路基加宽施工方案1
改扩建工程路基施工方案
改扩建工程路基施工方案一、工程概况与目标本改扩建工程旨在提升既有道路的使用性能，满足日益增长的交通需求。
工程范围包括路基加宽、排水设计优化、防护加固等多项内容。
通过本次施工，预期将显著提高道路的通行能力，增强安全性，并提升整体服务质量。
二、施工现场调查在施工前，需对现场进行详细调查，了解既有道路的结构状况、排水系统、地下管线等情况。
通过现场勘查，收集基础数据，为后续的设计和施工提供科学依据。
三、路基排水设计排水设计是路基施工中的关键环节。
需根据现场调查结果，合理布置排水沟、边沟等排水设施，确保雨水能够迅速排出，避免对路基造成损害。
同时，考虑设置排水泵站，应对极端天气情况下的排水需求。
四、路基加宽技术路基加宽是本次改扩建工程的核心内容之一。
在加宽过程中，需确保新旧路基的紧密结合，避免出现沉降不均等问题。
可采用台阶式开挖、钢筋连接等技术手段，增强新旧路基的整体性。
五、路基填筑与压实填筑材料的选择和压实质量直接关系到路基的稳定性和耐久性。
应选用符合规范要求的填筑材料，如砂砾、碎石等。
同时，采用先进的压实设备和技术，确保路基的密实度达到设计要求。
六、路基防护与加固针对路基可能出现的冲刷、滑坡等问题，需采取相应的防护措施。
如设置挡土墙、护脚墙等结构，增强路基的稳定性。
同时，可采用注浆加固、锚杆加固等技术手段，提高路基的承载能力。
七、路基质量检测施工过程中应定期进行路基质量检测，包括压实度、含水量、CBR 值等指标。
通过检测数据的分析，及时调整施工方案，确保路基质量符合设计要求。
八、安全与环保措施在施工过程中，应严格遵守安全生产规定，设置警示标志，确保施工人员和过往行人的安全。
同时，采取有效的环保措施，如设置防尘网、减少噪音污染等，减少对周边环境的影响。
通过上述方案的实施，本改扩建工程将实现路基的稳定性和耐久性提升，为道路交通的顺畅与安全提供有力保障。
公路加宽专项方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，公路交通需求日益增长，原有公路在设计标准、通行能力等方面已无法满足日益增长的交通需求。
为提高公路通行效率，缓解交通拥堵，保障交通安全，现对某路段进行公路加宽改造。
二、项目概况1. 项目名称：某路段公路加宽改造工程2. 项目地点：某市某路段3. 项目规模：全长XX公里4. 项目内容：对现有双向四车道公路进行加宽改造，改为双向六车道，并完善交通安全设施。
三、设计方案1. 加宽方式（1）路基加宽：对现有路基进行拓宽，路基宽度由原XX米增加至XX米。
（2）路面加宽：对现有路面进行加厚，路面厚度由原XX厘米增加至XX厘米。
2. 交通组织（1）车道设置：改造后道路设置为双向六车道，其中快车道和慢车道各占XX米，中间设置XX米宽的中央隔离带。
（2）交通标志标线：根据交通流量和路段特点，合理设置交通标志和标线，确保交通秩序。
3. 交通安全设施（1）护栏：采用波形梁护栏，按照规范要求设置。
（2）标志牌：根据路段特点，设置必要的标志牌，如限速、限高、禁行等。
（3）照明设施：对路段进行照明改造，确保夜间行车安全。
4. 桥梁改造（1）对原有桥梁进行加固，提高桥梁承载能力。
（2）对桥梁进行拓宽，与道路加宽同步进行。
四、施工组织1. 施工进度安排：按照项目总体进度要求，分阶段进行施工，确保工程按期完成。
2. 施工队伍：选用具有丰富施工经验的专业施工队伍，确保施工质量。
3. 施工材料：选用符合国家标准的优质材料，确保工程质量。
4. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
五、环境保护1. 施工期间，采取有效措施减少噪声、粉尘等污染。
2. 严格控制施工废水排放，确保符合国家环保标准。
3. 施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原有地貌。
六、投资估算根据项目规模和设计方案，估算总投资为XX亿元。
七、效益分析1. 提高公路通行能力，缓解交通拥堵。
2. 保障交通安全，降低交通事故发生率。
单侧路基加宽施工方案
单侧路基加宽施工方案在道路建设和维护中，单侧路基加宽是一种常见的施工技术，可以有效改善道路的通行条件和安全性。
本文将介绍单侧路基加宽的施工方案及相关注意事项。
1. 施工背景由于交通流量增加或道路设计标准的更新，需要对现有道路进行加宽。
单侧路基加宽是一种经济、有效的解决方案，能在不改变整体路线的情况下提升道路通行能力。
2. 施工方案2.1 项目评估在开始施工前，需要进行现场评估，包括路基土质条件、交通流量、附近建筑物等情况，以确定加宽范围和施工方式。
2.2 施工准备1.清理工作区：清除道路两侧的杂草、垃圾等杂物，确保施工区域干净。
2.标记施工范围：根据评估结果确定加宽范围，并对施工区域进行标记，确保施工的准确性。
2.3 施工工艺1.挖掘路基：根据加宽范围，在原有路基上挖掘一定深度，保持路基坡度不变。
2.加宽路基：在挖掘好的区域填充适当的路基材料，进行夯实。
3.铺设路面：在加宽的路基上铺设新的路面材料，确保与原先路面的平整连接。
3. 施工注意事项1.施工期间需合理安排交通管制，确保施工区域的交通安全。
2.施工过程中需严格遵守环保要求，避免对周边环境造成污染。
3.施工人员需严格遵守安全操作规程，佩戴必要的防护装备。
4. 施工效果评估施工完成后，需要对加宽路基的效果进行评估，包括通行情况、安全性等，以确保施工达到预期效果。
在道路建设中，单侧路基加宽施工是一项重要的技术，有效提高路网的通行能力和安全性。
通过合理的施工方案和注意事项，可以确保施工顺利完成并取得预期效果。
土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工方案
土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工方案
一、施工前准备工作
在进行土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工之前，需要做好
以下准备工作：
1.测量现场
–对施工现场进行测量，确定加宽路基和管涵布置的具体位置和尺寸。
2.清理现场
–清理施工现场，确保没有障碍物影响施工进度并保证施工安全。
3.准备材料和设备
–准备所需的土方加固材料、水泥、白灰、钢筋等材料，以及挖掘机、运输车辆等必要设备。
二、路基加宽施工步骤
1. 进行挖土作业
•使用挖掘机对道路两侧进行土方挖掘，确保加宽路基的稳固性。
2. 铺设水泥白灰综合土
•将水泥、白灰和综合土按一定比例混合，铺设在路基上，进行压实，提高路基承载能力。
3. 进行土水泥混凝土铺设
•将水泥和土一定比例混合，在路基表层进行铺设并压实，以增强路面的耐久性和承载能力。
三、钢筋管涵施工步骤
1. 确定管涵位置
•根据设计要求，确定钢筋管涵的具体位置，并进行定位标记。
2. 钢筋加固
•在管涵位置进行钢筋加固，确保管涵结构的牢固性和耐久性。
3. 浇筑混凝土
•在钢筋结构完成后，进行混凝土的浇筑，保证管涵结构的完整性和稳固性。
四、施工安全措施
1.戴好安全帽
2.安装警示标识
3.定期检查设备
五、施工质量要求
1.路基承载力达标
2.管涵结构牢固耐用
以上就是土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工方案的相关内容，该方案可有效提高道路的承载能力和抗压强度，提升道路的使用寿命和安全性。
城市路面加宽工程施工方案
城市路面加宽工程施工方案主要包括以下几个方面：一、工程概况1.1 项目背景：随着城市化进程的不断推进，城市交通量日益增长，原有道路已无法满足日益增长的交通需求。
为了缓解城市交通压力，提高道路通行能力，决定对某城市路段进行加宽改造。
1.2 工程地点：某城市路段1.3 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米1.4 工程内容：主要包括路基加宽、路面铺设、排水系统改造、交通设施更新等二、施工准备2.1 施工前期：完成施工图纸审查、施工方案制定、施工队伍组织、施工材料准备等工作。
2.2 施工现场：清理施工范围内的障碍物，确保施工场地平整、畅通。
2.3 施工器材：准备施工所需的各种机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、混凝土泵车等。
2.4 施工人员：组织具有相应资质的施工人员，进行技术培训和安全教育。
2.5 质量检测：对施工所需的原材料进行质量检测，确保原材料合格。
三、施工流程3.1 路基加宽：按照设计图纸进行路基开挖，清理杂物，分层填筑，分层压实，达到设计要求。
3.2 路面铺设：在路基验收合格后，进行路面铺设。
先进行基层施工，再进行面层施工，确保路面平整、密实。
3.3 排水系统改造：按照设计要求，对原有排水系统进行改造，提高排水能力。
3.4 交通设施更新：根据设计要求，更新交通标志、标线、信号灯等交通设施。
3.5 竣工验收：工程完成后，组织相关单位进行竣工验收，确保工程质量达到设计要求。
四、施工组织与管理4.1 施工过程中，严格执行施工方案，确保工程质量、安全、进度等方面的可控。
4.2 定期召开施工现场会议，协调解决施工中出现的问题。
4.3 加强施工现场的安全管理，严格执行安全操作规程，防止安全事故的发生。
4.4 做好施工现场的环保工作，减少施工对周边环境的影响。
五、质量保证措施5.1 严格把控原材料质量，选用合格的原材料。
5.2 加强施工过程控制，确保施工质量。
5.3 做好施工记录，为工程验收提供依据。
单侧路基加宽施工方案
单侧路基加宽施工方案一、工程概述单侧路基加宽工程是指在现有的路基上，增加一侧路基的宽度，以提供更宽的行车道，缓解交通拥堵和提高交通流的能力。
该工程将对路基进行加固和扩大，同时需要进行边坡处理和排水系统的改造。
具体工程范围包括道路路基加宽、边坡加固和排水系统改造等。
施工期间需要保证交通的畅通和工程质量的安全。
二、施工准备1.制定详细的施工方案，包括施工方法、施工时间和施工流程等。
2.确定施工的起止时间，并向相关部门和社会公众发布施工通告，以便大家了解并做好相应的交通调整。
3.组织施工人员进行必要的技术培训和安全知识教育，确保施工人员具备必要的技能和保证施工质量与安全。
4.准备必要的施工材料和机械设备，并进行检查和维修，确保能够正常使用。
三、施工步骤1.进行现场勘察和测量，确定路基加宽的具体范围和加固工艺，制定施工图纸和施工方案。
2.按照施工图纸和方案要求，对路基进行加固处理，包括挖掘土方、加填土方和夯实土方等。
3.在路基加宽的一侧进行边坡加固，采用适当的方法和材料进行边坡处理，以提高边坡的稳定性和安全性。
4.对现有的排水系统进行改造，增加排水口和排水管道的数量和容量，确保能够及时排水和防止积水。
5.根据实际需要，对加宽的路基进行路面铺设，使用适当的材料和方法进行路面施工，以提高路面的平整度和耐久性。
6.进行完整的验收和测试，确保施工质量符合要求，并对施工进行整改和修复，以确保工程能够安全使用。
四、施工安全考虑1.施工现场设置明显的施工标识和警示标志，确保行人和车辆能够及时发现并避开施工区域。
2.组织专人对施工现场进行安全巡查和监督，及时处理施工过程中出现的安全隐患和问题。
3.施工人员必须佩戴安全防护装备，并接受必要的安全培训和教育，提高安全意识和防范能力。
4.施工现场应设置合适的消防器材和紧急救援设备，做好事故应急预案和救援准备工作。
五、施工质量控制1.严格按照施工图纸和方案进行施工，不得随意调整或修改，确保施工质量符合要求。
路基加宽施工方案
路基加宽施工方案路基加宽施工方案为了满足交通发展的需要，提高道路通行能力，需要对现有路基进行加宽施工。
本文将详细介绍路基加宽的施工方案。
一、前期准备工作1.编制施工组织设计方案：根据道路加宽施工的具体情况，编制施工组织设计方案，明确施工的方案、方法、流程、工期等。
2.制定施工计划：根据施工组织设计方案，制定详细的施工计划，明确施工的时间节点、工序安排等。
3.占用施工区域：将施工区域划归，依法占用施工需要的土地和道路，确保施工的顺利进行。
二、施工工序1.现场布设：施工开始前，根据施工计划，进行现场布设，包括临时施工道路、工地标志和警示标志、安全隔离措施等。
2.原有路基挖掘：将现有路基中的表层土和石料挖除，达到预定宽度和高度的要求。
3.边坡处理：根据路基加宽的需要，对路基上的边坡进行改造，包括挖除旧的边坡土和石料，重新修筑新的边坡。
4.路基加宽填筑：在原有路基两侧采取逐段加宽的方式，进行填筑，填筑材料选取稳定性好、排水性能好的河砂土或河石，按照设计要求进行填筑，严格控制填筑层的厚度和压实度。
5.夯实路基：对路基进行夯实处理，使用振动碾压机对路基进行多次回填和夯实，确保路基的稳定性和压实度。
6.路基面层处理：在路基加宽后，对路基表面进行处理。
如果是水泥混凝土路面，则在路基加宽后，铺设石灰石土垫层、碎石垫层、沥青划定层，然后进行水泥混凝土面层施工。
如果是柔性路面，则在路基加宽后，进行碎石垫层和沥青面层的施工。
7.边坡护坡：对边坡土进行绿化或者护坡工程，增加边坡的稳定性和美化效果。
8.交通恢复：当路基加宽施工完成后，将临时施工道路除去，恢复原有的交通状况。
三、安全措施为保障施工期间的安全，需要采取以下措施：1.设置明显的安全标志和警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.进行路面湿润作业，降低扬尘。
3.加强现场巡视和管控，确保施工区域的安全。
4.组织相关人员进行安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
5.配备必要的安全设备和救护设备，做好应急处理措施。
沥青砼路面加宽施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路交通需求日益增长，原有沥青砼路面宽度已无法满足日益增长的交通流量。
为提高道路通行能力，改善行车安全，本项目对现有沥青砼路面进行加宽施工。
本方案旨在确保施工质量、安全和环保，确保施工顺利进行。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次沥青砼路面加宽施工范围包括原有路面两侧各5米范围内的路基加宽，总长度为XX公里。
2. 施工内容：- 路基处理：包括原有路基病害处理、路基加宽、路基压实等。
- 水稳层施工：包括基层铺设、稳定层施工等。
- 沥青砼面层施工：包括沥青砼混合料生产、摊铺、碾压、接缝处理等。
- 交通导改及交通安全设施设置。
三、施工准备1. 组织准备：- 成立项目经理部，明确各级管理人员职责。
- 组织施工人员培训，确保人员具备相应的专业技能。
- 制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、质量控制措施等。
2. 材料准备：- 检查原材料质量，确保符合国家相关标准。
- 准备沥青砼混合料生产设备、摊铺设备、碾压设备等。
- 准备路基处理、基层施工、面层施工等所需材料。
3. 施工机械准备：- 检查施工机械状态，确保其完好、适用。
- 准备运输车辆、检测设备等。
4. 施工场地准备：- 清理施工场地，确保施工环境整洁。
- 设置施工围挡、警示标志等。
四、施工工艺1. 路基处理：- 对原有路基病害进行处理，包括裂缝、坑槽、沉陷等。
- 根据设计要求进行路基加宽，确保路基稳定。
- 对路基进行压实，确保压实度达到设计要求。
2. 水稳层施工：- 铺设基层，确保基层平整、密实。
- 进行稳定层施工，确保稳定层厚度和强度符合设计要求。
3. 沥青砼面层施工：- 沥青砼混合料生产：严格按照配合比进行混合料生产，确保混合料质量。
- 摊铺：采用摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度均匀、平整。
- 碾压：采用振动压路机进行碾压，确保面层密实、平整。
- 接缝处理：对横向接缝和纵向接缝进行处理，确保接缝平顺。
五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格检查原材料质量，确保符合国家相关标准。
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大兴区兴业立交改造工程路基土方（五环加宽）分项工程施工方案一、工程概况兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。
本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。
本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。
二、施工计划2014年10月15日～2015年04月20日三、作业人员工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。
四、施工机具挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。
五、路基填筑1、填料的选择与试验路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。
严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。
压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。
路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制：注：①表列数值为重型压实度标准；括号内为地方路CBR值；②新建管线肥槽回填时，须回填道路可用土，并分层回填压实，压实度不小于表列填方要求（重型击实标准），防止路基沉陷。
2、工艺流程场地清理→测量放线→清表(挖除旧路边坡、清表及填筑前碾压、基底处理)→基底检测→分层填筑(填料选定与检测)→摊平(检查摊铺厚度)→整平→洒水或晾晒→碾压→成型检测验收3、新旧路基衔接处理（1）施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅；（2）新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。
将旧土路肩翻晒或掺灰处理重新碾压，以达到质量要求；（3）同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降；（4）施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理法向厚度不宜小于30cm虚土，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设50cm宽台阶。
挖设断面见后附图“五环加宽新旧路基衔接处理断面图”当老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
（5）加宽路堤填料选用与老路堤基本相同的填料作为填料，挡墙路基回填采用砂砾透水性材料回填。
路基其它段落加宽部分若采用非透水性填料时，应在地基表面铺设砂砾或碎石垫层。
4、加宽部分路基基底清表(软基处理)（1）开工前，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。
同时沿加宽路基宽度外侧50cm左右设定边线，对此范围进行清表，平整压实，基底经监理工程师验收合格再进行回填填筑施工。
（2）首先在施工便道打通之后，推土机、平地机、挖掘机进场把路基填筑范围原地面的树木、草皮、腐殖土等杂料清除原地面，至合格基底。
表土清除深度一般为10～30cm，清除的表土杂物堆弃于加宽路基坡脚线与道路红线之间。
清表后树根须全部挖除并将坑穴填平夯实。
（3）清表时，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，需将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，一般不小于2m，台阶须做成2%～4%的内侧斜坡。
（4）路基清表将适用于绿化的表层腐植熟土储存于指定地点，以备工程后期用于绿化用土。
（5）清表结束后，用平地机进行整平，压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求。
（6）路基基底压实采用振动压路机先轻后重碾压，一般碾压5～8遍至表面无明显轮迹，现场灌砂法做压实度合格后即可终止碾压，报检验收。
碾压遍数按压实度、含水率、机械性能经过现场试验确定。
（7）碾压完成后，经监理工程师验收合格方可进行路基填筑施工。
若经过碾压压实度无法满足要求时，需通过设计、监理确认进行换填处理。
（8）加宽部分路基基底处理①对于沿线道路用地，林地，苗圃等，由于路基整体为潮湿状态，道路底需进行掺灰换填处理，石灰与素土比例为2:8；②施工过程中局部也可根据实际情况在路基基底铺筑20cm级配砂砾；③处理路基顶面回弹模量达到E0=30Mpa，若达不到要求需进行处理满足技术要求。
5、摊铺、整平土方摊铺作业采用自卸车运料，推土机推平、平地机刮平组合完成作业，局部较窄处采用挖机摊铺。
摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按试验段总结数据确定。
一般土方最大松铺厚度不大于200mm，松铺厚度须严格控制。
摊铺时作业须按设计断面水平分层全幅进行摊铺，施工时充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。
填料进场前，施工人员在待摊铺基底面上用白灰洒出网格线，自卸汽车进场后专人指挥卸土至指定网格位置。
推土机将卸土堆摊平，保证摊铺厚度，平地机进行整平。
洒水或晾晒后保证好含水率即可进行碾压作业。
摊铺时，保证摊铺宽度宽出设计坡脚线50cm 的超宽碾压宽度。
摊铺材料尽量选用同类填料，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
将透水性较好的填料填筑于透水性较小的土层下面，边坡不得用透水性小的包边。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
摊铺时路基做成单向向外的横坡一般为2%～3%，摊铺时遇现况构筑物周围需人工夯实时，摊铺厚度须小于20cm。
路基填筑接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
6、碾压成型路基压实采用振动压路机碾压完成，碾压须在填料最佳含水量时完成作业。
填料摊铺平整后即开始碾压，先用双钢轮压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。
压实须先轻后重顺序碾压，一般碾压5～8遍至表面无明显轮迹，最后用双钢轮溜光成型，现场灌砂法做压实度合格后即可终止碾压。
碾压时自路基边缘向中央匀速进行，路基直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线段从里向外进行。
振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实。
压路机每次碾压时应有重叠轮宽，一般重叠40～50cm宽度，碾压过程中平地机随时配合整型清平。
碾压时填料含水量进行严格控制，含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。
当含水量不足时，采用洒水车适量均匀洒水。
含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰以缩短填压周期。
7、检测验收路基填筑由质控、试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。
六、路基质量验收标准1、质量标准路基验收严格执行“公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004”要求。
2、一般要求1）在路基范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实；2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用；3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
3、实测项目土方路基实测项目4、外观鉴定(1)路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。
(2)路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每5Om减1～2分。
(3)取土坑、弃土堆位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
不符合要求时，每处减1～2分。
5、质量控制措施1）开工前依据监理工程师批准的分项开工方案，每道工序作业前，由项目部专业工程师对作业队进行现场交底并形成书面交底。
2）加强测量控制，选派技术水平高、操作熟练的技术人员，配备先进的测量仪器，从路基中线、高程和路基断面尺寸上确保路基填筑质量。
3）加强测量复核的管理工作，对重要轴线、水准点必须定期进行测量复核，因施工或大地变形造成的误差要及时调整，保证施工过程中测量放线的精度。
4）加强进场填料控制，试验人员严格按设计标准进行填料的击实相关试验，并报监理工程师审批。
5）严格控制填前碾压基底压实度，路基填筑由质控、试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。
6）做好质量过程控制，落实自检、互检、交叉检的三检制度。
七、安全生产措施1、安全施工目标本工程安全目标：达到“北京市公路工程平安工地标准”要求。
做到“五无、一杜绝”，无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、水灾事故、无坍塌事故、无中毒事故；杜绝重伤事故。
贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。
2、安全生产措施1）各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作上岗证，不准操作人与证不相符的机械；2）不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
3）机械挖土设专人指挥，机械作业时，作业人员严禁处在机械作业范围内。
严禁挖掘机在电力架空线下挖土。
4）作业现场附近有管线等构筑物时，应在开挖前掌握其位置，并在开挖中对其采取保护措施，使管线等构筑物处于安全状态。
5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
6）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
7）所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，使其状况良好。
8）实行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后，设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
工程机械周围不得有影响施工操作的障碍物。
工程机械必须设置安全防护装置，缺少安全装置或安全装置已失效的设备不得使用。
9）处在运行和运转中的工程机械严禁对其进行维修保养等作业。
八、环境保护措施1、施工区控制扬尘措施施工场安排专人定期洒水(施工现场每天洒水两次)，减少灰尘对周围环境的污染。
施工运输道路，采取防止尘土飞扬的措施。
2、建筑垃圾、渣土清运控制扬尘措施建筑垃圾不得在现场焚烧。
施工垃圾、渣土应立即清运，清运必须选用符合规定的运输企业，使用符合规定的运输车辆。
建筑垃圾、渣土，严禁凌空抛掷(抛撒)。
3、土方覆盖控制扬尘措施施工备用的土方或施工产生的土方应集中堆放，并用防尘网全覆盖。