国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复
中国铁建大桥工程局集团有限公司_企业报告(供应商版)
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
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济南新旧动能转换先行区牧马河治 理工程项目施工
济南新旧动能转换先行区 管理委员会建设管理部工 程管理办公室
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济宁市合成生物技术产业聚合平台 山东正方控股集团有限公 设计施工总承包项目中标结果公告 司
目标单位： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
报告时间：
2023-02-07
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析，为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
1.2 业绩趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
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近 1 年(2022-03~2023-02)： 近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中国铁建大桥工程局集团有限公司的中标项目规模主要分布于大于等于 1000 万元区间，占总 中标数量的 74.8%。500 万以上大额项目 104 个。 近 1 年(2022-02~2023-02)：
济南新旧动能转换起步区 管理委员会建设管理部
3946.4
8
中铁第一勘察设计院集团有限公司_企业报告(业主版)
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
172
同比增长：100.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥22825.64
同比增长：-31.6%
平均金额(万元)
￥713.30
同比增长：-29.5%
平均节支率
4.9%
同比增长：75.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
TOP10
中铁第一勘察设计院集团有限公 司神朔铁路蛇口峁隧道病害整治 工程钻探及测绘劳务项目
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
甘肃铁道综合工程 勘察院有限公司
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TOP8
几内亚西芒杜矿区详勘地质钻探 招标中标人公示
新泰市鲁新岩土工 程勘察有限公司
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TOP9
中铁第一勘察设计院集团有限公 司神瓦铁路张家岸至冯家川段，
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补充定测勘探劳务项目
TOP10
中铁第一勘察设计院集团有限公 陕西铁道工程勘察 司敦煌至红柳河铁路，初测勘探 有限公司
2023-08-18 2022-11-17
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
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重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP3
厦门市轨道交通 6 号线集美至同 安段（华侨大学至滨海西大道） 工程供电系统及疏散平台设计项 目中标结果公示
中铁二院工程集团 有限责任公司
TOP4
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（含物探）劳务项目
TOP5
中铁第一勘察设计院集团有限公 陕西铁道工程勘察 司延安至榆林高铁补充定测勘探 有限公司
环境保护部关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复
环境保护部关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.10.09•【文号】环审[2014]260号•【施行日期】2014.10.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复（环审[2014]260号）中国铁路总公司：你公司《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的函》（铁总计统函〔2014〕1019号）收悉。
经研究，批复如下：一、项目位于河南省、安徽省和浙江省境内，包括正线和相关配套工程。
正线起于商丘站，途经商丘市、毫州市、阜阳市、六安市、淮南市、合肥市、马鞍山市、芜湖市、宣城市、湖州市和杭州市，终于杭州东站，新建线路全长611公里，按双线电气化客运专线建设，速度目标值350公里/小时，采用无砟轨道。
正线新建桥梁（特大、大、中桥）94座，长491.92公里；新建隧道7座，长6.95公里。
共设26座车站，其中新建或改建20座，利用既有车站6座。
新建10座牵引变电所。
相关配套工程包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程和巢湖东站联络线等。
工程计划建设工期5年。
该项目符合《中长期铁路网规划（2008年调整）》和《铁路“十二五”发展规划》。
项目穿越巢湖国家级风景名胜区、茨淮新河饮用水水源保护区、水阳江玉山饮用水水源保护区、桐汭河誓节段集中式饮用水水源保护区和湖州市西苕溪规划饮用水水源保护区等保护目标，沿线环境较为敏感，须全面落实报告书提出的各项生态保护及污染防治措施，以有效缓解和控制对环境的不利影响。
在切实落实各项环保措施，并做好沿线规划控制，确保环保搬迁安置等问题得到妥善解决的前提下，我部原则同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
二、项目设计、建设和运行管理中应重点做好的工作（一）加强沿线生态保护。
杭昌高速铁路
历史沿革
杭昌高速铁路由杭州至黄山段（杭黄高速铁路）和黄山至南昌段（昌景黄高速铁路）组成 。 建设中的杭昌高速铁路杭黄段(13张)2010年7月20日，中华人民共和国发展和改革委员会批复《新建杭州至 黄山铁路项目建议书》 。 2011年1月25日，中华人民共和国环境保护部批复《新建杭州至黄山铁路环境影响报告书》 。 2012年12月6日至7日，杭州至黄山铁路修改可行性研究评估会在北京召开 。 2013年12月23日，中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响报告书》 。 杭昌高速铁路歙县段 2014年1月，中华人民共和国发展和改革委员会批复《新建杭州至黄山铁路可行性研 究报告》 。5月，中国铁路总公司、浙江省人民政府、安徽省人民政府联合批复《新建杭州至黄山铁路初步设 计》 。6月30日，杭昌高速铁路杭黄段先期段开工建设 。 2016年4月28日，杭昌高速铁路杭黄段四电系统集成工程全面开工 。10月，杭昌高速铁路浙江段全面启动 电气化施工 。 2017年3月8日，杭昌高速铁路杭黄段开始铺轨 。
设备设施
杭昌高速铁路杭黄段采用由中国通号自主研发的ZPW-2000A铁路区间轨道电路诊断系统 。
运营情况
运营历程
客运流量
2018年12月25日，D9551次首发列车从杭州东站驶出。 2018年12月25日8时34分，由杭州东站开往黄山北 站的D9551次“复兴号”动车组列车从杭州东站开出，标志着杭昌高速铁路杭黄段（杭州东站至黄山北站）正式 开通运营 。杭杭州、上海、南京至黄山，最快分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分可达 。2018年 12月25日零时至2019年1月4日，杭昌高速铁路杭黄段安排开行动车组列车11对，分别为上海虹桥至黄山北2对， 南京南至黄山北2对，南京南至千岛湖1对，合肥南至千岛湖1对，杭州东至黄山北5对。
京沪高速铁路二线
临沂至淮安段
2019年7月，京沪高铁二线潍坊—临沂—新沂段启动勘察设计招标，招标人为中国国家铁路集团 有限公司。 2019年11月，中国铁路设计集团已设计完成2套京沪高铁二通道线路方案，除临沂段线路走向还 在优化外，其余线位基本稳定。临沂站已确定与鲁南（日兰）高铁临沂北站合站分场，潍沂线路 优化调整未定。 按照铁路部门规划，连镇高铁开通初期每日将开行客车17对。待2021年1月20日全国铁路调图后， 列车开行对数将大幅增加。 2020年3月，济青高速铁路有限公司连续下发三个招标公告。公告显示，青岛西至京沪高铁二通 道铁路由青岛西站向西接入预留的京沪高铁二线。
2022年12月7日消息，京沪高铁二线津潍段将计划于2027年10月底竣工。计划开工日期2023年1 月15日，计划竣工日期2027年10月31日
潍坊至宿迁段Leabharlann 京沪二线规划路线图 2022年9月24日～28日，国家发改委、国家铁路局联合组织召开潍宿高铁及青岛连接线项目的可 研评估暨行业评审会，本次会议是项目可研批复前的审查，对项目可研报告提出的建设规模、标 准基本认可，意味着项目主要方案已经基本稳定，具备了尽快批复、尽快开展下阶段工作的有利 条件。 预计将于2023年年内开工建设，工期约三年半，意味着潍宿高铁项目最迟在2027年6月 份竣工。 中长期铁路规划 日照境内约49.8公里，设五莲北站、莒县北站，投资约94.42亿元。建设期限2023年11月至2028 年6月，2023年计划完成投资26亿元。
最新进展
1
北京至天津段
2
天津至潍坊段
3
潍坊至宿迁段
4
临沂至淮安段
5
青岛至京沪高 铁段
北京至天津段
京津城际（北京南站到天津滨海站）主通道：近期21列，远期49列。 京滨城际（北京城市副中心站到天津滨海站）副通道：近远期7-10列。
沪渝蓉高速铁路沿线车站
2019年10月18日至20日，国家铁路总公司、湖北省政府在武汉组织 召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会，听取了两家设计单位汇报，分 13个小组展开了分组讨论，最后进行了总结反馈。
红安西站
截至2016年，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前 广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。
2022年10月11日起，成都站将停止办理客运业务，进行扩能改造施工。
六安北站
六安北站，位于中国安徽省六安市金安区，为合武高铁在六安市的一 个高铁站。合肥到新桥机场再沿合六叶高速到六安北，新建六安北站。六 安北站将是一个高铁站。将来六安往西北方向的火车，均经停六安北站。 远期六安市政府将沟通规划，建设六安北站至现有六安站连接线。六安北 站也是安徽省规划的合康高铁进陕西和成渝的通道。
成都站
成都站（Chengdu Railway Station），成都市民又称其为火车北站， 位于中国四川省成都市金牛区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特 等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交 通枢纽，是成都铁路枢纽规划中“三主三辅”客站布局的“三主”之一。
1952年7月，成都站建成投入运营，为客货站；1961年4月划出货运 部分析设成都东货站后改为客运站。成都站站房先后历经4次较大规模扩 建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至2022 年。
2021年2月26日至27日，国铁集团在武汉市组织召开项目可研鉴修评 审会，会议原则同意按2台4线总规模增设长江新区站。
2021年8月26日，长江沿岸铁路集团股份有限公司发布了《新建铁路 沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第一次公示》。根据公示，长 江新区站是一个新建车站。
安徽发改委批复_行政公文
安徽发改委批复中华人民共和国国家发展和改革委员会(简称：国家发改委)作为国务院的职能机构，是综合研究拟订经济和社会发展政策，进行总量平衡，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。
下文是橙子收集的安徽发改委发出的批复，仅供参考!安徽发改委批复一安徽一批重点项目已获国家发改委正式批复近日，芜湖长江公路二桥、淮南朱集东煤矿、郑州至徐州铁路客运专线等我省一批重点项目获国家发改委正式批复。
芜湖长江公路二桥，北端起无为县石涧，在芜湖市繁昌县矶头山跨越长江，南端接繁昌县峨山，全长约57公里，估算总投资72亿元，全线采用高速公路标准建设;淮南潘谢矿区朱集东煤矿建设规模为400万吨/年，配套建设相同规模的选煤厂,项目总投资30.77亿元;郑州至徐州铁路客运专线，途经我省砀山、萧县，我省境内长74公里，估算投资约75亿元。
安徽发改委批复二国家发改委正式批复安九高铁可研报告◎自新安庆西站至九江枢纽庐山站，全长169公里，安徽境内长102.6公里◎设计时速350公里，安徽境内设安庆西、潜山南、太湖南、宿松东等车站记者从省发改委获悉，日前，国家发改委正式批复安庆—九江高1/ 3铁可行性研究报告，标志着该铁路前期工作取得关键进展，为尽早动工建设奠定基础。
安九高铁北接合安、合蚌、京沪、宁安高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道和上海—南京—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的重要组成部分。
根据可研报告，安九高铁自新安庆西站(含)至九江枢纽庐山站(含)，正线全长169公里，其中安徽境内正线长102.6公里。
同步建设新安庆西站至安庆站联络线28.59公里，安庆至合肥方向联络线6.77公里。
主要技术标准：客运专线，设计时速350公里，新安庆西站至安庆站设计时速200公里。
全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山等7个车站。
估算总投资336.3亿元，其中安徽境内投资185.77亿元。
北沿江铁路可行性研究报告
北沿江铁路可行性研究报告一、项目背景近年来，中国的经济快速发展，交通建设也日益完善。
江苏、浙江和上海是我国经济最发达的地区之一，而南京、苏州、杭州和上海等城市也是中国重要的经济中心。
为了更好地连接这些城市，方便人们的出行，北沿江铁路项目也因此应运而生。
北沿江铁路是一条连接南京和上海的高速铁路，全长约300公里，设计速度达到每小时350公里。
该项目的建设将进一步促进长三角地区的经济发展，提升交通运输能力。
二、项目介绍1. 项目范围北沿江铁路的起点是南京，终点是上海。
途经南京、镇江、扬州、无锡、苏州和上海等地，覆盖了长三角地区的核心城市。
2. 技术指标北沿江铁路是一条高速铁路，设计时速350公里，双线铁路，标准轨距为1435毫米。
3. 项目投资根据初步预测，北沿江铁路的总投资约为300亿元人民币。
4. 项目建设时间按照规划，北沿江铁路的建设周期为5年，预计2025年建成并投入运营。
三、项目可行性分析1. 经济可行性北沿江铁路连接了长三角地区的核心城市，有利于加强区域之间的经济联系，改善人们的出行条件。
该项目建成后，将有效缓解长三角地区的交通压力，对促进区域内的产业升级和经济发展具有积极作用。
2. 社会可行性随着北沿江铁路的建成，居民的出行方式将更加丰富多样，缩短了南京至上海的旅行时间，提高了出行效率。
同时，铁路建设也将为当地带来就业机会，促进当地经济的发展。
3. 技术可行性北沿江铁路的设计时速达到每小时350公里，属于高速铁路。
采用了国际先进的轨道技术和交通信号技术，具备良好的安全性和可靠性。
4. 环境可行性在北沿江铁路建设过程中，我们将采取各种措施，减少对环境的影响，同时在运营阶段，会积极采取环保措施，保障环境的整洁和安全。
四、项目风险分析1. 市场风险由于长三角地区交通建设已经相对完善，北沿江铁路的建设可能会面临一定的市场风险。
需要充分调研市场需求，做好市场开发工作。
2. 技术风险尽管采用了国际先进的技术，但在建设和运营中，依然会面临技术风险。
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国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路
可行性研究报告的批复
文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会
•【公布日期】2021.11.17
•【文号】发改基础〔2021〕1629号
•【施行日期】
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】铁路
正文
国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性
研究报告的批复
发改基础〔2021〕1629号中国国家铁路集团有限公司，上海市、江苏省、安徽省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和上海市、江苏省、安徽省人民政府《关于报送新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕229号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展，同意新建上海至南京至合肥高速铁路（项目代码：2020-000052-53-01-013681）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
线
路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。
全线设16座车站，其中新建车站10座。
配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。
（二）主要技术指标。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：350公里/小时。
最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。
最大坡度：一般地段20‰（困难地段25‰）。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。
调度指挥方式：调度集中。
其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）等执行。
规划远景年输送能力：单向5000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。
上海市承担采用七丫口通道方案增加的投资26.9亿元（不计入本项目股份）；江苏省承担南京枢纽普速系统迁改、境内车站方案及站房面积调整增加的投资283.6亿元（不计入本项目股份），以及先行垫付跨长江北支公铁两用大桥预留其他项目工程增加的投资34.7亿元（计入其他项目股份）；其余投资1455.0亿元，资本金按50%考虑，为727.5亿元。
项目资本金727.5亿元部分，中国国家铁路集团有限公司出资85.7亿元，由企业使用自筹资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；上海市出资137.7亿元（含征地拆迁费用82.6亿元）；江苏省出资412.7亿元（含征地拆迁费用221.4亿元）；安徽省出资91.4亿元（含征地拆迁费用35.0亿元）。
征地拆迁费用（含综合开发征拆费用）以实际发生为准，超出可研批复部分由地方自行承担，履行相关程序后计入项目建设成本。
地方出资由沿线地方政府按照相关规定要求安
排财政资金等出资。
资本金以外资金使用国内银行贷款等。
本项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。
建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。
项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深入做好地质勘察工作，涉及地面沉降、浅层天然气、岩溶、危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全。
（三）深化方案研究。
做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，提升既有枢纽集疏运能力，强化铁路车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
（四）严格落实生态环境保护要求。
做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。
进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。
尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请江苏省发展改革委按权限组织实施扬州东站北东联络线工程，请自然资源、生态环境等部门给予相应支持，力争联络线工程与本项目同步建成。
六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。
请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委
报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2021年11月17日。