西铜高速公路
三原县概况
三原县，古称“池阳”，位于陕西关中平原中部，因境内有孟候原、丰原、白鹿原而得名。
东界闫良，南接高陵，西邻泾阳，北靠耀州。
全县按自然地貌分为西北山地、北部台原、南部平原三个区域.境内有清峪河、浊峪河和赵氏河三条水系，土肥水美，物产丰富，《汉书》即有“衣食京师，亿万之口”的美誉。
三原为古京畿之地，自北魏太武帝太平真君七年（公元446年）置县，已有1560多年历史。
全县总面积576.9平方公里，辖10镇4乡207个行政村，总人口40.08万。
县城中心区面积12平方公里，城区人口12万。
区位优势明显。
三原是省会西安的北大门和“西咸经济圈”的北副中心，地处关中“一线两带”建设的黄金区段。
距西安、咸阳、铜川均约30公里，距西安咸阳国际航空港20公里，境内陇海铁路横贯东西，西铜高速公路纵穿南北，210国道、208省道、107关中环线纵横交错，交通运输四通八达。
工业基础雄厚。
三原是“全国食品工业强县十大特色县”、咸阳市工业生产先进县，全县工业经济总量和规模内产值均居咸阳市前列。
农业资源丰富。
三原是国家高效农业示范县，全国粮食生产先进县，全国及陕西果品、蔬菜、秦川牛等八大商品生产基地县。
全县耕地面积53万亩，粮食总产稳定在20万吨以上；蔬菜22.2万亩，年产量76万吨，产值7.3亿元。
文化教育发达。
三原历史名人辈出，唐卫国公李靖、明吏部尚书王恕、工部尚书温纯、理学大家马理，清代“天下第一长联”作者孙髯，清末著名教育家贺瑞麟、朱佛光，近代著名爱国诗人、一代书法大师于右任等一批历史文化名人彰显着三原深厚的文化底蕴。
三原教育事业历史久远。
明清以来，学古、宏道、嵯峨、正谊四大书院驰誉关中，硕儒名士，英才济济。
三原基础教育、职业教育发达，是陕西省教育强县。
旅游景观琳琅。
三原县是陕西历史文化名城，境内现存文物古迹旅游景点369处，其中国家级重点文物保护单位4处，。
项目评估报告范文3篇
项目评估报告范文3篇篇一：项目评估报告XXX：一、概况企业概况××制药厂隶属于××省医药管理局，是××省医药工业重点企业之一。
该厂位于××市西郊，全厂占地面积××万平方米，建筑面积××万平方米，现有固定资产原值×××万元，净值×××万元。
有七个生产车间，一个辅助车间。
现有职工1890人，其中各类专业技术人员491人，占职工总数的26％，技术力量雄厚。
为了开发新产品，使企业更具竞争力，他们还建立了一个具有较先进的仪器设备的药物研究所，并与十几家科研单位、大专院校建立了科研协作关系。
该厂近年来有了较大发展，目前生产的品种有片剂、针剂、栓剂、抗生素原料药、琥乙红霉素等100多个品种和规格，19××年产值已达×××万元，比上年提高10．2％，实现利税××万元，比上年增长119％。
产品品种、产值、产量、销售收入等八项指标均创历史最好水平，是省效益十佳单位之一。
预计今年的利税总额将达到×××万元。
该厂目前有六种产品被评为省优产品，产品已行销全国28个省、市、自治区，并有部分出口。
企业资产负债情况见下表。
表格。
项目概况××制药厂发展抗生素新品种项目的主要品种为克菌灵原料药，并利用原有针剂车间加工针剂。
克菌灵主要用于各种敏感菌所致的各种感染，如肺炎、支气管炎等。
其优点是疗效高、用量小、分布广、在体内维持时间长、无交叉耐药性、毒性低、副作用小。
该药属国内新开发产品，具有较强的生命力。
19××年×月×日，××省医药管理局以×药计字第×号文批复了“关于对××制药厂发展抗生素新品种项目建设书”的报告。
整合关中地区
整合关中地区，建设大关中经济区摘要：分析论述了陕西关中地区大中城市的产业经济概况，并根据产业集群理论解析了关中地区产业集群发展的思路以及建设“一线两带”大关中经济区中所遇到的困难及解决的思路和发展的轨迹，通过分析说明加快关中经济区的建设将对陕西乃至西部地区的经济将产生重要影响。
关键字：关中经济大关中经济区产业集群一线两带关中，是中华民族文化的发源地之一，是一片古老而神奇的土地，厚重但不失活力。
关中号称“八百里秦川”，包括西安、咸阳、宝鸡、渭南、铜川5市及杨凌示范区，土地面积占陕西省总面积的27％，人口占陕西省总人口的近60％。
在经济集聚程度、经济发展水平、对外开放程度、交通通讯、科技产业等方面，关中在陕西省都具有明显优势。
相对于陕北和陕南，目前陕西60%的人口、73%的国内生产总值、80%的科技实力和工业基础都集中在关中。
同时，关中经济圈长期以来一直是全国生产力布局的重点区域，形成了高等院校、科研院所、国有大中型企业相对密集且能够辐射西北经济发展的产业密集区，在全国区域经济发展中占有重要地位。
2006年陕西生产总值4383.91亿元，其中关中地区的总额为2842亿元，占陕西省的64.83%，其中西安 1450亿、咸阳 484亿、宝鸡 475亿、渭南350亿、铜川83 亿。
关中地区科教实力雄厚，有大专院校50多所，国家级重点实验室和工程研究中心100多个，高科技专业技术人才70多万。
关中高新技术产业和现代装备制造业两大支柱产业的发展成绩，确立了它作为陕西经济发展“金腰带”和“火车头”的地位，也确立了陕西省作为西部大开发“桥头堡”的地位。
其中国家级西安高新技术开发区和西安经济技术开发区，西安阎良国家航空高技术产业基地是最具代表性的典型。
陕西省的电子信息业、装备制造业、有色冶金业、医药业、纺织业、旅游业、果业、畜牧业和蔬菜业，主要集中在关中地区，关中的工业增加值更是占到陕西省的80％。
更重要的是，这里聚集了西安高新区等4个国家级开发区和示范区、3个省级开发区、20多个各种类型的产业园区，经济年均增长速度超过30％，是陕西省经济增长的亮点。
高速公路绿化存在的问题及发展对策探讨
高速公路绿化存在的问题及发展对策探讨作者：史卉来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：高速公路的绿化问题是公路建设和国土绿化中不可忽视的重要内容。
通过理论研究和实地调查的有机结合，总结了高速公路绿化的特点与重要性，分析了目前我国高速公路绿化中存在的问题，并提出了高速公路绿化设计应用生态绿色新理念、建立高速公路绿化评价指标体系和综合效益评价及改进措施。
关键词：高速公路绿化；问题；对策中图分类号： S73 文献标识码： A 文章编号：高速公路的快速建设促进了经济的全面发展，取得了较好的社会效益。
在提供快捷与便利高速交通的同时，也破坏了沿路周边的自然环境，影响原有生态的自我恢复及生物多样性的基本要求。
国土绿化和生态建设要求高速公路绿化实现生态环保，同时出行者也要求高速公路提供绿色、舒适、美化、安全的行车环境。
因此高速公路如何绿化以实现改善和恢复高速公路建设过程中破坏的植物群落和自然生境，并满足出行者对高速公路美化、舒适的视觉需求是目前公路建设急需解决的问题。
1 高速公路绿化的特点及重要性1.1高速公路绿化的特点高速公路的绿化包括绿岛绿化、中央分隔带绿化和边坡防护绿化，三部分构成了高速公路绿化中的点、线、面相结合的整体。
绿岛绿化是高速公路绿化中重要的点睛之笔，往往是高速公路上重要的风景线。
绿岛一般面积比较集中，适于统一设计安排乔灌草花相结合的植物群落，并适当点缀园林小品，结合当地之自然风光，成为高速公路行驶过程中出行者安全停驻的优美场所。
中央分隔带窄而狭长，不利于保持水分和养护管理，同时又处于高温干燥的小气候中。
应优先选择适用于公路特殊环境生存力强的乡土植物，具有一定观赏价值、易于修剪，并起到良好的防眩效果。
边坡防护绿化的实用固坡作用决定了在植物选择上的特殊性。
目前，多种边坡生态防护措施均在高速公路建设中有所实施，并起到了良好的效果。
高速公路绿化设计中植物的选择是提高种植成活率和降低成本的关键因素，同时也是绿化景观效果中的主导因子。
我的家乡 高陵优秀文档
《黄河飞渡》、《西安事变》、《红色医生》（均合作）
等。话剧剧本《西安事变》（已公演）获庆祝建国30周年
剧本一等奖。 作家：韩雪红、杨长安、甄陵、张新
龙、王燕 诗人：张继光、刁枭武 书法家：汪运
渠,郭锋、陈院
画家：黄山云（职业画家、沙画家、
水影画家、光影画家、水引画家及中国水引画创始人、中
国国画及书法影绘创始人）、高东风、张琦、张秉昌
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高陵特产
高陵特产
石头馍：历史悠久，源远流长，颇有盛名，是中华食文化石烹联阶段的“活化石”，是先民由生食转为熟食的标志。由于它历史悠久，加工方法原始，因而 被称为我国食品中的活化石。石子馍是用烧热的石子作为炊具烙烫而制成的馍。它油酥咸香，经久耐放，因此很受人们的喜爱，就连就外宾吃后也大加赞赏。
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高陵名胜
泾渭分明是一个成语，源自一 大自然景观。渭河是黄河的最 大支流，泾河又是渭河的最大 支流，泾河和渭河在古城西安 北郊高陵县域交汇时，由于含 沙量不同，呈现出一清一浊， 清水浊水同流一河互不相融的 奇特景观，形成了一道非常明 显的界限，成为关中八景之一 而闻名天下。后人就用泾河之 水流入渭河时清浊不混来比喻 界限清楚或是非分明，也用来 比喻人品的清浊，比喻对待同 一事物表现出来的两种截然不 同的态度。
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高陵名人
程士荣 笔 名： 顾昔、史溶 性 别： 男 出生
年月： 1926 民 族： 汉族 编剧。陕西高陵崇皇乡程
家村人。1938年入陕甘宁边区鲁迅师范学习。1942年加入
中国共产党。历任陇东文工团队长，甘肃话剧团副团长、
团长，兰州电影制片厂副厂长，甘肃省文化厅副厅长，甘
肃省文联副主席、主席、党组书记，甘肃省戏剧家协会主
渭河两岸，西安市辖域东北部。东西长20.55公里， 南北宽20.1公里，总面积294平方公里。禹夏时期， 大禹治水，导泾入渭，绕于县南，成为雍州名地。周时筑有高陵邑。以南部有奉正塬，状若土山，坡度 较缓，高四五丈而得名高陵。秦孝公十二年（公元前350）置县。新莽天凤二年（公元15）改名千春， 更始元年（公元23）复命高陵。三国魏黄初元年（公元220）更名高陆。隋大业二年（公元606）又复名 高陵，相沿至今。境内地势平坦，自西北微向东南倾斜，海拔357-414米。泾、渭二水自西向东流经县境 南部，于马家湾乡泾渭堡村东北交汇，将全境切割为泾渭河北、渭河南和泾渭夹角3个自然区。咸铜铁 路、西三一级公路、西禹公路南北穿境。高三、高永、高茹、高交公路贯通东西。27条县乡干路纵横交 错，形成四通八达的交通网络。挺拔秀丽的唐昭慧院塔耸立于县城东南；唐大学士裴度撰文，大书法家 柳公权书丹的唐西平郡王李晟碑突兀在渭河北岸公路旁；1978年，又在渭河南3公里处发掘出唐东渭桥 遗址，皆为省级文物保护单位。还有米家崖、灰堆坡、马南村等处新石器时代遗址。“泾渭分明”的自 然景观文明遐迩。1995年，辖3镇7乡、87个村民委员会、1个居民委员会。有54446户、224872人。其中 农业人口205542人，占总人口的91.4%。人口密度每平方公里为950人。人均耕地1.24亩，以汉族为主， 还有满、蒙、回、维、布衣、土家等少数民族80多人。 本县面积虽然小，但地平土肥、物华天宝，水利 化程度高，机械化实力强，古有“黄壤陆海”之称，今誉为八百里秦川的“白菜心”。
公路运输现状和主要公路运输干线
• 已建成的高速公路主要有西宝（西安-宝鸡）、西临 （西安-临潼）、西铜（西安-铜川）、广深（广州-深 圳）、广珠（广州-珠海）、广佛（广州-佛山）、深 汕（深圳-汕头）、成渝（成都-重庆）、贵黄（贵阳黄果树）、宁合（南京-合肥）、宁连（南京-连云 港）、宁通（南京-南通）、福厦（福州-厦门）、郑 洛（郑州-洛阳）、京沪（北京-上海）、京津塘（北 京-天津-塘沽）、京石（北京-石家庄）、京沈（北京 -沈阳）、沈大（沈阳-大连）、沈丹（沈阳-南芬河 段）、四长（四平-长春）、沪宁（上海-南京）、沪 杭（上海-杭州）、杭甬（杭州-宁波）、济青（济南青岛）、烟青（烟台-青岛）、海南岛东环岛公路等。 • 现正在建设的高速公路中，有三条主干线，一是京丹 高速公路，全长850千米，是世界和平高速公路计划的 一部分；二是京广高速公路，全长2300千米；三是哈 甬高速公路，从哈尔滨出发，经长春、沈阳、秦皇岛、 青岛、连云港、南京、上海到宁波，全长3500余千米， 为连接东北、华北、和华东的大通道。
• ⑤ 西南地区。公路运输是区内长途货物和经济联系的主 要运输方式。这一地区公路通车里程约占全国1/5，公路 线网密度低于华东、东北和华北3区，每100平方公里仅 7.6公里。 公路分布以重庆、贵阳、昆明、雅安、成都、 拉萨为中心，以成渝、川黔、滇黔、川滇、川藏公路为 骨干，并联结黔桂、川湘、滇缅、青藏等重要干线，基 本成网。 • ⑥ 西北地区。公路运输是这一地区进行区内外联系的主 要运输方式。目前平均每100平方公里仅0.035公里，区 内公路分布较均衡，以西安、延安、汉中为中心组成陕 西省公路网；以兰州、银川、西宁为中心组成陇西公路 网；以乌鲁木齐、乌苏、伊宁为中心形成北疆公路网； 以库尔勒、阿克苏、喀什为中心形成南疆公路网。现已 建成通车的独山子一库车公路贯穿天山山脉，可使北疆 独山子到南疆库车之间汽车运输路程缩短1000多公里， 把南、北疆公路网连成一片。在青海则以格尔木为中心 形成柴达木公路网。上述地方性公路网由川陕、甘川、 兰新、西兰、青藏、新藏等公路干线组成西北全区公路 网。
提高钢筋直螺纹连接一次合格率
7
a
五、设定目标
经过采取有效措施将钢筋直螺纹连接一次合格率从 目前的90.25％提高至98％。
制图：郭荫浓
8
日期：2009年5月15日
a
六、原因分析
根据现状调查出的主要问题，经QC小组成员的认真讨论和
现场深入调查，通过分析影响钢筋直螺纹连接一次合格率的原
因并绘制因果图如下：
机
人
工人偷懒
扭力钳精度不准
分析
序搭配混乱，工序疏漏，导致连接不合格比率为19％。
现场 按规定的检验数量用扭力扳手进行连接检查。检查结果不符合国家
测试 标准。在检查出的300个不合格连接施工中，有30个由工人拧紧力
测量
小造成，导致连接不合格比率为10%。
非要因 非要因
要因
要因 要因
a
序 号
末端因素
确认 方法
确认情况
结论
6 行程挡板 现场 行程挡板松动，导致工人套丝加工时，套丝长度掌握不准，
62学时 62学时 62学时 62学时 62学时 62学时 62学时 62学时 60学时 60学时
a
1、理由
三、选择课题
2、课题名称为：提高钢筋直螺纹连接一次合格率
5
a
四、现状调查
下面为本工程最近20天内抽查施工班组共计 3踪0调77查个结产果品：中300个不合格产品所产生原因的跟
表1
序号
项目
频率
累计 累计百分率
1
完整丝扣外露应不符合标准
163
163
54%
2
连接时工序混乱
56
219
73%
3
行程挡板松动
41
260
87%
大唐陕西各公司和电厂状况资料讲解
大唐渭河热电厂大唐渭河热电厂位于咸阳市渭城区正阳镇，距西安市、咸阳市约20公里，东连西铜高速公路，西接兰池大道，南临西安经济技术开发区，北依西安咸阳国际机场，毗邻著名旅游景点汉阳陵，交通便利，地理位置优越。
该厂始建于上世纪60年代末，原安装两台50MW东德产燃煤机组，历经新厂扩建、资产转让、委托代管、租赁经营，2002年12月，国家电力体制改革中，划归大唐集团公司，2005年1月组建了新的厂党政工领导班子。
2006年5月，该厂热电联产技改（2×300MW）工程前期工作正式启动，2007年11月28日，项目获得国家发改委核准（发改能源〔2007〕3256号）。
2007年8月，在拆除原有两台50MW机组的基础上，技改项目正式开工建设。
2008年4月该厂更名为大唐渭河热电厂，2009年5月两台机组顺利通过168小时试运行，正式移交生产。
至2009年6月底该厂装机容量为600MW，现有在册职工752人。
大唐渭河热电厂技改工程属“上大压小”环保型技改项目，供采暖能力1300万平方米，年发电量33亿度，在为社会发展提供电能的同时，实现向西安、咸阳两市集中供热。
该厂投产机组为西北第一家脱硝机组，脱硫脱硝环保设施与主机实现“三同时”。
该项目节约能源、节约土地、使用城市中水、增容不增污，极大地改善了周边区域生活环境和生活质量，有利于西安、咸阳区域加快建设资源节约型、环境友好型的和谐社会，有利于“西咸一体化”战略的重点突破和快速推进。
2006年该厂荣获“大唐陕西发电有限公司先进单位”称号；2007年荣获“大唐集团公司基建工程先进单位”称号；2007、2008年两度荣获“咸阳市污染减排工作先进单位”称号；2009年6月该厂党委被集团公司授予“先进基层党组织”称号，同月该厂1、2号机组被授予集团公司装机容量突破9000万千瓦贡献机组奖，为陕西公司创建“两优四化”发电公司、为集团公司进军世界500强做出了积极贡献。
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西铜高速公路
西铜高速公路——基本信息
长期以来，西铜一级公路作为西安以北唯一纵贯南北的快速通道和公路的主动脉，在全国和我省公路运输网中具有举足轻重的位置。
随着交通不断增加，这条公路已经显得的有点力不从心了，2007-07西安至铜川高速公路加宽扩建项目实验段正式动工，该项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目。
开工的改扩建项目就是要将这条全长60多公里的道路按八车道高速公路加宽扩建，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。
西铜高速改扩建项目计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。
西铜高速公路——路线走向
路线起于西安绕城公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧设高架桥，下穿郑西客运专线．在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路；以高架桥形式连续跨越清河、铁路北环线及泾河开发区后，在聂冯附近下塬，上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河，路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄，上跨泾高公路、S208，于三原县规划区（陕西省柴油机械厂）西侧上跨关中公路环线、清峪河，经鲁桥镇西侧后，路线逐渐上塬，经马莲滩，跨越浊峪河至马额塬，于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区，与拟建的铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62
公里，双向6车道，建设期为工期三年（2009—2011年）。
西铜高速公路——通车时间
“12月8日上午，西安至铜川（新区）高速公路正式建成通车。
省委书记、省人大常委会主任赵乐际，省长赵正永，西安市市长陈宝根出席通车仪式。
省委常委、副省长江泽林致辞并宣布通车令。
西安至铜川（新区）高速公路是国家高速公路网包茂线陕西境的重要路段，也是我省”2367”路网的重要组成部分，全长62.8公里，于2009年1月开工建设，建设工期三年。
项目起自西安绕城高速公路吕小寨立交，向北跨渭河、泾河、清峪河、浊峪河、赵氏河至铜川新区。
其中泾河立交以南按双向八车道标准设计，以北按双向六车道标准设计，全线设计速度120公里/小时。
”
费用标准
11月7日，陕西省物价局组织召开两条高速公路车辆通行费标准听证会，对西安至铜川第二通道高速公路和西安至宝鸡（改扩建）高速公路车辆通行费拟定方案进行了听证。
其中，西安至铜川第二通道高速公路全长62公里，六车道标准，设计时速120公里/小时。
拟定听证方案为：全程按0.60元/车公里，另加收渭河桥特大长桥隧通行费，收费年限20年。
客车第1类（≤7座）0.60元/车公里，桥隧通行费10元/车；第2类（8座～19座）1.06元/车公里，桥隧通行费20元/车；第3类（20座～39座）1.36元/车公里，桥隧通行费30元/车；第4类（≥40座）1.63元/车公里，桥隧通行费40元/车。
载重类汽车的
计重收费标准为每吨公里0.12元。
其中渭河特大桥加收通行费待铜黄第二通道高速公路建成后再予以加收。
新建成的高速公路全程收费：一型车30元，二型车55元，三型车70元，四型车85元
社会影响
西铜高速全称西安至铜川（新区）高速公路，是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，是陕西省”两环六辐射三纵七横”高速公路网规划中纵贯全省南北中轴线上的重要路段，在陕境内沟通了陕北、关中、陕南三大经济区，穿越关天经济区的核心地带，是通往”人文初祖”黄帝陵、革命圣地延安、陕北能源化工基地的又一大通道。