汽油柴油油品升级标准
国四汽柴油标准解析(最新)
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用汽油》 GB 17930—2011 —— 车用乙醇汽油
《变性燃料乙醇》 GB 18350—2001
《车用乙醇汽油（E10）》 GB 18351—2010 《车用乙醇汽油调合组分油》 GB/T 22030——2008
——甲醇汽油
《车用汽油》(Ⅲ）和（Ⅳ）： 90号、93号和97号 车用汽油标准（Ⅴ）： 89号、92号和95号
GB/T 503《 汽油辛烷值 测定法(马达法)》 GB/T 5487《 汽油辛烷值 测定法(研究法)》
辛烷值
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石油产品标准中质量指标的解读
不大于
30
GB/T 8019
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满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放要求的柴油标准
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
2009年
发布GB 19147—2009《车用柴油》国家标准 • • • • 变更为国家强制性标准 满足国家第Ⅲ阶段污染物排放法规要求 硫含量降低至0.035%（质量分数） 修改黏度、密度质量指标
汽柴油标准解析
中国石油广西销售分公司
2013年8月
目 录
前言 满足国Ⅲ、Ⅳ排放要求的汽油标准 满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 排放要求的柴油标准
成品油检测指标解读
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
为了有效地控制机动车的污染排放，国家环保局依据我国《中华人民共和国环境 保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的有关要求，制定了一系列相关 的排放控制法规。
第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”。通过基础研究、台架试验以及
柴油国5和国6的区别
柴油国5和国6的区别
1、油品质量不同
所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。
整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。
2、氮氧化物排放不同
国五对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。
对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%。
也是很惹人注目。
3、排放限值不同
有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。
对于环境保护又是很大的一个飞跃。
2023年汽车燃油标准
2023年汽车燃油标准
一、燃油质量升级过渡期
自2023年1月1日起，我国正式实施新的汽车燃油标准，以确保车用燃料符合国际环保和安全要求。
为确保新旧燃油标准的顺利过渡，制定了为期三个月的燃油质量升级过渡期。
在过渡期内，车主可选择使用符合新标准或旧标准的燃油。
自2023年4月1日起，各地将不再供应低于国六B标准的燃油，全面推行国六B标准。
二、强制实施标准
新燃油标准旨在降低车辆污染物排放，改善空气质量，其中核心要求包括以下几点：
硫含量：新标准规定燃油的硫含量不得超过10ppm，以减少车辆尾气中的硫氧化物排放。
烯烃含量：新标准限制燃油中烯烃的含量，以降低车辆尾气中的碳氢化合物排放。
苯含量：新标准对燃油中的苯含量进行了限制，以减少车辆尾气中的苯类物质排放。
芳烃含量：新标准限制了燃油中芳烃的含量，以降低车辆尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
十六烷指数：新标准规定了燃油的十六烷指数，以提高燃油的燃烧性能和减少车辆尾气中的污染物排放。
三、监督抽查
为确保新燃油标准的严格执行，相关部门将开展监督抽查工作。
具体措施包括：
对加油站销售的燃油进行定期抽检，确保其符合新标准要求。
对生产、销售不合格燃油的企业进行严厉处罚，并追究相关责任人的法律责任。
鼓励车主举报违规销售燃油的行为，并对举报属实者给予一定的奖励。
总之，新燃油标准的实施对于改善空气质量和保护生态环境具有重要意义。
各地应严格按照规定执行相关要求，共同推进汽车燃油标准的升级工作。
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。
在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。
国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。
国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。
国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。
此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。
国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。
其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。
国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。
国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。
总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。
在未来的发展中，中国也会继续加强
汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。
汽油国五标准公布（图）
汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。
国五标准全面实施日期为2018年1月1日。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。
油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。
环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。
中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。
但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。
汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。
按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。
辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。
有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。
柴油和汽油质量指标分析
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015，车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机.我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252—2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油,其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。
2％,车用柴油的硫含量不大于0.05％。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10＃、5#、0#、—10＃、-20#、—35＃和—50＃等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的轻柴油,反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0＃轻柴油适合于风险率为10％的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等.（1）燃烧性（着火性)：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作.十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高,其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低.通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2)蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性.但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
中国石油油品质量升级报告
国Ⅰ
2005.7 ≤500
国Ⅱ
2010.1 ≤150
国Ⅲ
2014.1 ≤50
国Ⅳ
2017.1 ≤10
国Ⅴ
时间： 2002.1 硫含量： ≤2000
mg/kg
车用柴油
2003.10 ≤500
2010.1 ≤350
2015.1 ≤50
2017.1 ≤10
一. 油品质量升级历程 欧洲油品质量升级历程
中国石油油品质量升级报告
质量与标准管理部 2015年6月·北京
为适应国家应对大气污染、改善环境质量的要 求，中国石油秉承“环保优先、安全第一、质量至 上、以人为本”的发展理念，按照国家油品质量升级 计划的要求，积极推进油品质量升级，努力向社会提 供清洁油品，现把有关情况介绍如下：
一、油品质量升级历程
二.中国石油油品质量生产情况
东北地区11家 西北地区有11家 华北地区3家 南方地区1家。
克石化
独山子
乌石化
塔里木
玉门
呼石化
大庆石化 大庆炼化
哈尔滨
吉林
锦州 抚顺
锦西 辽河
辽阳
华北 大港 大连大连西太
青海
宁夏 庆阳
兰州
长庆
九大千万吨级炼油
(大连、兰州、独山子、吉林、辽 阳、
抚顺、广西、大连西太、四川）
27.49%
车用汽油国V 车用汽油国IV
72.51%
2015年一季度汽油质量生产情况
二.中国石油油品质量生产情况
（二）2015年一季度油品质量生产情况
一季度生产柴油1150万吨， 全部达国IV、国V标准，其中，
9.7%达到国V标准。
9.70%
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
通常包括油品的理化指标、污染物含量、燃料性能等，以 确保油品在全球范围内具有互换性和兼容性。
意义
通过实施国际标准，可以推动全球油品市场的规范化和一 体化，促进国际贸易的发展，同时也有助于提高全球环境 保护水平。
谢谢
THANKS
总结词
汽油应为透明液体，无悬浮物和机械杂质；柴油应清澈，无悬浮物和沉淀物。两 者都应具有正常的气味，不应有刺激性气味。
详细描述
汽油和柴油的外观应清澈透明，不应含有悬浮物和机械杂质，这些物质会影响燃 油系统的正常工作。此外，汽油和柴油应具有它们各自特有的正常气味，不应有 刺激性气味，刺激性气味可能表明油品质量不佳或含有有害物质。
粘度检测
使用粘度计测量汽油、 柴油的运动粘度，确 保油品流动性符合要 求。
闪点检测
使用闪点仪测量汽油、 柴油的闪点，评估油 品的安定性。
辛烷值检测
对于汽油，使用辛烷 值机测定其辛烷值， 评估其抗爆性能。
05 汽油、柴油质量标准及法规
CHAPTER
汽油、柴油的国家标准
国家标准定义
由国家制定并强制执行的汽油、柴油质量要求，旨在确保油品的质 量和安全性。
汽油、柴油的馏程和闪点
要点一
总结词
汽油的馏程范围应为40℃-200℃，闪点应不低于60℃；柴油 的馏程范围应为150℃-350℃，闪点应不低于55℃。
要点二
详细描述
馏程是衡量油品蒸发性的一项重要指标，它决定了发动机的 启动性能和加速性能。汽油的馏程范围应为40℃-200℃，这 个范围内的馏分能够提供良好的启动和加速性能。闪点是衡 量油品在加热条件下形成蒸汽并接触火焰时发生闪火的最低 温度，汽油的闪点应不低于60℃，柴油的闪点应不低于55℃， 以确保油品的安全使用。
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1、（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性
2、蒸发性
3、腐蚀性
4、安定性（评分标
抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
（2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、t10%：反映启动性能;t50%：反映爬坡、加速性能;t90%：反映汽油完全蒸发、燃烧性能。
饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易
于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
（3）腐蚀性：
评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。
有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
（4）安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
（2）查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差
十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，
滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
高速柴油机：40～60；中速柴油机：30～35；低速柴油机：<25
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。
（2）蒸发性
评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点。
50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。
90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。
国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
（3）流动性
评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。
柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。
柴油的粘度过大会造成供油困难。
轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。
正构烷烃含量越高，低温流动性越差。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
（4）腐蚀性
评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。
柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。
轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。
从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。
硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
（5）安定性
评定柴油安定性的指标：总不溶物和10％蒸余物残炭。
柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。
我国轻柴油一等品的质量标准中规定：总不溶物不能大于2.0mg／100mL；10％蒸余物残炭不大于0.3％。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。