泰国管道工程施工纪实
泰国陆桥原理
泰国陆桥原理
泰国陆桥原理是指泰国政府计划建设的一个横跨泰国的陆地连接项目，将通过陆桥和隧道将泰国东西部相连，以促进交通、经济和旅游的发展。
其原理基于以下几个要点：
1.地理位置：泰国东西两部分被山脉和河流等自然地理条件
分隔，导致交通不便。
泰国陆桥的原理基于利用现代技术
和工程手段，跨越地理障碍，将东西部连接起来。
2.建设方式：泰国陆桥计划采用陆路和海底隧道相结合的建
设方式。
通过建设高架桥、隧道和道路网络，将不同地区
连接在一起，实现交通互通。
3.基础设施：实施泰国陆桥计划需要建设和提升相关的基础
设施，如公路、铁路和港口等，以支持陆桥的运行和周边
地区的发展。
4.经济和旅游：泰国陆桥的建设旨在推动经济和旅游业的发
展。
通过改善交通和物流条件，促进商品和人员的流动，
增加地区间的连通性和经济互动。
5.环境保护：泰国陆桥的建设也需要考虑环境保护因素。
在
规划和设计中，需要采取措施来减少对自然生态的影响，
保护周边环境的可持续性。
需要注意的是，泰国陆桥项目是一个复杂的工程计划，涉及到土木工程、交通规划、环境评估等多个领域的专业知识和技术。
具体的实施原理和方案会根据实际情况和专业评估做出调整和
决策。
泰国通信工程施工(3篇)
第1篇随着科技的飞速发展，通信工程已成为国家信息化建设的重要组成部分。
泰国作为东南亚的重要国家，正积极推进通信基础设施建设，以实现智慧城市的美好愿景。
在众多通信工程中，我国企业积极参与，以高质量、高效率的施工，助力泰国通信事业发展。
近年来，我国企业在泰国通信工程施工领域取得了显著成绩。
以下将详细介绍泰国通信工程施工的概况。
一、泰国通信工程施工项目概况1. 项目类型泰国通信工程施工项目主要包括光纤通信、移动通信、卫星通信等。
其中，光纤通信项目占据主导地位，旨在实现全国范围内的宽带网络覆盖。
2. 项目规模泰国通信工程施工项目规模宏大，涉及范围广泛。
我国企业在泰国承建的通信工程项目包括：曼谷城市光纤网络、泰国国家铁路光纤通信项目、泰国东北部地区光纤网络等。
3. 项目特点（1）技术要求高：泰国通信工程施工项目对技术要求较高，需要引进先进的光纤通信、移动通信等技术。
（2）工期紧张：为满足泰国信息化建设需求，通信工程施工项目工期往往较为紧张。
（3）施工环境复杂：泰国地形复杂，施工环境多变，对施工团队的综合素质提出较高要求。
二、我国企业在泰国通信工程施工中的优势1. 技术优势我国企业在通信工程施工领域具有丰富的经验和技术积累，能够为泰国提供先进的光纤通信、移动通信等技术。
2. 施工管理优势我国企业在施工管理方面具有丰富的经验，能够确保工程进度和质量。
3. 成本控制优势我国企业在成本控制方面具有优势，能够在保证工程质量的前提下，降低工程成本。
三、泰国通信工程施工的意义1. 推动泰国信息化建设：通信工程施工项目的实施，有助于提升泰国信息化水平，为智慧城市建设奠定基础。
2. 促进区域经济发展：通信基础设施的完善，有助于吸引外资，推动泰国区域经济发展。
3. 提高人民生活质量：通信工程施工项目的实施，有助于提高泰国人民的生活质量，满足人们对信息、通信的需求。
总之，泰国通信工程施工在推动泰国信息化建设、促进区域经济发展、提高人民生活质量等方面具有重要意义。
海外桥梁施工及管理经验_杨关键
深入分析合同，做到心中有数。运用合同，行使权 利及时进行索赔，防止业主和分包商的反索赔；遵照合 同，按时验工计价，获得计价款；深化合同，寻找新的 利润点，开发二次经营，扩大利益。
21.267 21.012
21.268
21.012
座和 1 个铁靴，承台下各有 6 根φ 1.5 m 的现浇钢筋混凝土灌注桩；其
支座PG-750
支座PG-1 500
支座PG-1500 支座PG-750
结构形式为现浇预应力混凝土连续
梁，该三跨连续箱梁桥结构形式如
图 1 所示。
梁体断面见图 2，按照双向6 车道设计，上下行双幅桥，单幅宽
600 400
确；用粘土制作泥浆（不可 以有砂土），在泥浆护壁中 钻进。
钻进过程中垂直度控
200 沥青混凝土面层
2.00%
制：①钻机控制，视土层情 况加压，开始应轻压力，慢 转速，逐步转入正常，钻进
1 000
600
600
2 800
200 2 480
800
800
过程中，不宜反转或者提升
2 929
800
箱梁、桥面伸缩缝等方面对桥梁施工工艺进行阐
量 839 t。
述，并从材料机械设备、合同信息管理、与业主 及合作方关系、施工技术及施工进度等方面对海
2 桥梁施工工艺
外工程管理经验进行总结，为后续类似工程项目
桥梁施工工艺流程如图 3 所示：场地平整→桩基施
泰国工程需要做方案
泰国工程需要做方案了解泰国工程建设的现状首先，我们需要了解泰国工程建设的现状。
泰国的工程建设已经取得了一定的成就，但仍然面临着一些问题和挑战。
比如，泰国的交通基础设施建设相对滞后，公路、铁路和机场等基础设施建设需要加快步伐。
此外，泰国的水资源管理也面临压力，尤其是在干旱季节，水资源供应面临严峻挑战。
同时，泰国还需要加大对可再生能源的开发和利用，以减少对传统能源的依赖。
制定泰国工程建设的方案针对泰国工程建设现状所面临的问题和挑战，我们可以制定以下方案来推动泰国工程建设的发展：一、加快交通基础设施建设的步伐1. 加强公路建设。
泰国需要加大对公路建设的投入，提升公路的质量和覆盖范围，特别是连接农村地区和城市的公路建设，以改善农村地区的交通条件。
2. 促进铁路建设。
加大对铁路建设的投入，提升铁路运输的效率和质量，缓解城市交通拥堵问题，同时促进城乡间的经济交流。
3. 改善机场设施。
加大对机场设施升级改造的投入，提升机场的运营效率和服务质量，以满足不断增长的航空运输需求。
二、加强水资源管理1. 提升水资源利用效率。
引进先进的水资源管理技术和设备，加强对水资源的监测和管理，合理分配和利用水资源，提高水资源的利用效率。
2. 发展水资源涵养工程。
加大对水库、水塘等水资源涵养设施的建设投入，增加水资源的蓄水容量，缓解干旱季节的水资源供应压力。
3. 推动水资源节约意识。
加强对社会公众和企业的水资源节约宣传和教育，推动社会各界形成节约用水的理念和习惯。
三、加大可再生能源开发和利用1. 制定可再生能源政策。
建立健全的可再生能源政策体系，推动可再生能源的开发和利用，在能源结构中逐步增加可再生能源的比重。
2. 加强可再生能源技术研发。
加大对可再生能源技术研发的投入，提升可再生能源技术的水平和效率，降低成本，促进可再生能源的大规模应用。
3. 推动可再生能源产业发展。
制定支持政策，激励企业加大对可再生能源产业的投资和开发，培育可再生能源产业集聚区，促进可再生能源产业的健康发展。
四大管道施工方案审报版
中国电力工程有限公司(CNEEC)泰国TPI PP 150MW电厂工程(TPI PP 150MW Power Plant)四大管道施工方案报审表Four pipeline construction plan Report form编号(NO.)：[SPESC]-FABS-QJ-016日期（Date)：2017 YY年MM月DD日填报说明：本表一式3份，由分包单位填报，总包单位、项目监理部、分包单位各一份。
PS: this form will be printed 3 copies, filled by contractor unit, each of EPC, project supervision institution and contractor unit has one copy.目录1工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程量 (1)2编制依据 (1)3工作量 (1)3.1主蒸汽管道 (1)3.2再热（热段）蒸汽管道安装 (1)3.3再热（冷段）蒸汽管道安装 (2)3.4高压给水管道安装 (2)3.5主要工程量一览表 (2)4参加作业人员资格和要求 (3)4.1作业人员的资格和要求 (3)5作业所需的机具、工器具的规格和要求 (4)5.1作业所需的主要器具规格和要求 (4)6作业前应做的准备工作 (4)6.1 施工准备 (4)6.2 施工场地及工具应具备的条件 (5)7作业程序、方法和工艺质量要求 (5)7.1施工前准备 (5)7.2安装程序及步骤 (5)7.3阀门安装 (7)7.4支吊架安装 (7)7.5流量测量、节流装置安装 (9)7.6疏、放水管道安装 (9)7.7管道水压试验及冲洗 (9)8技术记录要求 (14)8.1主要技术纪录 (15)9质量管理及保证措施 (23)9.1 质量管理网络 (23)9.2 质量控制措施 (24)10安全文明施工要求 (25)10.1安全要求 (25)10.2安全保证措施 (25)11应急预案 (26)11.1 应急办公室 (26)11.2 联系电话 (26)11.3 触电事故的应急处理 (27)11.4 高空坠落应急措施 (28)11.5 物体打击应急措施 (28)11.6 应急设备 (28)12附录 (28)1工程概况1.1工程概况泰国TPI PP 150MW电厂工程热力系统由华北电力设计院有限公司设计。
国外水厂给排水管道的具体工程施工组织设计方案
国外水厂给排水管道的具体施工方案-----------------------作者：-----------------------日期：5. 施工组织设计和保证措施5.1工程概况5.1.1根据提供的LUANDA市、HUAMBO市两个城市的供排水系统工程方案设计可以看出，目前其城市供排水系统是非常落后的，而且存在很多的管理、维修等问题，给当地的居民生活生产带来很大的不便和影响，因此改造工程迫在眉睫。
5.1.2LUANDA市、HUAMBO市的地质状况均为砂砾质，非常适合管沟的开挖回填和管道的施工，即使在城区，其道路状况与国相比也较为有利施工。
5.1.3LUANDA市、HUAMBO市分别为安哥拉的首都和第二大城市，基础及施工所需的配套资源较之其他城市较完备，这是对工程施工较为有利的。
5.1.4LUANDA市、HUAMBO市两座城市相距约600公里，同在国外施工的情况下，对两个项目的统筹协调和资源共享、成本降低及工期控制是较为不利的。
5.1.5 LUANDA市项目的工程容划分为7大部分：Project 1：1号给水系统改造工程Project 2：地区输水管线Project 3：Cazenga至Viana输水管线Project 4：劳保用品、设备及培训Project 5：供水站设施Project 6：配水管网建设Project 7：供水中心5.1.6HUAMBO市项目的工程容划分为7大部分：Project 1：KULIMAHALA净水厂改造工程Project 2：配水管网、公共给水站建设Project 3：第二供水系统、污水处理厂工作容Project 4：改造现状配水中心Project 5：新建供水中心Project 6：提供技术培训Project 7：污水配套工程5.1.7根据LUANDA市、HUAMBO市工程方案设计，可以看出其基本施工容为土建、装饰、机械设备、管道、电气、仪表6个专业。
5.1.8从实物工程量的计算上来看，HUAMBO市的工程量约为LUANDA市工程量的1/3。
浅谈泰国华富里铁路项目属地化管理心得
浅谈泰国华富里铁路项目属地化管理心得在做国际业务过程中，要坚持以中式思想为引领，以属地化标准为导向，以“分包+自营”方式为抓手，以“制度+措施+资源”为保障，以良好履约为目标，通过对属地化员工采取工作目标量化管理、限定工作范围和制定合理的激励约束措施等符合当地实际且长效的管理机制，实现本土化。
01转变管理思路，加大融入当地“维度”懂语言、学法律知识、了解风土人情、掌握属地化技术规范和标准、施工工艺和技术方案和与当地政府、业主、监理建立顺畅沟通，是推动公司国际业务长久发展的必由之路。
打破固化的国内项目管理思维模式，从对泰国属地员工管理为切入点，定期召开中泰双方员工座谈会、分包队伍生产专题会等会议，鼓励所在国翻译、QC 管理人员、QHSE安全工程师、技术施工管理的二级或三级工程师畅所欲言，总结一段时间内的工作长处和不足，指出公司在属地化管理上存在的问题，通过面对面的深入沟通，让所在国员工切身感受到被公司的尊重与信任，从而进一步激发泰籍员工对公司的认同感、责任感和归属感，达到发挥当地员工的能动性、主人翁精神效果和及时纠偏公司在项目履约过程中的问题目的。
如泰国华富里铁路项目部曾经聘用了一位拥有在日本企业工作经验的人力资源经理，五十几岁的女员工，对工作认真负责还十分敬业，是一位很好的属地员工，为项目解决了很多棘手问题；如在修订技术方案时，就控制项目成本理念不一致问题，项目部既尊重当地工程师的成果，又以所在国人员思维模式出发，把公司的项目成本管理理念传递给当地工程师，最终双方达成可交付的成果。
02转变工作方式，推动项目履约“进度”深入了解泰籍员工工作目的、状态和完成任务量，就工作实际完成量与计划目标量存在的差距，找原因、定举措，实现既能稳定泰籍员工队伍又能推动项目履约进度的目的。
在履约过程中，项目部把整个工作面划分为一个个小区域，并对后每个小区域安排中方员工专人负责、责任到人加强现场管控。
首先把长度为8.751千米的高架桥段分为三个区域进行管控，采取“以中方管理思路为指导，属地员工配合”方式开展项目现场施工管理，中方员工主要负责各段的桩基、承台施工、墩身安装、架桥机安装和节段梁安装以及施工便道的维护等工作，同时给每个段各安排一名会汉语属地人员班作业，边培养属地人员边提高属地员工工作效率。
中泰两国将再添友谊之路!泰国铁路复线项目主体完工
中泰两国将再添友谊之:路！
窍泰国铁路复线项口主体完工
近日，中国港湾承建、中交二航局负责施工的泰国北柳-十九溪-景溪铁路复线项目C1合同段主体完工该项目是中交集团在境外第一个利用外国政府投资、外国标准、从路基到线上系统全覆盖的铁路项目
泰国铁路复线项目全长106.61公里，二航局负责施工的C1合同段主要建设内容包括路基工程约2()公里、桥梁工程7座、轨道工程约23.78公里以及新建站场、涵洞等、设计铁路客运时速为16()公里，货运时速为12()公里，工程于2()16年2月19日开工
该项目是泰国国家轨道交通发展的重点项目，建成后，可将客运列车从原来的时速50-60公里提高到时速120公里，将有效降低泰国东部沿海区域与与北部、东北部地区之间的运输成本，满足燃油、LPG燃气和石油等大宗物资的运输需求，促进泰国铁路的安
全高效运行。
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管道儿郎再踏征程战泰囧
——管道二公司泰国工程施工纪实
泰国那空沙旺天然气管道工程从泰国中部的Wang Noi计量站到泰国北部的Nakhon Sawan末站，全长约为191.85公里，沿线共设置站场3座，阀室12座。
2013年9月，承担泰国那空沙旺天然气管道施工任务的管道二公司几百名员工齐聚泰国，在近二百公里的战线上战天斗地、挥汗如雨，描绘出一幅壮丽的施工画卷。
日前，管道局局长赵玉建到泰国项目调研时，强调指出：（泰国工程）对管道局国际化的进程，会产生重要影响。
这是一个高端市场，这个项目的业绩，事关管道局在泰国、在东南亚发展的未来。
要确保安全，确保质量，确保工期，保证环保，树立管道局的品牌形象，奠定管道局未来发展的基础。
HSE措施保平安
泰国那空沙旺天然气管道工程在开工之前，对HSE工作进行了周密的安排，项目HSE制度也被大家视为施工的守护者。
截至2月下旬，泰国那空沙旺天然气管道工程项目安全施工已突破200万工时，HSE 管理水平受到项目业主及监理的充分肯定。
开工后，为了保证工程顺利进行，二公司泰国项目部始终对现场的安全、健康、环保等工作高度重视，从各项制度及程序文件的出台到落实，从人员配备到各种安全设备设施的到位，都大大地推动了现场的安全管理工作。
首先是全力贯彻落实EPC项目部下发的HSE程序文件，从上至下落实责任和制度；其次是做好入场培训，所有进场施工人员必须经过业主、监理EPC统一组织的HSE培训，合格后才能进入施工现场，确保每一名员工在施工过程中自觉遵守HSE管理规定、恪守安全法律法规；三是有效地推进责任主体的落实，项目部与全体员工以立“军令状”的方式，签订了安全环保承诺书，对施工中的安全环保等方面作出郑重承诺，严格履行安全职责，确保安全生产；四是按规范比例配备专职安全管理人员，通过划分辖区、上岗督察、纠正违章、跟踪记录等，做到哪里有作业活动，哪里就有安全人员，进行全方位、全过程、全天候的安全监督，提高了广大参战员工的安全知识水平和作业防护意识，使整个现场的施工始终处于可控制状态。
自2013年11月份以来，泰国局势持续动荡，首都曼谷部分地区发生较大规模的抗议示威集会活动。
二公司认真落实局项目部《管道局泰国那空沙旺项目部应急预案》和《管道局泰国那空沙旺项目部防恐应急预案》，确保参建员工在境外的安全。
各营地各机组举行了一系列应急、防恐演练，以免突发情况下措手不及。
确立质量第一的理念
“质量是企业在市场大潮中赖以生存的基础，是打开市场大门的金钥匙”，二公司泰国那空沙旺工程的参建人员以实际行动履行着这个职责。
项目部在质量管理中重视全过程控制。
贯彻“预防为主”的方针，质量管理部门不再充当“消防队”的角色。
机组施工时严格执行“三
检制”和“工序交接制度”，真正做到监督上工序、保证本工序、服务下工序，质量交底工作不走过场。
项目部根据质量检验计划，结合施工进度网络，对机组质量管理分成四个方面进行测评，一是执行项目部规章制度方面、二是项目部现场施工检查、三是监理和业主检查、四是资料整理，每一项都有相应的分值，每月根据得分情况进行奖罚，通过这样的方式，每个机组的质量管理情况一目了然。
严格管理带来的是施工的高质量，目前，焊接机组合格率始终稳定在96.5%以上，施工质量的稳定保证了施工进度稳步推进。
创新增效成果显著
二公司泰国项目部提倡技术革新发明创造，涌现了一批革新成果并应用在施工现场，取得了切切实实的效果。
管道焊接对根焊的预热温度要求极为严格，CPP228机组在泰国工程中对环形火焰加热器进行了改进，可以直接在外卡具外使用火焰加热器进行加热，一举解决了使用外卡具组对时根焊加热的难题，一个台班一天算下来就可以降低人工、机械成本1000余元。
“吊索滑车”同样也取得了良好效果。
泰国工程泥泞地段人员设备动迁困难，施工机组发挥聪明才智，将焊机移至路边卡车，并在焊机边缘设立钢柱、架设钢丝吊索，利用索具悬挂施工线缆，同时精心研制焊接滑车，既能放置送丝机、砂轮机等施工器具，又能连接钢柱架设的钢丝吊索，成功解决了泥泞地段中设备动迁与线缆搬运难题。
此外，机组利用瑜伽球进行管头封堵的方法也已在泰国项目施工中广泛推广。
一系列技术革新提高了工效，降低了成本，为公司2014
“提质增效年”做出了实实在在的贡献。
剑指难点段
泰国工程全线近192公里的线路有170公里沿高速路敷设，作业带全都位于高速路和高压电线杆之间，管道距高压线最窄处仅有2.5米。
由于作业空间严重受限，因此，许多地段在施工中需要占用高速公路的路面作为作业带。
高速路半边是高速飞驰的汽车，另半边就是我们的施工设备。
泰国的高速公路并不是封闭运行，岔路口非常多，车辆上路下路非常频繁。
为了保证安全，机组在作业的时候，必须在来车方向设置醒目的施工标志，这还不算，还要配备交通指挥人员，在施工标志开始端提醒过往车辆前方施工注意安全。
一侧是汽车飞驶而过，另一侧是电焊弧光闪烁，描绘了一幅动与静完美结合的壮丽施工图。
干管道的都知道，宁愿干地形崎岖的山地，也不愿干水网沼泽地。
泰国工程全线淤泥段落约40公里，位于高速路基外侧与高压电线杆之间，浅浅的沟渠上面满满覆盖着芦苇、杂草，沟渠水不算深，水面下就是深深的淤泥。
由于杂草多，扫线作业时视线受阻，加上淤泥深，挖沟机扫线时经常误车。
扫线之后打桩机需要先行进入作业带内给高压电线杆打钢板桩，随后又要进行挖沟施工，多次反复碾压使作业带的承载力进一步降低。
挖沟时相邻的水稻田里的水也会慢慢渗入管沟内，需要边挖沟、边抽水、边焊接，沟下焊接的防塌箱也需要专门配备设备进行吊装。
各种履带设备在作业带内行走都需要使用浮板，否则就寸步难行，甚至经常出现设备陷进淤泥中的现象。
虽然淤泥段施工难度大，成沟困难、设备容易陷入、安全保障措施准备时间长、工效降低、高温炎热都在考验着施工人员，但各机组接受任务后，都于第一时间开赴施工现场。
淤泥段施工采取沟下焊接的作业方式，每道焊口都要使用一吨多重的防塌箱，设备也要铺垫浮板才能在淤泥段立足。
为了在这样的地方施工，项目部专门为焊工采购了绝缘防潮垫板，隔断焊工与湿地的接触。
在地面有淤泥或湿滑的情况下，铺设隔离垫，隔断了人和淤泥湿滑地面的接触。
泥泞、雨水、高温、作业带狭窄、局势动荡……泰国工程遇到了各种各样意想不到的困难，但英勇善战的二公司人没有被吓倒，目前，二公司已经完成了90多公里管道焊接任务。
在泰国管道一期工程施工中创造了辉煌业绩的二公司，正以百倍的热情和干劲，奋战在泰国工地施工一线，他们一步一个脚印，洒下一路汗水，为管道局从泰国市场辐射向东南亚市场乃至其它国际市场的大格局而默默奉献！。