高速公路隧道监控主要系统知识
精品高速服务区 监控方案高速路监控方案
1.概述高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。
在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。
随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。
高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。
高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。
监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。
高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。
某高速公路隧道机电培训
成功维护案例二
隧道内排水设施维修保养
维护描述
对隧道内排水设施进行全面维修保养，确保排水 系统正常运行。
维护措施
清理淤积物，修复损坏的排水设施，定期对排水系统进 行检查和维护。
感谢观看
THANKS
某高速公路隧道机 电培训
目 录
• 隧道机电系统概述 • 隧道机电设备培训 • 隧道机电安全培训 • 隧道机电故障处理培训 • 隧道机电案例分析
01
隧道机电系统概述
隧道机电系统的组成
通风系统
用于提供新鲜空气和排 放废气，保证隧道内的
空气质量。
照明系统
提供足够的亮度，确保 隧道内行车安全。
监控系统
实时监控隧道内的交通 情况，保障交通安全。
消防系统
在火灾等紧急情况下， 提供必要的灭火和救援
措施。
隧道机电系统的重要性
01
02
03
提高行车安全
隧道机电系统能够提供良 好的照明、通风和监控， 降低交通事故发生的概率 。
提高交通效率
通过优化交通控制和管理 ，隧道机电系统可以减少 交通拥堵，提高道路通行 效率。
培训学员如何操作监控系统， 包括设备启动、调整监控角度
、录像等基本操作。
监控系统维护
讲解如何对监控系统进行日常 维护和保养，确保系统正常运
行。
通风系统设备培训
通风系统概述
通风设备种类
介绍通风系统的组成、功能和作用，以及 在高速公路隧道中的重要性。
列举常见的通风设备，如风机、风阀、过 滤器等，并简要说明其作用和工作原理。
供配电系统操作
培训学员如何操作供配电系统，包括 设备启动、调整电压、切断电源等基 本操作。
高速公路联网视频监控平台技术方案概述
收费站、隧道管 理站、外场沿线 等视频设备作为 基层监控单元
精品文字
系统架构：逻辑架构
精品文字
中心平台：平台结构
精品文字
中心平台：平台服务模块
中心管理
•中心管理服务模块为平 台提供核心数据及管理 服务，包括平台服务器 管理、设备管理、用户 角色管理、权限认证管 理及各类扩展业务数据 管理等。
➢ 可定义电视墙的组合方式 ， 轮切时间等；
➢ 支持单块显示屏4分屏图像 播放；
➢ 支持实时视频、历史录像 投墙显示。
精品文字
系统功能：视频管理
◆ 日志管理功能 ➢ 记录系统平台及监控
客户端动作，形成日 志信息。
精品文字
系统功能：视频管理
◆ 报警管理 ➢ 视频设备掉线报警弹
窗提示； ➢ 生成报警情况记录表
平台互联
•平台互联模块提供视频 监控平台与视频监控平 台直接的信息互联和资 源共享服务。
精品文字
中心平台：平台服务模块
数据存取
•数据存取服务实现对 Oracle、MySQL、 SQLServer等现有主流 关系型数据库的接口适 配，完成平台内的各种 数据信息的存取，可根 据客户的实际需求灵活 选择一种或多种数据库 产品。
高速公路联网视频监控平台 解决方案
XX技术有限公司
精品文字
目录
1 系统综述 2 系统架构 3 中心平台 4 系统功能
精品文字
系统综述
视频设备集中控制
视频信息统一管理
视频资源全面共享
高速公路联网视频监控平台
道路沿线 视频资源
收费站 视频资源
隧道管理站 视频资源
服务区 视频资源
高速公路联网视频监控系统能将路网内所有视频资源进行整合，实现集中控制、统一管理，能有 效解决路网内视频监控设备因品牌杂乱，无法互联互通，不能进行统一管理的难题。能实现对高速公 路道路沿线、桥梁、隧道、收费站等视频监控设备进行统一接入和管理，并能按照各级监控中心的业 务需求，灵活划分各级用户的使用权限和设备分组模式。通过平台的标准服务，能为生产、应急等其 他业务系统提供统一的视频应用服务，实现视频资源的全面共享。
高速公路交通机电工程详解
高速公路机电工程系统高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。
六大系统高速公路机电系统被划分为六大系统,即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。
在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。
组成部分一、监控系统高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站)、监控分中心以及监控总中心。
外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施.一般路段设备包括车辆检测器(有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器(风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统(CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统(信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等.监控站(或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成.高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成.信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。
视频监控主要由以下子系统组成:1.视频摄像子系统,包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架,防护罩，云台,摄像机支柱2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器,线缆，视频分配器3。
输出子系统，包括:监视器，硬盘录像机，延时录像机4。
控制子系统，包括云景控制器或控制键盘,副控键盘，矩阵切换器，画面分割器二、收费系统收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心.高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统(IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等)、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。
浅谈高速公路隧道监控系统中的可编程控制器
为Ｐ 或 Ｐ Ｃ， ｃ Ｌ 为避 免 与个人计 算机 （Ｃ 相 混淆 ， 用 Ｐ） 现
线
ＰＣ Ｌ 代表可编程控制器。可编程控制器是将逻辑运 算、 顺序控制、 时序 、 计数以及算术运算等控制程序 ， 用一 串指令形式存放到存储器中，然后根据存储 的 控制 内容 ， 经过 模 拟 、 字 等 输人 输 出部件 ， 生 产 数 对 设备与生产过程进行控制 的装置。Ｐ Ｃ Ｌ 是微机技术 与传 统 的继 电接 触控 制技 术相结 合 的产物 ，它 既克
・７ ６・
态、 电源状 态 等 均有 醒 目的 指示 ， 常 有 利 于运 行 、 非 维护 人员 监视 系 统 的工作 状态 。另外 ，Ｌ 的模 块 化 ＰＣ
目前 普遍 使 用 的通信 介 质有 双 绞线 、多 股屏 蔽
结构 ，可以允许维护人员很方便地更换故障模块或
在 生 产工 艺流 程改 变 时更 改 系统 的结 构和 配 置 。 ｄ 能稳 定 ）性 可靠 性 高 Ｐ Ｃ 品都 有其 严 格 Ｌ产 的技 术标 准 ，这 些标 准 保 证 了Ｐ Ｃ 恶劣 的工业 环 Ｌ在
服 了继 电接 触控 制 系统 中机 械触 点 的 接线 复 杂 、 可
图ｌ Ｐ ＬＣ的 一 般 组 成
模拟量信号的输入和输 出。在Ｐ Ｃ Ｌ 内部具备许多控 制功能 ， 诸如时序 、 计数器 、 主控继 电器以及移位寄 存器 、 中间继电器等。由于采用 了微处理机， 它能够 很方便地实现延时、 锁存 、 比较 、 跳转和强制Ｉ 等诸 ／ ０ 多功能 。它不仅具有逻辑运算 、 算术运算 、 数制转换 以及顺 序 控 制功 能 ， 且还 具 备模 拟 运 算 、 示 、 而 显 监 控、 打印机报表生成等功能。此外 ， 它还可以和其他 微 型计算 机 系统 、控 制设备 共 同组成 分布式 或分 散
隧道施工结构安全监测系统
隧道施工结构安全监测系统摘要：由于建设跨度大、结构封闭复杂，辖区喀斯特地貌分布广泛，雨量充沛集中，特别是每年夏季暴热暴雨，发生火灾、突水涌泥等事故的风险高，且事故发生后的应急救援难度大，运营安全面临严峻形势，亟需解决长大隧道运维的关键难题，提高交通基础设施安全水平、完善应急保障体系。
这对于服务国家战略和经济社会发展等具有重大意义，是重庆发挥国际性综合交通枢纽和国家（西部）科技创新中心引领作用的先决条件，也是我国综合立体交通网安全发展的主要任务。
本文主要分析隧道施工结构安全监测系统。
关键词：隧道结构；安全监测；运营安全；智慧化养护引言随着隧道工程的建设发展，其结构在运营期间会受到各沖人为及环境等因素的影响，可能引起不同程度的隧道灾害，从而影响隧道结构的安全稳定性。
因此，为保证行车安全、提升服务水平，客观及时地了解隧道等特殊构造物自身结构安全状况，对于保障高速公路安全通畅至关重要。
目前高速公路隧道运营维护监测主要以事故后检测及人工巡查、经验判断为主，缺乏过程监测和科学依据：随着传感器技术的发展，通过在建设期对隧道等重点构造物预埋安全监测传感器，经由数字化高速公路传输平台传输汇总，可实现对隧道等重点构造物的全生命周期数据化监测，建立隧道结构安全监测系统，科学制定养护决策。
1、隧道施工技术特点通常情况下可以从以下几个方面对隧道施工技术特点进行分析：首先，隧道工程中存在着较大的隐蔽工程量，基本上除了安装与外饰之外，都属于隐蔽工程的施工范围；其次，隧道施工与设计存在较大的差异性，这主要是由于隧道内地质条件比较复杂，往往需要结合当地地质情况特点有针对性的进行变更及修改；第三，隧道施工对安全性要求比较高，这主要是因为隧道整体施工都要在地下洞内完成，洞内的环境又非常复杂，分布着很多危险源，具有一定的不可预见性，因此可能会增加施工安全管理的难度；第四，不同施工工序之间对衔接的要求比较高，而施工作业面又比较小，所以，在连续作业过程中，对组织管理水平提出了较高要求。
高速公路隧道防灾救援监控系统研究
为 了实 现 监 控 系统 各 个 子 系 统 的联 动 ，需要 通过监 控 系统软 件对 各子 系统进 行２ ４ 小 时 不 问断 可 靠监 控 ，根 据 采集 到
的各子系统工作情况控制各子系统联合运
作 ，统一 有效 管理 。 监控软件通过各硬件系统的配合， 能对 各机 电设备 、安 全指标 、交 通管 理 、 环境 参数 等进行 有效 的监测 、控制 、智能 化管 理 ，并提供 事故 预处 理方 案 ，为积极 预 防 、处 理事故 提供 可靠 的保 障。 同时 ， 当发 生火 灾 、交 通事 故 、交 通 阻塞 、隧道 养护 维修 、紧急停 电等异 常情 况时 ，能提 供各 种报 警联动 预案 ，以便 迅速 及时 自动 或手 动处 理事故 。 ５隧道 防灾 救援 监控 系统 实施 中的注 意事 项 消 防 和 火 灾报 警 系统 的施 工 必 须 按 照消 防监 督部 门批 准的施 工设计 文件 进行 施工 ，不得 随意 更改 。修改 设计 应有设 计 单位 出具 的设计 变更 通知单 。消防和火 灾 自 动 报警 系统施 工前 ，应具 备设 备布 置平 面 图 、接线 图、安装 图 、系统 图以及其 它 必要 的技 术文件 。另 外 ，水 消 防系统 的施 工工 艺是施 工 中的 一个难点 。高速公路 隧 ３ 隧道 防灾 救援监 控 系统功 能 道一 般 以山 区居 多 ， 高位水 池设 置于 山上 ， ３ ． １ 通 过对 隧 道 的监控 ，能使 管 理部 供水 管道 长且不 直 ，高位水 池 和低位水 池 门及 时处 理突发 事件 ，防止 交通 阻塞 ，减 的修 建 和防渗漏 以及 消防 管道 的施 工 和防 少交通 延误 。 渗漏是施工难点 ，是比较容易出现质量问 ３ ． ２在 发生 交 通意 外事 故 时 ，能及 时 题 的工序 。 处理 事故 ，防止 二次 事故 的发生 ，并 能在 结语 重点位 置对 事故 进行 取证 。 消 防 和 火 灾 报 警 工 程竣 工后 ，管 理 ３ ． ３保 护重 要 交通 设施 的安全 ，降低 单位 必须 制定 隧道火 灾应 急处 置程序 、安 其受 破坏 的机率 。 全疏 散 预案 和灭 火救 援预案 ，并 由消 防施 ３ － ４能 够监 控 隧道 的交 通情 况 和路 产 工单 位配合 隧道 机 电系统 总集成 单位在 监 路权 状况 ，保证 行车 安全 和路产 路权 的安 控软 件 中实现 。 全。 山 区 高 速 公路 隧 道 分 布 较广 ，由 此 ３ ． ５在 正常 情 况下 ，隧 道管 理 站计 算 造成公路隧道 的防灾救援系统具有内容 机系 统仅采 集 隧道信 息 ，综 合分 析隧 道交 多 、难度 大 、标 准高 、技术 复 杂等特点 ， 通运行 状况 、环 境指标 状 况 、设 备运行 状 需要 由 中心计算 机 系统统 一控 制、指挥 、 况上传 监控 分 中心 ，隧道管 理救 援站 对 隧 管理 。火 灾发生 后 隧道 内各 个 防灾救援 子 系统 都应 成为一 个联 动协 调 的大系统 ，才 道实施 控制 。 ３ ． ６隧 道 出现 异常 情况 时 ，隧 道 管理 能更 好完成 消 防灭火 和救援 组织 工作 ，保 站计算 机根 据数 据处 理结果 ，一 方面 向操 作员 报警 ，一方 面迅 速显示 相应 的控 制方 案 ，待 操作 员根 据紧 急电话 、电视摄像 机 画面、 巡逻车等确认后 ， 再发布控制指令 ， 封闭隧道或限制车流量等 ， 完成控制功能 并 将实 时控 制指令 告 知监控 分 中心 。 ４隧道 监控 系统 的联动 联调 障公 路 隧道 安全 运行 。
高速公路隧道监控系统的组成与实现
高速公路隧道监控系统的 组成与实现
张杰宏 谭献海
西南交通大学计算机与通信工程学院，四川，成都 610031
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ａ ｓｃｈｅｄｕｌｅ ｏｆ ｍｏｎｉｔｏｒ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ（ＭＣＳＴ） ｉｎ Ｔｕｎｎｅｌ ｏｎ Ｆｒｅｅｗａｙ， ｗｈｉｃｈ ｃｏｍｂｉｎｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｆ ｉ ｅ ｌ ｄ ｂ ｕ ｓ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ， ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅｓ ｔｈｅ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｒｅｕｓｅ ａｎｄ ｓｙｓｔｅｍ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ． Ｔｈｅ ＭＣＳＴ＇ｓ ｓｏｆｔｗａｒｅ ａｎｄ ｈａｒｄｗａｒｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉ ｏ ｎ ， ｉ ｔ ｓ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍ ｐ ｌ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｒ ｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ａｌｓｏ． Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｆｒｅｅｗａｙ，ｔｕｎｎｅｌ ｍｏｎｉｔｏｒ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ，ｆｉｅｌｄｂｕｓ，ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
广播
下发指令
形成指令
消防、养护等 联动性辅助
性管理部门
图 ３ 异常情况监控处理流程
行交通控制，并将操作日志归档备查。 （2）隧道通风控制 隧道监控系统周期采集并
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道监控系统培训手册华强嘉捷实业2014年5月8日目录一：PLC模块的认识 (4)1：机架 (4)（1）主机架图 (4)（2）：机架的扩展形式 (5)2：地址分配： (8)（1）．基本I/O单元的分配：图1.2.1 (8)（2）．特殊I/O单元的通道分配:图1.2.2 (9)(3):CPU总线单元的通道分配 (10)（4）：各种模块图 (10)二：CPU的结构： (11)(1)：CPU的结构图： (11)（2）：CPU指示灯 (12)（3）：CPU的连接： (12)（4）：DIP开关 (13)（5）：.电池 (14)三：模拟量模块 (14)(1)．接线: (14)(2)：对应关系： (15)（3）：操作步骤 (15)四：CONTROLLER LINK模块 (16)（1）结构图 (16)（2）：CONTROL LINK模块光纤环网图 (17)五：东二环PLC网络图 (17)六：CX_PROGRAMMER软件的使用： (18)（1）制作电缆 (18)（2）：安装CX_PROGRAMMER (18)（3）:连接CPU (18)七：CX-PROTOCOL软件的使用 (23)（1）PROTOCOL 软件的连接 (23)（2）创建协议 (26)（3）东二环的协议实例 (27)(4):CX-PROTOCOL 与CX-PROGRAMMER之间的关系 (30)1）PMCR指令参数说明 (30)2）说明实例： (31)八：CX-NET软件的使用 (32)（1）连接PLC (32)(2)：配置数据连接图 (35)(3):东二环数据表 (35)九：PLC显示屏操作手册 (38)（1）连接PLC (38)（2）：东二环触摸屏操作实例 (43)1)：用户登陆介面 (43)2）控制面板 (44)3）功能控件 (45)十：全密封光度传感器使用说明 (48)(1):概述 (48)(2):特点及技术指标 (49)(3):接线说明 (49)(4):使用说明 (50)(5):传感器的外形尺寸及安装尺寸 (50)十一：CO/VI测量仪及风速/风向测量仪 (52)日常维护指导书 (52)(1)CO/VI测量原理： (52)(2): CO/VI技术指标： (52)(3): COVI、风速仪技术方案 (53)1)隧道CO/VI检测器 (54)2)隧道风速风向检测器 (55)3)CO/VI测量CO原理说明 (56)4)CO/VI测量能见度原理说明 (58)5)风速风向仪原理说明 (60)(4) 照度仪，亮度仪等设备技术方案照度仪（用于洞外） (62)1) 产品描述 (62)2) 设备组成 (62)3) 技术指标： (62)4）安装方式 (62)(5): 照度仪（用于洞） (63)1) 产品描述 (63)2）设备组成 (63)3）技术指标 (63)4）安装方式 (64)十二：常见故障排除 (64)一：PLC模块的认识1：机架（1）主机架图图1.1.1如图1.1.1所示：这是一个CPU机架，从右至左依次是：电源模块，CPU模块，输入输出模块，■CPU机架一个CPU 机架由一个CPU 单元、电源单元、CPU 底板、基本I/O 单元、特殊I/O 单元和CPU 总线单元构成。
串行通信板和存贮卡是可选。
■扩展机架C200H 和CS1 扩展机架都能使用。
•C200H 扩展I/O 机架能连接到CS1 CPU 机架、扩展机架，或其它C200H 扩展I/O 机架上。
•CS1 机架能连接到CS1 CPU 机架或其它扩展机架上。
一个扩展机架由一个电源单元、一个CS1 或C200H 扩展I/O 底板、基本I/O 单元、特殊I/O 单元和一个CS1 CPU 总线单元构成。
（2）：机架的扩展形式有五种形式的扩展,一个PLC最多可以扩展7个扩展机架，其中最多3个C200H机架。
2：地址分配：（1）．基本I/O单元的分配：图1.2.1字的围是CIO000-CIO319，分配的顺序为先CPU机架，后扩展机架，先靠近CPU机架的扩展机架，后远离CPU机架的扩展机架，在一个机架，先左后右（先远离电源的，后靠近电源的），按顺序增加编号，未被占用的槽编号时，不预留空号，机架上的第1字可用编程工具由默认值CIO0000设定为CIO000-CIO319之间的任意字。
图1.2.1（2）．特殊I/O单元的通道分配:图1.2.2特殊I/O单元包括模拟量输入输出模块等，CS1的特殊单元有自己的单元号，由其上的设定开关设定，设定的围为00—95.注意，每个PLC中各个特殊单元的单元号必须不同，即不能重复。
N： CIO：CIO2000+N*10——2000+N*10+9DM： DM20000+N*100——20000+N*100+99（N：表示单元号）图1.2.2(3):CPU总线单元的通道分配CPU总线单元包括串口通信单元、以太网模块等。
CS1的总线单元有自己的单元号，由其上的设定开关设定，设定的围为00—16.注意，每个PLC中各个总线单元的单元号必须不同，即不能重复。
注意：以太网模块还有一个节点号，与上位机OPC中节点号必须相同。
N： CIO：CIO1500+N*25——2000+N*10+24DM： DM30000+N*100——30000+N*100+99（4）：各种模块图以太网模块 control link 模块数字量输入模拟量输入二：CPU的结构：(1)：CPU的结构图：（2）：CPU指示灯指示灯颜色状态含义RUN 绿色 ON： PLC在 MONITOR 或 RUN 状态下正常工作。
闪烁：系统下载模式出错或DIP 开关设定出错。
OFF： PLC 在PROGRAM 模式下中止操作或因致命错误中止操作或正在从系统下载数据。
ERR/ALM 红色 ON：出现致命错误（包括执行FALS 指令）或出现硬件错误（看门狗定时器差错）。
CPU 单元停止工作，所有输出单元的输出转为关闭。
闪烁：出现非致命错误,CPU 单元继续工作（包括执行FAL 指令）。
OFF： CPU 单元正常工作。
INH 橙红 ON：输出OFF 位（A50015）转为ON, 所有输出单元的输出转为关闭。
OFF：输出OFF 位（A50015）转为OFF。
PRPHL 橙红闪烁： CPU 单元正通过外设通讯口进行通讯（收发）。
OFF： CPU 单元没有通过外设通讯口进行通讯。
COMM 橙红闪烁 CPU 单元正通过RS232C 通讯口进行通讯（收发）OFF CPU 单元没有通过RS232C 通讯口进行通讯（收发）注意：当ERR/ALM灯长亮时，重启一下PLC的电源，看看灯有没有熄灭，如果没有，只有用CX-PROGRAMMER软件来清除了。
（3）：CPU的连接：RS232接口注意：OMRON的RS232口不是标准RS232口（4）：DIP开关一般情况下，全置OFF，使用CX-PROGRAMMER连接CPU时，网络类型采用SYSMAC WAY方式，如果5置ON，网络类型采用TOOLBUS（5）：.电池供电电源断电时，电池可以保持CPU 单元的RAM 中的下列数据。
•用户程序（仅CS1 CPU 单元）• PLC设置（仅CS1 CPU 单元）• I/O存储保持的区域（例如保持区域和DM 区域）如果未安装电池或电池电压太低，则当电源断电时，存储在RAM 中的数据将会丢失。
在CS1 CPU 单元的运输过程中未安装电池。
确保在使用PLC 前将电池安装到CS1 CPU 单元电池盒中。
电池使用寿命和更换周期在25 ℃，只要安装了电池，无论CPU 单元有无供电电源，电池的使用寿命为5 年。
当温度过高， CPU 单元长期无供电电源时，电池寿命会被缩短。
在最坏的情况下电池寿命只有0.4 年。
注意：如果电池没电，同时市电又没有供电，整个PLC程序将会丢失。
三：模拟量模块首先：必须搞清楚给到PLC是电压值，还是电流值，如-10V-10V，0-5V,0-10V,4-20mA ,如何接线，相应于PLC的对应关系，还有就是如何设置。
(1)．接线:(2)：对应关系：（3）：操作步骤当使用模拟量输入单元时遵守下列的程序。
安装和设置1. 将操作模式设置为普通模式。
将单元背板上的DIP 开关，或（V1 版本单元）DM 字m+18 的操作模式设置为普通模式。
2. 设置在接线板后面的电压/ 电流开关。
3. 单元配线。
4. 使用单元前板上的单元号开关来设置单元号。
5. 打开PLC 电源。
6. 创建I/O 表。
7. 进行特殊输入单元DM 区域的设置•设置输入信号围。
•设置均值处理。
8. 关闭然后接通PLC 电源。
四：CONTROLLER LINK模块（1）结构图RUN:（绿）亮：正常不亮：单元错误。
P/S: （绿）亮：有电源提供不亮：没电源提供ERC:（红）亮：通信错误，节点设定错误，硬件错误或环网连接错误，不亮: 正常ERH: (红) 亮：PLC错误，PLC接口错误，EEPROM错误，单元号错误，I/O表没有设定不亮：没有错误。
INS:(黄) 亮：CONTROLLER LINK模块已插入CONTROLLER LINK 网中，不亮：没插入SD/RD (黄) 亮：数据有发送/接收不亮：没有数据有发送/接收M/A:（黄）亮：LOCAL MODE模式不亮：AUTO MODE模式LNK: (黄)：亮：连接数据已参与闪烁：数据连接表错误不亮：连接数据没有激活（2）：CONTROL LINK模块光纤环网图Note 1. Always use the specified Optical Fiber Cables.2. The maximum distance between nodes depends on the type of GI cable(core diameter) that is being used.62.5/125 m cable: Max. distance between nodes = 2 km50/125 m cable: Max. distance between nodes = 1 km五：东二环PLC网络图通过四个CONTROLLER LINK UNIT模块（CS1W-CLK52-V1）组成一个CONTROLLER LINK 网络，PLC2的CPU模块的RS232接口接到触摸屏上，再通过PLC2的以太网模块通过光端机与中心的计算机组成以太网。
六：CX_PROGRAMMER软件的使用：（1）制作电缆首先，必须制作一条连接电缆，欧姆龙PLC的CPU模块的RS232口不是标准的RS232口，制作如图3.2，如果计算机没有RS232口，有USB串口，再用RS232转USB电缆转接到计算机的USB串口上，如下图：（2）：安装CX_PROGRAMMER安装CX-ONE3.0软件包，类似于普通软件的安装，这个软件包包括OMRON PLC所有的软件。