合肥新蚌埠路铁路桥改建方案
水家湖站改牵出线施工专项方案
新建铁路合肥至蚌埠客运专线站前二标水家湖车站牵出线施工专项方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司合蚌客运专线站前二标项目经理部2009年7月8日目录1编制依据 (3)2工程概况 (3)4．工期安排 (4)5．中桥、涵洞工程施工方案 (4)5．1边坡防护 (4)5．2基坑开挖 (8)5．3桥、涵身施工 (8)6．路基工程 (10)8．安全防护措施 (11)9．既有线施工应急预案 (11)9.1应急预案的目标和任务 (11)9.2应急预案领导小组 (11)9.3应急组织的分工职责 (12)9.4各类事故的现场救援预案 (12)9.5应急物资、机具准备 (13)10雨季施工防护措施 (14)11．环境保护措施 (14)水家湖车站牵出线施工专项方案1编制依据1.1新建合肥至蚌埠客运专线新建工程水家湖站施工图；1.2《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；1.3《铁路路基施工规范》TB10202-2002；1.4《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2-2003；1.5铁道部文件2008-190号文《铁路营业线施工及安全管理办法》，上铁运发[2008]316号文《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》。
1.6 上海铁路局局长令（第1号）2工程概况水家湖站牵出线施工范围K4+840～K5+350、HK24+600～HK25+450段。
施工内容有路基帮宽及涵洞接长。
在既有线旁施工的范围为：其中路基帮宽段为K4+840～K5+100左右，桥涵接长工程有：012县道中桥（HK24+735）左侧端头距水蚌线中心线4.0米，接长约6米；K5+034圆涵（1-1.0m）、K5+056盖板涵（1-2.0m）、HK24+524盖板涵（1-1.0m）、HK24+811盖板涵（1-1.5m）、HK25+026（2-2.0m）盖板涵。
3工程数量汇总表3.1桥、涵洞工程3.2路基工程K4+840～K5+350、HK24+600～HK25+450段，其中有0.26km为帮坡段施工。
合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知-合交建管[2014]59号
![合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知-合交建管[2014]59号](https://img.taocdn.com/s3/m/625ddc6da517866fb84ae45c3b3567ec102ddcd8.png)
合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知（合交建管〔2014〕59号）市公路局、各县（市）交通运输局：为进一步加强新改建国省干线公路管理养护工作，推进道路养护、超限治理、路政执法、环境治理工作四位一体，市交通运输局对新改建国省干线公路实行路长负责制。
现将《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》印发给你们，请贯彻执行。
合肥市交通运输局2014年3月11日合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案为统一高效推进新改建国省干线公路和环巢湖道路的道路养护、超限治理、路政执法、环境治理工作，市交通运输局对新改建国省干线公路实行路长负责制，由局领导班子成员和市公路局主要负责人分别担任路长，道路所在县市交通运输局主要负责人、市公路局领导班子成员分别担任副路长，各公路分局及相关部门负责人分别担任巡查责任人。
一、新改建国省干线公路路长及相关负责人1、环巢湖道路路长：方正杰；副路长：王贤虎、王正友、宋周鹏、徐保华、张定方；巡查责任人：秦怀荣、闫其北。
2、S105合马路路长：刘明；副路长：王贤虎、徐保华、董春平；巡查责任人：吴昊（巢湖段）、赵芳（肥东段）。
3、S102合水路路长：陆敬泽；副路长：张致云、朱兵兵；巡查责任人：陈德春、汤多明。
4、G312合六路路长：黄永宏；副路长：王正友、郑家旺；巡查责任人：化范海、殷成勇。
5、S316巢庐路路长：夏士新；副路长：宋周鹏、叶萍；巡查责任人：夏照平；晏燕。
6、S103合铜路路长：夏士新；副路长：王正友、宋周鹏、叶萍；巡查责任人：卢峰（庐江段）、王广会（肥西段）。
合肥市人民政府办公厅关于印发合肥市火车站地区综合管理办法的通知
合肥市人民政府办公厅关于印发合肥市火车站地区综合管理办法的通知文章属性•【制定机关】合肥市人民政府办公室•【公布日期】2016.03.28•【字号】合政办秘〔2016〕41号•【施行日期】2016.03.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文合肥市人民政府办公厅关于印发合肥市火车站地区综合管理办法的通知合政办秘〔2016〕41号各县（市）、区人民政府，市有关单位：《合肥市火车站地区综合管理办法》已经2016年1月28日市政府第60次常务会审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
合肥市人民政府办公厅2016年3月28日合肥市火车站地区综合管理办法第一条为了加强合肥市火车站地区综合管理，保障交通枢纽功能，维护社会公共秩序，根据有关法律、法规规定，制定本办法。
第二条本办法所称火车站地区的核心区范围是指铜陵北路以西，新蚌埠路铁路桥到凤台路转向站西路南沿至临泉路以东，合肥火车站铁路沿线以南（包含火车站北广场范围及胜利北路至北二环止），中都路穿胜利路至敬亭山路，从敬亭山路向北转到站前路以北区域。
在火车站地区实施综合管理活动，均适用本办法。
火车站地区铁路辖区内的管理工作由铁路管理机构依照有关法律、法规和规章规定执行。
第三条火车站地区综合管理由市政府统一领导，遵循市属区管、条块结合、以块为主、依法管理的原则。
火车站地区应达到环境整洁、秩序规范、交通通畅、服务优良的综合管理目标。
第四条合肥市车站枢纽地区综合管理委员会（以下简称管委会）负责统筹协调火车站地区综合管理工作。
合肥市火车站地区综合管理办公室（以下简称综管办）在管委会和瑶海区政府领导下，具体负责火车站地区的日常综合管理。
城乡建设、公安、财政、交通运输、林园、文广、卫计、城管、环保、安监、价格、市场监督管理（工商、质监、食药监）等部门（以下简称相关管理部门）依照各自职责，共同做好火车站地区的综合管理工作。
第五条瑶海区政府要将火车站地区建设和管理纳入国民经济和社会发展规划统筹考虑，保障火车站地区建设、管理和执法经费投入。
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省有效投资专项行动方案（2023）的通知
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省有效投资专项行动方案（2023）的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府办公厅•【公布日期】2023.02.01•【字号】皖政办秘〔2023〕5号•【施行日期】2023.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】固定资产投资正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省有效投资专项行动方案（2023）的通知各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：经省政府同意，现将《安徽省有效投资专项行动方案（2023）》印发给你们，请认真贯彻落实。
安徽省人民政府办公厅2023年2月1日安徽省有效投资专项行动方案（2023）为深入学习贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神，按照省委、省政府工作安排，落实“管行业必须管投资”要求，着力扩大有效投资、优化投资结构、提高投资效益，充分发挥投资关键作用，决定深入实施有效投资专项行动。
一、总体目标。
2023年全省固定资产投资力争增长10%以上。
力争上半年省重点项目年度计划投资完成率55%以上，其中，续建项目年度计划投资完成率60%以上、新建项目开工率65%以上。
（责任单位：省发展改革委，配合单位：各市、县〔市、区〕政府，以下工作均需各市、县〔市、区〕政府落实，不再列出）二、深入开展农业“两强一增”暨乡村建设投资专项行动。
2023年完成投资530亿元以上。
新增高标准农田410万亩，实施“小田变大田”513万亩，加快农田水利“最后一米”建设。
推进十大千亿级绿色食品产业全产业链建设，新增长三角绿色农产品生产加工供应基地100个，新增农产品产地冷链仓储库容50万方。
加大农村水电路气网和公共服务设施投入力度，推动城乡基础设施互联互通、共建共享，推进教育、医疗、养老等优质资源向农村倾斜。
持续改善农村人居环境，改厕24万户、建设省级中心村700个。
（责任单位：省农业农村厅）三、深入开展制造业“提质扩量增效”投资专项行动。
2023年完成投资7500亿元以上。
蚌埠铁路规划
蚌埠铁路规划蚌埠市位于中国安徽省中部，是安徽省的交通枢纽城市之一。
目前，蚌埠市拥有两条铁路线路：沪渝铁路和京福铁路。
然而，随着蚌埠市经济的发展和人口的增加，现有的铁路线路已无法满足蚌埠市交通需求。
因此，蚌埠市正在进行铁路规划，以提升交通网络和便利市民的出行。
根据规划，蚌埠市拟建设的新铁路有两条线路：蚌埠南站至合肥站高速铁路和蚌埠至宿州快速铁路。
以下是对这两条线路的详细介绍：蚌埠南站至合肥站高速铁路，全长约100公里。
这条高速铁路将连接蚌埠市南部和合肥市，是蚌埠市重要的出行通道之一。
该铁路线路设计时速350公里，通过设置多个中间站，将更好地连接蚌埠市各个区域和合肥市。
这将极大地方便市民出行，缩短蚌埠市与合肥市之间的时间和距离。
蚌埠至宿州快速铁路，全长约150公里。
这条铁路线路将连接蚌埠市和宿州市，是安徽省两个重要城市之间的交通纽带。
该铁路线路设计时速250公里，通过设置多个中间站，将更好地连接蚌埠市和宿州市各个区域。
这将促进蚌埠市和宿州市的经济发展和交流，提升两个城市的互联互通。
通过这两条新铁路的规划，蚌埠市的铁路网络将更加完善，进一步提升交通便利性和通达性。
市民们可以更加方便地到达其他城市，同时也有助于促进蚌埠市经济的发展和城市的整体建设。
除了新铁路的规划，蚌埠市还致力于提升现有铁路线路的运营水平和服务质量。
例如，蚌埠火车站将进行改扩建，增加候车室和站台的数量，以满足旅客的需求。
此外，蚌埠市还规划建设交通枢纽，便于市民换乘不同的交通方式。
总之，随着蚌埠市经济的发展和人口的增加，铁路规划对于提升交通便利性和促进城市发展起到重要的作用。
通过新的铁路线路和现有铁路的改善，蚌埠市将进一步完善交通网络，提供更便利的出行环境，为市民的幸福生活增添一份便利与快捷。
合肥新蚌埠路扩建方案
合肥新蚌埠路扩建方案第1篇合肥新蚌埠路扩建方案一、项目背景随着合肥市经济社会的快速发展，城市交通需求持续增长，新蚌埠路作为合肥市重要的交通干道，承担着连接主城区与外围区域的重要任务。
近年来，新蚌埠路交通压力不断增大，道路拥堵现象日益严重，已成为制约区域经济发展的瓶颈。
为缓解交通压力，提高道路通行能力，保障人民群众出行需求，实施新蚌埠路扩建工程刻不容缓。
二、项目目标1. 提高新蚌埠路道路通行能力，缓解交通拥堵现象，提高市民出行效率。
2. 优化区域交通路网，促进区域经济发展。
3. 提升城市形象，为合肥市创建全国文明城市提供有力支撑。
三、扩建方案1. 扩建范围：新蚌埠路全线，起点为现状道路与北二环交叉口，终点至现状道路与长丰县交界处。
2. 道路设计标准：按照城市主干道标准设计，双向六车道，设计速度为60公里/小时。
3. 道路拓宽方式：采用两侧拓宽方式，将现有道路两侧各拓宽7米。
4. 交叉口优化：对沿线主要交叉口进行拓宽改造，提高交叉口通行能力。
5. 道路附属设施：完善道路照明、交通标志、标线、信号灯等设施，保障道路安全畅通。
6. 绿化景观：加强道路两侧绿化，提升道路景观效果。
四、实施方案1. 项目前期：开展项目可行性研究、环境影响评价、社会稳定风险评估等工作，确保项目合法合规。
2. 设计阶段：委托具有相应资质的设计单位进行道路设计，确保设计质量。
3. 施工阶段：采用公开招标方式，选择具备相应资质和实力的施工单位进行施工。
4. 施工期间：加强施工现场管理，确保工程质量和安全，减少对周边环境和居民生活的影响。
5. 竣工验收：项目完成后，组织相关部门进行验收，确保工程质量符合标准。
五、政策支持与资金保障1. 政策支持：积极争取各级政府政策支持，为项目实施创造有利条件。
2. 资金保障：通过政府投资、银行贷款、社会资本等多种渠道筹集资金，确保项目资金需求。
六、项目效益1. 社会效益：新蚌埠路扩建工程将有效缓解交通拥堵，提高市民出行效率，改善市民生活质量，助力合肥市创建全国文明城市。
合肥市发展改革委关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程项目立项的批复
合肥市发展改革委关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程项目立项的批复
文章属性
•【制定机关】合肥市发展和改革委员会
•【公布日期】2018.03.19
•【字号】合发改交通〔2018〕240号
•【施行日期】2018.03.19
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】工程质量安全监管
正文
合肥市发展改革委关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东
界）改建工程项目立项的批复
合发改交通〔2018〕240号
合肥交通投资控股有限公司：
你单位《关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程立项的请示》（合交投〔2018〕24号）及附件收悉。
该项目已纳入《合肥市2018-2020年大建设计划》，经研究，现批复如下：
一、原则同意S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程立项。
二、项目建设地点及建设内容：
项目起点位于合肥市绕城高速三十头互通往北约1公里处，顺接已建成的新蚌埠路，沿线经过五十头社区，终点位于新站区与肥东县交界处，路线全长约5公里。
本项目全线采用沥青混凝土路面，按照双向六车道一级公路标准建设。
其中一般路段路基宽40米，设计时速80公里/小时。
穿集镇路段路基宽50米，设计时速60公里/小时。
三、项目总投资及资金来源：项目总投资约3.88亿元，其中项目工程建设资金由市统筹解决，征地、拆迁等资金由新站高新区管委会统筹解决。
四、建设工期： 12个月。
五、请抓紧与国土、规划等部门协调，完善相关手续，尽快编制项目可行性研究报告并按程序报审。
项目代码：
2018-340163-48-01-005303。
蚌埠中环线长淮卫淮河特大桥桥型方案设计
２ 主桥 方案构思
较大跨 径 中 ， 索桥 具有 无 与伦 比的竞 争优 势 。 自锚 悬 式悬索 结构与地 锚式 相 比， 以不 考 虑地 质条 件 的影 可 响， 免去 了巨 大 的锚 碇 。相 比同 等跨 径 的其 他 桥 型 ， 更 有其特 有 的曲线线形 、 外观优雅 等优点 。
２ ３ 斜拉桥 方案 ．
斜拉桥是 近年 来逐 渐 兴起 的一种 桥 梁结 构 形式 。 结构轻巧简洁 ， 造型新颖 ， 因而受到越来越 多的欢迎 ， 是 目前最流行 的大跨径桥型之一 。其优点是 刚性 大 ， 抗风
长淮卫淮河大桥要求 满足 Ⅲ级航道 的要求 ， 单孔 双
向通航孑 净宽为 １０ｍ， 满足此通 航要求 的跨度 条件 Ｌ ５ 在 下， 可供选择的桥型有梁式桥 、 悬索桥 、 斜拉桥和拱桥 。
拱桥 。
１ 大 桥 设 计 原 则
梁式体 系桥梁 的检 测和养 护 ， 还发 现大跨 径连续 梁 、 连
续 刚构桥普遍存 在跨 中下 挠 、 腹板 开裂等 病害 ， 构耐 结
久性差 。
在满 足道路交通功 能总体要求 的前提下 ， 注重桥 梁 结构的建筑表现 ， 使建成后 的长淮卫淮河 大桥成为蚌埠 市 的标志性景观工程 ， 成为一 道亮丽 的城市 风景 。
收稿 日期 ： １ ２ ０—１ ０ ０ １— ９ 作者 简 介 ： 超 （ ９８ ） 男 ，－ 师 。 尹 １７一 ， ３ 程
２ ６
效减少主梁梁高及消 除梁式 结构 的跨 中下 挠问题 。但 桥面较宽时 ， 横桥 向至少需 要 ３根桥塔 ， 造成桥 塔数 量
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合肥新蚌埠路铁路桥改建方案
合肥新蚌埠路铁路桥改建方案，主要包括以下几个方面：
1. 拓宽铁路桥梁：根据交通流量和道路宽度的需求，对原有的铁路桥进行拓宽，增加出入口道的宽度，以提高过桥能力。
2. 建设隔离带和护栏：在铁路桥两侧建设隔离带和护栏，有效分隔铁路和道路，提高行车安全性。
3. 优化交通组织：对桥头的道路交通组织进行优化，采用科学的信号控制、车道划分和导向标志，提高交通流畅度。
4. 提升桥梁抗震性能：对原有的铁路桥梁进行加固加强，提升其抗震性能，以应对地震等自然灾害。
5. 增设人行天桥或人行地下通道：根据交通需求和行人流量，适时增设人行天桥或人行地下通道，方便行人的跨越，提高行人交通安全。
6. 标志标线的设置：合理设置道路标志和标线，提醒驾驶员注意桥梁的高度、重量限制等信息，防止超限超载车辆通行。
7. 美化桥梁环境：通过植树造景、照明装饰等措施，美化铁路桥梁的环境，提
升城市形象。
改建方案应根据实际情况进行具体设计，综合考虑交通需求、安全性、美观性等方面，确保对交通流畅和城市发展有积极的促进作用。
同时，与相关部门进行密切合作，确保改建方案的可行性和顺利实施。