五菱荣光小卡遭遇长安神骐 挑战升级

五菱荣光小卡遭遇长安神骐挑战升级随着小卡市场的不断发展，旧有的支撑小卡市场的微货技术已经不能满足用户的需求，亟待革新，各大企业也纷纷转变模式，力求创新。

面对这样“来势汹汹”蕴含无限商机的小卡市场，无可避免的会导致各家短兵相接的局面。

而在小卡市场脱颖而出的五菱荣光小卡，无可避免的遭遇到了老对手长安的强势追击。

1、市场竞争升级，长安神骐反击五菱荣光小卡
自2005年小卡市场出现始，以年均44%的速度连续5年快速增长，2010年小卡销量已经达到27万辆，市场规模可观。

由于小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户，这无疑给小卡市场的拓展提供了巨大的机会。

面对这样一块蕴含无限潜力的新模式小卡，各大企业开始纷纷进军这一市场。

在这一轮轮的激烈竞争当中五菱货车推出的五菱荣光小卡以其绝对的品牌质量优势迅速大幅侵占市场，成为小卡市场当之无愧的老大。

为压制五菱荣光小卡的进一步增长，长安股份有限公司强势推出融入了轿车的设计理念，打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和更可靠的高级小卡—长安神骐。

2、四大优势长安神骐引领小卡市场新潮流
综合微货市场当前的局势，五菱荣光小卡虽然具备了大承载、大动力、大品牌的优点，但是其较五菱之前的产品还是没能改变小卡底盘过低、油耗大的问题，而这一致命缺点无疑为长安神骐的出现提供了绝好的机会。

长安神骐的出现，也是长安集团对五菱的强力反击。

从参数来看，匹配1.3升发动机，3.1米货箱，1.49吨限载的版本不敢说会成为小卡市场的绝对王者，但是与五菱荣光小卡抗衡的能力是毋庸置疑的。

据悉，长安神骐拥有四大亮点：超强承载、省油经济、安全可靠、舒适体面。

驾驶室为凸头设计，前轮前置，具有缓冲吸能区，既满足国家正碰需求，又提高了驾驶的安全性。

车辆采用前盘后鼓制动系统，结构简单，易于维修。

标配感载比例阀，
保证整车在空满载状态下均可实现安全制动。

整车尤其是发动机按照山区、平原等不同需求市场进行不同标定，降低油耗，实现动力利用合理化，排放优于第二阶段燃油消耗限值。

货箱底横梁与车架副梁为接触焊接，整体受力和承载能力更强，并采用重卡技术的注油式钢板弹簧销、加强型传动轴及加厚后桥。

长安神骐微卡车身，轻卡底盘，重卡技术，强势的东安动力发动机的高配置，在技术上都弥补了五菱荣光小卡的不足之处。

针对性之强，可见一斑。

3、小卡之战花落谁家
长安神骐是长安轻型车板块研发、生产的产品，长安在微货市场是知名大品牌，其各方面的体系也已经比较成熟与完善，长安微车2000多个服务网点为长安神骐保驾护航，方方面面用户的需求都解决的精细入微。

2012长安神骐必将掀起小卡市场的又一个转变，2012拥有长安神骐，你不仅仅拥有了一辆小货车，你还拥有了一项轿车级别的服务。

小卡市场两大巨头的竞争，因为长安神骐的出现，再现升级趋势，面对长安神骐无论是性能还是长安神骐身后强大的后盾，五菱荣光小卡是否能禁得住长安神骐这样强势的反击？是就此将小卡市场老大拱手让给长安神骐，还是会强势反击，带给我们更大的震撼。

五菱荣光小卡与长安神骐这场遭遇战，无论结果怎样，我们都拭目以待他们有更出色的表现。