抽油机减速器
抽油机工作原理
抽油机工作原理
抽油机是一种用于从油田中抽取原油的设备，它是油田开发中
不可或缺的重要设备。
那么，抽油机是如何工作的呢？下面就让我
们来详细了解一下抽油机的工作原理。
首先，抽油机通常由电机、减速器、抽油泵和液面控制系统等
部分组成。
当电机启动时，通过减速器的传动，将电机的高速旋转
转换成低速高扭矩的动力，然后传递给抽油泵。
抽油泵是将液体从
井底抽到地面的关键设备，它通过往复运动产生负压，将油井中的
原油吸出。
其次，抽油机的工作原理是利用抽油泵的工作原理，通过不断
的往复运动来产生负压，使得井底的原油被吸出。
在抽油泵的作用下，原油被抽到地面后，通过管道输送到储油罐或者处理设备中进
行进一步的处理和加工。
此外，液面控制系统也是抽油机工作原理中不可或缺的一部分。
液面控制系统通过感应井口的液位高低，控制电机的启停，保证抽
油机在适当的时间工作，避免出现空载运转或者过载运转的情况，
从而保护设备和节约能源。
总的来说，抽油机的工作原理是通过电机驱动抽油泵产生负压，将井底的原油抽到地面，再通过液面控制系统实现自动控制，确保
设备的正常运转。
这种工作原理在油田开发中起着至关重要的作用，能够高效、稳定地将原油从井底抽到地面，为后续的加工和利用提
供了可靠的原料保障。
综上所述，抽油机工作原理简单清晰，通过电机、减速器、抽
油泵和液面控制系统的协同作用，实现了从油田中抽取原油的过程。
这种工作原理的稳定性和高效性为油田开发提供了坚实的技术支持，也为油田的生产运营提供了可靠的保障。
抽油机减速箱常见故障原因及分析
抽油机减速箱常见故障原因及分析摘要：减速箱常见故障有漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏等多种，有设计制造方面的原因，也有使用管理方面的原因。
实际生产中，加强设备的日常管理，提高维修水平，事先进行预防对变速箱起到很好的保护作用。
搞好减速箱的润滑管理对延长减速箱的使用寿命，避免故障的发生起着重要的作用。
本文对抽油机减速箱常见故障及其原因进行分析。
关键词：游梁式抽油机主要由游梁连杆曲柄机构、减速机、动力装置和辅助装置组成。
减速箱是抽油机最关键的部件，在运行过程中承受着较大的扭矩和转速。
减速器的故障包括输入轴移动、输出轴断裂、输出轴滚动键、齿轮损坏、轴端漏油、箱体开裂、轴承损坏等。
输入轴移动的原因包括齿轮精度低、整机平衡不良、轴刚度不足、轴上齿轮与轴之间的配合松动。
造成输出轴断裂的原因包括加工质量差、材质不均和抽油机冲击。
输出轴滚动键的原因是剪切强度不足和加工质量差。
齿轮损坏分为齿轮断裂和齿轮磨损。
齿轮强度不足、热处理不当和抽油机冲击是造成齿轮断裂的主要原因。
齿轮磨损的原因是润滑不良和齿轮精度差。
轴端漏油的原因是轴承盖或密封件松动、磨损、与副箱表面接触不良等。
减速箱的润滑非常重要。
如果润滑不良，即可能发生轴承烧损和齿轮磨损等故障，这是减速箱损坏的主要原因。
1 抽油机减速箱常见故障抽油机减速箱装置使用频繁，各零件间处于长期摩擦状态之中，发生故障不可预测。
但有些故障是重复出现在减速箱中的。
1.1 减速箱漏油漏油事故频繁出现在减速箱中。
减速箱的主动轴或从动轴端头密封圈处，沿着合箱处表面，减速箱视孔盖及注油口处，漏油现象比较严重。
1.2 齿轮损坏抽油机减速箱中起减速作用的是三大轴的齿轮部分。
齿轮在转动过程中，通过齿间啮合作用实现运动的连续性。
在齿轮相互接触过程中，不可避免地产生摩擦作用。
现场发生的主要损坏现象为齿轮断齿、齿轮表面发生不同程度的磨损、齿轮发生接触疲劳失效、点蚀和齿面剥落等现象。
点蚀与磨损是截然不同的。
抽油机减速器技术规范
Q/SYYCQ3455—2012中国石油天然气股份有限公司企业标准Q/SY CQ 3455—2012 抽油机减速器技术规范2012 -12 - 31 发布2013 - 02 - 01 实施Q/SYCQ 3455— 2012目次前言 ......................................................................................................................................................................... I I 1范围. (1)2规范性引用文件 (1)3减速器基本型式和参数的确定 (1)4减速器的基本配置 (2)5减速器部件材料的选择 (3)6减速器制造工艺的要求 (3)7减速器润滑要求 (4)8减速器箱体、箱盖、胶带轮 (5)9减速器的装配 (5)10减速器的性能和质量保修期的规定 (6)11减速器外观质量 (6)12减速器的互换性要求 (7)13减速器的运转试验 (7)14减速器型式试验方法 (7)15减速器的型式检验 (8)16标志、使用说明书 (8)附录A（规范性附录）抽油机减速器技术参数表 (9)附录B（规范性附录）抽油机减速器外形尺寸、连接尺寸和主要部件尺寸表 (15)Q/SYCQ 3455— 2012前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
请注意，本规范的某些内容可能涉及专利，但本规范的发布机构不承担和识别这些专利的责任。
本标准由长庆油田公司机械设备专业标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长庆油田公司设备管理处、第三采油厂、机械制造总厂，新疆第三机床厂，徐州东方传动机械有限公司。
本标准主要起草人:郑生宏、李宁会、刘丰宁、吉效科、高长乐、李寒杰、许丽、李海东。
本标准2012年12月首次发布。
3Q/SYCQ 3455— 2012抽油机减速器技术规范1 范围本规范主要用于长庆油田使用的抽油机减速器。
抽油机减速器壳体的焊补
抽油机减速器壳 体 的焊补
王 辉 ，孟凡朱 ，宋志强 ，刘松伟 ，姚伟伟 ，刘喜 才
（ 中原总机石油设备有限公司 ，河南濮阳 ４ ７ ０ ） ５ ０ １
擒 ■ 抽油机减 速器箱体体采用 灰铁铸成 ，其箱 座和箱盖不 易耐冲击 ，有一减速 器箱座受意外撞 击产生一条约３ 米 长的裂纹 ，为保证箱 喱
［ 鞍钢． ３ 瑚 ” 绿猫” 模式的新内涵一 低碳经济［． Ｊ世界环境， ０，． 】 ２ ８ ０ ２
【］ 海芹 ， ． 于技 术转 让 与发 展 中国家 温室 气体 控排 的研 究 ［ ． ４王 邹骥 关 Ｊ 环境保 】
护，０， ． ２ ９１ ０ Ｂ
技术发展。
◆ 考文 献
作 者简 介
２２ 焊 接 工 艺 方 法 ．
１ ）焊接层数 。由于焊补件坡 口较大 ， 以采用多层多道焊 ，为使 所 焊缝抗剥离性裂纹效果好 ，采取如图Ｚ 所示的焊接顺序。
该减速 器价值６ 余元 。更换壳体 费用较高 且周期长 ，为节约 成 万 本。 采取补焊措施。该减速器材料为Ｈ ２ ０ Ｔ ０ ，灰铸铁的特点是碳和硫、 磷杂质含量高 ， 抗拉强度低和脆性大 ， 几乎没有塑性变形能力等。焊接 冶金过程具有冷却速度快及因焊件受热不均匀 而形成焊接应力较大的特 点，与灰铸铁 的特点结合 ，决定了灰铸铁焊接性能差 ， 一方面是焊接接 头易 出现白口及淬硬组织 ，另一方面焊接接头易出现裂纹 。铸铁的焊补 可分为热焊、半热焊 、冷焊三种方法 ，由于该焊件的体积大 ，预热有一 定困难 ， 并且冷焊和热焊相比具有 以下几方面优点 ： ①劳动条件好 ；② 工艺过程简单 ； ③生产效率高 ；④成本低 ；⑤可减少焊件因预热引起的 变形等 。所以
抽油机配用减速器电动机和皮带轮配置规范
7，5，3
30.68 Y225S-8
730
φ
65
-0.36 -0.46
105
φ 125，φ 208 18 φ 290
11
CYJW10-3-37HF 7，5，3
Y200L1-6
18.5 970
φ 60-0.36-0.46
105
16
φ 133.，φ 224 φ 313
45.83
5，3.5，2
Y225S-8
5.5 960
直轴 φ 38
9，7，5
Y160M-6
7.5 970
2
CYJY4-1.5-9HF
7，5，3.5 7，5，3.5
30.53
Y160M2-8 Y160M-6
5.5 7.5
720 970
φ 45-0.34-0.44
82
5，3.5，2.5
43.63
Y160M2-8
5.5 720
9，7，5
Y160L-6
φ 70-0.36-0.46
105
18
φ 180，φ 215 φ 258
8
CYJW5-1.8-13HF
7，5，3.5 5，3.5，2.5
30.53 43.63
Y160L-8 Y160M2-8
7.5 720
5.5
φ 45-0.34-0.44
82
12
φ 120，φ 165 φ 226
7，5，3.5 31.55 Y180L-8
105
16
φ 133，φ 180 φ 270
CYJW8-3-26HF
7，5，3.5
Y180L-6
10
44.38
5，3.5，2.5
抽油机减速器漏油原因及现场整改措施
抽油机减速器漏油原因及现场整改措施作者：陈文军来源：《中国化工贸易·中旬刊》2019年第03期摘要：抽油机减速器漏油是抽油机最为常见的质量故障，通过漏油原因的分析，给出现场整改措施。
关键词：抽油机减速器;漏油;整改措施1 抽油机减速器漏油方式抽油机减速器常见的漏油方式有三种：①沿合箱面处漏油;②沿轴承盖与箱体接合面处漏油;③沿主动轴轴头或输出轴轴头与轴承盖间隙处漏油;2 漏油原因2.1 沿合箱面处漏油的原因①箱体时效处理不好，随着时间的延长，铸件内部的内应力释放，使箱体变形，原本加工合格的合箱面出现缝隙，油液从缝隙处渗出;②合箱面密封胶胶种选择不当，或密封胶质量不合格，或没有严格按密封胶推荐的方法涂沫密封胶。
2.2 沿轴承盖与箱体接合面处漏油的原因①密封面处有异物或加工毛刺;②密封垫损坏;③密封垫材质不合格;④轴承外端回油不畅;⑤轴承盖端面变形或箱体端面变形;⑥箱体与箱盖的端面错位，不在同一个平面上。
2.3 沿主动轴轴头或输出轴轴头与轴承盖间隙处漏油的原因①密封圈损坏;②轴承外端回油不畅;③轴承盖与轴头配合的孔以及轴承盖与箱体配合的孔不同心;④油位偏高;⑤油液粘度偏低。
3 减速器漏油的现场整改措施3.1 沿合箱面处漏油的整改措施①检查油位是否合适，若油位偏高，则减少油量，使油位合适;②松开合箱面螺栓，用0.05mm或0.10mm塞尺检查合箱面是否符合标准要求（塞尺塞入深度不得大于部分面宽度的三分之一）;③选择适当的密封胶，按规定的要求在合箱面上涂沫密封胶;④均匀拧紧合箱面螺栓;⑤若箱体变形太大，可考虑更换箱体。
3.2 沿轴承盖与箱体接合面处漏油的整改措施①清理密封面处的杂物或毛刺;②选择合适的密封垫材料，更换密封垫;③漏油严重时，可在密封面处涂沫密封胶;④检查箱体上的回油孔是否堵塞;⑤根据具体情况，可考虑将箱体上的回油孔加大至¢20mm。
3.3 沿主动轴轴头或输出轴轴头与轴承盖间隙处漏油的整改措施①减速器油位過高，不仅增加齿轮搅动油的功率损失，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，特别是夏季，环境温度高，会使油温增加，润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。
抽油机常见故障分析与维护管理
抽油机常见故障分析与维护管理陕西延安716000摘要：在油田生产作业体系中，抽油机起到核心且不可替代的作用，其工作状态与能力直接关系到油田的生产效益。
对抽油机的使用不免遇到各种故障，油田应当在处理解决故障的同时，开展维护保养工作，保证抽油机长久高效地工作。
关键词：抽油机；常见故障；维护管理1.抽油机常见故障分析1.抽油机减速箱渗漏。
抽油机的重要组成部分就是减速箱，由于抽油机工作原理影响，减速箱所承受的压力也不断增加，减速箱属于抽油机精密部件的一种，内部零件受到环境影响的几率较大，故障发生概率也比较高。
抽油机减速箱故障发生主要从以下几个方面展现，第一，减速箱内外压力值不均衡，减速箱工作过程中，主要依靠齿轮的运动来产生动力，以此控制速度，齿轮之间所产生的摩擦力会同时生成大量热量，导致减速箱内部温度升高，引起减速箱内部压力值的变化，在外部环境不变的情况下，压力值也不会产生变化，内外压力差将直接对减速箱产生损坏影响，诱发渗漏。
第二，长时间应用减速箱，轴头密闭材料的性能会逐渐降低，影响减速箱的使用效果，润滑油泄露事件时有发生。
第三，在减速箱内润滑油的添加量不合理，影响减速箱轴头的密封性能，导致箱体回油孔功能欠缺，诱发润滑油泄露事件。
2.抽油机偏磨。
抽油机偏磨属于抽油机最常见的故障类型，偏磨故障主要包括单面和双面两种偏磨形式。
单面偏磨发生时，说明设备故障轻微，磨损程度也较轻，与之相反，若是双面偏磨，则直接影响抽油机正常工作。
分析偏磨发生原因，其主要由于油井站在钻井过程中，不能依照垂直方向开展钻井工作，存在一定倾斜角度，受到重力影响，油杆和抽油杆工作过程中，会产生较大的摩擦力。
且由于原油中水分含量较高，原油自身密度较大，抽取原油过程中会导致压力升高，若是长期高强度的工作，将影响抽油杆的形状，导致摩擦事件的发生。
第三，若是所抽取的石油矿化程度高，会导致地层水呈现酸性特征，对抽油管和抽油杆产生腐蚀。
3.抽油机曲柄销。
浅谈抽油机减速器几种常见的故障及分析
１ ＿ 机 睦 ｌ ２ ～人宰齿轮Ｉ ３ ＿ ＿ ｒ 输 出 轴 端 盏
过盈 量不够， 使得从动 齿轮相对 于中间轴产生轴 向串动， 进 而使输入 轴 发生轴 向串动； ②由于 断齿使得输 入轴失去轴 向约束而发生 串轴 ， ③ 中 间轴 和输 出轴上 从动 齿轮加 工偏斜 造成 串轴 ； ④中间轴 和输 出轴上 从 动 齿轮 螺 旋角 误差 造成 串轴 ； ⑤减速 器承受 正负扭 矩作用 时， 齿 厚误 差、 齿面不 均匀磨 损和过早磨 损、 齿背变形造成 串轴。 ２ ． ４ 轴承损坏
承盖等 部件组 成。
１ ． 抽 油机 减 速器 结 构 特点 及润 滑形 式 国内常用 的抽油 机减 速器为双圆弧齿轮分 流式 二级传 动减 速器 ，
其 结构如下 图所示 。
外还 有齿面点蚀和 剥落等 损坏形式 。 断齿 的主要 原因为超 载荷 断齿 以 及载荷过 大和齿 根有缺 陷， 轮 齿的弯曲强度不够 导致断 齿。 齿轮的断 裂 多为 铸钢齿轮在 铸造过 程中产生 的气孔、 砂 眼等 缺陷 ， 在 加工过程 中未
４ ， ９ ， １ ２ 一轴 承 ＃ ５ － 输 出轴 ｝ ６ － 巾 闻宠 旋齿 轮 ｌ ７ 一 中同 轴 盏 ； ８ ＿ 一 黼 套； ｔ Ｏ一 中 闻齿 轮 轴 ｌ ｌ ｌ 一 输入 齿 轮 轴 ； ｉ ３ 一 输 入 盏
输 入轴轴承 、 中间轴轴 承为圆柱 滚子轴承 、 输 出轴轴 承为调心滚子 轴承。 减速 器轴 承润滑采用输入 轴轴承采用 飞溅润滑， 中间轴 轴承及输 出轴轴承采用油 路润滑。 轴 承损坏、 散 架一般是 由润滑不到位 或者受到 输入 轴轴承损 坏多由串轴 、 抽油 机上下冲程 死点周期性 常规抽 油机减 速器的润滑 形式 为人字轮 齿轮和 左右旋 齿轮浸油转 过 大冲击 引起 。 动带油润 滑， 中间轴和 输出轴轴 承刮油 器刮 油， 流 经回油槽进行 润滑， 冲击大造 成的 ； 中间轴 轴承与输 出轴 轴承油 路润滑不等油 路， 引起 中间 轴承润滑 油不到位， 轴 承干 烧失效散 架。 输 入轴轴承通 过飞溅润滑。 １ ４ － － 中汹 右 旋 齿轮 ＃ ｌ ５ ～ 刮 油盒
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抽油机减速机
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
国内外研究综述
20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
通用减速器的发展趋势如下：
①高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
②积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
③型式多样化，变型设计多。
摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有：
①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。
②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④加工精度提高到ISO5－6级。
⑤轴承质量和寿命提高。
⑥润滑油质量提高。
自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。
目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品做出了贡献。
20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。
部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
我国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。
但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
进入21世纪，国外又陆续推出了更新换代的减速器，不但更突出了模块化设计的杰特点，而且，在承载能力、总体水平，外观质量方面又有明显提高。
研究方法和技术路线
1.调查减速机发展现状，对其有一个大致的了解。
2.对各种减速机仔细了解，找出其中能适用抽油机使用的长冲程低冲次的
减速机。
3.搜索各厂家企业生产使用的专用抽油机减速机，找出它们的特点和不足。
4.了解目前的新型油田抽油机用的减速机的技术发展。
主要技术指标
第一种，目前最多应用也是市面上出售最多的一种抽油机的型号是JHL型油田抽油机专用减速机。
它采用了双圆弧齿形圆柱齿轮，其具有承载能力大，使用寿命长，工作平稳，噪音小，密封性能好，安全可靠，安装使用方便等特点，适用各种野外条件下的连续作业，也可适用于矿用绞车。
第二种，油田用硬齿轮减速机是按照国家标准（GB19004-88)生产的，主要包括ZDY（单级）、ZLY（两级）、ZSY（三级）很ZFY（四级）四大系列。
性能特点：1、中心距，传动比等主要均优化设计，主要零、部件性好。
2、齿轮均采用优质合金刚渗碳、淬火而成，齿轮硬度达HRC58-62。
3、体积小、重量轻、精度高、承载能力大、寿命长、可靠性高、传动稳、噪音低。
4、一般采用池润滑，自然冷却，当热力率不能满足时，可采用循环油润滑或风扇，冷却盘管冷却。
第三种，抽油机专用摆线针轮减速机。
采用行星传动原理，摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖。
特点：1、传动比大。
一级减速时传动比为1/6--1/87。
两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。
另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。
2、传动效率高。
由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。
3、结构紧凑，体积小，重量轻。
体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。
4、故障少，
寿命长。
主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。
5、运转平稳可靠。
因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。
6、拆装方便，容易维修。
7、过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。
第四种，三环减速机由三片相同的内齿环板带动一个外齿齿轮输出，故称为三环减速器，属平行轴一动轴齿轮传动减速器，齿轮啮合运动属于动轴轮系，具有少齿差行星传动特征，输出与输入轴间平行配置，又有平行轴圆柱齿轮减速器的特征。
具有承载和超载能力强、传动比大、分级密集、效率高、结构紧凑、体积小、质量轻、装拆维修方便、适用性宽广等优点。
工作特点：1、工作环境温度为-40℃ C~+45℃，环境温度低于0℃时，启动前润滑油应预热。
2、高速轴转速不得超过功率表中规定的最高值。
3、瞬时允许尖锋转矩为额定转矩的2.7倍。
4、适用于连续，短时或断续工作制，可正反转。
5、减速器与原动机（常用电动机）和工作机之间应用非刚性联轴器且其轴心线应严格对中。
还有一种不常用的：组合减速机。
即为满足不同的作业需求，根据一定的原理将两个或多个部件组合在一起使用的减速机。
常见的组合系列有无级变速器系列无级、WJ系列减速器组合；万能组合式减速机，UDL与NMRV组合减速机，PC 与NMRV减速机组合，NMRV与NMRV组合减速机，蜗杆减速器与无级变速器组合，DR系列与MB系列组合，JWB-X系列无级变速器，JWB-X无级变速器+WWJ杆减速器，多功能多面体硬齿面组合，DMB系列无级变速器与WJ系列螺轮减速器机组合减速机，环锥差动行星无级变速器与摆线针轮减速器组合等。