B20_0200-12-2007-C-中文

PSA 标致－雪铁龙集团车辆标准B20 0200报废车辆关于回收利用的规定页码 1/7无使用限制前言本标准为试用标准，试用期为6个月。

如果在2008年6月30日之前，邮箱：normesExp@未收到任何反馈意见，则本标准将正式实施。

编制审核批准PIERRE. TONNELIER DTI/DITV/PMXP/PENV 见参加人员名单Sophie RICHETDTI/DITV/PMXP/PENV日期12/12/2007 签名日期12/12/2007签名日期12/12/2007签名标准演变版本号日期更改内容OR 1994-6-1制订标准A 1997-10-14装入IDEM系统B 2005-07-04全面修订标准C 12/12/2007修订参加人员下列人员参加了本标准的编制及审核：DTI/DITV/PMXP/PENV Beachle LEBON, Laurent SARABANDODTI/DITV/RHN/NCF Pierrick SELLIER目录1. 主题内容及适用范围 (3)2. 引用文件 (3)2.1 标准 (3)2.2 法规 (3)2.3文件上的标注 (3)3. 术语及定义 (3)4. 要求 (4)4.1 限制使用铅、汞、镉和六价铬 (4)4.2 再利用率和回收利用率 (4)4.3 清除报废车辆的污染物 (5)4.4 塑料件和橡胶件的材料标记 (6)4.5 使用再利用材料 (7)1. 主题内容及适用范围本标准确保在车辆设计时，能够考虑到欧洲关于报废车辆（VHU）的2000/53/CE指令中规定的所有要求。

本标准重申了这些不同要求，以及所有为遵守这些要求应落实的文件资料和行动计划。

目的：确保遵守所有法规要求，以及PSA标致-雪铁龙集团在回收利用方面规定的特殊要求。

2. 引用文件2.1 标准A12 5500 报废车辆（VHU）零件和材料的组成物质的重量数据A12 5510 报废车辆（VHU）车辆污染物的清除能力A12 5550 报废车辆（VHU）危险物质的管理B20 0250 PSA标致—雪铁龙集团关于限用材料的规定B20 1315 塑料零件的供应再利用材料的识别标记B20 1415 橡胶零件的供应再利用材料的识别标记ISO 22628 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法2.2 法规2000/53/CE 关于处理报废车辆的欧洲指令2005/673/CE 关于2000/53/CE指令附录2的修正案2003/138/CE 执行委员会关于2000/53/CE指令的决定2005/64/CE 关于对车辆再使用、再利用及再回收认证的欧洲指令2.3文件上的标注无内容。

3. 术语及定义工业技术部内部使用的主要术语和定义词典(缩写词) 可通过内部词汇库查询(Nectar : )，该术语和缩写词汇编手册正在不断完善和丰富。

3.1.定义根据本标准需要，其术语定义如下：无内容。

3.2.缩略语根据本标准需要，其缩略语定义如下：无内容。

4. 要求4.1 限制使用铅、汞、镉和六价铬·要求自2003年7月1日起，除了附录2中所列的豁免内容以外，所有商业化车辆都应禁用使用镉（Cd）、铅（Pb）、汞（Hg）和六价铬（Cr6+）。

（2002/525/CE决定）另外，自2005年1月1日起，对于所有新的认证或者认证资料的更新，汽车制造商都应该向法国政府提交《重金属自我保证书》。

该要求最终将被列入正在进行表决的RRR指令。

注：·根据欧洲指令2000/53/CE中4.2条·根据2005/673/CE《关于2000/53/CE指令附录2的修正案》·根据2004年12月24日法国政府决议·根据欧洲指令 2005/64/CE·程序为了确保在我们的整车或部件上开发的所有零件或材料，在2003年7月1日之后符合法规，要求供应商按照标准B20 0250中规定的要求以及标准A12 5550中规定的程序提供产品合格证。

如果车辆或部件是新项目，则最迟应在PRSHL（线外预批量）阶段获得合格证。

注意：对于2003年7月1日用于生产的零件和材料，已要求所有现生产的供应商提供证明，确保在该日期交付的零件和材料的合格。

注：·符合标准A12 5550·符合标准B20 02504.2 再利用率和回收利用率·要求为了获得认证，车辆的回收利用率应为95%（按重量计算），再使用/再利用率应为85%（按重量计算）。

按欧洲指令2005/64/CE规定，对于新车型将于2008年12月15日开始认证（新车型认证），对现生产车型将于2010年7月15日开始认证（所有车型认证）。

注：·根据欧洲指令2000/53/CE中7.4条·根据欧洲指令2005/64/CE·程序回收利用率按照标准ISO 22628，以车辆完整的重量/材料明细表为基础进行计算。

为此，应提供组成车辆的每个零部件的重量和材料数据。

应按照标准A12 5500《报废车辆（VHU）零件和材料的组成物质的重量数据》中规定的程序，提供重量/材料数据：1. 对于一个内部零件，由零件的开发/项目负责人提供；对于一个外购零件，则要求供应商最迟在PRSHL1阶段提供有关重量和材料方面的信息；尚未提供相关信息的外购的现生产零件的变更，由采购部 (DA：Direction des Achats)牵头进行维护；2.3. 如果因零件定义发生演变而影响到重量/材料的组成，这些信息应由该演变的正式化的负责人进行维护。

然后，环境部门（DTI/DTIV/PMXP/PENV）在所获得的并已由开发负责人生效的所有重量和材料信息数据的基础上，对再利用率进行计算，以便对车辆进行认证。

计算的结果将提供给RHN用于准备车辆认证资料。

注：·符合标准A12 5500·根据ISO 22628的计算标准4.3 清除报废车辆的污染物·要求为了限制对环境造成的破坏，所有报废车辆在进行其它处理操作之前都应先去除污染物。

在车辆报废时，所有要清除的部件都应能够以拆卸、拆除或解除功能的方式进行处理。

总之，车辆污染物应可清除。

清除的零部件及其操作方法都在指令2000/53/CE中附录1第3点中有规定：·拆除蓄电池及液化气体容器；·拆除有可能爆炸的零部件（如安全气囊），或解除其功能；·对报废车辆上的燃油、曲轴箱油、传动油、变速箱油、液压油、冷却液、防冻液、制动液和空调制冷液，以及所有存在的其它液体，都应进行分类抽取、收集和存放，除非它们对于其相关部分的再利用非为必须。

在可能的范围内，对所有被认为含有汞的部件也要进行拆除。

另外，对于贴有符合指令2000/53/CE中附录2的可识别标签或标记、含四种重金属之一的部件或物质，也应该在其它处理之前进行回收。

注：·根据欧洲指令2000/53/CE中6.3条和附录1·根据附录2的修改案，2005/673/CE号决定·符合标准B20 0250·程序为了确保所有相关零部件的污染物可清除性，对于法规强制要求清除的所有污染物，项目组负责制作污染物清除卡。

零部件的开发人员应按照标准A12 5510的要求，将零部件设计成具有可清除污染物能力，并且在污染物清除卡中明确注明能证明其污染物可清除的信息。

污染物清除卡按要求填写，并应在车辆的PRSHL1阶段转交给回收利用部门。

回收利用部门通过一份确认文件，对所有零部件的全套污染物清除卡进行汇总，用于证明车辆的污染物可清除性。

另外，这些信息应转交标致和雪铁龙品牌部，以便制作清除污染物/拆解工艺卡，这些工艺卡交由处理报废车辆的操作人员使用（指令2000/53/ CE的要求）。

注：·符合标准A12 55104.4 塑料件和橡胶件的材料标记·要求由塑料和橡胶材料构成的零件的材料标记有利于车辆报废时，更方便地识别可再利用和可回收利用的部件和材料。

2003/138/CE号决定中明确规定了材料标记的这一法规性要求，该要求适用于所有超过100克的塑料零件和超过200克的橡胶零件。

为了确保所有塑料件和橡胶件的可追溯性，PSA标致-雪铁龙集团决定，要求在所有由塑料和橡胶材料构成的零件上做出材料标记。

注：·根据欧洲指令2000/53/CE中8.1条·根据2003/138/CE号委员会决定·根据RRR指令草案·根据法国政府2004年12月24日的决议·程序为了确保材料标记的一致性：·塑料材料构成的零件应根据标准B20 1315加上标记。

·橡胶材料构成的零件应根据标准B20 1415加上标记。

在验收初始样件时，将对该标记进行检查。

注：·符合标准B20 1315和B20 14154.5 使用再利用材料·要求汽车应更多地使用可再利用材料。

另外，根据2003-727号法国政府令（对指令2000/53的条文解释）中的第17款，每个生产商应该在其年度工作报告、新车辆上市时发布的促销资料、以及其它所有面向公众的文本资料中，除其它信息之外，还必须注明车辆材料的可再利用率，以及为提高车辆材料的可再利用率所采取的措施。

注：·根据欧洲指令2000/53/CE中8.2条·根据2003-727号政府令中第17条·程序尽可能在成本不变、技术任务书不变的情况下采用再使用材料，并由每个ZTC通报给再利用专业人员。

从专业人员和供应商按标准A12 5500申报开始，回收利用部门通过J6立标会完成再利用材料的使用情况的综合报告。

注：·符合标准A12 5500。