涵洞通道工程创优施工方案
涵洞(通道)创优工程做法
涵洞（通道）创优工程施工做法一、创优目标随着高速公路施工技术的日趋完善，国内在建高速创优标准不断提高增长，所有在建高速项目都在进行创优探索，根据“创优质工程”的大形势要求下，我部结合本项目实际情况，对涵洞（通道）施工中的原材料选择、工艺流程、施工方法、各类资源配置、总结归纳了涵洞（通道）创优做法。
目的是确保规范化、标准化、精细化施工，以达到创优要求。
二、原材料控制及配合比优化）2.1、原材料的选择及质量控制施工用到的主要原材料采用级配碎石（使用4.75-9.5mm、9.5-19mm、16-31.5mm、三种碎石组成4.75-31.5mm连续级配）为息县东方石料厂生产的碎石、砂采用中砂为淮滨邓湾红子砂场的砂、水泥采用信阳华新PO42.5水泥、信阳华豫电厂生产的Ⅰ级粉煤灰、地下水饮用水，加剂采用北京新世纪东方建筑材料有限公司生产的AE-2型高效减水剂，掺量为胶凝材料用量的1.0%。
2.1.1 始终选用同一料场、同一开采地点的石料，以免造成砼颜色不一致。
随着石料颜色的不同，砼颜色也相应轻微发绿，发黑或发白。
特别是两种石料混用的情况下更加明显.2.1.2骨料的级配必须合理，尽量采用自然连续级配的粗骨料，粒径一般为5～20mm，且不得有针片状碎石或石屑。
含泥量控制在1%以内，以避免因含泥引起混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。
2.2骨料级配的优化2.2.1根据对混凝土原材料分析的结果，在原有配合比的基础上进行了大幅度的调整。
配合比调整的主要技术路线如下：2.2.2骨料是混凝土中的重要组成部分，其体积占硬化混凝土体积的50%以上，采用优质骨料可以大幅度提高混凝土的性能，节约水泥用量，获得较好的经济效益。
同时减少水泥用量可以降低混凝土的绝热温升，从而减小混凝土的收缩，有效的减少裂纹。
2.2.3本项目部试验室在河南交通厅科研院的指导下进行了混凝土优化配比，采用粉煤灰取代20%左右水泥，实践证明，用粉煤灰取代水泥，混凝土工作性大大改善，成本大幅度下降。
涵洞及通道施工方案
涵洞及通道施工方案一、概述在道路、铁路等基础设施建设过程中，涵洞及通道的施工方案至关重要。
涵洞是指在河道、山洼、交通要道等地方建造的一种通行设施，通道则是指连接两个地方的通路。
本文就涵洞及通道的施工方案进行探讨。
二、前期准备在进行涵洞及通道的施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测，确定地形、地质条件等情况。
其次，要制定详细的施工方案，包括施工工艺、流程、安全措施等内容。
同时，还需要采购必要的施工设备和材料，确保施工进度顺利进行。
三、施工工艺1. 地基处理施工开始前，需要对地基进行处理，包括挖土、填方、夯实等工序。
地基处理的质量直接影响到后续结构的稳定性，因此必须认真对待。
2. 结构施工涵洞及通道的结构施工包括地基支护、拱顶施工、墙体施工等内容。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行，确保结构的稳定性和安全性。
3. 排水系统为保证涵洞及通道的正常使用，必须建立完善的排水系统。
在施工过程中，要注意排水系统的设计和施工，确保通道内部没有积水。
4. 防水处理涵洞及通道的防水工程也是至关重要的一环。
在施工过程中，要采取有效的防水措施，确保结构的防水性能。
四、安全措施在涵洞及通道的施工过程中，安全是第一位的。
施工单位必须制定详细的安全方案，加强施工现场的安全管理，确保施工人员和设备的安全。
五、施工质量检查施工结束后，要对涵洞及通道的施工质量进行检查。
包括结构的稳定性、防水性能、排水系统等方面。
必要时，可以进行钢筋混凝土的检测，确保施工质量符合标准要求。
结束语涵洞及通道的施工是一项复杂的工程，需要施工单位和相关人员的共同努力才能成功完成。
只有严格按照施工方案进行，加强安全管理，确保施工质量，才能建造出安全、稳定的涵洞及通道，为交通运输提供良好的条件。
涵洞及通道施工方案
涵洞及通道施工方案一、项目背景为满足城市交通发展的需要，我市计划在地区建设一座涵洞及通道。
该项目主要涉及道路拓宽、建设涵洞以及通道的施工工程。
二、施工目标1.完成道路拓宽工程，确保道路通行能力的提升。
2.安全、高效地建设涵洞，解决地下交通通道问题。
3.建设通道，保证车辆以及行人的顺畅通行。
三、施工方案1.道路拓宽工程道路拓宽工程主要包括挖掘土方、填方、道路面层铺设等工作。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，并确保施工质量。
重点工作包括：（1）挖掘土方：根据地质勘测结果，合理选择挖掘方式和挖掘工序，确保挖掘过程中不对周围建筑物和管线造成影响。
（2）填方：选择符合标准要求的填土，并进行适当的夯实，以提高道路承载力和抗沉降能力。
（3）道路面层铺设：根据设计要求，选择适当的材料进行道路面层铺设，确保道路平整、耐久。
2.涵洞建设工程涵洞建设工程主要包括涵洞基础施工、墙体施工和顶板施工。
涵洞建设需要结合地下管线的布置进行施工，保证涵洞的稳定和安全。
重点工作包括：（1）涵洞基础施工：根据设计要求进行基础开挖和回填，确保基础的稳定性和承载力。
（2）墙体施工：根据涵洞设计要求，选择适当的施工方式进行墙体施工，包括桩基施工、支护结构施工等。
（3）顶板施工：采用适当的模板进行混凝土顶板浇筑，并进行养护，保证顶板的承载力和稳定性。
3.通道建设工程通道建设工程主要包括通道开挖、支护及管线布置等工作。
通道的建设需要考虑到通行车辆的安全和行人通行的便利。
重点工作包括：（1）通道开挖：根据设计要求进行通道开挖，确保开挖的尺寸和位置准确无误。
（2）支护：根据地质条件选择适合的支护方式进行支护施工，确保通道的稳定性。
（3）管线布置：根据通道功能需求进行管线布置，确保通道内各种管线的安全、合理。
四、施工安全措施1.建立完善的施工组织管理体系，分工明确，责任到人。
2.严格遵守施工安全操作规程，确保施工过程中的安全。
3.加强对施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
涵洞、通道施工方案
一、工程概况省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程呈南北走向，向北依次跨越退水渠、渭惠渠、陇海铁路和高干渠.与既有法门寺公路相接。
路线总长16.3公里。
本合同段施工里程为5.97㎞，起点桩号K0+000，终点桩号K5+971.18，其中包括桥梁7座,分别为绛张高架桥、3座天桥、1座分离式立交桥和2座小桥，其中绛张高架桥长度730.0米，涵洞14道,通道10道，分别为板式通道和箱式钢筋混凝土涵洞，具体详见下表二、编制依据1、省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程招、投标文件，施工合同等；2、法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建桥梁、通道、涵洞施工设计图等；3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；6、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；10、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；11、《混凝土结构加固设计规范》（JTJ 041-2000）；12、防水材料应符合《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2004）的要求；13、伸缩装置应符合《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）的要求；14、板式橡胶支座应符合《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）的要求；15、HRB335热扎带冷钢筋应符合《公路混凝土用钢第2部分: 热扎带冷钢筋》（GB1499.2-2007）的要求；16、R235热扎光圆钢筋应符合《公路混凝土用钢第1部分: 热扎光圆钢筋》（GB1499.2-2007）的要求；17、钢筋焊接网应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》（JGJ114-2003）的要求；18、钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244-2003）的要求；19、镦粗钢筋应符合《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG171-2005）的要求；20、Q235钢材应符合《碳素结构钢》（GB/700-2006）的要求；21、现场勘查、调研及实测资料等；22、本企业类似工程施工经验。
涵洞、通道施工方案
台背回填土前，按设计要求，铺设防水层。涵管施工完毕后，进行涵背回填，台背回填土必须在搁置盖板和砂浆砼达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯实。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或沙质土壤，保证内摩察角不小于35°。对于边角及不宜压实处，采用小型夯实机具夯实。同时及时按设计要求和规范规定做好其它附属工程，根据地形实际情况，做好出入口与原道路或原沟渠的顺接。施工过程中当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
③、基底处理
基坑开挖完成后，如果基底的地基承载力不能满足设计图纸上的地基承载力要求，则按照设计图纸要求，对基底进行换填处理。
④、基础施工
本标段涵洞基础分为普通式和跌水式，在地基承载力检验合格和基础处理后，立即进行基础施工，以免基础风化和被雨水侵泡降低承载能力，普通形式的分层一次浇筑形成，中间预留沉降缝，长度4～6米一道，在土石分界处必须留沉降缝。沉降缝缝宽1～2㎝，缝内填沥青麻絮。
土质
±50
断面尺寸
±50
石质
+50，-100
顶面高程
±30
2、钢筋工程质量检验评定标准
表2 钢筋位置允许偏差表
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺栓筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
模板采用组合定型钢模，模板外侧用砂包和松木桩作支撑，如下图。模板安装时，底部设定位木桩或定位钢筋，上部用方木做内支撑。混凝土采取拌和站集中拌和，罐车运送到现场，使用溜槽入模。浇注时注意标高控制，使其误差满足规范要求，片石不小于15㎝，片石间间距不小于10㎝，加入量满足规范要求。在浇筑好后，根据涵台尺寸在内外侧插入固定涵台模板钢筋，便于模板加固及线形调整。浇注完成后对于涵台的接触面进行拉毛或凿毛处理。
涵洞、通道施工技术方案
涵洞、通道施工技术方案涵洞、通道是现代交通建设的重要组成部分，其施工技术方案需要综合考虑工程地质条件、设计要求、材料技术及施工流程等因素。
综合分析不同情况下的施工技术，制定科学合理的施工方案，是确保涵洞、通道工程建设顺利进行的关键。
一、前期调研在涵洞、通道的施工前，需要对工程地质条件、现场环境、附近居民生产生活等情况进行调研分析。
具体包括：地质勘探和采样分析、原有建筑和管线情况、交通情况和扰动因素、生态环境和绿化保护、文物遗产和保护区域等。
根据前期调研结果，制定初步的施工技术方案，明确施工方向和重点，为后续施工做好充分准备。
二、施工顺序与方法1.选择合适的施工方法涵洞、通道施工可采用开挖法、盾构法、顶管法、喷射法等不同的施工方法，需要根据工程需求与条件选择合适的施工方法。
其中，盾构法适用于大规模涵洞、人行道、地下车库等地下工程；顶管法适用于引水、排水、管道埋设等较小型施工项目；喷射法适用于建筑维修和隧道加固等现场作业。
2. 排除障碍物并固定基础在涵洞、通道的施工中，需要进行大量的挖掘、开凿和爆破等操作，在这个过程中，往往会遇到地下管道、地下道路、工厂机房等障碍物，需要对其进行合理解决。
同时，为保证基础坚固，可进行土方倒坑、承重墙加固、地基处理等工程措施，确保基础稳定。
3.顶进控制顶进控制是涵洞、通道施工中的关键操作之一，它要求施工方案必须与实际施工中的变化情况相互配合，掌握正确的“预测-调控-纠正”的策略。
在顶进过程中，应该注意控制好不同环节的时间和步骤，以及施工机械和工具的选择、运用和保养。
4.补强加固涵洞、通道的施工中，要对工程中的强度、稳定性以及防水性进行补强加固，加固方式主要有以下三种：配筋加固、喷钢加固和注浆加固。
在施工前应首先评估需要加固的部位和强度，并选择相应的加固方式。
三、施工班组管理1. 明确作业任务涵洞、通道施工班组要明确作业任务，全面了解施工图纸和方案，进行场地勘查，理清施工流程和作业计划，确保作业进度和质量。
涵洞通道工程创优施工方案
涵洞通道工程创优施工方案一、项目概述涵洞通道工程是为了解决交通运输中河道、水渠、铁路、公路等交通线路与隧道、渡口、铁道既有线等特殊地形的交叉问题，将交通线路穿越特殊地形的通道。
涵洞通道工程施工具有一定的技术难度，需要科学合理地制定施工方案。
二、施工前工作1.踏勘阶段：对施工区域进行全面踏勘，了解地质、水文等情况，制定施工方案的基础。
2.方案制定阶段：根据踏勘结果，制定出科学合理的施工方案，包括工程设计、施工工艺、施工时间等。
3.安全评估：对施工方案进行安全评估，识别潜在的危险因素，并制定相应的安全措施。
三、施工方案1.现场准备工作：a.清理施工场地，确保场地平整。
b.划定施工区域，并设置围挡，确保施工区域的安全。
c.提前采购所需材料和设备，并进行验收。
2.开挖工作a.按照设计要求进行开挖，确保开挖的准确度和合理度。
b.注意地质情况的变化，采取相应的应对措施，确保工程安全。
c.定期进行地质检测，对地表沉降情况进行监测。
3.结构施工a.按照设计要求进行涵洞结构的施工，确保结构的强度和稳定性。
b.加强质量检验，确保施工质量符合要求。
c.进行必要的材料试验，提前解决可能出现的质量问题。
4.排水系统建设a.建立完善的排水系统，确保涵洞通道的排水畅通。
b.安装排水设备，如排水管道、泵站等，并进行测试。
c.制定排水方案，预防洪水或强降雨等异常气候条件下的灾害。
5.施工过程中的安全措施a.设置安全警示标志，明确施工区域的禁止入内。
b.对施工人员进行安全培训，加强安全意识和应急处理能力。
c.定期进行检查，确保施工工地的安全。
四、施工监督与质量控制1.对施工过程进行监督检查，保证施工按照方案进行。
2.加强质量控制，严格遵循工程质量管理制度，确保质量符合设计要求。
3.施工过程中及时发现和解决问题，确保工程进度和质量。
五、环境保护1.对施工区域进行环境保护评估，制定相关措施。
2.对工地产生的垃圾、废弃物进行及时处理，保持施工区域的整洁。
涵洞通道施工方案
涵洞通道施工方案一、项目概述涵洞通道是交通运输项目中常用的交通工程设施之一，主要用于解决水体或地势对道路通行的阻碍。
本方案旨在对涵洞通道施工工程进行详细的规划和操作指导，确保施工的顺利进行。
二、施工准备工作1.地质调查：通过地质调查来判断施工过程中可能遇到的地质情况和隐患，为后续施工方案的制定提供依据。
2.建筑方案设计：根据地质调查结果和设计要求，制定合理的建筑方案，并获得相关审批手续。
三、施工过程1.施工前期准备（1）设备搬运：将施工所需的设备、材料等运至现场，并进行堆放。
（2）工地平整：对施工现场进行清理和整平，为施工作业的进行创造良好的条件。
（3）施工围挡：在施工现场周围搭建围挡，确保施工安全和周边环境的无影响。
2.桩基施工（1）桩基定位：根据设计要求对桩基位置进行测量和标定，确保定位准确。
（2）桩基打入：采用振动打桩机将钢筋混凝土桩打入地基，保证桩基的稳固性。
3.地基处理（1）挖土方案：根据设计要求和地质情况，制定合理的挖土施工方案，并确保挖土的深度和坡度符合施工要求。
（2）处理松软土层：对松软土层进行夯实和固结处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
4.主体建筑施工（1）墙体施工：根据设计图纸进行墙体施工，采用钢筋混凝土浇筑或预制墙板安装的方式完成墙体的搭建。
（2）拱顶施工：在墙体完成后，根据设计要求进行拱顶的施工，采用钢筋混凝土浇筑的方式完成。
5.铺底板施工（1）铺设防水层：在拱顶施工完成后，铺设防水层以确保涵洞通道的防水性能。
（2）铺设排水管道：在防水层上方铺设排水管道，确保涵洞通道的排水畅通。
6.后期工程（1）喷涂防腐：对涵洞通道内部结构进行喷涂防腐处理，提高涵洞的使用寿命。
（2）施工区域清理：施工结束后，对施工区域进行清理，恢复原貌，并清理周边区域的围挡和标志牌。
四、施工安全措施1.设立施工现场警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.严格管理施工人员的个人防护装备，确保施工过程中的安全。
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涵洞通道工程创优施工方案
一、总则
为确保郑民高速公路土建三标通道涵洞施工质量，规范施工作业程序，确保文明施工，争创国家优质银质奖，特制定本
创优施工方案。
二、涵洞基础及强身现浇施工质量标准：
1、实体质量标准：
2、外观质量标准：
涵台线条顺直，棱角分明，表面平整密实，外观颜色一致，无缝窝、麻面、无水纹，模板接缝不明显。
三、施工作业工艺流程：
见下页流程图。
四、人员、设备配置基本要求
我标段涵洞（通道）均为新建工程，配备模板工10人，混凝土工6人，电焊工3人，钢筋工4人，技术人员2人，安全保通人员1人。
配备混凝土运输车4台，电动振捣器6台，电焊机2台，16吨吊车1台，整体新钢模板满足施工要求。
通道（涵洞）施工工艺流程
五、主要材料基本要求
1、C20砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌合料和料的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。
2、水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥。
3、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂。
4、碎石要求采用颗粒剂配均匀，质地坚硬，含泥量小的碎石。
5、钢筋要求采用业主准入指定厂家钢筋，严禁采用小厂钢筋、杂牌钢筋。
不同钢筋规格分批验收，分别堆放，且设立识别标志。
六、主要工序的施工操作要求及保证质量的措施：
1、墙身施工
钢模板采用大块模板，每块模板的尺寸面积>2m2，减少了模板拼接缝，保证了洞身墙身砼的外观观感质量。
使用前首先打磨光滑，涂刷脱模剂，安装后保证模板的垂直度，支撑采用钢管支架，分层浇筑厚度控制在30cm左右，砼振捣采用插入式振捣器，浇筑需连续进行，不得出现长时间的间隔，待墙身浇筑到达设计标高后，对墙身顶面拉毛，预埋墙身和台帽连接钢筋，施工中要求严格控制振捣。
砼浇筑现场由实验员、施工员或技术员全过程旁站值班，实验人员每年检测砼坍落度。
施工员督促班组人员有专人2人负责观察模板的情况，随时紧固栏。
2、台帽钢模板采用整体定型模板，按照设计图纸，保证结构线条顺直，棱角分明。
八字墙模板也采用整体定型模板，解决八字墙斜顶面振捣不密实，提高表面平整度，外观颜色一
致，无蜂窝、麻面、无水纹，模板接缝不明显。
3、施工注意事项
（1）必须注意混凝土的浇筑方法，每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑，防止不对称浇筑混凝土造成偏压，把边墙模板挤偏向一侧。
（2）每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用，要保证蝴蝶卡和拉杆的数量，避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断。
（3）每个拉杆端头必须有2个以上螺帽重叠使用，经常观察拉杆的螺纹情况，发现螺纹破损严重的，要及时更换拉杆，防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模现象。
一般情况下，一根拉杆用2次后就应该更换。
（4）施工过程中避免施工人员踩弯拉杆，必须保证拉杆的直顺，这样浇筑完边墙混凝土后，拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出，不会造成拆模和滑移拼装困难。
（5）在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好，用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。
一条边墙支模不要多次放线，避免多次放线造成误差。
七、涵洞强身施工砼外观质量的控制
1、采用大块新钢模
在专业厂家定做大块平面钢模，每块模板的尺寸面积>2m2，减少了模板拼接缝，保证了涵洞墙身砼的外观观感质量。
2、模板安装接缝、错台控制
模板先在平地上进行校正，靠尺检查。
校正时注意，不能用大锤随意敲打，否则会出现小凹窝，要先在面板上画出模板筋带线的位置，再用大锤在在筋带线上垫钢板进行敲打。
立模时随时靠尺检查，平整度控制在3mm之内，错台1mm之内。
模板接缝用1-2层双
面胶嵌缝，模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。
3、加强混凝土拌合物的质量控制和振捣质量控制
施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌合一遍，对中砂进行过筛，并同时增加拌合机内拌合湿料的搅拌时间≥180秒。
严格控制水灰比和混凝土坍落度，从施工开始到结束保持一致，到现场的混凝土坍落度，只能是7cm和8cm。
钢筋，模板安装完毕后，由质检工程和现场技术主管检查钢筋绑扎位置的准确性，模板几何尺寸、接缝和平整度情况，确保混凝土保护层厚度和表面质量；检查中线位置，偏角；支撑系统的刚度和强度。
自检合格后，报监理工程师检查，经监理工程师检查符合要求后方可进入下道工序。
采用50型插入式振捣器振捣，同时加强模板周边的振捣，控制浇筑分层厚度，保证在30cm一层。
振捣遍数为2遍，避免漏振、欠振和振捣时间不足。
浇筑时，两侧墙身对称进行。
4、加强人员旁站监督，实施过程监控。
要求砼浇筑现场由实验员、施工员或技术员全过程旁站值班，实验人员每年检测砼坍落度。
施工员督促班组人员有专人2人负责观察模板的情况，随时紧固栏杆。
八、涵洞通道台帽的施工
1、台帽外露面采用定型钢模，严禁使用竹胶板
定型模板的制作按盖板的标准要求，确保棱角线的顺直。
模板制作长度按同类型台帽最长的控制，以消除接缝。
2、加强模板支撑与加固
台帽正面模板加固采用对撑顶托，背面采用拉杆。
顶托用钢管支撑固定，拉杆焊接在墙身预留接茬钢筋上。
郑民高速公路郑州段TJ-3标
2010年3月15日。