20米、40米T梁施工方案
40米T梁在现场进行预制
40米T梁在现场进行预制。
流水作业，工厂化生产。
预制梁由预制场施工，预制场建于XXXX附近，预制场按制梁区、存梁区、拌和站及钢筋加工区等设置。
（三）、施工方法1.制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。
由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。
在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。
浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。
2.模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。
端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制伞型抽拉式钢模。
3.钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。
箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。
所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。
钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。
钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。
4.模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。
40米T梁施工方案
重庆绕城高速公路北段N3合同段庙坝大桥40mT梁工程40mT梁施工方案(上部工程)重庆市太宁建设集团有限公司2007年9月15日目录一、工程概况二、上部结构概述三、场地布置及工期安排四、资源计划安排五、材料供应六、施工准备及预制七、预应力部分八、T梁吊装有相关验算九、二次张拉和连续结构施工十、桥面铺装及防护栏杆十一、施工进度计划十二、注意事项及技安措施十三、质量管理措施第一章工程概况1、概况：重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥下部构造已基本完工，现编制上部构造工程的施工方案。
本桥为左右线分离式设计，左线起于K10+729.075，止点为K11+154.925，全长425.85米，右线起于K10+723.89，止点为K11+184.11，全长460.22米；本桥上部构造为先简支后连续T梁结构，左线为10-40m后张法预应力先简支后结构连续T梁结构，全桥三连，右线为11-40m后张法预应力先简支后结构连续T梁结构，全桥三连。
T梁梁高2.5m，梁间标准间距2.45m，中梁吊重132.7t，边梁吊重121.7t，桥面净空为：2×15.75m，防撞护栏：2×0.5 m。
本工程每半幅每孔由7片40mT梁组成，T梁高度为250cm，端头腹板底宽60cm，跨中腹板为变截面，马蹄部分底宽50cm，中间部分腹板宽18cm，T梁中间有9道横隔板连系。
2、编制说明在认真学习领会图纸的基础上，根据重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥的特点，并综合考虑我公司的施工能力、特长、技术、机具配套能力等方面因素，在充分尊重方案可行性的前提下，编写本工程的施工组织设计，对于本工程各工序之间的相互协调和衔接等问题，在编制过程中已作详细考虑，能达到确保工期要求和安全，确保工程质量，达到经济合理的目的。
3、编制依据a、甲方提供的重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥图纸；b、国家、重庆市有关规范和标准；c、有关市政桥梁施工及安全防护等规范；d、我公司自行组织的现场踏勘；4、经我公司反复研究、论证，决定T梁施工采用现场预制，最后吊装就位。
40m预制T梁施工方案
新田湾大桥40米预制T梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线新田湾大桥上构均为T梁，其中30mT梁64片、40mT梁52片，T梁砼标号为C50。
预制40mT梁标准长度为39.42m、预制梁高2.4m。
T梁预制可调节模板，使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。
新田湾大桥T梁预制施工：计划设一个预制梁场，场地设于我合同段新田湾大桥和苏家湾大桥之间，占用长364米、宽26.5米的路基，（后附预制T梁场地布置图），一台架桥机架梁，基本方案：每座桥依次架设半幅，其进度见T梁预制施工总进度表(后附预制T梁施工总进度表)二、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办，具体主要人员构成见图1。
组织机构框图图1三、工程进度计划本工程计划开工日期为：2007年7月15日，计划完工日期为2007年9月31日，工期为两个半月。
四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场，并进行了安装调试，模板等也已备好。
3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。
4、临时设施的修建○1施工便道：施工便道已全部硬化,条件良好；○2其它设施：生活住房都租用民房，在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库（钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平）；布设了砂石材料堆放场地（砂、石材料用砌体分隔分仓堆放）；安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施；五、施工方案1、预应力T梁预制台座在新田湾大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0＃桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。
台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，两侧水沟之间场地用泥灰结碎石硬化，硬化宽度为24.5m，除场外车道及进场车道为20cm外，其余范围均为10cm。
40m预制T梁施工专项方案
长安高速公路长治至平顺段第一合同段预制T梁专项施工方案中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部二0一0年十月五日预制T梁专项施工方案一、编制依据（一）长平高速公路LJ1合同段工程招标文件、设计图纸。
（二）长平高速公路LJ1合同段工程施工合同文件。
（三）项目部相关人员对工地现场勘察测量资料。
（四）项目部对本工程的总体计划和质量要求。
（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）（七）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、编制原则（一）严格执行招标文件及相关标准和技术规范。
（二）坚持安全生产的原则。
从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一”的原则，实现安全生产目标。
（三）坚持质量控制的原则。
建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。
（四）坚持工期控制的原则。
在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。
三、工程概况长安高速公路长治至平顺段LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。
共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片，其中K2+980.525大葫芦大桥40mT梁为30片，K1+584龙柏庵大桥35mT梁为40片。
四、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作。
具体有以下几个方面：（一）开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。
场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。
预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。
工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对预制梁工程特点，做了详细的施工部署。
40米预制T梁施工方案解析
吕家弯大桥40米后张法预应力T梁预制施工技术方案第一章工程主要概况1.1 吕家弯、板铺大桥概况吕家弯大桥起点桩号ZK59+751，终点桩号ZK60+208.858，桥梁全长648米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共16跨，分为四联，跨径布置为：4×（4×40m）；板铺大桥起点桩号ZK61+016，终点桩号ZK61+281.091，桥梁全长888.04米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共22跨，跨径布置为：4×（4×40m）+2×（3×40m）共分六联，上部结构均为预应力混凝土T梁，先简支后连续。
两座桥共有228片40m后张法预制T梁，其中边跨边梁40片，边跨中梁80片，中跨边梁36片，中跨中梁72片。
1.2 首件预制T梁概况将吕家弯大桥13-2预制T梁作为本工程的首件工程，该梁断面结构形式如下图所示。
该梁梁底设计长度为3950.7cm，梁高240cm，梁底宽度为55cm，顶板宽度为170cm，顶板厚18cm，梁肋厚度为20cm，交角90度。
设置5束正弯矩和5束负弯矩预应力钢绞线。
第二章劳动力及机械设备组织2.1 劳动力组织1、项目部人员配置项目经理1人，总工1人，合同部3人，工程部5人，机物部6人，综合办4人，财务部3人，试验室5人，后勤服务8人。
2、作业队人员配置队长1人；副队长2人；技术人员2人；钢筋工15人；混凝土工10人；模板工10人；电工1人；张拉工6人；电焊工5人；安全员1人；各种机械操作工5人；杂工15人。
合计73人。
3、拌合站人员组成站长1人；拌合机主管1人；试验人员1人；专职电工2人；拌和机操作手4人；机械设备管理员1人；专职安全员1人；材料员1人；装载机司机4人；罐车司机8人；泵车司机4人；小车司机1人；生活管理人员1人；合计32人。
2.2主要施工机械配备投入施工机械如下：第三章原材料准备3.1 原材料来源根据图纸设计、驻地办、总监办、业主的具体要求，40m预制T 梁混凝土材料规格及产地如下：1、粗集料选用怀来东宝建材厂优质石料，其级配标准为4.75～19mm连续级配。
40m预制T梁施工方案
昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制：审核：审批：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程项目经理部二○一七年八月二十日目录第1章工程概况 3一、工程简介 3二、编制依据 3三、编制原则 4四、工程概况 4第二章劳动力及机械设备组织 5一、劳动力组织 5二、施工机械配置 5第3章施工准备 6一、施工材料 6二、场地规划 7第四章施工工艺及方法 15一、T梁预制施工工艺流程 15二、钢筋加工及安装 15三、波纹管加工安装 18四、模板制作及安装 19五、混凝土施工 21六、预应力筋施工 26七、孔道压浆 29八、封锚、移梁、存梁 30九、成品保护 31第5章安全措施 31一、安全生产保证措施 31二、预应力钢绞线张拉 33三、搅拌站 33四、吊装安全措施 33五、T梁存放 34六、发生安全事故应急措施 34第六章质量、工期保证措施 35一、质量保证措施 35二、进度控制方法措施 37第7章文明施工及环境措施 38一、组织机构 38二、管理办法 39三、文明施工的措施 39四、环境保护措施 40第8章雨季、高温施工措施 41第9章附图表 411、梁场拌合站布置图 422、项目管理机构图 433、安全管理组织机构图 444、质量管理组织机构图 45 第1章工程概况一、项目简介本项目【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧，建设规模：自南向北，起点与昌盛路连接，跨越石碌河，终点与建设西路平面交叉，路线全长1.051公里，其中桥长356.08米，南北岸引道694.92米。
地理位置图二、编制依据：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。
1、中标通知书2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7、本公司类似工程的施工经验。
40米T梁预制施工方案
华能硬梁包水电站【首部枢纽区段】1标段T梁预制安装施工方案一、工程概况根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211线的交通影响，减少工程施工干扰，为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽区段S211线采用“两桥一路"改线方案,即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸,在蓄水位高程以上,沿大渡河右岸冲洪积扇台地顺流而下展布，经德威桥梁绕避电站右岸坝肩开挖区、坝区建筑物等,再经德威乡、磨子沟村、河坝头村，在坝址下游约2300m的位置即长沙坝村设桥跨大渡河回到左岸接现有S211线.首部枢纽1标段分A、B两个区。
A区K0+000。
00～K1+300。
00段,路线长1.3km，其中大桥一座（扯索坝大桥)，长256m。
B区K4+920。
00～K5+980.00段，路线长1。
06km,其中大桥一座（长沙坝大桥），长176m。
本合同段40m T梁预制工程量：扯索坝大桥30片、长沙坝大桥20片，预制40m T梁共有工程量为50片，其中两座大桥预制T梁尺寸及结构相同，都为先简支后连续。
二、施工作业划分根据本工程特点及性质,由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工，下设细分为6个班组:钢筋班、模板班、混凝土班、张拉班、起重班及拌和站班。
各班组的作业任务范围如下：1、钢筋班：负责梁板钢筋的制作及安装工作；2、模板班：负责梁板模板的制作、安装、拆除、修整工作；3、混凝土班：负责梁板砼的浇捣养护工作；4、张拉班:负责梁板钢绞线下料、安装、张拉、割索、压浆等工作;4、起重班:负责砼浇注时入模及梁板的转运工作；5、拌合站：负责提供梁板所需砼并运至施工现场。
人员、设备配置(详见下表）各作业班统一管理，作业原则分工不分家,根据各作业班的作业需求可随时从其他作业班抽调人员及设备.三、施工总平面布置1、混凝土拌和站:砼拌和站共设置两处，每座大桥分别设置一处，其中扯索坝大桥砼拌合系统设置在扯索坝T梁预制场右侧，为2-JS500型强制式拌合系统，拌和站生产能力15m3/h,负责供应T梁预制及桥面铺装所需的砼拌和；长沙坝大桥砼拌合系统设置在长沙坝大桥左岸施工营地，为2—JS750型强制式拌合系统，拌和站生产能力20m3/h.拌和设备采用电子自动计量设备，该拌和站建设已全部完成,搅拌、计量设备已经过标定检验，可投入施工生产.2、预制场地布置根据工程需要,扯索坝大桥T梁预制场地设于扯索坝大桥右岸路基填筑段，紧靠扯索坝大桥6＃桥台，共设7个40米预制梁台座,一个存梁区；长沙坝大桥T梁预制场地设于长沙坝大桥右岸路基段，紧靠长沙坝大桥0#桥台,共设8个40米预制梁台座. 一个存梁区。
40mT梁施工方案
A-04贵州公路建设项目贵阳—都匀高速公路重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：中交二航局贵都高速公路八标项目部合同号：GD-08监理单位：重庆中宇工程咨询责任有限公司资料编号：40m T型梁预制施工方案一、概述一）工程概况岔河一号桥设计等级为双向四车道高速公路，行车速度为100km/h，设计洪水频率为1/100。
全桥按四车道设计，由两座分离式上、下行桥组成，桥面净宽2×11.744米，中央分隔带宽2米。
桥面内外侧均设0.503米宽墙式防撞护栏，全桥总宽度26米。
岔河一号桥设计为双幅八跨，跨径40米，单幅一跨桥梁榀数为6榀，本桥共96榀梁。
其中边梁32榀，中梁64榀。
预制T梁边跨长39.52m，中跨长39.2m;预制梁高为2.5m。
梁底宽0.6m，边梁顶宽1.975m，中梁顶宽1.7m。
单榀边梁砼方量为44.57m3，中梁43.97m3；T梁砼设计强度等级C50。
中梁跨中中梁支点边梁跨中边梁支点图1 T梁断面图单位：cm二）总体施工部署本工程T梁预制台座共25条，T梁模板6套，其中中梁模板4套，边梁模板2套。
1、生产能力分析（详见第八章施工进度计划）按模板数量计算：每套模板周转时间为2.5天（模板安装0.5天、顶板钢筋绑扎0.5天、砼浇筑0.5天、养护1天），，则6套模板每月可生产72榀T梁。
每月可平均生产12榀T梁按台座数量计算：每条台座每10天可生产一榀T梁，则平均每条台座每月可生产3榀T梁，25条台座每月可生产75榀T梁。
考虑到恶劣天气影响（如雨天），为保证预制场设计生产能力的实现，施工中应有足够的劳动力保证，尽可能的安排昼夜施工。
2、T梁的运输转运T梁预制完毕后通过1#、2#两台门机抬吊纵移至运梁车，运梁车再将梁移送至岔河一号桥。
二、施工准备基本设施（见2#预制场布置图）（1）供水在K255+960右线外设有一蓄水池，供T梁养护用。
搅拌站为专项供水。
（2）便道为路线主线便道，在路基上修筑，宽度为6米。
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重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案编制：审核：审批：中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部2012年8月19日目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3 施工安排、设备、人员及临时工程 (2)3.1施工设备、人员 (2)3.2临时工程 (3)3.3施工进度安排 (4)4施工工艺和施工方法 (5)4.1施工工艺流程 (5)4.2T梁预制施工方法 (7)4.2.1台座及模板 (7)4.2.2钢筋、波纹管制安 (8)4.2.3钢绞线安装 (10)4.2.4模板安装 (10)4.2.5混凝土浇筑 (11)4.2.6拆模及砼养护 (13)4.2.7 预应力张拉、压浆、封锚 (13)4.2.8 T梁预制的施工要点 (15)5 移梁和存梁 (16)5.1起吊 (16)5.2行走 (17)5.3存梁 (17)6施工质量控制 (17)6.1T梁混凝土外观的控制 (17)6.2施工质量保证措施 (17)6.3现浇混凝土施工质量通病及防治措施 (18)7安全保证措施 (20)8环境保护及文明施工 (21)8.1环境保护措施 (21)8.2文明施工措施 (21)9职业健康安全技术措施 (22)10 工期保证措施 (22)11 冬、雨季施工措施 (22)12附图 (23)T梁预制方案1编制说明1.1编制依据⑴重庆沿江高速公路土建工程施工合同（第W7合同段）；⑵重庆沿江高速公路土建工程W7标段实施性施工组织设计；⑶中交第二公路勘察设计院设计的两阶段施工图设计第三册和第五册；⑷现场施工调查资料；⑸《公路工程技术标准》（JTGB10-2003）；⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；⑻《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；⑼《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；⑽《三、四等水准测量规范》（GB12898-91）；⑾现行公路施工、材料、机具设备等定额；⑿国家、交通部、重庆市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。
1.2编制范围新建重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段梨香溪特大桥和两汇互通主线桥T梁预制。
2工程概况两汇主线桥上部构造为20米预应力钢筋砼连续T梁，左幅共计3孔桥宽12米，每孔由5片梁组成；右幅共计3孔桥宽16米，每孔由7片梁组成；两岸桥台处设D80模数式伸缩缝，其余均为桥面连续。
T梁砼设计标号为C50，预应力钢材采用Фs15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度f pk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75f pk=1395 MPa，锚具采用符合交通行业标准JT/T3291-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的成套定型产品，预应力孔道采用预埋金属波纹管成形。
一片T梁约15.5m³混凝土。
合计：20米T梁36片。
梨香溪桥上部构造为40米预应力钢筋砼连续T梁，重庆端引桥部分左幅共计9孔桥宽12米，每孔由5片梁组成；右幅共计9孔桥宽12米，每孔由5片梁组成；涪陵端引桥部分左幅共计6孔桥宽11.75米，每孔由5片T梁组成；右幅共计5孔桥宽11.75米，每孔由5片T梁组成。
两岸桥台处设D80伸缩缝，在P9、P12过渡墩处设D240伸缩缝，在P5，P15号墩设D160型伸缩缝。
其余均为桥面连续。
T梁砼设计标号为C50，预应力钢材采用Фs15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度f pk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75f pk=1395 MPa，锚具采用符合交通行业标准JT/T3291-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的成套定型产品，预应力孔道采用预埋金属波纹管成形。
一片T梁约51.5m³混凝土。
合计：40米T梁重庆端90片，涪陵端55片。
20米 T梁中心梁高150cm，行车道板横坡按桥梁设计横坡预制。
预制边梁宽192.5cm，中梁宽170cm，梁与梁之间有70cm宽湿接缝；40米 T梁中心梁高250cm，行车道板横坡按桥梁设计横坡预制。
预制边梁宽192.5cm，中梁宽170cm，梁与梁之间有70cm宽湿接缝。
梁长变化处理：梁长变化采用调整端部等截面段的长度，保持梁端至支座中心线的距离不变。
3 施工安排、设备、人员及临时工程3.1施工设备、人员主要施工机械设备数量表主要管理及施工人员表3.2（一）场地规划和台座设计本方案为1 号 T 梁预制场施工方案，2 号 T 梁预制场参照1号T 梁预制场进行施工。
1号预制场总占地面积为298m×22m，预制台座沿路线纵向布置，共设12个40米T梁预制台座，4个20米T梁预制台座。
2 号 T 梁预制场建在K44+460～K44+700段路基上，承担梨香溪特大桥涪陵岸55片40mT梁的预制任务。
详见《重庆沿江高速W7标1号梁场平面布置图》。
（二）场地排水系统布置本预制场的施工用水主要包括混凝土养护用水，清洗施工设备用水。
为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。
两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟直接连接路基排水沟，引入附近涵洞。
整个预制场内不得有积水现象。
排水沟均采用C25 砼浇筑。
A、主排水沟：在龙门吊轨道的外侧各布置一条30×30cm（宽×深）的主排水沟，通道处顶面铺设钢筋砼盖板，其余部分可为明沟。
排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。
排水沟末端设置沉砂池，施工用水经沉淀后排入路基排水沟。
B、辅助排水沟：辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座的之间，台座端头之间，断面形式15×15cm（宽×深），排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。
（三）场内起吊设备及运输在预制梁场内设置2台100t龙门吊作为预制梁体的起吊和运输设备，并兼做梁体模板安装和拆模、砼浇筑的主要起吊和运输设备。
龙门吊跨径为21m、高9m，设C30砼基础。
（四）拌和站混凝土采用有自动计量装置的混凝土拌和站（K43+100处）集中拌和，以龙桥拌合站作为备用站，各种计量仪器经计量检测部门鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。
采用HLS180混凝土搅拌机，每2.5min(含进料、搅拌、出料时间)搅拌1盘混凝土， 1台每盘理论量为4m3，实际混凝土量搅拌量按3.95m3计，则每小时搅拌混凝土量为：3.95×60×/2.5=94.8m3。
HLS180型混凝土搅拌站的生产能力满足施工对混凝土的需要。
（五）施工用电和施工用水梁场施工用电采用晒丁堡隧道进口630KVA变压器直接引入至梁场。
同时为保证梁场的施工用电正常，在梁场配置一台50kw的柴油发电机，作为应急电源。
梁场施工用水采用当地自来水。
同时在梁场采用钢板焊接水池，作为预制梁体的施工和养护用水。
3.3 施工进度安排1、2012 年8月 27日～2012 年 9月16日完成 40mT 梁预制台座12个，20米T梁预制台座4个；2、2012 年 9月17日～2012 年 9月21日 T 梁预制场场地平整、硬化、排水设施、临时用电等临建设施全部完成；3、2012 年9月21日至2012年12月21日完成90片40米T梁预制，36片20米T梁预制（每个月完成40米T梁30片，20米T梁12片）；4施工工艺和施工方法4.1施工工艺流程T梁预制前应对各种原材料、设备进行试验、检测及标定等，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线、锚具等。
根据检校数据及钢绞线张拉力，计算出其对应的油表读数报监理工程师审批。
T梁施工工艺流程图如下:··4.2 T梁预制施工方法4.2.1台座及模板（1）台座：底座顶面沿梁长方向按设计规定设置为下挠的二次抛物线型，以克服T梁张拉产生的上拱度，为方便施工,40米台座反拱度统一为4.0cm,20米台座反拱度统一为2.0cm，便于控制桥面标高。
预制台座及台座基础用C30混凝土浇筑，台座基础施工时预埋φ16 带肋钢筋，预埋钢筋与槽钢焊接。
台座之间中对中设置间距 4.0m，预制台座与轨道间距3m。
预制台座的施工：（a）按照“《T梁台座构造图》”中的结构尺寸进行台座基础的开挖(b)台座钢筋布置：按照“T梁台座钢筋布置图”进行钢筋制安。
(c)预埋槽钢：底模两侧安装5#槽钢，在槽钢内嵌入圆形橡胶管，防止马蹄漏浆产生毛边现象。
(d)底模钢板：底模采用钢板，钢板厚度为5mm，打磨光滑，保证底模面的刚度、平整度、光洁度等符合施工工艺要求。
全部钢板打磨后涂刷油蜡，保证T 梁梁底外观质量。
(e)对拉杆预留孔：底模内预埋φ50mm 的PVC 管，作为钢模板下部对拉杆预留孔，其间距根据钢模板下部对拉杆孔间距来埋设，PVC 管的长度与底模宽度相同，浇注底模混凝土前将PVC 管的管口堵好，拆模后将管口疏通。
(f)预埋电缆线：底模之间预埋敷设电缆线，留设一定的插座，便于施工时的电力供应。
同时做到安全、防漏、满足用电要求。
(g)模板制作：T梁模板由专业厂家加工成型，运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足设计和规范要求,特别是行车道板变化与横坡相适应措施及端横隔板角度变化措施。
试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。
侧模外用油漆编号，便于安装模板。
为满足施工进度要求及台座周转周期拟定制40米T梁模板3.5套，20米T梁模板2.5套。
4.2.2钢筋、波纹管制安（1）T梁钢筋在钢筋加工场加工。
钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求：A、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。
B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。
C、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋加工必须严格按设计图纸要求进行。
焊接应在固定场所进行。
（2）钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆存放，以防不同规格型号的半成品钢筋混堆。
（3）钢筋安装绑扎在T梁台座上安装绑扎，先安装绑扎马蹄形部分的钢筋，而马蹄形部分的箍筋数量多而密，位置不好控制。
为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板钢筋在梁肋钢筋完成后再进行安装绑扎。
（4）梁肋及马蹄形部分钢筋全部成型后，开始焊接预应力波纹管定位钢筋，定位钢筋间距为直线段1.0 m一道 ,曲线段0.5m一道。