中间冷却器对压缩机压比的影响
发动机涡轮增压中冷技术对排放的影响

发动机涡轮增压中冷技术对排放的影响发动机涡轮增压技术主要作用是提高发动机功率、降低燃油消耗,同时涡轮增压中冷技术对降低发动机排放起到十分重要的作用。
增压技术的发展主要归结于涡轮增压技术。
一、涡轮增压器的组成及工作原理(一)组成部件及关键零件涡轮增压器由涡轮和压气机两个主要部件以及轴承与密封装置、润滑与冷却系统所组成。
涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上,处在高温、高压和高速运转的工作状况下,因此对部件材料和加工技术都要求很高。
(二)工作原理涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气,使之增压或者增压冷却进入气缸。
当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,提高了充入气缸的空气密度,可以有更多的燃料进入气缸进行充分燃烧。
达到提高平均有效压力,提升功率,改善经济性和降低污染的目的。
二、与其它增压器的比较涡轮增压器最明显的是“滞后响应”,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率。
目前除涡輪增压以外,应用较普遍的是机械增压。
机械增压是指增压器由发动机直接驱动,二者之间的转速比一般固定不变,具有较快的响应性,加速线性化。
但其靠发动机驱动力,需消耗动力。
三、中间冷却器的作用对于增压压力较高的中、高增压发动机,一般需装置中间冷却器,这是因为涡轮增压器吸进的空气经压缩温度会升高,空气在流动过程中与进气管壁摩擦还会进一步升温。
发动机的有效功率N与充入气缸的气体密度ρ成正比,密度越大,功率越大,增压空气密度ρ由气体状态方程决定。
即:ρ=P/RT(kg/m3)式中:P—增压压力,Pa(绝对压力);T—增压时空气绝对温度,K;R—气体常数(287.14J/kg.K)。
增压发动机功率大小与增压压力P成正比,与增压空气温度T成反比。
只有当空气温度T保持不变的条件下,发动机的有效功率N才与P成线性关系。
第一章:同济大学版课后练习题

( 2 )若tk=35℃, t0=-30℃, tu=30℃,压缩机吸入饱和氨蒸气,采 用单级制冷循环,试求 1) 压力比; 2) 容积效率; 3) 压缩机排气温度; 4) 理论制冷系数。 并与题(1)中的高压级排气温度和理论制冷系数进行比较, 1) 单级循环时排气温度升高多少度; 2) 单级循环时理论制冷系数下降的百分数。
测验作业 (1)一次节流、完全中间冷却的氨双级压缩制冷循环(各状态点如 图6.2 所示),已知其制冷量Q0=100kW,冷凝温度tk=35℃,蒸发 温度t0=-30℃,流出中间冷却器的过冷液体温度 t7= t6+5℃,试 将该循环分别画在lgP-h图和T-S图上,将各状态点的有关计 算参数表示在lgP-h图上。并求出下列数值:
第四章 冷凝器和蒸发器
复习思考题 (1) 冷凝器的种类有哪几种?其优缺点如何?各适用于何种场 合? (2) 满液式蒸发器与非满液式蒸发器有何优缺点?各适用于何 种场合? (3) 热交换器的传热系数与哪些因素有关?如何提高运行中的 热交换设备的传热效果? (4) 如何选择冷凝器和蒸发器?
第五章 制冷剂的节流机构
测验作业测验作业11一次节流完全中间冷却的氨双级压缩制冷循环各状态点如一次节流完全中间冷却的氨双级压缩制冷循环各状态点如图图6262所示已知其制冷量所示已知其制冷量q0100kwq0100kw冷凝温度冷凝温度ttkk3535蒸发蒸发温度温度tt003030流出中间冷却器的过冷液体温度流出中间冷却器的过冷液体温度tt77tt6655试试将该循环分别画在将该循环分别画在lgh图和图上将各状态点的有关计图和图上将各状态点的有关计算参数表示在算参数表示在lgh图上
(7) 在双级制冷循环中的高压级和低压级也可称为高温级和低温 级,但在重叠式制冷循环中的高温级和低温级却不称为高压级和 低压级,为什么? (8) 在重叠式制冷装置中,设置膨胀容积的目的是什么?如果不 设膨胀容积,应具备哪些条件? (9) 在重叠式制冷循环的低温级中,为什么也特别重视润滑油的 分离问题? (10) 单缸活塞式制冷压缩机是否也能像螺杆式压缩机一样,在气 缸壁的适当位置开吸气孔,进行中间吸气,为什么?
活塞式压缩机组冷却系统

或7.19毫克MgO。) 上述要求达不到要求时,应采取沉淀池、过滤池进行净化处理,
并用回收器进行脱油,以改善水质。 根据冷却水原始硬度的不同,可有多种软化方法。用磷酸钠化学
进化剂进行软化处理时,用量可参考下表:
水的硬度 <8 ° 9 °~16 ° >16 °
1升水中加入磷酸钠用量(克) 0.5 1.0 1.5~2.0
3.混联系统
混联系统适用于两级和多级压缩机。该系统中每一中间冷却器与 相应的气缸水套组成串联系统,然后各级之间构成并联形式。它 具有串联和并联两者的优点,不仅冷却水量利用合理,且各级具 有相同的回冷完善度。
其它的冷却
以上三种冷却系统中,填料的冷却安置部分 和气缸的冷却相同,润滑油冷却器通常配置 在后冷却器前面。在并联和混联系统中,溢 水槽多为总合式,以便集中检视。
分体式水管路流 程图
分体式水管路装配图
分体式冷却流程介绍:
分体式冷却流程根据发动机所需冷却部位可 分为夹套水管路和辅助水管路。夹套水管路 主要冷却发动机的气缸夹套;辅助水管路依 次冷却发动机中冷器,发动机油冷器,压缩 机油冷器,气缸和填料夹套;最终进入各自 在空冷器对应的冷却水管束,冷却后再返回 水泵,循环使用。冷却水管束由风扇冷却, 风扇通过皮带轮由曲轴驱动。冷却器上部设 有膨胀水箱,可向系统内加水,也可由此向 外排除系统产生的水蒸气。
双级压缩制冷装置中间压力和压力的确定

双级压缩制冷装置中间压力的确定论文作者:吴春江摘要:随着制冷技术的发展,对于用冷量大的系统采用单机双级压缩制冷装置已不是最佳方案,而采用单机配打双级压缩制冷装置得到越来越广泛的应用。
本文主要介绍双级压缩制冷过程中间压力对制冷系数的影响,从而为设计单机配打双级压缩制冷装置时,合理的选择中间压力提供依据。
关键词:制冷工况蒸发压力冷凝压力0、引言随着我国国民经济和社会的发展,双级压缩制冷技术已在国防、科研、化工、医院、食品等建筑中广泛应用,从而使国民经济和社会发展用于制冷技术方面的能耗逐年增长。
一些单位或工厂企业使用双级压缩制冷技术面越来越广,而对于单机配打双级压缩制冷装置设计使用过程中的通常是简单选择中间温度,也因为目前国内、外对于双级压缩制冷中间温度没有系统的标准,实际运行过程中具有一定的随意性,从而导致双级压缩冷冻机经常不处于最大制冷系数的工况下工作,影响整套设备的制冷效果,不利于节能要求。
我国的节约能源法中指出,节能是指加强用能的管理,采取技术可行、经济合理以及环境和社会可以承担的措施,减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费,更加有效、合理地利用能源。
节能还包括再生能源和新能源的开发利用。
节能对于我国现代化建设来说,具有更重大的意义。
目前,全国各地电力十分紧张,但所需能量也在迅速增长。
由此要求我们制冷专业人员在设计、施工到运行管理的各个环节中都应通力合作,才能实现节能的目的。
1、双级压缩制冷系统的基本类型及制冷经济技术指标两级压缩制冷机是将压缩过程分为两次来实现,系将来自蒸发器压为为Pe的低压制冷剂蒸气先用低压压缩机(或压缩机的低压级)压缩到中间压力Pm,然后再用高压压缩机(或压缩机的高压级)压缩到冷凝压力Pc。
因此,它需要用两台压缩机(或使用双级压缩机)。
现在,对于活塞式和螺杆式压缩机,大多是选用单级压缩机组合成两级压缩制冷机,而不专门针对两级压缩制冷的要求设计和生产高压及低压压缩机。
1.1 双级压缩制冷系统的基本类型1.1.1 两级节流中间完全冷却:1.1.1.1 高低压级流量比:;1.1.1.2 理论制冷系数:。
哪些因素能影响压缩机中间冷却器的冷却效果,中间冷却不好对压缩机的性能有什么影响-

法全部“吃进”,很容易使前一级的进入喘振区,
在该级发生喘振。处理方法有:检查上水温度及 水压,并进行调整;如上水温度及压力正常,就 停车解体检查,用物理、化学方法清洗冷却器或
更换冷却器;如冷却器漏,就更换冷却器。
1c07f4cb1
量。工艺上通常要求冷却水压要大于 0.15MPa(表
看到了一个小物件,它是一个紫色的像水珠一样的吊坠,里面有一个羊的塑料标志
压);2)冷却水温度太高。水温高使水、气之间 温差缩小,传热冷却效果降低。即便冷却水量不 减少,也会使气体冷却后温度仍然很高;3)冷却
水管内水垢多或被泥沙、有机质堵塞,以及冷却
器气侧冷工况,影响冷却效果。冷 却效果不好,使进入下一级的气温升高,影响下
一级的性能曲线,使其出口压力和流量都降低。
看到了一个小物件,它是一个紫色的像水珠一样的吊坠,里面有一个羊的塑料标志
图 98 表示某台压缩机由实验得出的当冷却水温 度由 10℃升至 30℃时的性能曲线变化。此外, 当下级吸气量减少时,造成前一级压出的气量无
答:空压机中间冷却器一般是壳管式结构。 管内通水,管间通气体,通过管内外流体的热交 换起到冷却的作用。影响压缩机中间冷却器冷却
效果的原因有:1)冷却水量不足。空气的热量不
足以被冷却水带走,造成下一级吸气温度升高, 气体密度减小,最终造成排气量减少。所以,在 运行中应密切监视冷却水的供水压力控制供水
过程流体机械习题及答案

过程流体机械习题及答案第1章绪论一、填空2、流体机械按其能量的转换形式可分为()和()二大类。
3、按工作介质的不同,流体机械可分为()、()和()。
5、将机械能转变为()的能量,用来给()增压与输送的机械称为压缩机。
6、将机械能转变为()的能量,用来给()增压与输送的机械称为泵。
7、用机械能将()分离开来的机械称为分离机。
二、名词解释5. 压缩机6. 泵7. 分离机第2章容积式压缩机一、填空题2、往复式压缩机由()、()、()和()四部分组成。
3、往复式压缩机的工作腔部分主要由()、()和()构成。
4、活塞通过()由传动部分驱动,活塞上设有()以密封活塞与气缸的间隙。
6、往复式压缩机的传动部分是把电动机的()运动转化为活塞的()运动。
10.理论上讲,级数越(),压缩气体所消耗的功就越()等温循环所消耗的功。
14.气阀主要由()、()、()和()四部分组成。
16.活塞环和填料的密封原理基本相同,都是利用()和()的作用以达到密封的目的。
19.压缩机正常运转时,产生的作用力主要有三类:(1)();(2)();(3)()。
22.压缩机中的惯性力可分为()惯性力和()惯性力。
23.一阶往复惯性力的变化周期为();二阶往复惯性力的变化周期为()。
25.旋转惯性力的作用方向始终沿曲柄半径方向(),故其方向随曲轴旋转而(),而大小()。
36.理论工作循环包括()、()、()三个过程。
37.实际工作循环包括()、()、()和()四个过程。
限位置称为()。
39.活塞从一个止点到另一个止点的距离为()。
40.第一级吸入管道处的气体压力称为活塞压缩机的();末级排出接管处的气体压力称为活塞压缩机的()。
二、选择题2.活塞式压缩机的理论工作循环由______个过程组成。
A.一B.二C.三D.四3.活塞压缩机的实际工作循环由______个过程组成。
A.四B.三C.二D.一4.活塞式压缩机的实际工作循环中膨胀和压缩过程属于______过程。
中间冷却器对压缩机压比的影响

3O .
2 = l _ :8 8 =囊
.
数 = 。 1
8 () F 8 1 1
为不考虑冷却器压力
损 失 的情 况 。 由 图 3
由于 : 2可得下式 : ,
P ~ P・ P ・ dO △ 一 s = P () 2
22 . 2
孕
P+ i 2
( 损失 的增加而增大。 5 )
() 6
4 结 论
由 前 述 分 析 可 得 ,考 虑级 间 压力 损 失情 况 下 的压 缩 比大
s
() 7
根据式 ( ) 1及式( ) 式( ) 5 7 联立求解 , 可得到经过 中 于未考虑中间冷却器 间冷却器 的压力损失 。现 以如图 2 所示三级压缩过程为 压 力 损 失 的 压 缩 比 。 例进行推算。 也就是说 ,在相 同情 况 下 ,随压 缩机 的 压
缩 比的增 大 ,压 缩 机 的级 间排 温 也相 应增
蒜/ 2 . 1 2 8 0 1
21 .6
’
00 00 00 0。 0 .2 .4 .6 .8 0
.
1 0
中间冷却器压力损失/ P Ma
图 5 压缩 比随压 力损失的
变 化 关 系图
加; 再考虑到冷却器工作一段 时间以后 , 散热面进一步污 染、 结垢及部分散热管因损坏而失效 , 要求实际的散热面 积应 比理论计算值增大 1%~ 5 具体数值视计算方法 2 %, 5 本 例选取 式 【 ) 1 中的 系数 = , 算压 缩 比相 等 、 1计 功翠 的精确度及环境要求而定。只有充分考虑 中间冷却器压 消耗最 少 时的情况 。 对应 的压 缩 比如式 () 8至式 (0所 示 : 力降的影响并结合现场实际, 1) 才能合理 、 正确地设计中间
双级压缩制冷装置中间压力和压力的确定

双级压缩制冷装置中间压力的确定论文作者:吴春江摘要:随着制冷技术的发展,对于用冷量大的系统采用单机双级压缩制冷装置已不是最佳方案,而采用单机配打双级压缩制冷装置得到越来越广泛的应用。
本文主要介绍双级压缩制冷过程中间压力对制冷系数的影响,从而为设计单机配打双级压缩制冷装置时,合理的选择中间压力提供依据。
关键词:制冷工况蒸发压力冷凝压力0、引言{随着我国国民经济和社会的发展,双级压缩制冷技术已在国防、科研、化工、医院、食品等建筑中广泛应用,从而使国民经济和社会发展用于制冷技术方面的能耗逐年增长。
一些单位或工厂企业使用双级压缩制冷技术面越来越广,而对于单机配打双级压缩制冷装置设计使用过程中的通常是简单选择中间温度,也因为目前国内、外对于双级压缩制冷中间温度没有系统的标准,实际运行过程中具有一定的随意性,从而导致双级压缩冷冻机经常不处于最大制冷系数的工况下工作,影响整套设备的制冷效果,不利于节能要求。
我国的节约能源法中指出,节能是指加强用能的管理,采取技术可行、经济合理以及环境和社会可以承担的措施,减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费,更加有效、合理地利用能源。
节能还包括再生能源和新能源的开发利用。
节能对于我国现代化建设来说,具有更重大的意义。
目前,全国各地电力十分紧张,但所需能量也在迅速增长。
由此要求我们制冷专业人员在设计、施工到运行管理的各个环节中都应通力合作,才能实现节能的目的。
1、双级压缩制冷系统的基本类型及制冷经济技术指标两级压缩制冷机是将压缩过程分为两次来实现,系将来自蒸发器压为为Pe的低压制冷剂蒸气先用低压压缩机(或压缩机的低压级)压缩到中间压力Pm,然后再用高压压缩机(或压缩机的高压级)压缩到冷凝压力Pc。
因此,它需要用两台压缩机(或使用双级压缩机)。
现在,对于活塞式和螺杆式压缩机,大多是选用单级压缩机组合成两级压缩制冷机,而不专门针对两级压缩制冷的要求设计和生产高压及低压压缩机。
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) 及式 (5 ) ~式 (7 ) 联立求解, 可得到经过中 根据式 (1 间冷却器的压力损失。现以如图 2 所示三级压缩过程为 例进行推算。
ΔP Ps P1 中间冷却器 一级压缩机 二级压缩机 P1-ΔP P2 ΔP 0.06
0.08
0.10
中间冷却器压力损失/MPa
Pd
2 2 2 2 2 2 2 U 总=± 姨Δ2 1 +Δ2 ± 姨Δ4 +Δ5 =± 姨1 +1.3 ± 姨0.5 +0.5
柄号: 40#、 50#。 5 经过改进的刀具预调测量仪, 虽然成本有所增加, 但 由于采用 CCD 摄像头瞄准, 测量效率提高了 1 倍, 而且 测量的准确度也有所提高, 满足了用户的需求, 比较适合 大批量的刀具生产现场检验。上述方法还可以用于其它 规格的刀具预调测量仪的改进。
在压缩机的多级压缩过程中,由于压缩机润滑油以 及压缩缸的活塞环、 支承环受排气温度的限制, 通常需要 在级间对排气气体进行冷却。 经过冷却后, 既可分离出气 体中所含有的水和油,又可降低下一级的吸气温度和压 有的中间冷 缩机所耗功率, 提高了机组效率。在实际中, 却器设计考虑不周, 影响对排出气体的冷却, 导致排气温 度升高, 严重影响压缩机的效率。 理想情况下气体通过中
缩比的影响, 提出了利用 ΔP 优化设计的技术思路, 运用于实际设计指导性强。 中间冷却器; 压力降; 压缩比; 影响 关键词:
中图分类号: TB652
文献标识码: A
文章编号: 1002-2333 (2011 ) 08-0144-02
MA Ke-du2
Effect of Compressive Ratio on Inter-cooler
压缩比 ε
一级压缩机
中间冷却器
二级压缩机
损失的情况,曲线 2
3.0 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8 1.6 1.4 2
曲线 1 曲线 2
4
6
8
10
排气压力/MPa
图 3 压缩比随排气压力的 变化关系图
2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8 1.6 1.4
曲线 1 曲线 2
Pi= ΔP + 姨P· s Pd 2
作者简介: 冯春宏 (1983- ) , 女, 助理工程师, 从事机械加工工艺方面 的技术工作。 收稿日期: 2011-06-15
根据微小误差原理 (也就是仪器误差 1/3 原则 ) , 该类
144
机械工程师
2011 年第 8 期
解决方案
工艺 / 工装 / 模具 / 诊断 / 检测 / 维修 / 改造
压缩比 ε
情况,曲线 2 为不考
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
吸气压力/MPa
图 4 压缩比随吸气压力的 变化关系图
Pi+n Pi+n-1-ΔP
得,考虑级间压力损 失情况下的压缩比大 于未考虑中间冷却器 压力损失的压缩比 。 也就是说,在相同情 况下,随压缩机的压
2.20 2.18 2.16 2.14
(11 )
学, 1985. [4] 郁永章.活塞式压缩机 [M] .西安: 西安交通大学, 1997. (编辑 黄 荻 )
在式 (11 ) 中, Ps、 Pd、 ΔP 的值是已知的, 而 Pi +1 和 Pi +2 的值可经过计算求得。将式 (11 ) 做系数分解和简化后得 下式:
3 2 Pi+1 -Δ P · Pi+1 -P· · Pi+1-P2 Pd=0 (12 ) s· s ΔP 利用式 (12 ) , 以中间冷却器的压力损失 ΔP =5psi 为
Abstract: Basis of outlining theory and action of inter -cooler, inter -stage pressure Pi is derived in compression process, and the effect of compressive ratio ΔP on inter-cooler is analyzed. A thought is advanced that can use ΔP to optimize design and has been gained good result on actual engineer. Key words : inter-cooler; pressure loss; ratio of compression; effect
TANG Yi-jun1,
(PC Ji Chai Power Equipment Company Chengdu Compressor Plant, Chengdu 610091, China; 2.Service for Equipment of Southwest Oil and Gas Field Company, Chengdu 610051, China)
2 2 Δ2= 姨 (50×tan2" ) + (100×tan2" ) ×103=±1.3μm
(3 ) 瞄准装置水平运动误差带来的局部误差 全行程范围内,要求瞄准装置在水平平面内的转角 不超过 10"。Δ3=-0.2 (1-cos10" ) ×103=-2.4×10-7μm 由于此项局部误差数值比较小, 所以可以忽略不计。 3.2 刀具预调测量仪的主要随机误差 (1 ) 主轴的轴向窜动误差为 Δ4=0.5μm。 (2 ) 主轴径向圆跳动引起的误差 主轴工作部分对其莫氏锥柄的径向圆跳动的公差为 0.5μm, 所以主轴径向圆跳动引起的误差为 Δ5=0.5μm。 将上述各项未定系统误差与随机误差综合得刀具预 调测量仪的仪器总误差为:
解决方案
SOLUTION
工艺 / 工装 / 模具 / 诊断 / 检测 / 维修 / 改造
中间冷却器对压缩机压比的影响
唐仪军 1, 马科笃 2 (1.中油济柴集团 成都压缩机厂, 成都 610091; 2.西南油气田公司 装备处, 成都 610100 )
摘
在简述中间冷却器原理和作用的基础上, 推导出压缩过程中的级间压力 Pi, 分析了中间冷却器压力降 ΔP 对压 要:
[参考文献] [1] 郁永章 . 容积式压缩机技术手册 [M] . 北京: 机械工业出版社, 2000. [2] 林梅, 孙嗣莹 . 活塞式压缩机原理 [M] . 西安: 西安交通大学, 1996. [3] 陈永江 .容积式压缩机原理与结构设计 [M] . 西安: 西安交通大
图 2 三级以上压缩过程
缩比的增大,压缩机 的级间排温也相应增
图5
压缩比随压力损失的 变化关系图
中间冷却器 三级压缩机
加; 再考虑到冷却器工作一段时间以后, 散热面进一步污 结垢及部分散热管因损坏而失效, 要求实际的散热面 染、 具体数值视计算方法 积应比理论计算值增大 15%~25%, 的精确度及环境要求而定。只有充分考虑中间冷却器压 力降的影响并结合现场实际, 才能合理、 正确地设计中间 冷却器的散热面积。
压缩比 ε 2.22
Ps=1MPa, Pd=10MPa
图1
两级压缩过程
可得下式: 由于 ε1=ε2, P 2i -ΔP · Pi-P· s P d=0 (ΔP )+4P· s Pd Pi= ΔP+ 姨 2
2 2 由于 (ΔP ) <4P· 故式 (3 ) 可简化为下式: s P d,
) 可得到式 (3 ) 所示的级间压力 Pi 的有效解: 整理式 (2 (3 )
(4 )
由式 (4 ) 可得到结论: 在考虑中间冷却器压力降的两 级压缩系统中, 若设计时把值 ΔP/2 加到第一级压缩机的 出口上, 就可以调整使 ε1=ε2。 3 多级压缩中间冷却器的影响 对于串联多于两级压缩机时,可得到如下一系列公 式, 其中 Pi+n 为级间压力。 ε1= Pi+1 Ps ε2= εn= Pi+2 Pi+1-ΔP (5 ) (6 ) (7 )
[参考文献] [1] 浦昭邦, 王宝光.测控仪器设计 [M] .北京: 机械工业出版社, 2007. (编辑 立 明 )
=±2.4μm 对于一批同类仪器来说,未定系统误差的随机性大 大增加,因此误差合成时,未定系统误差按随机误差处 理, 则总误差为:
2 2 2 2 2 2 2 U总=± 姨Δ2 1 +Δ2 +Δ4 +Δ5 =± 姨1 +1.3 +0.5 +0.5 =±1.8 μ m
1
引
言
间冷却器时没有压力损失,则吸入和排出中间冷却器的 气体压力值无变化;但事实上气体经过中间冷却器总有 本文即探讨 ΔP 对压缩机 一个不为零的压力降 ΔP 存在, 压比的影响。 2 两级压缩中间冷却器的影响 假定气体通过中间冷却器时的压力损失 ΔP 为固定值。 对于通过中间冷却器的两级压缩过程, 如图 1 所示。 这里以满足功率最小的等压比规则为例,说明冷却 仪器的综合系统精度约 6μm,我公司原有刀具预调测量 仪采用光学设计、人眼瞄准得到测量结果和测量效率极 低,经过改进后的刀具预调测量仪测量的准确度和效率 均有所提高。 4 仪器的主要技术指标 轴向最大量程: 500mm; 径向最大量程: 400mm; 圆锥 结 语
4444444444 作者简介: 唐仪军 (1973) , 男, 工程师, 主要从事油气田压缩机设计制
造工作。 收稿日期: 2011-03-29
机械工程师
2011 年第 8 期
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本例选取式 (1 ) 中的系数 ψ=1, 计算压缩比相等、 功率 消耗最少时的情况。 对应的压缩比如式 (8 ) 至式 (10 ) 所示: ε1= Pi+1 Ps ε2= Pi+2 Pi+1-ΔP Pd Pi+2-ΔP 取 ε1=ε2=ε3, 可得下式: ε3= Pi+1 = Pi+2 = Pd Ps Pi+1-ΔP Pi+2-ΔP (8 ) (9 ) (10 )