涂装工艺知识
涂装工艺知识
二、涂装设备
2）槽液的加热装置
槽液的加热装置是利用蒸汽、电或其它热源将槽液加热到工作温度，并在工作
时维持槽液温度在一定范围内；根据加热方式及热源分为
a、直接蒸汽加热 就是将蒸汽直接吹进槽液，因
为有传导热和凝结热两种热量传导方式，所以其传热效
吹
率最高。但其冷凝水会稀释槽液和增加槽液量，同时因 传热梯度过大，也不能用于磷化槽液的加热。
作用对含油脱脂液进行净化，即对含油脱脂液浓缩，不含油的滤液（UF 液、脱脂 液）返回工作槽中。
C、热油分离器将含油脱脂液送入热油分 离器，进行加热使表面活性剂与油污分离而 破乳。油飘浮到楠的液面，经置于表面的吸 油口收集送至储油槽。而脱油后的工作液经 液位表面下的挡板，除去较重一些的沉淀物， 返回脱脂工作槽。其结构见右图。
二、涂装设备
B、旋液分离器 如图所示，其外形为锥底圆筒，悬浮液从进料管沿
切线方向进入圆筒内，在圆内作旋转运动产生离心力，磷化 流受离心力的作用被抛向外围，随着外层旋流下降至圆锥底 部，清液随内层旋流上升，由溢流管流出回槽。
C、斜板沉淀器 其外形为一带锥斗的斜方槽，内有数块按一定距离
平行排列的挡渣板。原理为重力沉降．含渣液以极低的速度 引入槽内，靠重力下沉，上移的沉渣粒子受斜板的阻挡返回 槽底。
旋液分离器 1-圆锥 2-圆筒 3-溢流口 4-进液口
•
D、带式过滤器 它是在运输机板链上放置
滤纸，带渣的磷化液被滤纸滤
出渣后，清液由积液槽收集返
回工作槽。
二、涂装设备
带式过滤器
l、链带 2、链轮 3、链条 4、滤纸 5、液位计 6、分配盘 7、带渣滤纸 8、排液管 9、滤液槽 10、集渣斗
E、板框压滤机 它由滤板与滤框交替排列而成，含渣
涂装技术基础知识
涂装技术基础知识1.什么是涂料和涂装？涂料是一种粉末状态或流动状态的有机物质，把它涂布在物体表面上干燥固化后能形成一层薄膜，均匀地覆盖、良好地附着在物面上，不论其中是否含有颜料，统称为涂料。
将涂料施工在被涂物体（金属或者非金属）表面，使之形成固体涂膜的生产过程通常称为涂装，或者称为涂料施工。
涂装工艺一般由表面预处理（包括表面净化和化学处理）、涂布和干燥（包括烘干）三个基本工序组成。
有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作称为涂装。
涂料湿涂层的固化现象称为干燥，已干燥的涂料膜称为涂膜或涂层（涂层一般由两层以上的涂膜组成）。
2.涂装的目的是什么？涂装的目的在于通过涂装施工，使涂料在被涂物表面形成牢固、连续的涂层，图1-1涂料涂装的主要功能从而发挥其装饰、防护和特殊功能等作用。
涂料涂装的主要功能如图1-1所示。
2.1对被涂物的防护作用空气中的水分、酶、碱、盐、微生物及其他腐蚀性介质和紫外线等，易侵蚀产品裸露的基体，使其逐步损坏。
产品经涂装后，涂料覆盖在其表面，形成层具有耐腐蚀的、牢固附着的连续涂层，使基体与腐蚀性介质隔离，从而防止或减缓因腐蚀而引起的损坏。
2.2对被涂物的装饰性作用运用涂料颜色的多样性和涂装施工的技巧，可以根据使用者的习惯、爱好和市场的需求，使产品经过涂装而获得不同色彩、光泽、花纹等的装饰性层，使其外观或色泽鲜艳、光亮夺目，或色调丰满、明暗适度，或花纹多变、富有艺术性，给人们以赏心悦目的感觉，从而提高产品的附加值，扩大产品的应用范围。
2.3作为色彩标志利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志，在国际上已广泛采用并逐步标准化。
各种管道、机械设备涂上不同颜色的涂料，可使操作者易于识别和操作；各种气体钢瓶、危险品、化学药品等涂上不同色彩的涂料，便于识别和安全保管使用；在道路划线标志和交通管制上，普遍采用不同色彩的涂层表示警告、危险、前进及停止等信号，以保证交通安全畅通。
2.4满足特殊用途的功能性某些具有特殊组成的专用涂料形成的涂层，具有特殊的功能，如隔声、绝热、防火、防滑、防辐照、绝缘、伪装等功能，可以适应航天航空、舰船、核能和光纤、电器等装备和产品在特定环境中的使用要求等。
涂装工艺
大加快涂膜中水的蒸发；当乳胶粒子保持彼此接触时，水的挥发速率降至 湿阶段的5%～10%。此时如果乳粒的变形能力很差，将得到松散不透明且无 光泽的不连续涂膜。
乳胶漆膜为了赋予应用性能，树脂的玻璃化温度都在常温以上，故加入成 膜助剂来增加乳粒在常温下的变形能力，使乳胶漆的最低成膜温度达到 10℃以上。
管式辐射器
合成树脂1科
2.7 涂料的干燥（固化）设备
烘干室根据其形状，有死端式和通过式两大类。其中死端式用于间歇 式生产方式，通过式都用于流水线生产方式，并有单行程、多行程之区别。
溶剂蒸发
氧气
2).烘烤固化型涂料 这类涂料树脂中的各基团，常温下的化学反应性很弱，但加热到较高温
度时，基团之间将快速地发生化学反应使涂膜交联固化。 主要品种有氨基烘漆，丙烯酸烘漆，聚酯漆，热固性聚氨酯，环氧烘漆
和有机硅涂料等等。
合成树脂1科
2.4.2 转化型涂料成膜
3). 固化剂固化型涂料 此类涂料多为双组分涂料，两个组分之间有很高的化学活性，因此在常
合成树脂1科
2.4.3 照射固化
照射固化干燥是借助于能量照射实现化学配方（涂料、油墨和胶粘剂） 由液态转化为固态的加工过程。 1). 电子束固化利用电子加速器产生的高能电子流，直接引发化学反应， 在极短的时间内形成固体漆膜。电子束固化涂料组成与紫外光固化涂料相 似，主要差异在于一般不需要光引发剂，也不受颜料的影响。目前主要品 种为不饱和聚酯树脂、丙烯酸型低聚物。 2). 紫外线固化紫外光固化涂料中的光引发剂或光敏剂吸收紫外线光谱 （波长200nm-350nm）中的某些特殊波长的光而产生断键情形，这些断键 的物质再去撞击单体和预聚合体而产生连锁反应，瞬间将涂料由液态变成 固态。紫外光固化不适合形状复杂的制品，难以固化不透明的有色涂层。 适于清漆的固化。
涂装工艺知识
喷枪运行方式：包括喷枪对被涂物表面的角度和喷 枪运行速度。应保持喷枪与被涂物面成直角，平行运行， 喷枪移动速度一般为30~60cm/s。
喷雾图样搭接：图样前后搭接幅度应保持一定，一 般为1/4~1/3。
§3 电泳涂装
薄膜型
按一次泳涂膜厚
中厚膜型
阴
极
厚膜型
电
泳
有铅型
底
漆
无铅型
按环保要求
节能型
低废气排放
§3 电泳漆膜弊病及形成因素
现象
条痕 磷化渣 花斑 机械颗粒 油渍 底材粗糙度 滴水电导高
导致涂膜弊病
电泳条痕 电泳粗糙、颗粒 电泳花斑 电泳颗粒 电泳缩孔、针孔、花斑 电泳粗糙、桔皮 电泳粗糙，影响槽液稳定
2.0
250
345
260
1.5-2
喷
25cm
2.5
350
430
280
枪 重力式
1.5
3.5
180
285
230
2.0
250
390
290
1.5-2
2.5
350
485
330
我们一般所说喷幅的宽度是指从枪口向外 15-20cm 的距离处气雾的宽度，一般适用喷幅为 80-120cm 。
§3 喷枪操作
G、喷枪的注意事项
电泳涂装转化。
＊ 80年代中期，美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。 ＊ 90年代末，顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用。 ＊目前，阴极电泳涂料已发展到第六代。
§3 电泳涂装
涂装工艺基础知识
六、密封胶和阻尼片
七、PVC和底涂
八、电泳打磨
九、中涂和面漆
中涂
目的：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度。 要求：中涂漆膜介于电泳漆和面漆之间，要求它具有与二者良好的附着力、耐崩 裂性能、耐候性、面漆遮盖性等功能。 步骤：中涂前擦净，静电吹扫，手补喷涂，自动机喷涂。
色漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。 步骤：手补色漆、自动机喷涂色漆、流平、自动机喷涂清漆、流平、烘干。 手工喷涂： 机器人喷涂：仿形调试
四、前处理—磷化
磷化
定义：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应，在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程。
磷化作用 ：
1.为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油脂。 2.显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工 件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到空隙中，涂料与磷化 膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3.成倍提高防腐蚀的能力。磷化膜是一层非金属膜，抑制了金属表面的电化学腐 蚀。
十四、涂装品质术语
十四、涂装品质术语
十四、涂装品质术语
十四、涂装品质术语
十五、涂装品质术语—电泳缺陷
十六、涂装品质问题产生原因分析—颗粒
十七、免中涂、湿碰湿工艺
谢谢观赏！
2020/11/5
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教学资料整理
• 仅供参考，
六、密封胶和阻尼片
密封胶
概要：汽车车身由若干块钢板焊接而成，焊缝存在是不可避免的，如果缝隙没有 采取有效措施进行密封，汽车行驶中必然出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能 引起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。 分类：焊缝密封胶、防石击胶、指压胶。
涂装技术培训
第一节 涂装的定义及功能
涂装是指涂料涂布到清洁的（即经过表面处理的）物面上干燥成膜的工 艺。涂装工艺一般由漆面表面处理（包括净化表面和化学处理）、涂布和 固化（包括烘干、干燥）这三大基本工序组成。有时也将涂料在被涂物面 扩散开的操作成为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”。已固化的涂料膜称为 涂膜或涂层。
二、脱脂方法 油污是金属制件被涂物最常见的污物，要根据油污的性质、污染程度， 被清洗物的材质及生产方式等选择脱脂方法和脱脂材料。最常见的漆前脱 脂方法，有清洗剂脱脂和有机溶剂脱脂。 • 清洗剂脱脂：在目前涂装行业中，最常见的脱脂剂是碱性清洗剂，其价 格比较低廉，且使用方便，适合于流水作业，与其后的表调工序、磷化工 序配套效果较佳。现在液态清洗剂的应用越来越多，这是因为液态清洗剂 使用方便，使用前不需溶解、搅拌，适合于采用自动计量技术，也减少了 粉尘污染。 •有机溶剂脱脂：借助于有机溶剂对各种油污的溶解能力进行除油的方法。 此方法的特点是除油效率高，但不能洗掉无机盐类和碱类。有机溶剂脱脂 的最简单形式是用手工擦拭，仅适用于小批量大工件的脱脂。
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汽车涂装技术
5、按施工方法分类 （1）浸渍磷化 适用于高、中、低温磷化 特点：设备简单，仅需加热槽和相应加热设备及除渣设备，最好
用不锈钢或橡胶衬里的槽子。 （2）喷淋磷化 适用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰箱、洗衣机壳体。特点：处理
抽涂机 辊涂机 离心涂装机 浸涂设备 淋图设备 静电喷枪、静电发生器 自动涂装机或机器人 电泳涂装设备 化学泳涂设备 各种粉末涂装设备
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汽车涂装技术
第三章 漆前表面处理
为了获得优质涂层，在涂装前对被涂物表面进行一切的准备工作，均称 为漆前表面处理。根据不同的目的的要求对被涂物表面进行处理，从而改 善所期望的特性，比如提高涂层的附着力，改善表面的润滑性以及改进表 面电性能等。
涂装工艺概述
涂覆标记举例
一般环境条件下使用的制品，表面涂深
绿色(G05)A04—9氨基烘干磁漆，并按 Ⅳ级外观等级加工。
标记为：T•深绿A04—9· Y。 Ⅳ·
外表面涂层处于一般环境条件，内表面
涂层需要耐油的制品。 外表面涂淡灰色(B03)G04—9过氯乙烯 磁漆，Ⅱ级外观等级加工。 内表面涂铁红色(RO1)C54—31醇酸耐油 涂料，并按Ⅳ级外观等级加工。
确定涂层等级就确定了涂层检测标准和
工艺过程（见表9-3）。
第五种是特种保护性涂层，用于有特殊
要求的涂层，工艺过程和涂层的质量要 求（即检测标准）是根据具体的需要来 制定的。
高级装饰性涂层 一级涂层（Ⅰ）
具有最佳的涂层外观，涂膜表面无肉眼
能见的缺陷。
涂膜面平滑，光亮如镜，无肉眼可见的
淡灰G04 9 Ⅱ Y T 铁红C54 31 Ⅳ T
用于—般环境条件下的制品，表面涂
淡黄色(Y06)C04—42醇酸磁漆。 外表面按Ⅱ级外观等级加工。 内表面按Ⅳ级外观等级加工。
Ⅱ T Y06C04 42 Y Ⅳ
海洋环境下使用的制品，内外表面均
供一般防腐蚀用，对装饰性无要求。
涂1～2层漆，厚度在20～60μm
。
适用于外观无要求，使用条件不十分苛
刻(室内、机内)的制品或部件涂装。
特种保护性涂层（Ⅴ）
起特种保护作用，如绝缘、水下、地下
防腐蚀等。
漆膜要求完整。通常由多道涂膜组成。 漆膜的装饰性参考以上四级涂层。
设计涂装工艺
涂天蓝色(PB10)G52—31过氯乙烯防 腐漆，并按Ⅲ级外观等级加工。
前处理采用喷砂。
PS／T· (PBl0)G52—31· H Ⅲ·
涂装工艺知识详解课件
建筑涂装质量控制
分析了建筑涂装过程中可 能出现的质量问题，如起 泡、开裂等，并给出了相 应的解决方法。
06
涂装工艺未来发展趋势与 挑战
涂装工艺未来发展趋势
发展高效环保涂装 技术
涂装机器人及自动 化设备的应用
随着环保意识的提高，未来涂 装工艺将更加注重高效、环保 ，研发低VOCs排放、高耐候 性、长寿命的涂料是发展趋势 。
涂装材料的储存与运
储存
应将涂装材料存放在阴凉、干燥、通风的地方，避免阳光直射和高温。
运输
涂装材料在运输过程中应避免碰撞和挤压，确保包装完好无损。
03
涂装工艺流程与操作规范
涂装前处理工艺流程与操作规范
前处理工艺流程
包括表面处理、预涂装、涂装前准备等 步骤。
预涂装
对经过表面处理的基材进行预涂装， 目的是为了提高涂层的装饰性、耐候
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涂装工艺的发展历程
古代涂装工艺
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ人们开始使用天然颜料进行涂 装，如用植物颜料染色的衣服 和用动物血液涂抹的箭矢等。
近代涂装工艺
随着工业的发展，人们开始使用化 学合成的涂料，并逐渐形成了以油 漆为代表的涂装工艺。
现代涂装工艺
随着科技的不断进步，涂装工艺得 到了极大的发展，包括高分子材料 的应用、新型涂料的开发、自动化 涂装设备的普及等。
缺陷、颜色一致、涂层厚度达标等。
涂装过程中安全隐患的防范措施
01
定期检查并维护涂装 设备
特别是对存在机械运动的部位，应定 期检查是否有磨损、松动或老化等问 题，防止因设备故障导致的安全事故 。
02
强化通风和除尘措施
涂装过程中会产生有害气体和粉尘， 因此要确保工作场所通风良好，同时 采取有效的除尘措施，以减少对员工 呼吸系统和皮肤的危害。
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油漆定义：
油漆是我国对涂料的传统称呼，它可以通过不同的施工工艺，涂覆在物件表面能形成连续簿膜的一种工程材料（可含颜料或不含颜料）。
涂料作用：保护作用。
装饰作用。
特殊功能作用（防腐、隔离、标志、反射、导电等用途）。
油漆组成：
•树脂 / 基料（基本成膜物质）
•颜料
•分散介质（溶剂、水）
•助剂
涂装简介
涂装定义：将涂料覆于工件表面上，经干燥成膜的工艺过程。
已固化成膜的涂料膜称为涂膜。
涂装功能：①保护作用
②装饰作用
③特殊功能
④标识作用
涂装三要素：工艺、材料、管理
涂装四度：温度、湿度、照度、清洁度。
涂装车间主要工艺流程
前处理－电泳－电泳烘干－强冷－粗密封－UBS（底板防护）－细密封－PVC烘干－强冷－电泳打磨－中涂人工擦净－鸵鸟毛自动擦净机擦净－人工喷中涂（内腔）－机器人喷涂机喷中涂外表面－晾干－中涂烘干－中涂强冷－中涂打磨－面漆人工擦净－鸵鸟毛自动擦净机擦净－人工喷色漆（内腔）－晾干－自动喷涂机喷色漆－空气站自动喷金属漆－晾干－自动涂装机喷罩光漆－检查补漆－面漆烘干－面漆强冷－修饰－检查－装饰－喷蜡－总装。
主要工位工艺介绍
前处理
脱脂:是以碱的化学作用为主的清洗，脱脂剂一般包括：NaOH 、Na2CO3、Na2SiO3、Na3PO4、Na2HPO4等碱性物质。
用于洗去其上的油污、焊渣等脏污。
动植物油脂的除去是强碱型清洗剂与油脂发生皂化反应，而中性矿物油脂与碱不发生化学反应，必须靠乳化的方式。
乳化剂即表面活性剂，均具有亲水和憎水基团，分别与油、水结合以除去其上面的油脂。
乳化剂具有表面张力小，浸透湿润性好，乳化能力强等特点。
前处理的目的：增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命；为涂层的平整、美观、光亮创造条件。
增强涂层和被涂物的防腐蚀能力。
前处理的要求：
被处理的表面无油污、无锈、无氧化皮、无水份（唯独电泳可湿水膜入槽）。
无酸、碱、等附着物质的残留物。
表面有一定的适宜的粗糙度。
表面清洁度力争100%，并不允许裸手摸处理过的表面。
在一定的时间内（工艺规定）涂上底漆。
表调:在磷化前，对钢铁表面进行化学处理，改变工件表面的微观状态，表调剂是以钛的磷酸盐为主体，表调的作用是在车身表面形成一层均匀的结晶核，有利于生成磷化膜。
磷化:车身表面经脱脂后，在含有Zn、Ni、Mn 的磷酸盐溶液中，给予适宜的温度，通过化学反应在金属表面上生成一层难溶于水的金属盐薄膜的过程。
作用：提高电泳涂层的附着力，并使涂层耐腐蚀性成倍提高。
钝化:除去磷化膜表面的疏松层，并对磷化膜不完全的部分空穴进行封闭。
使磷化膜的结晶细化，提高其致密性。
据介绍，钝化与不钝化相比，防腐性能可以提高10％－30％。
电泳:具有导电性的车身浸入水稀释的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在二极间通直流电，使在被涂物上析出一层均一、水不溶的涂膜的一种方法。
电泳包括：电解、电泳、电沉积、电渗；
作用：提高车身耐腐蚀性，增加漆膜厚度；槽液特性方面：PH值（5.7－6.2）、电导（1000－1700）、温度（28－32）度；
入槽方式：带电入槽；
工作电压：分段加压的方式；
烘干时间：t ＝20.5min，工件温度：T＝170－180℃；
强冷时间：t＝8.5min。
PVC
粗密封：用PVC胶对车身较大的焊缝进行密封。
作用：防腐、减震、隔热。
密封质量要求（被涂焊缝严密、完整、均匀、平滑，无堆积，堵件安装到位，无漏装，沥青板铺设位置准确。
）
UBS：用PVC胶对车底焊缝进行密封。
作用：抗击、防腐、减震、隔热。
涂层厚度要求（底板膜700±200μm ，轮罩1000±200μm）。
细密封：用PVC胶对车身较小的焊缝进行密封。
作用：防腐、减震、隔热。
密封质量要求（被涂焊缝严密、完整、均匀、平滑，无堆积，堵件安装到位，无漏装，沥青板铺设位置准确。
）
PVC烘干：时间 t=18.05 min，
工件温度：T＝120－140℃
冷却时间：t＝3.9min
中涂
中涂采用的是人工涂装内表面，自动喷涂机涂装外表面。
现在讲究节约成本，已经在试着取消中涂内表面，不久将会推广到各个车型。
工艺条件：温度 20～26℃，湿度 65±3RH%，风速 0.3~0.5m/s，空气压力≤0. 6 Mpa，漆膜厚度（内表面总厚35～45μm，外表面总厚50～60μm，），表面质量（无明显脏点、针孔、无明显流挂、无漏喷）。
中涂烘干：
烘干时间：t＝32min；
工件温度：T＝140－150℃；
冷却时间：t＝7.8min。
面漆
手工内腔底色漆喷涂
车身外表面静电旋杯底色漆喷涂
车身外表面自动空气喷枪底色漆喷涂
手工补漆
底色漆晾干
手工内腔喷涂
面漆罩光漆自动机静电喷涂
手工补漆
工艺条件：漆膜厚度（内表面总厚35～45μm，表面总厚50～60μm，），表面质量（无明显脏点、针孔、无孔，无明显、流挂、无漏喷）；温度 20～26℃，湿度 60～70RH%，风速 0.4~ 0.5m/s，空气压力≤0. 6 Mpa，涂料压力≤0. 8 Mpa 面漆烘干：烘干时间 t=27.85min；
工件温度 T=140~150℃；
强冷时间：t＝7.8min。
面漆修饰
表面质量要求：无流挂，无划伤，无缩孔，无颗粒，无刮刀痕,表面光泽, 抛光过程用力均匀，不得漏抛，不得造成二次缺陷。
再经检查，装饰，喷蜡工位，送至总装。
其它
Rodip-Technology是涂装一个比较突出的特点，中文可译成全旋反向浸渍输送技术。
全旋是指车身可以360°自由旋转，反向浸渍是指车身入槽时旋转180°后底部向上，尾部向前反向前进的。
出槽时车身在连续旋转180°变为正常方向前进。
优点：节省投资；节能、节电；节省化学品；节水；槽液污染少；节省维修费；工艺选择性强；车身质量显著提高。
漆膜弊病简介
流挂、砂痕、发花、色差光泽或鲜映性不良、缩孔、层间附着力、针孔桔皮、颗粒、漆膜过软
流挂:在垂直或倾斜区域出现的涂膜液滴或涂痕现象。
黏度太薄
慢干剂用量太多
涂层过厚
油漆流量上的过快
枪距太近
空气压力太小
两道涂层之间的闪干时间太短
发花:涂膜颜色不均匀，出现斑印，条纹和色相杂乱的现象，特别是金属漆表面。
喷涂黏度太高导致漆膜太湿
雾化压力太低
扇面太窄
流量太大
枪距太近
慢干剂加得太多光泽或鲜映性不良光泽或鲜映度值低
光泽或鲜映性不良:
空气压力太大
漆膜太薄导致金属颗粒突出或者桔皮太大
流量太低
油漆过烘烤
溶剂气泡:
漆膜表面的小突起，仔细观察是表层的小泡。
通常在漆膜较厚的边缘或区域产生这样的情况较多。
溶剂气泡原因:
漆膜太厚，闪干时间太短
流量太大
空气压力太低
黏度过高
稀释剂需增加慢干溶剂
进入烘干区前的闪干时间太短
烘干区的第一阶段温度太高
喷涂工艺覆盖区域太多 (overlap)
层间附着力
涂层中的某一层剥落，或其容易与相邻层或基材剥离。
表面清洁不彻底
过烘烤
漆膜太薄材料污染
色差
颜色与标准板不符
色差的原因:
调漆缸或油漆桶里的油漆凝絮或沉淀
色漆层膜厚太薄露底
发花或干喷
喷涂工艺（覆盖面）
油漆系统里前一种涂料未清洗干净
检查质保工艺
漆膜过软:
用手指很容易划出伤痕或者渗透到涂层里面。
包装难，耐溶剂性差。
漆膜过软:
烘烤温度太低
烘烤时间不够
漆膜太厚
双组分比例不对
颗粒:
在被影响区域出现的不规则颗粒和形状物。
油漆系统的过滤装置
如果油漆在系统里刚换，新油漆的溶剂会冲洗系统残留物
喷房和烘房的过滤网未清洗并装备到位
风扇未清洁
空气平衡不正确
常规区域维护不良
在喷涂区域穿带麻类衣物
桔皮:
在喷涂时不能形成平滑的干漆膜面而呈桔皮状的凹凸现象.凹凸度约3mm 左右。
涂料的粘度大，流平性差。
压缩空气压力低，出漆量大或喷具不佳导致雾化不良
被涂物和空气的温度偏高，喷涂室内风速过大，溶剂挥发过快
晾干时间短，厚度不足，喷涂距离太远。
针孔
在漆膜上产生针状小孔或象皮革毛孔的现象，孔径约100um 。
涂料流平不良，释放气泡性差
涂料中混入不佳物，如溶剂型的涂料中混入水
被涂物的温度过高或被涂物表面有污物及小孔
涂装后晾干不充分，烘干时升温过急，表面干燥过快
砂痕
漆膜光泽度低并且反映出低层涂层的瑕疵。
涂膜太薄
打磨用砂纸太粗
固化不完全
对砂纸的处理方式(使用砂纸太粗糙)
缩孔
漆膜上出现的小的圆的凹坑。
缩孔的形成
——缩孔是由于表面张力的梯度造成的。
改正方法：
找出并消除污染源
•添加表面活性剂改善漆膜表面张力
•采用慢干剂使缩孔流平 基材 流体
油漆涂油层 污染物 低。