冷轧变形钢筋混凝土板受力性能的试验研究
低温条件下的混凝土材料力学性能研究
低温条件下的混凝土材料力学性能研究混凝土是一种广泛应用于建筑和基础设施工程的常见建筑材料。
然而，在低温环境下使用混凝土可能会导致其力学性能发生变化，从而影响工程结构的安全可靠性。
因此，对混凝土材料在低温条件下的力学性能进行详细研究至关重要。
低温环境对混凝土的力学性能有着显著的影响。
首先，低温会导致混凝土的强度降低。
这是由于低温会使水分在混凝土中结冰，形成冰晶，从而引起水的膨胀。
这种水的膨胀会增大混凝土内部的压力，导致混凝土的抗压强度下降。
此外，低温还会减缓混凝土的水化反应速度，使混凝土的强度发展缓慢。
其次，低温还会影响混凝土的韧性和断裂性能。
在低温环境下，混凝土容易发生冷裂。
这是因为低温会引起混凝土中的收缩应力增大，而混凝土的收缩性能较差。
另外，低温还会加剧混凝土的脆性，使其抗冲击能力降低。
为了研究混凝土在低温条件下的力学性能变化，许多学者进行了相关的实验和分析。
其中一种常用的方法是进行混凝土低温试验。
这种试验通常包括在恒定低温下测量混凝土的强度、韧性和断裂性能。
通过对试验数据的分析，可以得出混凝土在低温条件下的力学性能变化规律。
研究表明，在低温下，控制混凝土内部水分的含量和分布是降低混凝土强度降低的有效方法之一。
减少混凝土中的孔隙水含量和孔隙率可以降低混凝土的冰膨胀和脆性。
此外，添加适量的控制剂和增强剂可以改善混凝土的低温性能。
这些添加剂可以改变混凝土的内部结构，提高其抗压强度和韧性。
除了实验方法，数值模拟也是研究低温条件下混凝土力学性能的有效手段之一。
通过数值模拟，可以对混凝土内部的应力和应变场进行计算，并预测混凝土在低温条件下的断裂行为。
数值模拟还可以用于优化混凝土的配比和材料组合，以提高混凝土在低温条件下的力学性能。
综上所述，低温条件下的混凝土材料力学性能是一个重要的研究领域。
混凝土在低温环境下容易发生强度降低、韧性减小和断裂加剧等问题，影响工程结构的安全可靠性。
通过实验和数值模拟的研究方法，可以深入了解低温对混凝土性能的影响机理，并提出相应的控制措施和改进方案。
冷弯薄壁C型钢部分外包混凝土组合短柱(PEC短柱)受力机理及力学性能研究
冷弯薄壁C型钢部分外包混凝土组合短柱（PEC短柱）受力机理及力学性能研究冷弯薄壁C型钢部分外包混凝土组合短柱（PEC短柱）受力机理及力学性能研究摘要：近年来，冷弯薄壁C型钢加固混凝土结构在建筑领域得到广泛应用。
本文以冷弯薄壁C型钢部分外包混凝土组合短柱（PEC短柱）为研究对象，通过力学试验、数值计算等方法，探究了其受力机理及力学性能。
实验结果表明，PEC短柱具有良好的承载能力和变形性能，能够满足工程实际要求。
研究结论可为PEC短柱的设计与应用提供指导。
一、引言冷弯薄壁C型钢作为一种新型轻型钢材，在建筑工程中具有重要的应用潜力。
其形状独特、重量轻、成本低廉等特点，使其成为替代传统钢材和混凝土材料的理想选择。
然而，由于其截面特殊，冷弯薄壁C型钢存在着局部强度不足的问题，进一步研究钢材的受力机理及力学性能对其合理应用具有重要意义。
二、试验方法2.1 试件制备本次试验制备了20个PEC短柱试件，它们的几何参数和材料参数均符合设计要求。
在试件制备过程中，合理控制混凝土的配比、搅拌和浇注工艺，以确保PEC短柱内外层混凝土之间的粘结性能。
2.2 受力试验采用静力加载试验方法，对20个PEC短柱进行了断面受力性能试验。
试验过程中，实时记录PEC短柱的变形情况和承载荷载，以获得其力学性能指标。
三、试验结果与分析3.1 受力机理实验中观察到PEC短柱的受力机理主要有以下几个方面：第一，薄壁C型钢的末段屈曲导致弯曲破坏；第二，混凝土的固结作用能够提高PEC短柱的整体强度和刚度。
第三，混凝土外包层分散钢材受力，并将外部荷载传递到内部薄壁C型钢。
3.2 力学性能试验结果显示PEC短柱在受力过程中具有良好的力学性能。
首先，PEC短柱的承载能力较高，能够满足大部分建筑工程的需求。
其次，PEC短柱的变形性能较好，局部弯曲导致的整体变形较小，使其在地震等自然灾害中具有较好的抗震性能。
四、数值计算与模拟为了更好地理解PEC短柱的受力特性，采用数值计算和模拟方法进行分析。
型钢混凝土梁受力性能试验研究
结论与展望
结论与展望
通过本次试验研究，可以得到以下结论： 1、预应力型钢混凝土简支梁在受弯性能方面表现出良好的承载能力和刚度， 具有较高的应用价值；
结论与展望
2、试验结果与理论知识相符合，进一步验证了预应力型钢混凝土简支梁受弯 性能的优越性；
结论与展望
3、在实际工程应用中，预应力型钢混凝土简支梁可用于承载能力要求较高的 桥梁结构中，具有良好的耐用性和安全性。
2、实验方案
2、实验方案
本次实验主要分为以下几个步骤： （1）按照实际工程中的梁截面尺寸，制作试件模型； （2）将型钢混凝土梁 按照试件模型进行装配，并进行混凝土浇筑； （3）待混凝土达到一定强度后， 对型钢混凝土梁进行加载测试； （4）通过应变片和数据采集系统，记录型钢混 凝土梁的应力-应变曲线； （5）对实验数据进行整理和分析，评估型钢混凝土 梁的受力性能。
参考内容
内容摘要
预应力型钢混凝土简支梁是一种具有较高承载能力和优良性能的桥梁结构形 式。在桥梁工程中，受弯性能是预应力型钢混凝土简支梁的重要力学性能之一， 直接影响到桥梁的使用安全和寿命。因此，对预应力型钢混凝土简支梁受弯性能 进行研究具有重要意义。本次演示通过试验方法，对预应力型钢混凝土简支梁受 弯性能进行了详细研究。
2、实验操作
2、实验操作
实验操作主要包括以下步骤： （1）按照试件模型尺寸制作型钢混凝土梁试件； （2）将HRB400级钢筋焊 接成“工”字形截面，并进行混凝土浇筑； （3）在浇筑后的24小时内对试件进 行浇水养护； （4）待混凝土达到设计强度后，将试件安装到实验机上； （5） 以位移控制的方式进行加载，速度为0.05mm/min； （6）
3、实验对象
3、实验对象
本次实验选用了以下规格的型钢混凝土梁：长度：300mm宽度：150mm高度： 100mm其中，“工”字形截面高度为80mm，上翼板宽度为25mm，下翼板宽度为 20mm，腹板厚度为8mm。
钢筋混凝土构件抗震性能试验研究
钢筋混凝土构件抗震性能试验研究
一、引言
钢筋混凝土结构是现代建筑中最常见的结构形式之一，其在建筑物的
抗震性能中发挥着至关重要的作用。
在地震发生时，钢筋混凝土结构
的抗震性能决定了建筑物的破坏程度和人员安全。
因此，对钢筋混凝
土构件的抗震性能进行研究，对于提高建筑物的抗震能力具有重要的
意义。
二、前人研究
前人研究表明，钢筋混凝土构件的抗震性能受到许多因素的影响，如
构件的几何形状、钢筋配筋、混凝土强度等。
因此，研究钢筋混凝土
构件的抗震性能需要考虑多种因素。
三、试验设计
为了研究钢筋混凝土构件的抗震性能，我们设计了一系列试验。
试验
采用标准的四柱式试验台进行，试验样品采用标准的钢筋混凝土构件，包括柱子和梁。
试验过程中，我们对构件的受力情况、变形情况以及
破坏形态进行了详细的观察和记录。
四、试验结果及分析
试验结果表明，钢筋混凝土构件的抗震性能受到多种因素的影响。
在同等条件下，钢筋配筋的变化会对构件的抗震性能产生显著的影响。
此外，混凝土的强度也会影响构件的抗震性能。
当混凝土的强度提高时，构件的抗震性能也会得到提高。
五、结论
综上所述，钢筋混凝土构件的抗震性能是建筑物抗震能力的重要组成部分。
在对钢筋混凝土构件的抗震性能进行研究时，需要考虑多种因素。
未来的研究可以进一步探讨钢筋混凝土构件的抗震性能，以提高建筑物的抗震能力。
钢筋混凝土梁受剪性能试验研究
钢筋混凝土梁受剪性能试验研究一、研究背景钢筋混凝土梁是建筑和桥梁中最常见的结构形式之一。
在使用过程中，由于荷载作用或其他原因，梁的受力状态会发生变化，因此需要研究梁的力学性能。
在梁的受力状态中，剪力是一个非常重要的因素。
剪力的作用会对梁的承载力和变形性能产生影响。
因此，钢筋混凝土梁的剪性能试验研究非常重要。
二、研究目的本研究旨在通过试验研究，探究钢筋混凝土梁在剪力作用下的性能，并分析其影响因素。
具体研究目的如下：1.研究不同梁的尺寸、配筋方案、混凝土强度等因素对剪力性能的影响；2.通过试验得到梁的破坏形态和力学参数，分析其破坏机理；3.为钢筋混凝土梁的设计和应用提供参考。
三、研究方法本研究采用试验方法进行研究。
具体步骤如下：1.设计不同尺寸、配筋方案、混凝土强度的钢筋混凝土梁；2.制作钢筋混凝土梁，并进行预应力处理；3.在试验机上进行剪力试验，记录力学参数和破坏形态；4.分析试验结果，探究不同因素对剪力性能的影响。
四、试验设计1.试验材料本试验采用的混凝土强度等级为C30，钢筋采用HRB335级别。
试验所需的材料清单如下：混凝土：水泥、砂、碎石、水；钢筋：HRB335级别的钢筋；预应力钢筋：HRB1860级别的钢筋。
2.试验装置本试验采用的试验机为万能试验机，最大承载力为1000kN。
试验过程中，采用的加载速率为0.5mm/min。
3.试验样品本试验设计了4组样品，每组样品各3个，共计12个样品。
各组样品的尺寸和配筋方案如下：组别尺寸（mm）配筋方案1 150×150×1200 6Φ122 200×200×1600 8Φ163 250×250×2000 10Φ204 300×300×2400 12Φ22在制作样品时，根据设计方案进行钢筋布置和混凝土浇筑，制作完成后需要进行预应力处理。
五、试验结果1.试验数据通过试验，得到了每组样品的力学参数和破坏形态。
冷轧深冲板成形极限的试验研究
冷轧深冲板成形极限的试验研究冷轧深冲板成形极限的试验研究，说起来其实也没那么复杂，不过得从头说起，咱们这冷轧深冲板，通俗点说，就是那种我们生活中看见的金属板材。
它广泛应用于汽车制造、家电、电子产品等等。
说到这金属板，大家可能都会有点儿印象吧。
冷轧板，顾名思义，就是在室温下通过一系列压制成型的金属板，表面光滑，强度还不低，反正就是既有韧性又结实，特别适合用来做一些要求高的零部件。
你想，像汽车外壳，车身结构件啥的，要是用不合适的材料，容易变形，还能出大问题。
但大家也都知道，金属成型可不是轻松的事，特别是像我们这些冷轧深冲板，成形极限的问题，那可是大有讲究的。
什么意思呢？就说你这板子在成型的过程中，一定有个“极限”。
超过这个极限，它就不听使唤了，或者开裂，或者变形，甚至是直接报废。
这就跟人类一样，你累到一定程度，也不可能继续干下去了，累坏了嘛，板子也是一样。
所以，大家的任务，就是要知道这个“极限”在哪儿，找到它的底线。
要不然成型一堆东西，最后把金属弄得一团糟，这就太亏了。
话说回来，要知道这些极限，最直接的办法就是做试验。
先把这些冷轧深冲板拿到实验室里，接着一顿测量，一顿折腾，然后看它究竟能成型到什么程度。
怎么测？简单来说，给这板子“压”一压，看看它会不会出事。
这个过程其实挺有意思的，就像在测一个人的耐力，过了这个“极限”，它就不行了。
这里头可有很多技术活，你得选好材料。
这个冷轧板，它的成分配比、表面处理、厚度、硬度等等，这些都得考虑进去。
比如，如果它硬度过高，你想让它弯曲，几乎是不可能的；如果表面太光滑，容易滑动，也不一定好成型。
所以，所有的细节都得捯饬好，不然试验就可能失败。
然后，试验可不只是简单地压一压，还得用科学的方法，逐步增加压力，实时监控变化，看看它在各种压力下的表现。
我们常常会用一种叫做“深冲试验”的方法，顾名思义，这就是把板子“深深”地冲压进模具里，看看它能耐多少。
你以为这玩意儿就像咱们做菜？放个调料就能成型？那可不行，光是对压力的控制就让人头大。
钢筋混凝土柱-板节点抗震性能试验研究
钢筋混凝土柱-板节点抗震性能试验研究一、研究背景钢筋混凝土结构是一种常见的建筑结构，其节点作为结构中的重要组成部分，对结构的整体性能起着至关重要的作用。
在地震等自然灾害的冲击下，节点易受到破坏，从而影响整个结构的稳定性和安全性。
因此，对钢筋混凝土节点的抗震性能进行深入研究，提高其抗震性能，具有非常重要的意义。
二、研究目的本研究旨在通过试验，探究钢筋混凝土柱-板节点在不同受力状态下的破坏机理和承载性能，为提高结构抗震能力提供参考。
三、试验方案1.试验对象本试验选取的是常见的钢筋混凝土柱-板节点，柱截面尺寸为400mm×400mm，钢筋种类为HRB400，混凝土强度等级为C30。
板厚为100mm，钢筋种类和混凝土强度等级与柱相同。
2.试验装置试验采用静力加载方式进行，采用液压伺服试验机进行加载。
试验装置主要包括静力加载系统、数据采集系统、图像采集系统等部分。
3.试验方案试验分为两组，一组为正常受力状态下的试验，另一组为侧向受力状态下的试验。
正常受力状态下的试验按照设计荷载进行加载，加载过程中记录节点的位移、应力等数据。
侧向受力状态下的试验按照不同的偏心距进行加载，分别为0、50、100、150、200mm，记录节点的位移、应力等数据。
四、试验结果与分析1.正常受力状态下的试验结果正常受力状态下的试验结果表明，节点在荷载作用下呈现出较好的整体性能，节点的承载力较高，破坏模式主要为柱端开裂和板中心下沉。
在试验过程中，节点的位移随荷载的增加而增加，但位移量较小，表明节点在正常受力状态下的变形较小。
2.侧向受力状态下的试验结果侧向受力状态下的试验结果表明，节点的承载能力随偏心距的增加而减小，破坏模式主要为柱端开裂和板中心下沉。
当偏心距达到150mm时，节点的承载能力明显下降，在荷载达到设计荷载的60%时，节点已经发生了破坏。
此时，节点的位移随荷载的增加而增加，位移量明显大于正常受力状态下的位移量。
冲击荷载作用下钢筋混凝土梁性能试验研究共3篇
冲击荷载作用下钢筋混凝土梁性能试验研究共3篇冲击荷载作用下钢筋混凝土梁性能试验研究1冲击荷载作用下钢筋混凝土梁性能试验研究随着建筑和桥梁工程的不断发展，对钢筋混凝土梁在各种工况下的性能要求越来越高。
冲击荷载是在自然灾害或人为意外情况下常常遇到的一种突发荷载，对建筑物和桥梁的性能带来重大影响。
因此，了解冲击荷载对钢筋混凝土梁的影响，对建筑物和桥梁的设计和安全保障有着重要的意义。
本次研究采用四根相同尺寸的梁进行试验，梁长为2.8m，直径为0.3m。
试验中选用20号钢筋作为主筋，每根梁纵向配筋为5根，横向配筋为3根，都是直径为10mm的钢筋。
试验分别在0.15m、0.25m和0.35m的落差下进行，每个落差均进行3组试验数据的采集。
控制每根梁在试验过程中的边界角度不大于2度，试验数据的采集工作由数码仪器完成。
在不同冲击荷载下，对梁混凝土的受压变形和受拉变形进行测试。
对受压变形采用墨迹仪测量其中的裂口长度和宽度，同时采用激光位移计测量裂口处的变形量。
对受拉变形采用应变计进行测量。
试验结果表明，梁在落差较小的情况下能够承受较大的冲击荷载，随着落差的增加，梁的抗冲击性能逐渐下降。
进一步分析试验结果，发现落差越大，梁裂缝的长度和宽度越大，受拉变形也随之增加。
同时，试验结果还反映出跨度较小的梁在冲击荷载下的抗冲击性能更好。
这是因为跨度较小的梁在受到冲击荷载时，局部裂纹对整根梁的承载能力的影响更小。
总之，本次试验结果表明，冲击荷载会大大降低钢筋混凝土梁的性能，尤其是跨度较大的梁在受到冲击荷载时更为脆弱。
因此，我们应该加强建筑和桥梁的安全防护设施，以减少突发事件对建筑物和桥梁的损害。
同时，在建筑和桥梁的设计和施工过程中，应该考虑到各种突发情况所带来的影响，以提高建筑、桥梁的抗冲击能力。
冲击荷载作用下钢筋混凝土梁性能试验研究2钢筋混凝土梁作为建筑结构中常用的部件，其性能对结构的承载能力及安全性具有重要影响。
在工程实际中，往往存在着各种情况下的冲击荷载作用，这些作用对梁的性能产生不同程度的影响。
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蓝 宗建 江红 军 魏琏
（ 南 大 学 土 木 工程 学 院 ） 东
【 关键 词 】 冷轧 变形钢 筋 裂缝
挠 度
冷 轧变 形钢 筋是 以 ＨＰ ２ ５级 钢筋 为母 材 ，经 Ｂ３
过 专 门的生产 工 艺 ，将 母 材轧 成矩 形截 面 ， 同时在
较 一般 冷 加工钢 筋 好 （ ５ ％ ），与混 凝 土 的粘 ６ ≥８ 结 性 能 也较好 ，因此 ，是 否可适 当提 高钢 筋 强度 设
以量测 板在 各 级荷 载下 的位 移 。裂缝 宽度 用 １ ０倍 ０ 刻度 放 大镜 量测 ，并在 每 级荷 载 下记录 裂缝 的 发展
计 值 是值 得研 究 的。由于冷 轧变 形 钢筋 主要 应 用于 情 。 板 类 构件 中 ，所 以本 次试验 以单 向板作 为研 究对 象 。
参考文献 ：
【】 Ｇ ５ ０ ３ ２ ０ １ Ｂ ０ ０ － ０ １砌体 结构 设计 规 范［】 京：中国建 筑工 业 出版社 ， ０ ２ Ｓ．北 ２０．
【】 国务 院 办公 厅 关于 进 一 步推 进 墙 体材 料 革 新 和推 广 节能 建 筑 的通 知．国办 发 ２ （０ ５ ３ ２ ０ ）３号．北京 ，０ ５ ２ ０
蓝 宗建 （ ９ ８ ），东 南大 学土 木 工程学 院 ，教授 ，博士 生导 师 １３． 地 址 ：江 苏省 南京 市 四牌楼 ２号 东南 大 学土木 工程 学 院
电话 ： （ ２ ）３ ９ １ ２ ． ｉ ０ ５ ７ ２ ５ ，Ｅ ｍａｌ ：ｗｓ ０ １ ２ ＠１ ３ ｏ ２０ ６２ ６． ｒ ｃｎ
条 件 采 用 较 高强 度 水 泥 砂浆 抹 面 的 情 况 给 予变 通 措 施 ，可 在实 际 工程 中遇 到 类似情 况 加 以执 行 。
５结 语
砌 体 填 充墙 体 虽然 为非 结构 构件 ，但是 应在 设 计和 施 工 阶段 引起 足够 重 视 ，除特 殊情 况外 ，适 当 的 构 造 措 施 基 本 可 保 障 填 充 墙 体 正 常 使 用 阶段 的 安全 。站在 抗 震 的角度 ，也 可 以有 效地缓 解 由于地
４６
【】张 伟，张 晓 民，过 泓，等．汶 川地 震部 分建 筑震 害调 查 、 固对 策及 震后 反 思［］ ３ 加 ｃ
第八 届 中日建筑 结 构交 流会 论文 集 ，北京 ， ２ ０ ． ０ ８
【】 Ｂ ０ １ － ２ ０ 建筑 抗震 设计 规范 【］ 京：中国 建筑 工业 出版 社， ０ ２ ４Ｇ ５０ １ ０ １ ｓ．北 ２ ０．
潮 】 精髓 疆髯韭彩锕麓
１试件 的设计 与制 作
本 次试 验共 设计 和 制作 了 ５块 单 向板 试件 ，板 厚 分 别为 ６ ｒｍ（ ０ ａ ２块 ） ７ ｒｍ（ 、５ ａ ２块 ） １ ０ ｍ（ 和 ０ｒ ａ １ 块 ） ， 板 厚 与 板 跨 比值 约 为 １ ３ ／ ３， 配 筋 率 为 ０２ ０Ｓ ，其 中，有 ４块 板配 置 了冷 轧变 形钢 筋 ．％． ．％ （ 于对 比 ）。试 件采 用 Ｃ ０细 石 混凝 土浇 筑 ，实 用 ３ 测 混 凝土 立 方体 抗压 强度 厂 ｃ ０ｍ＝３ ．Ⅳ／ １７ ｍｍ
［】 ８ ０ １ － ２ １ ５ Ｇ ５ ０ １ ０ ０建筑 抗震 设 计规 范［】２ ０ ． ｓ．０ ９●
施 工质 量验 收 规 范 ＞（Ｂ ０ ０ －０ ２的规 定值 。 Ｇ ５ ２ ４２ ０ ） 由 此 可 见 ，适 当 提高钢 筋 强度 设计 值 ，构件 仍然 具有 足 够 的安 全储 备 。 ３ ． ２短期 荷 载 下的 裂缝 分布 和开 展 宽度 ３． ． １开裂 荷 载 ２ 随 着 荷 载 的增 加 ，所 有 试 件 都 首 先 在 支 座 处 （ 矩最 大 出处 ）开 裂 。表 １中列 出 了开 裂 弯矩实 弯
的墙 ，当双 面 用不 低 于 Ｍ１ ０的水 泥砂 浆 抹面 ， 包括
抹 面 层 的 墙 厚 不 小 于 ９ ｒｍ 时 ， 可 按 墙 厚 等 于 ０ ａ ９ ｒｍ验 算 高 厚 比。此 条 文对 于墙 厚 过小 ，但 是 有 ０ ａ
震 引起 的填充墙 开 裂或 倒塌 ，对及 时 挽救 生命 和减 少 财产 损 失具 有积 极 的意义 。
２试验方案
为 方 便观 测裂 缝 ， 试验 采 用反 位加 载 ， 中间 １ ２ １ 区段为 纯 弯 区段 ，如 图 ２所 示 。在 板 的两端 采 用杠 杆装 置 加载 。 在 板 的两 端 、 中点 和支 座 处 都 设计 了位 移 计 ，
截 面 的 短 边轧 出凹 槽 形成 双 翼 ，然后 再 进 行 冷 扭 ， 形 成 螺旋 状 的直 条化钢 筋 ，如 图 １所 示 。冷 轧变 形 钢 筋 的抗 拉 强度 平均 值可 达 ６ Ｏ ｒｍ 其 延 性也 ７ Ｎ￣ ａ ，
辩 ２ 如＿ 示嚣强 奠
３试 验 结 果 与 分 析
３１破坏 形态 和 破坏 荷载 。 当单 向板 达到 极 限承载 力 时 ，板在 支 座处 发生 破 坏 。此时 板 的挠度 已经 很 大 ，达 ３ｒｍ以上 （ ０ ａ 达
跨 度 的 １５ ．／ ０ ，说 明板 在破 坏 前有 明显 的预 ／ ０１ ９ ） 兆 。当钢 筋强度 设 计值 取 为 ３ ０ ｍｍ ，承 载 力 ６ Ｎ／ 时 检 验系 数 平均值 为 １ ９ ． ，远大 于 ＜混 凝土 结构 工程 ８ 施 工质 量 验收 规范 ＞（ Ｂ ０ ０ ． ０ ２ 的规 定 值 １５ Ｇ ５ ２ ４２ ０ ） ．，
当钢筋 强度 设 计值 取为 ４ ０ ｍｍ ， 载力 检验 ０ Ｎ／ 时 承 系 数平 均 值可达 １７ ．，仍 可满 足 ＜混凝 土 结构 工程
＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿ ＿ ＿ － ＿ 一 一 ＿ ＿ ’ 一 － ＿ ＿ ＿ ＿＿ ＿ 一 ＿ ＿ ＿ ＿ ．一 一 一 ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿ － ＿ ＿ ＿ ＿＿ ． － ． ． ．． －． ． ． ． ． ． ． ． ．＿ ． ． ． ． ＿ ． ．． ． ． ． － ． ． ＿ －． ＿ ＿ － － ． ＿． ． ． ． ． － ． ．． ．． － ． ． － ． －．