第三章 国际货物运输

计算方法 以每运费吨为计算单位 以箱为计算单位，即按航线包箱费率计算 集装箱包箱费率三种形式： FAK包箱费率 FCS包箱费率 FCB包箱费率

第三节 其他运输方式


国际铁路货物联运
《国际铁路货物联运协定》


国内铁路运输
对港澳铁路运输—两票运输
航空运输


主要方式
1 班机运输 2 包机运输 3 集中托运 4 航空快递

实际承运人 无船承运人 集装箱租赁公司 全程联运保赔协会
集装箱货运进出口程序


出口程序
订舱 签发装货单 发送空箱 整箱货装箱 拼箱货装箱 集装箱货运交接 提取提单 装船
进口程序
货运单证 分发单证 到货通知 提取提货单 提货 整箱交 拼箱交


集装箱运输费用



费用结构及划分
集装箱的标准化



ISO/TC104制定的4种箱型 A型—1A型40英尺集装箱（FEU） B型 C型—1C型20英尺集装箱（TEU） D型 集装箱标记 由11位字母和数字组成：四个字母箱主代码 （第四位为海运集装箱代号U，顺序号六位 数，核对数一位。
集装箱运输的关系人

第二节 集装箱运输


以集装箱为运输单位进行运输的一种现代化 的运输方式，它可适用于各种运输方式的单 独运输和不同运输方式的联合运输。 集装箱运输的货物可分为整箱货（FCL）和 拼箱货（LCL）。
集装箱货物主要的交接方式：



场到场的交接（CY TO CY），主要用于海运 承运人 站到站的交接（CFS TO CFS），主要用于拼 箱经营人 门到门的交接（DOOR TO DOOR），主要 用于货代、多式联运、物流经营人
租船运输

五大特点（书P52-53）
租船方式

程租船—航次租船 定期租船—期租船 光租船—船壳租船
租船合同



航次租船合同的主要条款 1 合同当事人。船舶出租人和承租人 2 船舶概况。 船名、船籍、船级、船舶吨位等内 容 3 装卸港口。 装卸港口通常由承租人指定或选择， 并在航次租船合同中具体记载港口名称 4 受载期与解约日。 5 装卸费用分担。 6 运费。 7 装卸时间。 8 滞期费与速遣费。


解：
40cm*30cm*30cm=0.036立方米，因为0.036>0.03

且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择 0.036立方米来计算运费。代入公式：
单位运费=计费标准*基本运费*（1+各种附加费率） =0.036*200*（1+10%+10%） =9.36（美元） 答：

分析

船公司拒赔是合理的。本案中，装运条件 为：CY/CY，意指整箱装运，整箱交货，提 单上表明“Shippers load and count”是 指货物由出口方自行装箱，自行封箱后将 整箱货物运至集装箱堆场。箱内货物是什 么、数量是多少船公司概不负责。因此货 物运抵目的港后，只要能证明集装箱完好 无损，也未开过箱，船公司就已履行了有 关义务。而货物包装的破损和数量的短少， 是由于出口商装箱时的疏忽造成的，我进 出口公司应向出口商索赔。
案例

我某外贸公司出口货物共400箱，每箱350 美元 CFR新加坡，新加坡商人要求将价格改报为 FOB价，已知该批货物每箱的体积为 40cm*30cm*30cm,毛重为30kg，商品计费标准 为W/M，每运费吨为200美元，另需加收燃油 附加费10%，货币附加费10%，港口拥挤费10%。 试求每箱货物应付的运费及应该报的FOB价为 多少？
分析


船公司这种说法难以成立。首先，如货物在二程船上 发生灭失或损坏，则第一承运人可不负直接责任。现 在货物既然已安全到达目的港，则与二程船无关。第 一承运人难辞其咎，理应负责赔偿。其次，海运提单 是物权凭证，海运提单的签发人只能将货物交给合法 持有正本提单提货的人。而本案中，船公司将货物交 给了凭伪造提单提货的第三人，船公司应对这种“无 单放货”的侵权行为承担赔偿责任。 本案中，我方应吸取的教训：1 交易前应充分掌握客 户的资信情况，增强风险意识，2 在未能掌握客户资 信情况的情形下，应争取采取有利的信用证付款方式， 避免使用D/P或D/A方式，以保证安全收汇。
海运提单的作用



海运提单是承运人或其代理人签发的货物收 据，证明承运人已经按海运提单所列内容收 到货物。 海运提单是一种所有权的凭证。
海运提单是托运人与承运人之间所订立的运 输契约的证明，是承运人与托运人处理双方 在运输中的权利和义务问题的主要依据。
案例

中国恒通公司与巴西某公司签订一份出口400公 吨聚苯乙烯的合同，价格条件是CIF布宜诺斯艾 利斯6380美元/公吨，8月份装运，即期信用证付 款。买方开来信用证，有效期为9月15日。卖方8 月28日装船完毕，取得当日已装船清洁提单。9 月7日卖方向银行交单办理议付手续，银行审单 无误，接受单据并支付了货款。但买方收到货物 后，发现货物受损，且短量明显，因此拒绝收货， 并要求我方退回货款。问：1 买方拒收货物并要 求卖方退款是否有理？2 买方应如何处理此事？
特点 A快递公司有完善的快递网络 B以收运文件和小包裹为主 C特殊的单据 D流程环节全程控制 E高度的信息化控制






5 陆空陆联运（TAT）
TAT—Train-Air-Ttain TA —Train-Air
航空运价


主要组成因素
1 货物使用的运价 一般以运输始发地的本国货币公布 2 货物的计费重量 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最 小单位，重量尾数不足0.5千克的，按0.5千克计算， 0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
海运提单

已装船提单和备运提单 清洁提单和不清洁提单
记名提单、不记名提单和指示提单 直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。 全式提单和略式提单 班轮提单和租船提单 过期提单、倒签提单、预借提单、舱面提单

案例

某公司收到国外开来一份信用证，证内规定： “全套、清洁、已装船的海洋提单，仅由纽 约芝加哥第一银行收货。”问：1 这是一张 什么海运提单？2 提单上的收货人应如何填 写？3 提单上的收货人能否将提单再背书转 让？
分析


1 买方无权拒收货物并要求卖方退款。首先，卖方在装 运期内完成装运，取得已装船清洁提单，说明在CIF条 件下，卖方已提交合格货物，交货义务已完成，货物风 险也已转移。其次，CIF术语是象征性交货条件，卖方 凭单交货，买方凭单付款，本案中，卖方既然已提交全 套合格单据，买方就必须付款。再次，在信用证支付方 式下，银行承担第一性付款责任，买方无权拒收货物和 要求卖方作为受益人只要提交的单据合格，银行就必须 履行付款责任。因此，买方无权拒收货物和要求卖方退 款。 2 本案中，买方应凭取得的保险单和货物短少和受损的 有关证据向保险公司或有关责任方索赔。
班轮货运程序


货物出运 货物装船 货物卸船 提取货物
班轮运费=基本运费+附加费



基本运费六种计算标准


按货物的毛重计收，即以重量吨收取。 按货物的体积计收，既以尺码吨收取。 按货物的价格计收，即以有关货物的FOB总价按一定 的百分比收取。 按收费较高者计收，即在重量吨、尺码吨（W/M）两 者中或在重量吨、尺码吨、货物的价格（W/M or A .V） 三者中，选择较高者收费。 按货物的计数计收。 大宗商品交易下，由船、货双方议定。
TIANJIN，CHINA
CONSIGNEE （收货人）
中国远洋运输集团公司 COSCO Bill of Lading
TO ORDER ABC CO. TO ORDER OF ××
NOTIFY PARTY（通知方）
SCHLITER CO.BREMEN PRE-CARRIAGE BY3601 AW. HERO PLACE OF RECEIPT ROAD,BREMEN,GERMAN
海运提单的内容
固定部分：海运提单背面的运输契约，一
般不作更改。
可变部分：海运提单正面的内容。
案例

我某进出口公司进口货物一批共200箱，装 运条件是CY/CY。货物到港后，该公司凭 “清洁已装船”提单换取提货单提货后， 发现其中有40箱包装破损且短少，短少货 值共4500美元，该公司经办理有关凭证后， 向船公司提出索赔，但船公司以提单上表 明“Shippers load and count”且集装箱 完好无损为由拒赔。问：船公司拒赔是否 合理？为什么？



解： 基本运费=80*3200=256000（美元） 港口附加费=10*3200=32000 （美元） 转船附加费=80*3200*20%=51200 （美元） 总运费=基本运费+港口附加费+转船附加费 =256000+32000+51200 =339200 （美元） 答：
案例

我某外贸公司向爱尔兰H公司出口医疗器械一批， 价值数十万英镑，即期D/P方式付款。货物运输 时，因须经香港转船而由某船公司出具转船联运 提单。货到都柏林后H公司倒闭，先后两批货物 全被另一家公司以伪造提单将货物取走。待我公 司正式提单及其他单据寄达国外后已无人赎单付 款，委托国外银行凭提单提货时也提不着货。经 向船公司索赔，船公司以其是第一程承运人为理 由推委。问：1 船公司有无赔偿责任？2 我方有 何教训？
海运提单的填制
托运人 卸货港 特殊条款
收货人
被通知人 前程运输 收货地点 船名