上述相关接线是否松动并紧固。
图4
5、桨叶变桨电机或A编码器故障引起；由于A编码器、变桨电机机械性能损坏或卡涩，造成与轮毂主控变桨信号不能同步，从而报此故障，需更换故障变桨电机或A编码器并对其角度清92度。
6、轮毂电池充电器损坏或死机使充电器给轮毂主控信号报错；还可引起变桨电池不能正常充电造成电池欠压引起变桨系统故障报错，此时需检查电池充电器或对其进行断电重启后观察是否完好，若确定为充电器损坏则需要更换相关损坏器件，待电池电压恢复后启机。
7、由于变桨驱动器故障引起；变桨驱动器内部元件损坏影响驱动器给变桨电机的电流整定值，使变桨主控制器正常变桨信号接收而报此
故障。