中国宜居城市研究报告范本2020中国科学院内容完整版
中国宜居城市研究报告
中国宜居城市研究报告目录1. 研究背景1.1 城市环境问题1.2 宜居城市需求2. 研究方法2.1 数据收集2.2 调查问卷设计3. 城市宜居指标3.1 空气质量3.2 城市绿化率3.3 交通便利性4. 典型宜居城市案例分析4.1 上海4.2 成都4.3 杭州5. 宜居城市建设建议5.1 提高环境管理水平5.2 加强基础设施建设5.3 增加绿地建设6. 结论7. 参考文献1. 研究背景1.1 城市环境问题在城市化进程不断加快的今天，城市面临着诸多环境问题，如空气污染、水质污染、噪音污染等，这些问题直接影响了城市居民的生活质量。
1.2 宜居城市需求随着人们生活水平的提高，对宜居城市的需求也越来越迫切。
人们希望在一个环境优美、空气清新、交通便利的城市中居住，享受高品质的生活。
2. 研究方法2.1 数据收集本研究采用了多种途径进行数据收集，包括调查问卷、实地考察、相关文献资料的整理等，以全面了解各个城市的宜居情况。
2.2 调查问卷设计为了更好地了解居民对宜居城市的需求和期望，设计了一份详细的调查问卷，并对多个城市的居民进行了问卷调查，以获取客观的数据。
3. 城市宜居指标3.1 空气质量空气质量是衡量城市宜居程度的重要指标之一，本研究通过PM2.5浓度、臭氧含量等指标来评估各城市的空气质量。
3.2 城市绿化率城市绿化率直接关系到城市的生态环境和居民的身心健康，是评价城市宜居程度的重要因素之一。
3.3 交通便利性交通便利性对城市发展和居民生活影响深远，本研究将交通拥堵指数、公共交通覆盖率等因素纳入考虑。
4. 典型宜居城市案例分析4.1 上海作为中国经济发达城市之一，上海在空气质量改善、城市绿化建设等方面做出了积极探索和努力，成为典型的宜居城市之一。
4.2 成都成都以其优越的地理位置和丰富的自然资源享有盛誉，城市绿化率高、交通便利性好，被誉为中国最宜居城市之一。
4.3 杭州杭州以其美丽的风景和宜人的气候吸引着无数游客和居民，城市绿化率高、空气质量好，是一个宜居的城市典范。
中国最宜居城市排名
中国最宜居城市排名1.中国科学院14日在北京发布《中国宜居城市研究报告》显示，青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查城市前10名，而北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分，分别位居倒数第一名和第二名。
2.《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。
结果显示，中国城市宜居指数整体不高。
40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。
根据评价结果，中国城市宜居指数评价最高的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。
其中，青岛市城市的综合宜居性评价最高，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，位居全国第五位。
同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。
其中，北京位居倒数第一位，距离居民认可度尚有较大距离。
《报告》还指出，北京城市宜居指数之所以倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。
其中，环境健康性维度成为北京宜居城市建设的最大短板。
此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。
据了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。
报告对中国40个案例城市不同维度的城市宜居性评价比较发现，居民评价得分最高的是公共服务设施方便性，其次是自然环境舒适度，然后依次是人文环境舒适度、交通便捷性、环境健康性和城市安全性。
研究报告范文参考5篇
研究报告范文参考5篇以下是五篇研究报告范文参考：1. 报告名称：中国城市化进程中居住区分布与规划问题研究摘要：本报告主要探讨了中国城市化进程中居住区分布与规划问题。
通过对相关文献的查阅和案例分析，发现当前中国城市化进程中存在着居住区分布不均衡、规划不合理等问题。
为解决这些问题，需要加强空间规划、提高土地利用效率、推动城市公共服务设施建设等方面的工作。
关键词：城市化；居住区分布；规划问题；空间规划；土地利用效率；城市公共服务设施建设2. 报告名称：新能源汽车市场环境及前景分析摘要：本报告主要分析了中国新能源汽车市场的环境和前景。
通过对政策、技术、市场等因素的分析，发现新能源汽车市场具有巨大的发展潜力。
但同时也需要面临一系列挑战，如充电设施建设、电池技术改进等。
因此，需要加强政策引导、优化技术创新、完善市场机制等方面的工作。
关键词：新能源汽车；市场环境；前景分析；充电设施建设；电池技术改进；政策引导；技术创新；市场机制3. 报告名称：智慧城市建设中的数据安全问题研究摘要：本报告主要研究了智慧城市建设中的数据安全问题。
通过对相关文献的梳理和案例分析，发现智慧城市建设中存在着数据泄露、隐私保护等安全隐患。
为解决这些问题，需要加强数据安全意识教育、完善安全管理制度、提升技术防范能力等方面的工作。
关键词：智慧城市建设；数据安全；数据泄露；隐私保护；数据安全意识教育；安全管理制度；技术防范能力4. 报告名称：互联网金融风险管理研究摘要：本报告主要研究了互联网金融风险管理问题。
通过对相关文献的查阅和案例分析，发现互联网金融风险具有多样性、传染性等特点。
为有效管理互联网金融风险，需要加强监管、提高透明度、建立风险防控机制等方面的工作。
关键词：互联网金融；风险管理；多样性；传染性；监管；透明度；风险防控机制5. 报告名称：智能制造技术在制造业转型升级中的应用研究摘要：本报告主要研究了智能制造技术在制造业转型升级中的应用。
2020年中国宜居城市前十强，青岛第一，昆明第二，重庆第十
2020年中国宜居城市前十强，青岛第一，昆明第二，重庆第十展开全文我们常常说宜居的城市，是从多个方面来综合评价，比如就会考虑到城市安全、自然环境宜人、环境健康，交通便捷和社会环境舒适。
这次看2020年中国宜居城市出炉，选取了40个城市，而这次我们来看看前十名这些城市，这些城市是适合我们居住的城市，不过让人想不到的是第一名不是直辖市、也不是省会城市，并且它还是北方城市，也就是山东省青岛市。
这次青岛市位居2020年中国宜居城市首位，昆明排在第二名，第三则是三亚市。
青岛代表了北方城市，昆明和三亚是南方城市，其实青岛高居榜首，这也是青岛作为一个海滨城市，去过人都知道那里有山有海，空气清新，街道也特别干净，而且我觉得青岛绿化做得不错，再加之气候宜人，冬天不是太冷，夏天有着海风也不是太热，再加之近些年青岛经济发展迅速，又是特大城市，它的首位度超过省会济南，去了山东的游客必然会去青岛旅游一圈，看看那里的蓝天白云海滩。
从南北来看宜居城市前五强中，青岛、大连、威海都是北方城市，除了青岛居首位，大连与威海排名第四与第五，这么看这几座北方城市名次都是比较靠前的，青岛和威海都属于山东省，而大连属于辽宁省，有的人认为南方城市更宜居，所以有些北方城市人搬到南方，不过这次排名中这几座北方城市是中国最宜居的城市，而且也都是靠近海边，是海滨城市。
不过前十强中，南方城市明显多于北方城市，前面说到的三亚和昆明，还有第六的苏州、第七的珠海、第八的厦门和第九的深圳，以及第十的重庆都是南方城市。
从这些城市中可以看出，三亚、珠海、厦门、深圳都是出了名的海滨城市，这些地方风景秀丽，也是旅游最佳目的地，三亚就是旅游人气比较高的城市，还有厦门每年去旅游的人也同样很多，深圳则是其绿化做的不错，休闲公园众多。
让我意外的是重庆居然排在第十名，而成都却没有进入前十强，很多人对重庆印象是网红城市，景点众多，还有地道重庆火锅和其他特色当地美食，不过重庆作为山城、雾城，让人们不喜欢是它的天气，夏天有高温，甚至是全国的火炉，而且热起来太过湿润，不过这几年夏天高温有所下降，没有前些年那么高的温度，还有重庆空气质量和蓝天指数在全国排名有所上升，这也是由于这些年一些污染企业搬迁或者经过改造，改票了重庆整体环境，所以重庆能排入第十也算是实至名归。
中国宜居城市研究报告
中国宜居城市研究报告摘要随着城市化步伐的加速和民众对生活质量期望值的攀升，打造宜居城市已成为驱动城市发展的关键目标。
本研究透过对中国宜居城市现状的细致剖析及面临的挑战，融合国际国内关于宜居城市建设的理论探索与实践经验，旨在提出贴合中国实际的策略与建议。
研究揭示，中国宜居城市建设在生态环境维护、社会经济发展、公共服务供给、及安全水平方面尚存缺陷，具体表现诸如空气质量恶化、水资源紧张、产业结构失衡、以及公共服务设施配置不均衡等问题。
基于上述问题，本研究相应地规划了一系列应对策略：强化生态环境的保护与修复工作、促进产业升级与转型、健全公共服务体系、以及提升社会治理效能等。
在生态环境改善领域，本研究着重提倡大气净化措施、水质保护行动、城市绿化的增强与扩展，以及积极倡导并实施低碳、环保的生活模式。
至于社会经济发展的策略，我们主张加速产业结构向更高级形态转变，强化职业能力培训配合高效的就业服务机制，同时，呼吁健全社会保障网络和深化社会福利制度改革。
在优化公共服务的讨论中，本研究重视公共服务设施的完备性与高效管理、服务品质的持续提升及运作效率的优化，并鼓励社会各界力量的积极参与及协同治理模式。
对于安全领域的改进，我们集中关注于强化社会治安管控、提升交通安全管理水平，以及建立更加周密的自然灾害防御系统。
通过实施这些策略，可以有效提升中国宜居城市的整体水平和居民的生活质量。
未来，宜居城市建设还需注重创新驱动与智能化发展、绿色发展与生态修复、包容性发展与社会公平、国际化交流与全球合作、以人为本与人文关怀以及文化传承与特色塑造等方面的战略路径。
这些路径将为宜居城市建设提供新的思路和方向，推动中国宜居城市建设事业不断向前发展。
关键词：宜居城市；生态环境；社会经济；公共服务；安全性；建设策略；战略路径第一章引言1.1 研究背景与意义随着城市化进程的不断加快，确保城市的可持续性发展和提升居民生活质量成为了核心议题。
在此趋势下，"宜居城市"的概念愈发彰显其重要性，成为评判城市发展成就与民众福祉状况的一个标杆。
宜居城市的理论基础和评价研究进展
宜居城市的理论基础和评价研究进展（1.中国科学院地理科学与资源研究所，北京 100101； 2.中国科学院研究生院，北京 100049）摘要：1898年霍华德提出的“田园城市”是对城市的繁荣和发展带来昂贵代价的反思。
宜居城市的提出，成为解决城市可持续发展的重要选择之一。
目前宜居城市研究还是一个有待深入研究的新领域，本文总结了宜居城市的研究进展和主要学术观点，重点回顾了宜居城市概念、内涵等研究内容，集中讨论了宜居城市的影响因素、评价体系和评价方法，并指出宜居城市研究还存在的不足之处和未来的研究方向。
关键字：宜居城市；人居环境；理论基础；评价1．引言宜居城市研究起源于对居住环境问题的研究。
英国工业革命后大量农村人口流入城市，有限的城市居住容量带来了系列的居住环境问题和社会问题。
“田园城市”理念引导了田园都市运动，追求城市舒适、便利等职能的住宅开发方式逐渐发展起来。
第二次世界大战后，随着城市规划的发展，对舒适和宜人的居住环境的追求，在城市规划中的地位得到确立。
《雅典宪章》将居住与游憩、工作、交通并列为城市的四大功能。
David L. Smith出版了《宜人与城市规划》倡导宜居的重要性，进一步明确了其概念。
1961年WHO提出了4个居住环境的基本理念。
1970年代，城市发展强调提高居民生活质量，人本主义理念主导下的城市规划被称作为是解决这些问题的重要理论。
1990年代，伴随着可持续发展理念发展，可持续发展成为宜居城市发展的重要内容。
2000年以来，宜居城市规划开始关注公平性，温哥华在《大温哥华地区100 年远景规划》明确将“公平”作为宜居城市关键原则之一[1-4]。
国内的研究起始于1990年代居住环境评价的研究。
吴良镛是最早进行人居环境的理论和实证研究的学者，《人居环境科学导论》成为人居环境研究的代表著作[5]。
许多学者也探讨了居住环境评价的理论和方法[6-10]。
2005年《北京城市总体规划》首次提出“宜居城市”作为城市发展目标，自此“宜居城市”的概念引发了社会的广泛关注[11]。
宜居城市评价指标体系研究与重构
摘要：通过分析国内外12个现有宜居城市评价指标体系，采用归纳法和统计法，统计计算其中各级指标的重复出现比率超过30%的指标，最终对宜居城市评价指标体系进行重构，已达到完善我国宜居城市评价指标体系、使其各级指标设置更加合理的研究目的。
重构后的体系分为三个层次，包含1个一级指标，7个二级指标和34个三级指标。
并创新性的在每个指标层中加入“居民满意度”这一主观评价指标，使整个评价体系主客观评价结合、定性定量分析并存。
关键词：宜居城市；宜居性评价；指标体系中图分类号：f299.21 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2016）21-0014-040 引言宜居城市是指适宜人类居住和生活的城市，其应当具有良好的居住环境、人文社会环境和生态自然环境。
当今，世界各国不再单一追求加快城市化进程，而是在强调城市化的同时注重城市的人居环境、建设宜居城市。
宜居城市评价是对城市适宜居住程度的综合评价，其对研究城市的宜居程度、指导建设宜居城市具有重要意义，建立合理完善的宜居城市评价指标体系的作用也越来越明显。
关于宜居城市评价指标体系，国外研究中的评价指标由早期侧重居住环境，逐步向居住环境与社会环境并重转变，并更多地考虑城市居民在大社会环境下的满意度。
相较之下，国内对城市宜居性的评估则侧重于对设施建设状况和城市经济发展进行定量评价，这主要是由于前几年我国城市发展和建设的重点侧重于城市经济，对“人”的关注还不够。
此外，我国虽然在2006年发布了《宜居城市科学评价标准》作为我国城市规划、建设、管理的导向性评价标准，但是发布至今已过去10年，随着我国城镇化进程的不断加快，城市居民对于宜居城市理解的改变，该标准有待改进。
本文意在综合国内外较成熟的宜居城市评价指标体系，使我国的指标体系更加先进、完善，并且创新性的增加居民主观评价指标，以建立更加完善的宜居城市评价指标体系，为建设更具宜居性的城市提供依据。
1 现有宜居城市评价指标体系对于宜居城市研究开始于对居住环境的研究，最早可以追溯到古希腊时代。
城市人居环境宜居度评价_来自我国四大直辖市的对比与分析
Tab.1
Evaluation indexes system of urban human settlements livability
一级指标二级指标
A自然环境宜居度A1平均气温;A2平均相对湿度;A3降水量;A4日照时数;A5空气二级和好于二级的天数占全年的比例;A6城市绿化覆盖率;A7人均水资源量
②城市经济环境宜居。城市吸引人们聚集的最大吸引力在于其经济活力,能够给人提供较充足的就业机会。宜居城市人居环境离不开经济的支撑,要能够给居住于其中的人们提供优越的经济环境。城市经济环境宜居是城市人居环境宜居的核心。
③城市人文社会环境宜居。人居环境的核心是人,宜居的人居环境必须满足人类居住的综合需求。根据马斯洛的需求层次理论,当人满足基本的生存和安全需求后,社会需求、尊重需求和自我实现等方面的人文需求将更为重要。宜居城市人居环境必须是一个富有人情味的人文环境。城市人文环境宜居是城市人居环境宜居的灵魂。
协调性指数(城市人居环境的各子系统彼此和谐一致的程度
第12期王坤鹏:城市人居环境宜居度评价
1993
3城市人居环境宜居度评价方法与步骤①[27-29]
①指标数据的无量纲化处理
对原始指标数据进行无量纲化处理,方法如下(式1,式2,式3:
Y i=(X i-X m in(X m a x-X m in(1
Y i=(X m a x-X i(X m a x-X m in(2
度的协调度A
i
为:
A i=1-S i M i(i=1,2,3,…,n(11
式中:M
i
为第i个地区指标值的平均值,S
i
为第i个地区指标值的标准差。协调度介于0—1之间,其值越大,表明各子系统间的协调程度越高。
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中国宜居城市研究报告2020中国科学院内容完整版
Record the situation and lessons learned, find out the existing problems and
form future countermeasures.
姓名：___________________
单位：___________________
时间：___________________
编号：FS-DY-20606 中国宜居城市研究报告2020中国科学院内容完
整版
《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。
结果显示，中国城市宜居指数整体不高。
40个代表着中国经济社会发展水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。
根据评价结果，中国城市宜居指数评价的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。
其中，青岛市城市的综合宜居性评价，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，
位居全国第五位。
同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。
其中，北京位居倒数第一位，离居民认可度尚有较大差距。
此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。
据中国经济网记者了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。
研究表明，居民评价得分的是公共服务设施方便性;其次是自然环境舒适度;然后是社会人文环境舒适性;而城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4 分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。
“城市安全性、环境健康性和交通便捷性已成为当前制约中国宜居城市建设的‘三大’短板。
”不过，张文忠同时解释，
“在29个具体评价指标上，尽管房价与宜居城市有直接关系，但我们特意回避了房价这一评价指标，这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。
”
《报告》还指出，北京城市宜居指数之所以倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。
其中，环境健康性维度成为北京宜居城市建设的短板。
宜居城市的构成要素
《GN中国宜居城市评价指标体系》由包括生态环境健康指数、城市安全指数、生活便利指数、生活舒适指数、经济富裕指数、社会文明指数、城市美誉度指数在内的七项一级指标，四八项二级指标，七四项三级指标组成。
总结一下城市宜居性的构成要素主要包括以下六个方面:
1、安全要素
安全是人的需求层次中除了基础生理需求之外的首选。
目前城市的物质生活水平使绝大部分城市居民已无需过多地关注基础生理需要, 安全成为现代社会中人们关注的焦点问题。
维护公共安全是城市社会、经济、文化、环境协调发展的基础, 是居民安居乐业的必要条件和创造宜居环境的保证。
因此, 宜居城市需要有完善的预防与应急处理机制和有效控制危机的能力, 可以将自然灾害和人为灾害等突发公共事件造成的损失减少到最低程度,使居住在这个城市的居民有较高的安全感。
2、生态环境要素
城市宜居继而体现在环境宜居上。
城市化进程中产生的空气质量恶化、水源安全性降低、环境退化等环境问题使公众对良好环境的追求更为迫切。
宜居城市应该拥有良好的自然生态环境和人工建筑环境,实现二者的相互协调和有机融合,从而创造出怡人的城市景观, 满足居民生理和心理舒适的需求。
3、历史文化要素
在宜居城市里, 政治清明, 政局稳定,社会风气良好, 公众有归属感, 并且为身为城市的一分子感到骄傲。
城市能够接纳外来种族、文化和事物, 但不盲目改变自身的文化特色, 社会各阶层相处融洽, 城市历史文脉与城市社区有机融合,
这一切都是城市宜居性的体现。
所以, 社会文化要素是城市宜居性的基础要素之一。
在宜居城市建设过程中必须维护城市文脉的延续性以传承历史、延续文明、兼收并蓄, 营造高品位的文化环境。
4、经济要素
经济要素是宜居城市建设的物质基础。
只有经济得到发展, 才能解决城市贫困、环境污染、就业不足等一系列城市问题, 从而为城市发展提供强有力的物质支持, 促进城市人居软环境的改善。
同时, 一个城市的宜居性应该是可持续的、不断发展的, 能够保证居民的物质生活和精神生活水平不断地提高, 为居民及其子孙后代营造一个良好的居住、生活和工作的环境。
而持续发展的动力和前提是城市经济的可持续发展。
所以, 要使一个城市宜居, 城市的经济系统应该运转良好, 在取得明显效益的同时又不会危及城市的生态环境和社会环境, 可以为将来的发展预留足够的能动空间。
5、交通、通讯要素
城市的宜居性还体现在其便利程度上。
城市生活便利度
最明显的体现就是交通、通讯的便捷程度。
同时, 现代化城市基础设施不仅包括完善的生产性基础设施, 也包括完善的生活性基础设施, 以及以“数字城市”工程为标志的城市信息化基础设施, 它是宜居城市的“数字基础”, 在资讯高度发展的今天, 其地位日益重要。
6、人文要素
宜居城市对居民素质也提出了很高的要求。
居民素质涉及公众的道德素养、文化程度、精神面貌等各个方面。
宜居的城市应该是一个学习型的城市, 公众各阶层不断学习、进步, 形成健康向上的社会氛围。
同时, 宜居城市是一个社会运行有序、财富分配公正、治安状况良好、居民安居乐业的城市, 应该使每一个居住在该城市的居民能够维持最基本的生活水平。
所以, 一个宜居城市必
城市须建立、健全包括社会保险、社会救济、社会福利、优抚安置和社会互助等在内的多层次社会保障体系。
宜居城市的建设涉及城市建设的每一个具体的细节, 不是单独考虑几个简单的要素就能够做到的。
一切和城市建设相关的要素都要被包容到这个体系中来。
宜居城市的六大组成要素并不
是孤立存在的, 它们相互交织、相互影响, 构成了宜居城市建设的核心理念。
宜居城市是以人为本、充满人文关怀的城市,在此基本原则上实现人与经济、人与社会、人与文化、人与环境在城市内的和谐共生,以及城市经济、社会、文化和环境的协调发展。
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