2015年1月-4月上海地铁每日全网客流数据
对上海地铁安检的几点思考
我们通过网络新闻和社交网站发现目前上海地铁安检存在着松紧不一、工作人员玩忽职守、高峰时间通道拥堵等现象,因而受到不少乘客的质疑。
与此同时,国内外安检安全事故层出不穷,2009年的莫斯科地铁爆炸事故,2012年的日本东京地铁爆炸事故,地铁作为上海市民出行的重要交通工具之一,地铁安检已经成为大家关注的焦点问题之一。
我们针对这些问题,对上海各大地铁站点进行了分类走访和实地考察,并以发放问卷和人物访谈的形式对发现问题进行归纳考证,我们的最终目的在于:(1)发现地铁安检的不足之处及乘客不愿配合安检的主要原因,并给出相应处理方法。
(2)收集了乘客和工作人员对安检部门的建议及意见,对提高市民对地铁安检的态度起到积极推动及宣传的意义。
通过调研,我们对现状问题出现的原因进行深入思考并提出解决方法,以提高上海地铁安检效率,确保市民安全出行。
0概述(1)地铁安检的定义地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续,是保障旅客人身安全的重要预防措施。
地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品,以确保地铁及乘客的安全。
地铁安检必须在旅客进入地铁前进行,拒绝检查者不准进入地铁,情节严重者可转交至警方处理。
地铁安检一般有三种检查方法:一是,X射线安检设备,主要用于检查旅客的行李物品;二是,探测检查门,用于对旅客的身体检查,主要检查旅客是否携带禁带物品;三是,磁性探测器,也叫手提式探测器,主要用于对旅客进行近身检查。
(2)地铁安检的重要性轨道交通由于其封闭性、人流密度大、运行的位置较特殊(地下或高架)等特性,安全性的保证更加重要。
从2008年实施地铁安检至今,中国还没有发生在地铁内因乘客携带违禁物品而造成的严重事件,但是在国际上曾发生过多起针对地铁实施的恐怖事件,如2003年韩国大邱地铁火灾、2007年伦敦地铁袭击案、2010年俄罗斯地铁“黑寡妇人弹”,造成了不小的人员伤亡。
这些恐怖事件都给我们敲响了警钟,也体现出了安检这一防患于未然的措施的重要性。
国内各城市轨道交通线网平均乘距和各线路平均运距统计分析——基
average rail transit network riding distance during 2015一2017
period ara compared vekWally from the perspective of temporal
dimension. On this basis, the relationship between the line
distance of 24 cities and the average rail transit line haut
distance of 10" lines in China ara horizontally analyzed from
the perspectives of spatial dimension, the changes of the
of Urban Rat Transit Asso9ittitn of Chita
ZHAO Xue, GU Baonan
Abstract According to the statistical data of China Urban
Rail Transii Association, the average rail transii network riding
上海申通地铁集团公司科研项目（JS-KY18R001-WT-18038）
aiding disiance, ihenaiuaeofnew inesand iheiaconneciion modewiih iheexiiing ineneiwoak have a age ainfuence on ihe aveaageneiwoak aiding disiance, whieihe ineiypeand ine mieageaaeihemain facioasio infEuenceiheaveaage inehauE disiance. Key words urban rail transit ； average network riding distancc ； average line haul distancc Author's address Stata Key Laboratory of Road and Traffic Engineering, Tongji University, 201804, Shanghai, China
2015年上海市综合交通年度报告_摘要_
▲图 1 常住人口总量 数据来源：上海市统计局 备注：常住人口包括常住户籍人口和常住外省市人口。其 中，常住户籍人口不包括离开上海半年以上本市户籍人口， 但包括出国人口和户口待定人口。常住外省市人口指离开 户籍所在地半年以上人口。
2. 全市交通投资 482.38 亿元，同比增长 38.1％ 2014 年 全 市 交 通 设 施 投 资 482.38 亿 元， 同 比 增 长 38.1％（表 1）。其中，桥隧、公路设施、轨道交通 的 投 资 分 别 为 29.1、148.9、245.18 亿 元， 同 比 增 加 40.6%、6.4%、94.5%； 城 市 道 路 设 施 投 资 59.2 亿 元，
合计 13.1 17.7 17.3 22.2 24.4 28.1 35.3 42.1 45.4
数据来源：上海市路政局
3. 中心城越江桥隧机动车日均交通量 108.2 万辆， 同比基本持平
2014 年中心城越江通道（含外环）达到“4 桥 12
小时，晚高峰全网平均车速 43.5 公里 / 小时，同比去 年下降了 1% 左右。早高峰车速低于 20 公里 / 小时的 拥堵道路里程比例为 9.8% 左右，晚高峰拥堵里程比例
4. 对外道口日均车流量 45.4 万辆，同比增长 8% 2014 年全市主要对外道口机动车日均混合交通量 约 45.4 万辆，同比增长 8%。其中，浙江方向占 27%， 江苏方向占 73%。全市社会客车进出道口日均载客 69 万人次，同比增长 10.2%（表 5）。 5. 快速路网早晚高峰拥堵状况略有加剧 2014 年快速路高峰时段平均行程车速 38.6 公里 /
（Boardings）。
客运量 774.6 万乘次，同比增长 12.8%；公共汽电车日 均客运量 730.2 万乘次，同比下降 1.7%；出租车年日 均客运量 283.3 万乘次，同比下降 3.9%；全市越江轮 渡平均每日承担客运量 15.9 万乘次，同比下降 9%。
城市轨道交通发展史及兴起
世界城市轨道交通发展史1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。
开始是采用蒸汽机车牵引。
1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。
1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。
1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。
1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。
1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。
据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。
二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。
二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。
发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。
但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。
比如亚洲共有26个城市有地下铁道。
除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。
随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。
20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。
到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。
20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。
利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。
在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。
在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。
上海轨道交通早高峰通勤数据分析
上海轨道交通早高峰通勤数据分析报告每天清晨，数以百万计的上海人搭乘地铁，短短数小时内完成了从居住到工作的大规模迁徙。
每张票的刷卡进出都是一个数据点，汇聚成为亿万数据的背后，是城市人口的流动和城市运转的机理。
复旦大学数据研究中心选取了上海轨交早高峰7-9点的数据进行分析，用大数据清晰呈现上海轨交通勤的全貌。
一、 上海轨交早高峰通勤概况可以看出，在工作日早高峰（7-9点），两个小时内上海轨交进站达110万人次，出站达95万人次，进站人次比出站人次多出15万，表明早高峰期间的进站压力略大于出站。
在早高峰同一时间段内（7-9点），工作日进站人次110万，周末进站人次40万，工作日进站人次是周末的2.7倍。
对比整个上午（6-12点）的数据，工作日早高峰进站人次占整个上午的60%，而周末早高峰进站人次仅占整个上午的40%。
这表明在工作日，早高峰的客流量无论是绝对数量还是集中程度均远远高于周末。
二、 各时段进出站人次变化趋势200000400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 1600000 1800000 2000000 工作日早高峰周末早高峰工作日6-12点周末6-12点11094864081631914919113069795684632278718157421004305单位：人次上海轨交日均早高峰进出站人次日均进站数日均出站数可以看出，工作日的进站人次从上午6：00起逐渐攀升，至7:30-7:59、8:00-8:29达到顶峰，半小时内分别进站32万人次及35万人次，8:30之后进站人数逐渐回落。
而出站人数在上午8:30之前始终低于进站人数，7:30-7:59进站出站净流入达到最大为14万人次，8:00-8:29进站出站差距缩小。
8:30-9:00出站人次达到顶峰，半小内出站高达39万人次，出站人次首度超过进站，净流出达到14万人次。
9:00之后出站人数急剧下降，表明大多数人通勤到达时间在9点以前。
2023年各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表
2023年各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的重要交通方式之一。
2023年，各个城市的轨道交通运营服务情况也得到了不同程度的提升和发展。
下面就来看一下2023年各城市轨道交通运营服务情况的统计汇总表：1. 北京市北京市轨道交通运营服务情况稳步发展，2023年新增了若干条地铁线路，覆盖范围进一步扩大。
在车辆更新和设施升级方面也取得了明显进展，为市民提供更加便利、舒适的出行体验。
2. 上海市上海市轨道交通运营服务水平一直处于国内领先地位，2023年继续积极推进轨道交通网络建设，新增了多条线路，并投入使用了高科技设备，提升了运营效率和服务质量。
3. 广州市广州市轨道交通规模逐渐扩大，2023年新开通了多条线路，投入使用了更加智能化的乘车系统，进一步提升了出行的便捷性和舒适性。
4. 深圳市深圳市轨道交通运营服务也取得了长足的发展，2023年新增了多条地铁线路，对车辆进行了更新换代，并实施了多项便民措施，让乘客感受到更加便捷的出行体验。
5. 成都市成都市轨道交通建设快速发展，2023年投入使用了几条新线路，扩大了覆盖范围，同时对原有线路进行了设施升级和运营优化，提高了服务水平。
6. 武汉市武汉市轨道交通运营服务也在不断完善，2023年新增了若干条地铁线路，提升了运营频次，缩短了乘车间隔，为市民提供了更加高效的出行选择。
7. 杭州市杭州市轨道交通在2023年继续保持了高速发展的势头，新增了几条线路，引入了智能化系统和绿色出行理念，为市民提供了更加环保、舒适的出行方式。
2023年各城市轨道交通运营服务情况整体都呈现出稳步发展的态势，不断引入科技和创新理念，提高服务水平，为城市居民提供了更加便捷、快捷、舒适的出行体验。
未来，城市轨道交通将继续发挥重要作用，推动城市交通运输体系的不断完善和提升。
第二篇示例：随着城市化进程的加速和人口规模的增长，城市交通问题越来越凸显。
上海地铁博物馆连接城轨与大众生活
上海地铁博物馆始于2014年10月28日开馆试运营，2015年1月1日正式对外营业，是中国第一家展示城市轨道交通发展历程的专业展馆，也是上海申通地铁集团有限公司展出传播上海地铁精神、企业文化和公共文化的重要平台。
博物馆位于上海市闵行区吴中路（吴中路1799号）地铁上盖万象城商业中心内，紧邻地铁10号线紫藤路站，总建筑面积约5000平方米，展陈面积约4000平方米。
上海地铁博物馆开馆至今已累计接待观展者逾十万人，接待国内外重要贵宾逾千人，取得了良好的社会效益。
先后获得“上海市爱国主义教育基地”“上海市专题性科普场馆”“闵行区科普教育基地”等荣誉称号。
承载上海地铁文化展示传播功能经过短短二十多年的快速发展，目前上海轨道交通已建成投用共计17条线路，运营里程总长673公里（含磁浮线29公里），共395座车站，网络规模位居世界第一。
到2020年，上海地铁将形成20条线路、运营总里程超过800公里的超大规模运营网络。
当前，上海地铁最上海地铁博物馆连接城轨与大众生活文〡上海申通地铁高日客流超过1235万人次，轨道交通运量在全市公共交通分担比例达到54%，网络客流总量排名世界第二，在申城公共交通中日益发挥骨干作用。
地铁作为城市出行的重要交通工具，深受市民乘客的青睐，同时大家也对地铁充满好奇，上海轨道交通如何从20年前的一条线发展成为世界最大的一张网？如何从最初的10%公交分担率，通过安全便捷的服务，达到54%以上公交分担率，成为市民乘客的出行首选？交通工具又怎么变成了富含文化元素的城市第二空间？亲身驾驶地铁又是怎样的体验？市民乘客十分渴望深入一步了解地铁鲜为人知的幕后和发展历程。
为此，上海申通地铁集团在首条地铁线路1号线通车20周年之际（1993—2013年）开始筹划，精心打造上海地铁博物馆，为市民乘客了解地铁的建设、运营等专业知识，走近地铁、探秘地铁，提供了实体化、专业化的平台。
同时，上海地铁博物馆也承载了对地铁企业文化的展示传播功能，将地铁劳模、风采人物等“幕后英雄”亮相于众，宣传弘扬上海地铁运营管理的匠人精神。
上海轨道交通历史
轻轨初期规划
• 另外，还设计了8条轻轨。 A线，外高桥至三林，基本是现在的6号线，南边为 三林停车场止，没有转弯向西几站 B线，高行至六里，申江路、锦绣路一线，该线目 前已经没有了。 C线，虹口体育场至森林公园，该线现在是17线东段。 D线，江桥至豫园。走桃浦路、曹杨路、江苏路、 华山路、肇家浜路、徐家汇路，再加中华路、人民 路环城一圈。现在北段为11号线，南段在9号线， E线，上海西站至五角场。同现在16号线，虹口足球 场至五角场没有了。 F线，上海西站至吴泾，基本同现在的15号线 G线，桃浦至莘庄。
上海市地下铁道一期工程
• 1965年4月，市城建局提出《上海市地下铁道 第一期工程计划任务书》，以中山西路漕溪路 为起点，经徐家汇、衡山公园、宝庆路、襄阳 公园、成都路、黄陂路(人民广场)至工人文化 宫，全长6900米(不包括车站长度)，在线路南 端设臵车辆段，以保证一期工程建成通车。衡 山路段试验工程作为上海地铁南北线一期工程 的组成部分。计划每年建2公里，几年后即可 形成一条线。 • 《上海市地下铁道第一期工程计划任务书》的 线路走向基本与现在的1号线相同。
衡山路段试验隧道示意图
上海市地下铁道一期工程经验
• 通过这一试验工程，基本掌握在饱和含水软土地层中，采用气 压盾构法掘进和单层装配式钢筋混凝土衬砌结构建造隧道的主 要技术。 • 隧道盾构施工引起的地面沉陷一般为10厘米，有的达20厘米； 邻近1座居民楼房，在盾构穿越时墙壁发生裂缝，门窗变形；在 穿越位于风雨操场1座砖结构烟囱时，未发生倾斜或裂缝,说明 在上海市区建筑物下软土地层中用盾构法和单层装配式钢筋混 凝土管片衬砌建造地铁隧道，技术上是可行的。但盾构施工时 对地面所引起的沉陷影响，仍需解决。用沉井法施工的02竖井， 井壁四周有一定范围的塌陷；气压沉箱法建地下站，劳动条件 差，工期长。在市区建筑物密集、地下管线错综、场地狭小的 条件下，用这两种施工方法，建造地铁地下站并不适宜。1967 年7月末，在完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文 革”对工程建设造成严重干扰，试验被迫停止。因此实际只造 了半区间（02竖线通车
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2015年
1月1日685.5万2月1日585.8万3月1日585.6万4月1日948.96万
1月2日644.1万2月2日847.7万3月2日839.5万4月2日937.1万
1月3日609.6万2月3日853.1万3月3日837.5万4月3日992.8万
1月4日794.1万2月4日858.4万3月4日837.5万4月4日717.1万
1月5日838.2万2月5日858.7万3月5日828.6万4月5日648.4万
1月6日812.3万2月6日880.3万3月6日916.8万4月6日580万
1月7日831.7万2月7日660.4万3月7日726.1万4月7日893.35万
1月8日845万2月8日605.6万3月8日621.5万4月8日934.6万
1月9日895.2万2月9日847.8万3月9日892万4月9日933.1万
1月10日643.8万2月10日856.35万3月10日899.9万4月10日1006.7万
1月11日587万2月11日845.3万3月11日917.3万4月11日793.4万
1月12日856.4万2月12日822.1万3月12日920.9万4月12日722万
1月13日846.6万2月13日816.1万3月13日993.6万4月13日926.9万
1月14日802.9万2月14日576.7万3月14日736.9万4月14日915.2万
1月15日855.9万2月15日598.8万3月15日647.2万4月15日948.5万
1月16日907.9万2月16日604.7万3月16日911.3万4月16日937.3万
1月17日647.1万2月17日488.5万3月17日928.4万4月17日1002.4万
1月18日593万2月18日274.8万3月18日931.7万4月18日769.97万
1月19日868.5万2月19日379.7万3月19日938.7万4月19日677.5万
1月20日868.6万2月20日370.2万3月20日981.85万4月20日910.4万
1月21日870.6万2月21日352.9万3月21日783.8万4月21日945.2万
1月22日862.4万2月22日424.3万3月22日734.5万4月22日959.4万
1月23日907.4万2月23日433.2万3月23日931.4万4月23日952.5万
1月24日668.9万2月24日449.4万3月24日942.8万4月24日1004.6万
1月25日584.8万2月25日584.3万3月25日952万4月25日797.1万
1月26日855.4万2月26日694.3万3月26日940.76万4月26日724.4万
1月27日849.9万2月27日695.1万3月27日964.3万4月27日932.6万
1月28日840.3万2月28日683.8万3月28日815.9万4月28日939.3万
1月29日832.3万3月29日749.3万4月29日932.4万
1月30日883.3万3月30日900.7万4月30日1028.7万
1月31日667.7万3月31日959.1万
注：1.4月30日一141二177三63四94五16六43七80八106九93十87十一73十二20十三18十六15。
其中。
其中4、6、10、12、16号线创单线客流新高。
另全网加开载客列车15列次。