汽轮机内部结构拆装与检修课件
合集下载
汽轮机内部结构拆装与检修强烈推荐.ppt
❖ 按结构分类：迷宫式（曲径式）、炭精环式和水 封式。
26
2020/7/23
常用汽封
❖ J形汽封（伞柄式汽封）高中压缸前后端。 ❖ 梳齿形汽封 ❖ 流通部分汽封环
27
2020/7/23
汽封的工作原理
28
2020/7/23
轴封和隔板汽封间隙的测量与调整 P.112
❖ 1.汽封间隙对机组经济性影响
❖ 对于有套装部件的转子只能采用套装联轴器。
18
2020/7/23
联轴器
❖ 刚性联轴器的缺点是对两轴的同心度要求严格， 要求两半连轴器的端面偏差不大于0.02-0.03mm， 圆周偏差不大于0.04mm；一个转子的振动能通过 联轴器传到另一个转子上，这给分析指出振动原 因增加了困难。
❖ 半挠性联轴器 ❖ 这种联轴器可以补偿相连两轴线的少许弯折。一
4
2020/7/23
转子结构
❖ 焊接转子 ❖ 这种转子由几只鼓形轮和两个端轴焊接组成。焊
接转子具有煅件尺寸小、重量轻、强度高、刚度 大、结构紧凑的优点，但要求材料有较好的焊接 性能，要求焊接工艺很高，焊接质量要经过严格 检查。
5
2020/7/23
汽机高中压转子
6
2020/7/23
汽机低压转子
7
32
2020/7/23
转子按轴颈扬度配置方式
❖ 1.转子静弯曲度的测量 ❖ 2.转子按轴颈扬度的配置方式 ❖ 3.转子按轴封洼窝找中心
33
2020/7/23
找中心方法
❖ 1.汽轮机组安装时常用的找中心的方法
❖ 2.机组大修中常用的找中心方法
❖ 3.汽轮机组找中心的步骤 ❖ ①调整汽缸洼窝中心 ❖ ②调整隔板、轴封洼窝中心 ❖ ③转子按联轴器找中心
26
2020/7/23
常用汽封
❖ J形汽封（伞柄式汽封）高中压缸前后端。 ❖ 梳齿形汽封 ❖ 流通部分汽封环
27
2020/7/23
汽封的工作原理
28
2020/7/23
轴封和隔板汽封间隙的测量与调整 P.112
❖ 1.汽封间隙对机组经济性影响
❖ 对于有套装部件的转子只能采用套装联轴器。
18
2020/7/23
联轴器
❖ 刚性联轴器的缺点是对两轴的同心度要求严格， 要求两半连轴器的端面偏差不大于0.02-0.03mm， 圆周偏差不大于0.04mm；一个转子的振动能通过 联轴器传到另一个转子上，这给分析指出振动原 因增加了困难。
❖ 半挠性联轴器 ❖ 这种联轴器可以补偿相连两轴线的少许弯折。一
4
2020/7/23
转子结构
❖ 焊接转子 ❖ 这种转子由几只鼓形轮和两个端轴焊接组成。焊
接转子具有煅件尺寸小、重量轻、强度高、刚度 大、结构紧凑的优点，但要求材料有较好的焊接 性能，要求焊接工艺很高，焊接质量要经过严格 检查。
5
2020/7/23
汽机高中压转子
6
2020/7/23
汽机低压转子
7
32
2020/7/23
转子按轴颈扬度配置方式
❖ 1.转子静弯曲度的测量 ❖ 2.转子按轴颈扬度的配置方式 ❖ 3.转子按轴封洼窝找中心
33
2020/7/23
找中心方法
❖ 1.汽轮机组安装时常用的找中心的方法
❖ 2.机组大修中常用的找中心方法
❖ 3.汽轮机组找中心的步骤 ❖ ①调整汽缸洼窝中心 ❖ ②调整隔板、轴封洼窝中心 ❖ ③转子按联轴器找中心
汽轮机本体安装与检修
13
六、设备安装——汽机转子安装1
1、轴承座和汽缸就位找平找正后，轴承已经研刮就位，便可将转子吊入 汽缸，对转子的测量项目可逐一进行。转子的测量项目包括：轴颈锥度和 椭圆度、各部位的晃度，联轴器、推力盘和叶轮的瓢偏度，轴的弯曲度等。 1）晃度：晃度是转子回转一周时各零件在圆周上的不圆程度。其测量方 法是将欲测量部位的圆周分成八等份，按旋转方向编号，转子转动时用百 分表测量各等份的数值。 2）瓢偏度：瓢偏度是转子回转一周时各零件端面与转子轴心线的不垂直 度。其测量方法是将欲测量部位的端面分成八等份，用两只百分表同时固 定在被测端面的同一直径的两个对称位置，然后按照旋转方向慢慢盘动转 子，每旋转一等份记录一次百分表读数，并求得两百分表的读数差。转子 旋转一周得到八组数据。然后根据公式：瓢偏度=1/2[两表之差最大值-两 表之差最小值]计算出瓢偏度。
7
二、设备安装——基础验 收
汽轮发电机组的基础是独立于厂房的单独基础。当基础混凝土强度 达到70%以上，基础及预留孔等处的所有模板均已拆除后，即可会同 有关人员进行检查验收。检查的内容有：
1、土建资料检查。 2、外观检查。要求混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、 麻面和露筋等缺陷。 3、复查各层标高。各层标高偏差一般不超过0～±10mm。 4、复查地脚螺栓孔。检查螺孔中心线、孔径、垂直度等。 5、预埋孔洞与预埋件。 6、基础尺寸，检查核对基础纵横中心线、外形尺寸、标高等。 7、基础沉陷观测。
1
第一节 汽轮机本体设备安装
汽轮机本体设备安装程序大致是：基础准备→垫铁布置 →台板就位→低压外缸就位组合安装→轴承座就位安 装→支持轴承安装→转子就位找正→低压缸找正→前 轴承座及高中压缸→低压缸与凝汽器连接→汽缸隔板 及汽封就位找正→通流间隙测量→推力轴承安装→汽 缸扣盖→二次浇灌→轴系中心复查→盘车、连通管安 装→化妆板安装。
六、设备安装——汽机转子安装1
1、轴承座和汽缸就位找平找正后，轴承已经研刮就位，便可将转子吊入 汽缸，对转子的测量项目可逐一进行。转子的测量项目包括：轴颈锥度和 椭圆度、各部位的晃度，联轴器、推力盘和叶轮的瓢偏度，轴的弯曲度等。 1）晃度：晃度是转子回转一周时各零件在圆周上的不圆程度。其测量方 法是将欲测量部位的圆周分成八等份，按旋转方向编号，转子转动时用百 分表测量各等份的数值。 2）瓢偏度：瓢偏度是转子回转一周时各零件端面与转子轴心线的不垂直 度。其测量方法是将欲测量部位的端面分成八等份，用两只百分表同时固 定在被测端面的同一直径的两个对称位置，然后按照旋转方向慢慢盘动转 子，每旋转一等份记录一次百分表读数，并求得两百分表的读数差。转子 旋转一周得到八组数据。然后根据公式：瓢偏度=1/2[两表之差最大值-两 表之差最小值]计算出瓢偏度。
7
二、设备安装——基础验 收
汽轮发电机组的基础是独立于厂房的单独基础。当基础混凝土强度 达到70%以上，基础及预留孔等处的所有模板均已拆除后，即可会同 有关人员进行检查验收。检查的内容有：
1、土建资料检查。 2、外观检查。要求混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、 麻面和露筋等缺陷。 3、复查各层标高。各层标高偏差一般不超过0～±10mm。 4、复查地脚螺栓孔。检查螺孔中心线、孔径、垂直度等。 5、预埋孔洞与预埋件。 6、基础尺寸，检查核对基础纵横中心线、外形尺寸、标高等。 7、基础沉陷观测。
1
第一节 汽轮机本体设备安装
汽轮机本体设备安装程序大致是：基础准备→垫铁布置 →台板就位→低压外缸就位组合安装→轴承座就位安 装→支持轴承安装→转子就位找正→低压缸找正→前 轴承座及高中压缸→低压缸与凝汽器连接→汽缸隔板 及汽封就位找正→通流间隙测量→推力轴承安装→汽 缸扣盖→二次浇灌→轴系中心复查→盘车、连通管安 装→化妆板安装。
汽轮机内部结构拆装与检修
将其校直，此法直轴精度高，应力小，不会产生 裂纹，但只适用于弯曲不大，直径较细的轴。
02.07.2020
直轴的方法
❖ 3.局部加热法直轴 对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部
加热法直轴，既省时又省事。
❖ 4.局部加热加压法直轴 此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果
较前几种都好。但不适合高合金钢及经淬火的轴， 而且稳定性较差，在运行中还会产生弯曲。
转矩大。 ❖ 对于有套装部件的转子只能采用套装联轴器。
02.07.2020
联轴器
❖ 刚性联轴器的缺点是对两轴的同心度要求严格， 要求两半连轴器的端面偏差不大于0.02-0.03mm， 圆周偏差不大于0.04mm；一个转子的振动能通过 联轴器传到另一个转子上，这给分析指出振动原 因增加了困难。
❖ 半挠性联轴器 ❖ 这种联轴器可以补偿相连两轴线的少许弯折。一
02.07.2020
叶片
❖ 复环及围带 ❖ 叶顶部分的结构有三种：有铆钉头的，复环与叶
片一体的和叶顶削薄的。
❖ 叶片的连接方式 ❖ 一般短叶片用复环连接，中等长度叶片用复环和
拉金连接。长叶片的连接方式，多采用将复环与 叶片铣成一体，一般将两个叶片在顶部和根部焊 成组。
02.07.2020
为汽轮机“洗澡”
用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、 低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造 并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压 转子也有部分采用套装转子的工艺
02.07.2020
转子结构
❖ 整煅转子 ❖ 这种转子的叶轮、主轴及其他主要部件是在一整
体煅件上加工成的。整煅转子常用作大型汽轮机 的高、中压转子，这是因为：1.高温蒸汽可能引 起套装转子叶轮和轴之间的松动；2.整煅转子结 构紧凑，装配零件少，可缩短汽轮机的长度；3. 高压级中，转子直径和圆周速度相对较小，有可 能采用等厚度叶轮的整煅结构；4.转子刚性较好； 5.启动适用性好。
02.07.2020
直轴的方法
❖ 3.局部加热法直轴 对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部
加热法直轴，既省时又省事。
❖ 4.局部加热加压法直轴 此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果
较前几种都好。但不适合高合金钢及经淬火的轴， 而且稳定性较差，在运行中还会产生弯曲。
转矩大。 ❖ 对于有套装部件的转子只能采用套装联轴器。
02.07.2020
联轴器
❖ 刚性联轴器的缺点是对两轴的同心度要求严格， 要求两半连轴器的端面偏差不大于0.02-0.03mm， 圆周偏差不大于0.04mm；一个转子的振动能通过 联轴器传到另一个转子上，这给分析指出振动原 因增加了困难。
❖ 半挠性联轴器 ❖ 这种联轴器可以补偿相连两轴线的少许弯折。一
02.07.2020
叶片
❖ 复环及围带 ❖ 叶顶部分的结构有三种：有铆钉头的，复环与叶
片一体的和叶顶削薄的。
❖ 叶片的连接方式 ❖ 一般短叶片用复环连接，中等长度叶片用复环和
拉金连接。长叶片的连接方式，多采用将复环与 叶片铣成一体，一般将两个叶片在顶部和根部焊 成组。
02.07.2020
为汽轮机“洗澡”
用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、 低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造 并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压 转子也有部分采用套装转子的工艺
02.07.2020
转子结构
❖ 整煅转子 ❖ 这种转子的叶轮、主轴及其他主要部件是在一整
体煅件上加工成的。整煅转子常用作大型汽轮机 的高、中压转子，这是因为：1.高温蒸汽可能引 起套装转子叶轮和轴之间的松动；2.整煅转子结 构紧凑，装配零件少，可缩短汽轮机的长度；3. 高压级中，转子直径和圆周速度相对较小，有可 能采用等厚度叶轮的整煅结构；4.转子刚性较好； 5.启动适用性好。
汽轮机本体检修课件(第四讲)
轮机，蒸汽在各级中产生的轴向推力较大。为了减 小轴向推力，除了在通流部分设计中采用反向流动及双流外，还 在转子结构上采用了平衡活塞，从而大大减小了轴向推力，而剩 余的轴向推力则由推力轴承来承担。 推力轴承 密切尔推力轴承 金斯布里推力轴承
主要不同点
金斯布里推力轴承与密切尔推力轴承主要不同处是瓦块能自位，推力瓦块背后有 两排支承块(上、下支承块)，工作中使每块瓦块均匀受载荷，能自动调整分配受 力，而传统采用的密切尔推力轴承最大缺点是每块瓦上吃力不均匀，很难调整， 就是调整也不能达到吃力均匀的效果。看来，大型汽轮机采用金斯布里型推力轴 承是目前的趋势。
1一调整圆环；2一工作瓦块；3一非工作瓦块； 4—6一油封; 7一推力盘；8一支撑弹簧 9，10一瓦块安装环；11一油挡
金斯布里推力轴承
1—推力瓦块； 2、6—调整块； 3—调整块固定螺栓； 4—支持环； 5—外壳； 7—外壳衬板； 8、13—油封环； 9—调整块销子； 10—下部调整块； 11—防转键固定螺栓； 12—防转键； 14—节流孔螺栓； 15—螺母
为保证轴向推力均匀地分 配至各个轴瓦上,通常选 用球面支承轴承。润滑油 从支持轴承下瓦调整垫片 中心孔引入，经过轴承环 形室，一路顺中分面进入 支持轴瓦，另一路经过油 孔A、B分别流向推力盘 两侧的工作瓦片和非工作 瓦片中去。最后两路油分 别经泄油孔C、D流回油 箱，在泄油孔D上装有针 形阀以调节润滑油量。
可倾瓦轴承
可倾瓦支持轴承是密切尔式的支持轴承。一般由 3 ～ 5 块或更多块能在支点上自由 倾斜的弧形瓦块组成，如图所示。瓦块在工作时可以随着转速或载荷及轴承温度的不 同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦阻力及油膜 剪切摩擦阻力等影响，每个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心的，故 而不易产生轴颈涡动的失稳分力，因而具有较高的稳定性，它甚至可完全消除油膜振 荡的可能性。可倾瓦支持轴承的减振性能很好、承载能力较大、摩擦功耗小，能承受 各个方向的径向载荷，相对三油楔轴承，其结构好，制造简单，检修方便，因而它越 来越多地被现代大功率汽轮机所采用。
主要不同点
金斯布里推力轴承与密切尔推力轴承主要不同处是瓦块能自位，推力瓦块背后有 两排支承块(上、下支承块)，工作中使每块瓦块均匀受载荷，能自动调整分配受 力，而传统采用的密切尔推力轴承最大缺点是每块瓦上吃力不均匀，很难调整， 就是调整也不能达到吃力均匀的效果。看来，大型汽轮机采用金斯布里型推力轴 承是目前的趋势。
1一调整圆环；2一工作瓦块；3一非工作瓦块； 4—6一油封; 7一推力盘；8一支撑弹簧 9，10一瓦块安装环；11一油挡
金斯布里推力轴承
1—推力瓦块； 2、6—调整块； 3—调整块固定螺栓； 4—支持环； 5—外壳； 7—外壳衬板； 8、13—油封环； 9—调整块销子； 10—下部调整块； 11—防转键固定螺栓； 12—防转键； 14—节流孔螺栓； 15—螺母
为保证轴向推力均匀地分 配至各个轴瓦上,通常选 用球面支承轴承。润滑油 从支持轴承下瓦调整垫片 中心孔引入，经过轴承环 形室，一路顺中分面进入 支持轴瓦，另一路经过油 孔A、B分别流向推力盘 两侧的工作瓦片和非工作 瓦片中去。最后两路油分 别经泄油孔C、D流回油 箱，在泄油孔D上装有针 形阀以调节润滑油量。
可倾瓦轴承
可倾瓦支持轴承是密切尔式的支持轴承。一般由 3 ～ 5 块或更多块能在支点上自由 倾斜的弧形瓦块组成，如图所示。瓦块在工作时可以随着转速或载荷及轴承温度的不 同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦阻力及油膜 剪切摩擦阻力等影响，每个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心的，故 而不易产生轴颈涡动的失稳分力，因而具有较高的稳定性，它甚至可完全消除油膜振 荡的可能性。可倾瓦支持轴承的减振性能很好、承载能力较大、摩擦功耗小，能承受 各个方向的径向载荷，相对三油楔轴承，其结构好，制造简单，检修方便，因而它越 来越多地被现代大功率汽轮机所采用。
汽轮机内部结构拆装与检修PPT课件
厚度和宽度逐渐减小。典型的变截面扭叶片是低 压末级叶片。加工困难，制造成本高。
13
06.08.2020
叶片
❖ 叶根形式及复环、围带 ❖ 叶根需要承受交变应力和离心力两种应力，而且
应力集中对叶根影响极大。根据叶片受力大小， 采用不同形式的叶根。现在常有的叶根结构形式 有T形、外包T形、双T形、叉形和枞树形。
第三章 汽轮机拆装与检修Ⅲ
1
06.08.2020
第四节 转子
❖ 转子结构 ❖ 叶片 ❖ 联轴器
2
06.08.2020
转子结构
❖ 转子是汽轮机转动部分的总称，它由大轴、叶轮、 叶片及其他部件所组成。
❖ 转子形式主要分为：套装转子、整煅转子和焊接 转子。
❖ 套装转子
❖ 套装转子的主轴一般都加工成阶梯形，叶轮最常 用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、 低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造 并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压 转子也有部分采用套装转子的工艺
❖ 2.捻打直轴法 通过捻打轴弯曲处的凹面，使该处金属延伸，
将其校直，此法直轴精度高，应力小，不会产生 裂纹，但只适用于弯曲不大，直径较细的轴。
9
06.08.2020
直轴的方法
❖ 3.局部加热法直轴 对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部
加热法直轴，既省时又省事。
❖ 4.局部加热加压法直轴 此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果
32
06.08.2020
转子按轴颈扬度配置方式
❖ 1.转子静弯曲度的测量 ❖ 2.转子按轴颈扬度的配置方式 ❖ 3.转子按轴封洼窝找中心
33
06.08.2020
找中心方法
❖ 1.汽轮机组安装时常用的找中心的方法
13
06.08.2020
叶片
❖ 叶根形式及复环、围带 ❖ 叶根需要承受交变应力和离心力两种应力，而且
应力集中对叶根影响极大。根据叶片受力大小， 采用不同形式的叶根。现在常有的叶根结构形式 有T形、外包T形、双T形、叉形和枞树形。
第三章 汽轮机拆装与检修Ⅲ
1
06.08.2020
第四节 转子
❖ 转子结构 ❖ 叶片 ❖ 联轴器
2
06.08.2020
转子结构
❖ 转子是汽轮机转动部分的总称，它由大轴、叶轮、 叶片及其他部件所组成。
❖ 转子形式主要分为：套装转子、整煅转子和焊接 转子。
❖ 套装转子
❖ 套装转子的主轴一般都加工成阶梯形，叶轮最常 用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、 低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造 并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压 转子也有部分采用套装转子的工艺
❖ 2.捻打直轴法 通过捻打轴弯曲处的凹面，使该处金属延伸，
将其校直，此法直轴精度高，应力小，不会产生 裂纹，但只适用于弯曲不大，直径较细的轴。
9
06.08.2020
直轴的方法
❖ 3.局部加热法直轴 对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部
加热法直轴，既省时又省事。
❖ 4.局部加热加压法直轴 此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果
32
06.08.2020
转子按轴颈扬度配置方式
❖ 1.转子静弯曲度的测量 ❖ 2.转子按轴颈扬度的配置方式 ❖ 3.转子按轴封洼窝找中心
33
06.08.2020
找中心方法
❖ 1.汽轮机组安装时常用的找中心的方法
汽轮机本体及辅机检修课件
18
（二）准备专用工具
1、起重专用工具；
① 顶缸专用千斤顶； ② 每一台机组安装时都配有相应的汽缸专用起吊工具; ③ 检查汽轮机罩壳、导汽管、端部汽封套等专用起吊工具 是否有缺损，并予以补足； ④ 准备齐全吊环、吊绳、吊卡、吊钩、手拉葫芦等工具； ⑤ 难备齐全汽缸专用导杠； ⑥ 检查、试验桥式吊车完好。
13
(三)转子检查
转子清理工作结束后，应立即进行全面仔细的检查。
转子表面检查有：宏观检查、无损(超声波、磁粉、着色） 探伤，显微组织检查、测量检查等几种。
1、宏观检查 2、无损探伤 3、微观Байду номын сангаас查 4、测量检查（轴颈扬度测量 、轴颈的椭圆度和锥度测量 ）
14
三、转子缺陷的处理
(一)转子表面损伤的处理： 对于轻微的损伤，可用细齿挫刀修理或倒圆角， 并用细油石或金相砂纸打磨光滑，注意打磨时沿 圆周方向来回打磨，不能轴向打磨。 (二)轴颈的研磨： 当转子轴颈磨损或拉毛严重或椭圆度、锥度大于 标准时，应用专用工具车削和研磨轴颈。一般情 况该工作可送制造厂进行。
19
下汽缸
20
上汽缸
21
2、检修专用工具
① 拆松汽缸结合面螺栓的专用液压力矩扳手一套。 ② 用于拆卸紧固力矩较小的各种规格法兰螺栓的电动扳手 和风动扳手，以减轻劳动强度，提高工作效率； ③ 拆装特殊部位螺栓的特制扳手。 ④ 用于拆装及悬挂特殊部件的专用工具； ⑤ 螺栓加热电源箱及各种规格加热棒； ⑥ 准备框式水平仪和楔形尺、内卡尺，用以测量汽缸起吊 时的水平情况和测量汽缸四角顶起的高度； ⑦ 测量汽缸螺栓长度的专用工具； ⑧ 上缸支撑结构的汽缸要准备好检修垫块； ⑨ 准备其他各类常用工器具，如各类扳手、扳杠、楔形塞 尺、内径千分尺、千斤顶、大锤、手锤、螺丝刀、挫刀、 撬棍等。
（二）准备专用工具
1、起重专用工具；
① 顶缸专用千斤顶； ② 每一台机组安装时都配有相应的汽缸专用起吊工具; ③ 检查汽轮机罩壳、导汽管、端部汽封套等专用起吊工具 是否有缺损，并予以补足； ④ 准备齐全吊环、吊绳、吊卡、吊钩、手拉葫芦等工具； ⑤ 难备齐全汽缸专用导杠； ⑥ 检查、试验桥式吊车完好。
13
(三)转子检查
转子清理工作结束后，应立即进行全面仔细的检查。
转子表面检查有：宏观检查、无损(超声波、磁粉、着色） 探伤，显微组织检查、测量检查等几种。
1、宏观检查 2、无损探伤 3、微观Байду номын сангаас查 4、测量检查（轴颈扬度测量 、轴颈的椭圆度和锥度测量 ）
14
三、转子缺陷的处理
(一)转子表面损伤的处理： 对于轻微的损伤，可用细齿挫刀修理或倒圆角， 并用细油石或金相砂纸打磨光滑，注意打磨时沿 圆周方向来回打磨，不能轴向打磨。 (二)轴颈的研磨： 当转子轴颈磨损或拉毛严重或椭圆度、锥度大于 标准时，应用专用工具车削和研磨轴颈。一般情 况该工作可送制造厂进行。
19
下汽缸
20
上汽缸
21
2、检修专用工具
① 拆松汽缸结合面螺栓的专用液压力矩扳手一套。 ② 用于拆卸紧固力矩较小的各种规格法兰螺栓的电动扳手 和风动扳手，以减轻劳动强度，提高工作效率； ③ 拆装特殊部位螺栓的特制扳手。 ④ 用于拆装及悬挂特殊部件的专用工具； ⑤ 螺栓加热电源箱及各种规格加热棒； ⑥ 准备框式水平仪和楔形尺、内卡尺，用以测量汽缸起吊 时的水平情况和测量汽缸四角顶起的高度； ⑦ 测量汽缸螺栓长度的专用工具； ⑧ 上缸支撑结构的汽缸要准备好检修垫块； ⑨ 准备其他各类常用工器具，如各类扳手、扳杠、楔形塞 尺、内径千分尺、千斤顶、大锤、手锤、螺丝刀、挫刀、 撬棍等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 隔板常见的缺陷处理 • 1.喷嘴片被打击弯曲损坏 • 2.隔板的裂纹 • 3.叶轮与隔板发生磨损
汽轮机内部结构拆装与检修
汽轮机内部结构拆装与检修
为汽轮机“洗澡”
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 汽轮发点机组的轴借助联轴器彼此相连，用以传 递扭矩，而在几个转子合用一个推力轴承的多缸 汽轮机中还传递轴向力。
• 刚性联轴器 • 按制造方法分为整锻的和套装的，按结构方式分
为平面的和有止口的。 • 整煅联轴器结构简单，制造方便，强度高，传递
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 叶片工作部分的横截面形状称为叶型，其周线称 为型线。
• 1.等截面直叶片 • 叶型沿高度方向是完全相同的。加工比较简单，
制造成本低。这种叶片只适用于离心力不大，即 叶片短而圆周速度较低的场合，普遍用于汽轮机 的高压级。
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 2.变截面扭叶片 • 型线沿叶高变化的扭叶片，至叶根截面起叶型的
第三章 汽轮机拆装与检修Ⅲ
汽轮机内部结构拆装与检修
第四节 转子
• 转子结构 • 叶片 • 联轴器
汽轮机内部结构拆装与检修
转子结构
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它由大轴、叶轮、 叶片及其他部件所组成。
• 转子形式主要分为：套装转子、整煅转子和焊接 转子。
• 套装转子 • 套装转子的主轴一般都加工成阶梯形，叶轮最常
用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、 低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造 并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压 转子也有部分采用套装转子的工艺
汽轮机内部结构拆装与检修
转子结构
• 整煅转子 • 这种转子的叶轮、主轴及其他主要部件是在一整
体煅件上加工成的。整煅转子常用作大型汽轮机 的高、中压转子，这是因为：1.高温蒸汽可能引起 套装转子叶轮和轴之间的松动；2.整煅转子结构紧 凑，装配零件少，可缩短汽轮机的长度；3.高压级 中，转子直径和圆周速度相对较小，有可能采用 等厚度叶轮的整煅结构；4.转子刚性较好；5.启动 适用性好。
• 2.捻打直轴法 通过捻打轴弯曲处的凹面，使该处金属延伸，
将其校直，此法直轴精度高，应力小，不会产生 裂纹，但只适用于弯曲不大，直径较细的轴。
汽轮机内部结构拆装与检修
直轴的方法
• 3.局部加热法直轴 对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部加
热法直轴，既省时又省事。
• 4.局部加热加压法直轴 此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果较
般多用于连接发电机转子。该种连轴器的端面偏 差不大于0.05mm，圆周偏差不大于0.06mm。
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 挠性联轴器 • 应用最广泛的联轴器是蛇形弹簧联轴器。这种联
轴器靠弹簧的弹性形变和两半联轴器之间的相对 角位移来缓和扭矩的冲击作用的。多被用于连接 各自有推力轴承的两个汽轮机转子。
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 复环及围带 • 叶顶部分的结构有三种：有铆钉头的，复环与叶
片一体的和叶顶削薄的。
• 叶片的连接方式 • 一般短叶片用复环连接，中等长度叶片用复环和
拉金连接。长叶片的连接方式，多采用将复环与 叶片铣成一体，一般将两个叶片在顶部和根部焊 成组。
汽轮机内部结构拆装与检修
为汽轮机“洗澡”
转矩大。 • 对于有套装部件的转子只能采用套装联轴器。
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 刚性联轴器的缺点是对两轴的同心度要求严格， 要求两半连轴器的端面偏差不大于0.02-0.03mm， 圆周偏差不大于0.04mm；一个转子的振动能通过 联轴器传到另一个转子上，这给分析指出振动原 因增加了困难。
• 半挠性联轴器 • 这种联轴器可以补偿相连两轴线的少许弯折。一
汽轮机内部结构拆装与检修
转子的测量
• 1.轴弯曲的测量 • 2.转子晃动测量 • 3.转子瓢偏测量
汽轮机内部结构拆装与检修
直轴的方法
• 1.机械加压法直轴 把轴放在V形铁上，轴的凸面向上并使最大弯曲
记号对准压力机的压头。校直后一般不需要进行 热处理，但精度不高，常用于阀杆、小型水泵轴 及其他棒类的校直。
嘴室通过锥面、卡环与内缸连接，喷嘴室的周向 和竖直方向均有导向键，可以保证自由膨胀和进 气中心不变。
• 隔板和隔板套 • 隔板的结构形式很多，但都可以大致分为轮缘、
喷嘴、本体等部分。大型汽轮机常用的结构形式 有铸钢隔板、焊接隔板、铸铁隔板三种。
汽轮机内部结构拆装与检修
喷嘴、隔板和隔板套
• 隔板的吊装 • 隔板的清理与检修 • 隔板结合面的严密性检查
汽轮机内部结构拆装与检修
转子结构
• 焊接转子 • 这种转子由几只鼓形轮和两个端轴焊接组成。焊
接转子具有煅件尺寸小、重量轻、强度高、刚度 大、结构紧凑的优点，但要求材料有较好的焊接 性能，要求焊接工艺很高，焊接质量要经过严格 检查。
汽轮机内部结构拆装与检修
汽机高中压转子
汽轮机内部结构拆装与检修
汽机低压转子
厚度和宽度逐渐减小。典型的变截面扭叶片是低 压末级叶片。加工困难，制造成本高。
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 叶根形式及复环、围带 • 叶根需要承受交变应力和离心力两种应力，而且
应力集中对叶根影响极大。根据叶片受力大小， 采用不同形式的叶根。现在常有的叶根结构形式 有T形、外包T形、双T形、叉形和枞树形。
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 联轴器的检查与检修 • 联轴器的测量 • 转子常见故障及处理
汽轮机内部结构拆装与检修
第五节 喷嘴、隔板和隔板套
• 喷嘴结构 • 隔板和隔板套结构 • 隔板及隔板套的清理和检修 • 隔板常见的缺陷处理
汽轮机内部结构拆装与检修
喷嘴、隔板和隔板套
• 喷嘴 • 大型汽轮机的喷嘴室均为整体铸造结构，每个喷
前几种都好。但不适合高合金钢及经淬火的轴， 而且稳定性较差，在运行中还会产生弯曲。方法
• 5.内应力松弛法直轴 此法将轴的最大弯曲处的整个圆周加热到低于
回火30-50℃，接着向轴的凸起部位加压，使其产 生一定的弹性变形。在高温下作用于轴的应力逐 渐减小，同时弹性变形逐渐变为塑性变形，从而 使轴直过来。这样校直后的轴具有良好的稳定性， 尤其是对于用高合金钢锻造成焊接的轴，用这种 方法直轴最为可靠。
汽轮机内部结构拆装与检修
汽轮机内部结构拆装与检修
为汽轮机“洗澡”
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 汽轮发点机组的轴借助联轴器彼此相连，用以传 递扭矩，而在几个转子合用一个推力轴承的多缸 汽轮机中还传递轴向力。
• 刚性联轴器 • 按制造方法分为整锻的和套装的，按结构方式分
为平面的和有止口的。 • 整煅联轴器结构简单，制造方便，强度高，传递
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 叶片工作部分的横截面形状称为叶型，其周线称 为型线。
• 1.等截面直叶片 • 叶型沿高度方向是完全相同的。加工比较简单，
制造成本低。这种叶片只适用于离心力不大，即 叶片短而圆周速度较低的场合，普遍用于汽轮机 的高压级。
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 2.变截面扭叶片 • 型线沿叶高变化的扭叶片，至叶根截面起叶型的
第三章 汽轮机拆装与检修Ⅲ
汽轮机内部结构拆装与检修
第四节 转子
• 转子结构 • 叶片 • 联轴器
汽轮机内部结构拆装与检修
转子结构
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它由大轴、叶轮、 叶片及其他部件所组成。
• 转子形式主要分为：套装转子、整煅转子和焊接 转子。
• 套装转子 • 套装转子的主轴一般都加工成阶梯形，叶轮最常
用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、 低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造 并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压 转子也有部分采用套装转子的工艺
汽轮机内部结构拆装与检修
转子结构
• 整煅转子 • 这种转子的叶轮、主轴及其他主要部件是在一整
体煅件上加工成的。整煅转子常用作大型汽轮机 的高、中压转子，这是因为：1.高温蒸汽可能引起 套装转子叶轮和轴之间的松动；2.整煅转子结构紧 凑，装配零件少，可缩短汽轮机的长度；3.高压级 中，转子直径和圆周速度相对较小，有可能采用 等厚度叶轮的整煅结构；4.转子刚性较好；5.启动 适用性好。
• 2.捻打直轴法 通过捻打轴弯曲处的凹面，使该处金属延伸，
将其校直，此法直轴精度高，应力小，不会产生 裂纹，但只适用于弯曲不大，直径较细的轴。
汽轮机内部结构拆装与检修
直轴的方法
• 3.局部加热法直轴 对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部加
热法直轴，既省时又省事。
• 4.局部加热加压法直轴 此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果较
般多用于连接发电机转子。该种连轴器的端面偏 差不大于0.05mm，圆周偏差不大于0.06mm。
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 挠性联轴器 • 应用最广泛的联轴器是蛇形弹簧联轴器。这种联
轴器靠弹簧的弹性形变和两半联轴器之间的相对 角位移来缓和扭矩的冲击作用的。多被用于连接 各自有推力轴承的两个汽轮机转子。
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 复环及围带 • 叶顶部分的结构有三种：有铆钉头的，复环与叶
片一体的和叶顶削薄的。
• 叶片的连接方式 • 一般短叶片用复环连接，中等长度叶片用复环和
拉金连接。长叶片的连接方式，多采用将复环与 叶片铣成一体，一般将两个叶片在顶部和根部焊 成组。
汽轮机内部结构拆装与检修
为汽轮机“洗澡”
转矩大。 • 对于有套装部件的转子只能采用套装联轴器。
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 刚性联轴器的缺点是对两轴的同心度要求严格， 要求两半连轴器的端面偏差不大于0.02-0.03mm， 圆周偏差不大于0.04mm；一个转子的振动能通过 联轴器传到另一个转子上，这给分析指出振动原 因增加了困难。
• 半挠性联轴器 • 这种联轴器可以补偿相连两轴线的少许弯折。一
汽轮机内部结构拆装与检修
转子的测量
• 1.轴弯曲的测量 • 2.转子晃动测量 • 3.转子瓢偏测量
汽轮机内部结构拆装与检修
直轴的方法
• 1.机械加压法直轴 把轴放在V形铁上，轴的凸面向上并使最大弯曲
记号对准压力机的压头。校直后一般不需要进行 热处理，但精度不高，常用于阀杆、小型水泵轴 及其他棒类的校直。
嘴室通过锥面、卡环与内缸连接，喷嘴室的周向 和竖直方向均有导向键，可以保证自由膨胀和进 气中心不变。
• 隔板和隔板套 • 隔板的结构形式很多，但都可以大致分为轮缘、
喷嘴、本体等部分。大型汽轮机常用的结构形式 有铸钢隔板、焊接隔板、铸铁隔板三种。
汽轮机内部结构拆装与检修
喷嘴、隔板和隔板套
• 隔板的吊装 • 隔板的清理与检修 • 隔板结合面的严密性检查
汽轮机内部结构拆装与检修
转子结构
• 焊接转子 • 这种转子由几只鼓形轮和两个端轴焊接组成。焊
接转子具有煅件尺寸小、重量轻、强度高、刚度 大、结构紧凑的优点，但要求材料有较好的焊接 性能，要求焊接工艺很高，焊接质量要经过严格 检查。
汽轮机内部结构拆装与检修
汽机高中压转子
汽轮机内部结构拆装与检修
汽机低压转子
厚度和宽度逐渐减小。典型的变截面扭叶片是低 压末级叶片。加工困难，制造成本高。
汽轮机内部结构拆装与检修
叶片
• 叶根形式及复环、围带 • 叶根需要承受交变应力和离心力两种应力，而且
应力集中对叶根影响极大。根据叶片受力大小， 采用不同形式的叶根。现在常有的叶根结构形式 有T形、外包T形、双T形、叉形和枞树形。
汽轮机内部结构拆装与检修
联轴器
• 联轴器的检查与检修 • 联轴器的测量 • 转子常见故障及处理
汽轮机内部结构拆装与检修
第五节 喷嘴、隔板和隔板套
• 喷嘴结构 • 隔板和隔板套结构 • 隔板及隔板套的清理和检修 • 隔板常见的缺陷处理
汽轮机内部结构拆装与检修
喷嘴、隔板和隔板套
• 喷嘴 • 大型汽轮机的喷嘴室均为整体铸造结构，每个喷
前几种都好。但不适合高合金钢及经淬火的轴， 而且稳定性较差，在运行中还会产生弯曲。方法
• 5.内应力松弛法直轴 此法将轴的最大弯曲处的整个圆周加热到低于
回火30-50℃，接着向轴的凸起部位加压，使其产 生一定的弹性变形。在高温下作用于轴的应力逐 渐减小，同时弹性变形逐渐变为塑性变形，从而 使轴直过来。这样校直后的轴具有良好的稳定性， 尤其是对于用高合金钢锻造成焊接的轴，用这种 方法直轴最为可靠。