高速公路监控系统设计
高速公路监控系统的设计浅析
高速公路监控系统的设计浅析1. 安全性原则：高速公路监控系统的设计首先要确保道路的安全性。
通过实时监控，能够发现高速公路上的交通违法行为、事故和突发状况，及时采取措施防止事故发生或扩大。
2. 畅通度原则：高速公路监控系统的设计要保证交通畅通。
通过实时监控交通流量、车辆驶入和驶出情况，合理调配交通资源，避免交通拥堵，提高道路通行效率。
3. 智能化原则：高速公路监控系统的设计要实现智能化。
通过先进的技术手段，如人工智能、大数据分析等，提高监控系统的智能化水平，提升监控系统的性能和效率。
4. 可靠性原则：高速公路监控系统的设计要具有很高的可靠性。
监控系统要能够在各种恶劣天气条件下正常运行，保障高速公路的安全性和畅通度。
二、高速公路监控系统的技术应用1. 视频监控技术：高速公路监控系统利用视频监控技术，可以实现对道路上的交通状况、车辆行驶情况等的实时监控。
通过高清晰度摄像头，能够对高速公路上的各个角落进行全面覆盖，提高监控的全面性和有效性。
2. 车牌识别技术：高速公路监控系统通过车牌识别技术，可以对车辆进行自动识别和记录，实现对车辆的实时监控和管理。
通过车牌识别技术，可以有效监测交通违法行为、窃盗等情况，提高监控的精准性和即时性。
3. 无人机巡检技术：高速公路监控系统利用无人机巡检技术，可以对高速公路进行空中巡查，发现道路上的各种问题，如交通事故、破损道路等，及时采取措施解决，提高监控的全面性和及时性。
4. 大数据分析技术：高速公路监控系统通过大数据分析技术，可以对道路上的交通流量、车辆行驶速度等数据进行分析，提供决策支持，帮助交通管理部门优化交通管理措施，提高道路运行效率和安全性。
5. 人工智能技术：高速公路监控系统利用人工智能技术，可以实现对交通违法行为、交通事故等情况的智能识别和预警，提高监控的智能化水平，减少人为因素对监控效果的影响。
1. 高清晰度监控技术：随着监控技术的不断发展，未来高速公路监控系统会更加智能化、高清晰度。
高速公路监控系统软件的设计与实现
高速公路监控系统软件的设计与实现一、需求分析高速公路监控系统软件的设计需求主要包括两个方面：一是实时监控高速公路上的交通情况，包括车流量、车速、车辆违章等信息；二是实时监控高速公路上的安全情况，包括交通事故、道路损坏等信息。
根据这些需求，我们需要设计一个具备数据采集、处理和显示功能的软件系统。
二、系统设计1. 数据采集高速公路上的数据主要通过传感器和监控摄像头来采集。
传感器主要用于采集车流量、车速、气象等数据，而监控摄像头用于采集车辆和交通情况的图像数据。
这些采集的数据需要通过网络上传到数据中心进行处理和存储。
2. 数据处理在数据中心，需要对采集到的数据进行处理，包括图像识别、数据分析等工作。
图像识别可以通过计算机视觉技术进行车辆和交通情况的识别，从而得到车辆的数量、车速等信息。
而数据分析可以通过统计和算法分析来得到公路上的安全情况。
3. 数据显示处理好的数据需要通过用户界面进行显示，以便相关人员对高速公路的情况进行监控和管理。
数据显示界面需要清晰直观地展示各项数据指标，并能够实时更新数据信息。
为了方便相关人员进行操作和管理，界面需要具备一定的交互性和可操作性。
三、系统实现高速公路监控系统软件的实现主要包括三个方面：数据采集系统、数据处理系统、数据显示系统。
数据采集系统需要采用传感器技术和监控摄像头技术进行数据采集和传输；数据处理系统需要具备图像识别和数据分析的算法技术；数据显示系统需要具备良好的用户界面设计和数据显示能力。
四、系统优化高速公路监控系统软件的优化主要包括两个方面：系统性能优化、用户体验优化。
系统性能优化需要不断优化数据采集、处理和显示系统的性能，提高系统的响应速度和稳定性。
用户体验优化需要不断改善用户界面的设计，提高用户对系统的使用舒适度和便利性。
1. 系统性能优化在数据采集系统中，可以采用更加先进的传感器和监控摄像头技术，以提高数据的采集速度和准确性。
在数据处理系统中，可以采用更加高效的图像识别算法和数据分析算法，以提高数据处理的速度和精度。
基于视频监控的高速公路交通状况监测系统设计
基于视频监控的高速公路交通状况监测系统设计近年来，随着城市交通日益拥堵和交通事故频发，如何有效监控和管理道路交通状况成为了一个亟待解决的问题。
为了提高对高速公路交通状况的监测能力，本文将介绍一种基于视频监控的高速公路交通状况监测系统的设计。
首先，我们需要建立一个高效的视频监控系统，通过摄像头和监控设备对高速公路进行全天候实时监控。
这些摄像头应安装在高速公路上的关键位置，例如收费站、匝道入口和出口、匝道转弯处等等。
监控设备应能够实时接收和处理来自摄像头的视频流，并进行存储和分析。
在视频监控系统的设计中，应考虑使用高清摄像头，以获取清晰的图像。
同时，应采用网络传输技术，将摄像头捕捉到的视频实时传输到监控中心。
这样，监控人员可以通过监控中心实时观察到各个路段的交通状况，并及时做出应对措施。
为了更好地对交通状况进行监测和分析，需要设计一个交通数据分析系统。
该系统应能够自动提取摄像头捕获到的交通图像中的车辆信息，并进行车辆计数、车速测量、车道管理等功能。
通过这些数据，监控人员可以了解到高速公路上的交通拥堵情况，及时采取减速或绕行等策略，以缓解交通压力。
此外，交通数据分析系统还可以与地图导航系统结合，实现实时路况显示和智能导航功能。
通过对交通数据的准确分析和处理，系统可以估计各路段的通行时间和拥堵情况，并将这些信息及时反馈给驾驶员。
这将有助于驾驶员选择最优路径，避免拥堵路段，提高交通效率。
在整个系统设计中，安全性是一个重要考虑因素。
因此，我们需要采取措施保护监控系统的安全性，并防止未经授权的访问。
例如，可以将监控中心与高速公路交通管理中心相连接，实现数据的共享和交互。
同时，通过合理的身份验证和权限管理措施，确保只有授权人员能够访问和操作监控系统。
总的来说，基于视频监控的高速公路交通状况监测系统的设计是一项技术挑战，但也是提高交通管理水平的必要手段。
通过建立高效的视频监控系统和交通数据分析系统，可以实时了解到高速公路上的交通状况，帮助交通管理部门有效应对交通拥堵和事故。
高速公路监控施工组织设计与方案
高速公路监控施工组织设计与方案一、前言随着交通工具的发展，公路交通越来越快速。
高速公路是目前社会发展中重要的一部分，也是基础设施建设的重要组成部分。
高速公路为交通出行提供了便捷的途径，因此高速公路的安全也显得尤为重要。
高速公路监控系统可通过实时监测、检测和警戒系统提供全天候保护。
本文将详细介绍高速公路监控系统的组织设计和实施方案。
二、高速公路监控系统1.系统组成高速公路监控系统由多个子系统组合而成，主要包括：（1）光纤传输系统：光纤传输方案是监控系统中常用的方案，可用于远距离传输数据；（2）摄像头系统：主要用于监测道路上的交通状况，以及对车辆进行追踪；（3）警报系统：可依据监控数据进行自动告警或人工判断告警，并发送预警信息到相关部门；（4）数据处理和显示系统：用于数据的处理、分析和显示。
2.系统性能高速公路监控系统的性能指标主要包括以下几种：（1）实时性：系统必须确保持续不间断地进行监管，包括数据传输；（2）准确性：监控系统必须能及时准确地监测周围环境，预测发生的事件；（3）稳定性：监控系统应保证24小时不间断运行，具有适应不同气候条件的能力。
3.系统设计（1）子系统布局：根据不同的监测需求，监控系统应合理布局，以便同一监控站点可以同时监测多个区域；（2）系统可靠性：监控系统因素众多，考虑到系统的稳定性，各子系统应具有独立的备份设备，以便在出现故障时快速修复；（3）系统可扩展性：监控系统应具有可扩展性，以便在未来新增设备的情况下，系统能够自适应并进行相应配置调整；（4）系统攻击性：为了防止黑客攻击，监控系统应加强安全设置，比如使用电子密码、采用数据加密等。
三、监控系统的实施方案高速公路监控系统的实施方案主要包括以下几方面：（1）方案规划：根据不同的监测需求，规划高速公路监控系统，确定系统所需设备、数据传输方案以及系统布局；（2）设备招标：招标过程中应注重设备稳定性和可扩展性，采用高品质的设备；（3）系统实施：实施过程中应严格遵守监控系统的安全要求和相关规定，保证数据的准确性和稳定性；（4）运维管理：监控系统应进行日常维护和管理，定期进行备份和更新维护，确保系统保持稳定运行。
高速公路收费站视频监控系统方案
高速公路收费站视频监控系统方案1. 项目背景随着交通运输的发展，高速公路的建设和使用日益普及。
为了保证高速公路的安全和畅通，视频监控系统在高速公路收费站的运营中起到了重要的作用。
本文将探讨一种高速公路收费站视频监控系统方案。
2. 系统需求- 视频监控：系统需要能够实时监控收费站的各个区域，并录像存储以备查证。
- 图像识别：系统需要能够识别车辆的牌照信息，以便进行车辆管理和自动收费。
- 数据分析：系统需要能够分析监控数据，统计车流量和收费情况，为管理决策提供依据。
3. 系统设计3.1 硬件设备- 摄像头：在收费站的关键区域安装高清摄像头，通过视频传输设备将图像传送到监控中心。
- 服务器：建立一台高性能服务器来存储视频和处理系统数据。
3.2 软件系统- 视频监控软件：选择一款功能强大的视频监控软件，支持实时监控、录像存储和远程访问等功能。
- 图像识别软件：采用先进的图像识别算法，结合摄像头，实现车辆牌照的自动识别。
- 数据分析软件：通过对监控数据进行处理和分析，提供车流量统计和收费情况报表等功能。
4. 实施计划4.1 第一阶段- 硬件设备采购与安装：购买合适的摄像头和服务器，并在收费站合适位置进行安装。
- 系统软件部署：安装视频监控软件、图像识别软件和数据分析软件，并进行基本的配置。
4.2 第二阶段- 系统测试与调试：对整个视频监控系统进行功能测试和调试，确保系统正常运行。
- 培训与推广：向收费站工作人员进行培训，使其能够熟练操作和管理视频监控系统。
5. 预期效果通过引入视频监控系统，在高速公路收费站的运营中可以实现以下效果：- 实时监控：能够及时发现交通事故和异常情况，采取相应的措施应对。
- 自动收费：通过图像识别技术，实现车辆的自动识别和自动收费，提高收费效率。
- 数据分析：通过对监控数据的分析，提供科学依据，优化收费站的管理和运营模式。
6. 风险和挑战- 系统稳定性：视频监控系统需要保证稳定运行，避免系统崩溃或断电等情况影响监控功能。
高速公路智能交通监控系统的设计与实现
高速公路智能交通监控系统的设计与实现智能交通监控系统是一种应用先进的监控技术和信息处理技术，用于提高高速公路交通管理的效率和安全性。
本文将介绍高速公路智能交通监控系统的设计与实现。
一、系统设计理念高速公路智能交通监控系统的设计理念是基于先进的信息技术和通信技术，通过智能化的监控设备和数据处理平台，实现对高速公路交通流量、车辆违法行为、交通事故等情况的实时监控和分析，为交通管理部门提供准确、及时的数据支持，以提高交通管控水平和公路安全性。
二、系统组成1. 监控设备：高速公路智能交通监控系统主要包括视频监控摄像头、车牌识别摄像头、交通微波雷达等设备。
视频监控摄像头用于实时监控交通流量和交通事故情况，车牌识别摄像头用于车辆违法行为的监测和记录，交通微波雷达用于检测车辆的位置、速度等信息。
2. 数据传输系统：高速公路智能交通监控系统通过无线网络和光纤网络等方式，将监控数据传输到数据处理平台。
数据传输系统的设计要考虑传输速度快、稳定可靠的特点，以确保实时数据的传输。
3. 数据处理平台：数据处理平台是高速公路智能交通监控系统的核心部分，主要包括数据存储、数据分析和数据展示三个模块。
数据存储模块负责将监控数据进行存储和管理，数据分析模块通过算法和模型对监控数据进行处理和分析，从中提取有用的信息，数据展示模块通过可视化的方式展示监控数据，为交通管理部门提供决策支持。
三、系统实现方法1. 监控设备布置：根据高速公路的特点和交通管控需求，合理布置视频监控摄像头、车牌识别摄像头和交通微波雷达等设备。
摄像头的布置要考虑覆盖范围和监控效果，交通微波雷达的布置要考虑检测范围和精确度。
2. 数据传输系统建设：建设高速公路覆盖范围广、传输速度快、传输稳定可靠的无线网络和光纤网络。
无线网络可通过搭建基站覆盖高速公路，光纤网络可通过敷设光缆实现。
3. 数据处理平台搭建：搭建完善的数据处理平台，至少包括数据存储、数据分析和数据展示三个模块。
智慧高速公路视频联网监控系统设计方案
然而，随着高速公路通车里程的增加，交通安全管理压力也越来越大，如何提高高 速公路安全管理水平成为亟待解决的问题。
目的和意义
智慧高速公路视频联网监控系统建设是提高高速 公路安全管理水平的重要手段之一。
同时，该系统还可以为交通管理部门提供更加科 学、准确的数据支持，提高交通管理效率和管理 水平。
安全性测试
对监控系统的安全性进行测试，包 括数据加密、权限控制、防病毒等 ，确保系统安全可靠。
系统优化与改进
用户体验优化
安全加固
根据用户反馈和实际使用情况，对监 控界面的布局、操作流程等进行优化 ，提高用户体验。
对监控系统的安全策略进行加固，包 括加强数据传输加密、完善权限控制 体系等，提高系统安全性。
建立完善的数据备份与恢 复机制，防止数据丢失或 损坏，确保监控数据的可 靠性和完整性。
升级与维护
根据技术发展和实际需求 ，对监控系统进行升级和 维护，提高系统的性能和 稳定性。
安全保障措施
访问控制
设置严格的访问控制策略，限制对监控设备 的访问权限，防止未经授权的访问和恶意攻 击。
数据加密
采用数据加密技术，对传输中的视频数据进行加密 保护，确保数据的安全性和隐私性。
。
非功能性需求
01
稳定性
系统应具备高稳定性，确保长时间 无故障运行。
可扩展性
支持后期增加设备或扩展功能，具 备良好的可扩展性。
03
02
安全性
保障数据传输和存储的安全，防止 数据泄露和被篡改。
易用性
界面友好、操作简便，降低使用难 度和维护成本。
04
03
高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案一、引言二、系统概述（一）系统目标高速公路监控系统的主要目标是实时监测高速公路的交通状况、路况信息、车辆行驶情况等，及时发现异常事件，如交通事故、拥堵、恶劣天气等，并采取相应的措施，保障道路的安全畅通，提高交通运输效率。
（二）系统功能1、交通流量监测通过安装在道路上的车辆检测器，实时采集车辆的数量、速度、车型等信息，为交通管理部门提供准确的交通流量数据，以便进行交通规划和调控。
2、路况监测利用视频监控设备、气象传感器等，对道路的路面状况、能见度、温度、湿度等进行监测，及时发现道路损坏、积水、结冰等情况，为道路维护和交通安全提供保障。
3、事件监测与报警通过视频分析技术、传感器等手段，自动检测交通事故、车辆故障、违法停车、逆行等异常事件，并及时发出报警信号，通知相关部门进行处理。
4、信息发布将监测到的交通信息通过可变情报板、广播、互联网等渠道向驾驶员发布，引导车辆合理行驶，缓解交通拥堵。
三、系统组成（一）前端采集设备1、摄像机在高速公路沿线、收费站、服务区等重要位置安装高清摄像机，实现对道路的实时视频监控。
摄像机应具备日夜转换、自动聚焦、远程控制等功能。
2、车辆检测器采用环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等设备，检测车辆的通过时间、速度、车型等信息。
3、气象传感器安装温度传感器、湿度传感器、风速传感器、能见度传感器等，实时监测道路的气象状况。
（二）传输网络1、有线传输利用高速公路沿线的通信光缆，构建专用的传输网络，将前端采集设备的数据传输至监控中心。
2、无线传输对于一些偏远地区或临时监测点，可以采用无线通信技术，如4G/5G 网络、卫星通信等，实现数据的传输。
（三）监控中心1、服务器安装数据库服务器、应用服务器等，负责存储和处理采集到的数据。
2、监控终端配备大屏幕显示系统、操作控制台等设备，供监控人员实时查看道路状况、处理报警事件、发布信息等。
3、存储设备采用磁盘阵列等存储设备，对视频数据、交通数据等进行长期保存，以便后续查询和分析。
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高速公路监控系统设计方案一概述道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。
高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展，因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。
高速公路的收费管理主要依靠大量的，分散在各处的收费站，而这些收费站所处位置分散在各地，相距遥远；因此迫切需要一种可以远程控制的，快速的，操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。
美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。
美国ADEMCO（安定宝）公司1929年于美国成立，直属美国PITTWAY集团（全美五百大财团之一），是全世界最大的电子防盗产品制造商，始终保持产品高科技水平，领导市场。
近年来更是迅猛扩展，连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标枪(JAVELIN)公司，以“Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑(NORTHCOMPUTER)公司，成为安防与监控行业的集大成者，奠定了其在整个行业的大哥大的地位。
JAVELIN（标枪）是美国最负盛名的CCTV产品制造商，使用计算机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者，其Q系列控制系统包括Quest中小型系统（简称Q 控）、Quest Plus中大型系统（简称Q+）和Qnet网络版（简称Q 网）。
JAVELIN具有最先进的系统组网能力，并且弹性大、可扩充能力强，安装方便、操作简单。
其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证，产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中心/商业大厦及政府机构。
在中国北京、上海、深圳、珠海、武汉、哈尔滨等大型机场/香港中行大厦/香港海底隧道/广州市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。
Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。
Rapid Eye是基于目前常用的通信线路（电话线、ISDN、LAN/WAN）的远程图象联网监控/管理的全数字化解决方案。
其强大的功能、优质快速的图象传输及较高的稳定性，赢得了Citibank，McDonald， TacoBellKFC，CIRCLEK，ADT，UAS，CHUBB，VECTOR，INTELLISEC和众多的银行、连锁店电力系统及公用事业公司的钟爱。
美国西部最大的安防及中心站公司，Westec，已经安装了200多套Rapid Eye系统。
下面分别以Rapid Eye远程图像传输系统和Qnet数字图像网络系统为山东高速公路监控系统的设计方案。
二系统介绍某高速公路公路系统共有20个收费站，每个收费站设有8台固定摄像机分别监控8个车道，2台彩色/黑白自动转换高速球形摄像机在公路两个方向作环境监控，视频/数据信号采用数字压缩，编码后按TCP/IP协议打包上网，片区及市交管局分别设监控中心可对各收费站进行实时/准实时监控，发生警情时联动相应的摄像机进行录像。
三 Rapid Eye系统方案1．系统介绍Rapid Eye是一种交互式远程图象系统，它通过装在分散的被监控点的远程图像单元收集现场图像，并进行数字压缩，然后借助公共的通信线路（电话线，广域网/局域网，ISDN等）进行远程传输，从而实现在远端对各分散的被监控点的集中监控，包括各远程点图像的查看，远程云台控制，远程报警及报警现场图像的硬盘记录等远程音频监控等。
高速公路的收费站的集中监控系统可采用 Rapid Eye远程图象监控系统实现。
系统包括两部分：1)在各收费站的远程图象单元及各种摄像机和报警探测器。
2)各级集中监控中心的监控电脑和Rapid Eye操作软件。
收费站的的远程图象单元前端连接监控位置的摄像机，并把收集的摄像机图象进行数字化压缩，然后通过高速公路局域网（LAN）传输到监控中心。
可传送高解像度(320x196)和低解象度(160x96)两种图象。
每个远程图象单元有16个报警输入，8个控制输出，在接入报警探头后，若发生警报，可自动向监控中心拨号并自动弹出相应的报警图象。
远程单元同时可自动存储报警前后的高解象度图象(320x196)，存储时间总长达1.5小时；供操作员调用查看。
Rapid Eye操作软件装在监控中心的电脑里，通过电脑的鼠标，即可完成 Rapid Eye的一切操作：如单/多画面的显示(最多可同时显示16个摄像机图象)；远程云台、镜头控制；远程点自动轮巡、定时连接或手动连接，远程图象可手动进行硬盘录象，录象后的文件以远程点名称、摄象机号及录象的日期、时间为标记以便于日后的回放及存档；图象回放时具有暂停及逐帧前阅的功能；软件还具有报警事件、操作人进入/退出及系统操作等系统事件详细的记录功能；具有远程诊断及升级能力；软件有一个管理者及多个操作员用户，每个操作有各自的权限划分及各自的操作密码。
远程单元也有自己的保护密码，防止无授权的用户进入。
带云台摄像机可采用VCL的8寸室外ORBITER球形摄像机，英国VCL 是欧洲最佳质量和最富创新的CCTV制造商，安定宝集团的最新成员，以生产“Microphere”品牌的球型摄像机系列而享誉全球。
其生产的8寸室外彩色/黑白转换球形摄像机能够在白天以彩色显示，并在黑夜光照度低于0.4lux时自动转换为黑白显示（最低到0.01 lux的照度）。
并具有18倍的光学变焦和4倍数字变焦，128个预置位及4个可编程轮巡等特点，是目前世界上最先进的球形摄像机。
以下是 RapidEye系统结构图。
RapidEye系统通过高速公路局域网（LAN）进行图象，报警及控制信号远程传输。
安装配置非常方便，系统没有容量限制，可根据需要随时配备远程监控点和监控操作软件和管理软件。
监控电脑使用普通IBM兼容机，软件基于Windows 95或Windows NT平台，没有特殊要求。
每个收费站的远程图像单元及监控电脑可直接接在局域网上，并分别配上IP地址，操作员只要在监控电脑对收费站的远程单元拨号，接通以后，即可用鼠标完成各种操作。
也可通过设置，让电脑自动轮流向分散的收费站的远程单元拨号，实现虚拟的巡视。
在某个收费站发生报警时（如闯关等），可自动通过摄像机把报警点的报警前后图像记录下来，并同时向监控中心或任意收费站的监控电脑拨号，报告警情，以便及时处理。
2．系统具体方案及器材配置本高速公路公路监控系统具体方案如下：1)各级监控中心每个监控中心配备一台监控电脑，并装入Rapid Eye操作软件一套。
2)收费站每个收费站配16摄像机输入的远程图像单元JRRP4L16一台，两个VCL 8寸室外球形摄像机VC8E-ORBM/TP/S及固定摄像机和报警探测器若干。
具体器材如下：1.收费站2.监控中心四．Qnet系统方案1．系统介绍Q网是建立在网络上的C C T V系统，其中C C T V服务器起到视频与网络之间连接作用。
C C T V设备如矩阵切换器、云台、V C L球型摄象机、报警设备和继电器都连接在C C T V服务器上，C C T V服务器中插有J O7050E C ODE C编码卡，这样C C T V服务器采集的系统图象，通过编码卡将这些图象信息进行数字化压缩，然后通过T C P/I P协议打包，为局域网传输做好准备。
工作站使用J A V E L I N Q N E T软件的客户版本，并安装Q N E T C O D E C解码卡J O7050D。
通过解码卡，工作站对已选的图象数据包拆包、解压后将其显示到工作站的显示器上，并可合成一路模拟图象输出。
以下是Q N E T上所用配件的简介：J O7050E编码卡..J O7050E是用于Q网服务器,P C I插槽的编码卡。
可把N T S C/P A L制式的模拟视频信号按照H.320标准及T C P/I P协议打包,此打包数据为上局域网作准备。
如在应用中需要更多的编码卡,而服务器P C不能满足需求,可用J O7550编码卡箱来扩充编码卡的数量。
J O7050D解码卡..J O7050D是用于Q网工作站,P C I插槽的解码卡。
J O7050D解码卡对已选的T C P/I P协议图象数据包拆包，按照H.320标准解压后将其显示在Q网工作站C R T上。
J O7050D也有N T S C/P A L输出到一个本地的监视器，以方便用户在不用C R T而想用更大的监视器时使用。
Q N E T软件...Q N E T软件包括客户工作站/服务器两端的应用软件，可控制C C T V设备、报警联动、继电器输出及P T Z控制等。
系统分为两个部分：1）各收费站的C C T V监控系统及服务器，具体包括作为服务器工作的电脑，其中插有J O7050E编码卡，J O1350S K视频接口板和J O1232A M报警接口板。
服务器内并装入J O1350S/Q S软件。
前端接2个V C L8寸室外球形摄像机V C8E-O R B M/T P/S，8个J A V E L I N固定摄像机及报警探头若干。
另可配一台录像机和监视器以便发生警报（如闯关等）进行现场录像。
一台长时间录像机进行长时间录像。
2）各级交通管理监控中心配上监控电脑作为工作站并插入J O7050A D解码卡，装上J O1350S/Q C工作站软件。
在收费站可通过服务器的Qnet的JO1350S/QS软件实现现场监控的各种操作：自动/手动切换、自动/手动成组切换、自动启动巡视功能；可实现宏编程控制（也就是一个指令多个操作）；密码分级保护，系统全部报警、监视器及分控器可分区控制。
云台镜头优先控制选择，可自动调用全方位云台/镜头控制窗口，通过鼠标在窗口内控制云台/镜头的动作；WINDOWS界面可显示报警讯息，记录报警事件，报警后可联动继电器，控制录像机记录报警时的图象，以便调用查看，存档等；并可设定自动/手动复位报警;系统可提供简便的云台/镜头预置位编程。
可增加实时视频图像显示卡显示实时图像。
所有的操作控制可完全由鼠标完成，操作极其简便。
另外可选配一台长时间录像机对现场及来往车辆进行录像。
Q N E T编码卡和解码卡都是独立板卡，几乎很少占用甚至不占用C P U 资源。
Q N E T具有独立的网络接口以避免数据的瓶颈现象，因此，各级监控中心的工作站在监控C C T V系统时能够进行多任务作业。
C C T V的全部控制都可以在工作站的显示器上完成。
全方位云台、图象切换器、报警处理等等的操作都能通过鼠标方便直观地在工作站上完成，减少了昂贵及累赘的控制键盘。
2．系统器材配置1)各收费站（总数量再乘20）2）监控中心。