108米打桩船液压系统设备安装及配管技术要求
渔船中高压液压系统安装调试通用技术条件.
６．４． ４． ６ 按６．３． ２．７条检查滤油器。 ６４．５ 液压系统经负载试验合格后，可调元件必须予以锁定，不致于在运行中因松动而引起事故。 ６．４． ６ 按试验大纲要求，记录试验数据。
ＺＢ Ｕ ５７００１一 ８９
液体—
附 录 Ａ
工作介质的固体污染等级代号的表示方法
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偿。 ３．３ 液压缸
３．３． １ 液压缸安装时应不致使液压罐产生影响功能之变形，对活塞杆（或柱塞）可能发生的损坏应采取
相应的防护措施 。
３．３． ２ 耳轴和绞轴等轴承部位安装时应考虑便于加油润滑。
３．４ 阀件
３．４．１ 阀件安装时应考虑重力、冲击和振动对阀件主要零件性能的影响。
３．５ 油箱
３．５． １ 油箱制作后，应按规范规定进行密性试验。 ３．５． ２ 油箱的安装位置应考虑便于搬运、维修、清洗排油和散热。 ３．５． ３ 油箱在装船前其内表面应彻底清洗、除去水分、灰尘、锈皮、碎渣等杂质。 ３．５．４ 经清洗后的油箱内表面应及时涂上与系统中相同的工作油液以防锈蚀，并做好封口工作。 ３．５． ５ 油箱支承应有足够的刚性以保证油箱在船舶航行和作业时的稳定性。
液压系统中液压管路、液压元件、辅助元件的安装要求及注意事项
液压系统中液压管路、液压元件、辅助元件的安装要求及注意事项液压系统的安装，包括液压管路、液压元件、辅助元件的安装等，其实质就是通过流体连接件（油管与接头的总称）或者液压集成块将系统的各单元或元件连接起来组成回路。
本文分享液压系统中液压管路、液压元件、辅助元件的安装要求和注意事项。
根据液压控制元件的连接形式可分为：集成式（液压站式）；分散式。
两种形式都需要通过流体连接件连接起来。
“一、管路连接件的安装”1、吸油管路的安装及要求1）吸油管路要尽量短，弯曲少，管径选择适当，不能过细。
2）吸油管应连接严密，不得漏气，以免使泵在工作时吸进空气，导致系统产生噪音，以致无法吸油，因此，建议在泵吸油口处采用密封胶与吸油管路连接。
3）除柱塞泵以外，一般在液压泵吸油管路上应安装过滤器，滤油精度通常为100~200目，过滤器的通流能力至少相当于泵的额定流量的两倍，同时要考虑清洗时拆装方便，一般在油箱的设计过程中，将液压泵的吸油过滤器附近开设手孔就是基于这种考虑。
2、回油管的安装及要求1）执行机构的主回油管及溢流阀的回油管应伸到油箱液面以下，以防止油飞溅而产生气泡，同时回油管应切出朝向油箱壁的45°斜口。
2）具有外部泄漏的减压阀、顺序阀、电磁阀等的泄油口与回油管连通时不允许有背压，否则应将泄油口单独接回油箱，以免影响阀的正常工作。
3）安装成水平面的油管，应有3/1000～5/1000的坡度。
管路过长时，每500mm应固定一个夹持油管的管夹。
3、压油管的安装及要求压力油管的安装位置应尽量靠近设备和基础，同时又要便于支管的连接和检修，为了防止压力油管振动，应将管路安装在牢固的地方，在振动的地方要加阻尼来消除振动，或将木块、硬橡胶的衬垫装在管夹上，使金属件不直接接触管路。
4、橡胶软管的安装及要求橡胶软管用于两个有相对运动部件之间的连接。
安装橡胶软管时应满足：1）要避免急转弯，其弯曲半径R应大于9～10倍外径，至少应在离接头6倍直径处弯曲。
打桩船桩架制作安装及液压系统的安装调试
体会 。
关 键词 桩架 液压系统 焊接 清冼投油
２０ ０ ５年 ， 我公 司 为某公 司建 造 了一 艘 大 型打 桩 船， 该船 主要 量 度 为 ： 长 ５ ｍ， 宽 ２ ｍ． 深３ ８ 船 ３ 型 １ 型 ． ｍ， 水 ２ ４ 桩 架 最 大 吊桩 载 荷 为 ８ ｔ桩 架 高 吃 ． ｍ， ５， ７ｍ， 海 域港 口作 业 ， Ｃ Ｓ船 级社检 验 。 ６ 沿 由 Ｃ
第 ４期
陈 坚： 打桩船桩 架制 作安装及液压系统的安装调试
ｌ ７
液压 系统 所用材 料均 保证 有产 品合 格证 和材质
保证 书 。对该船 液 压 系统 管路 中 的钢 管 采 用 ２ ０号 无缝 钢管 。外径 小 于 １ ｍ 的 管 道 ， 用 不 锈 钢 无 ２ｍ 采
１ ２ 焊 接 ．
位置， 定好准确位置 ， 使其前后 、 高低中心线符合设 计要 求 ， 后 焊好 靠 模 。（ 桩 架 镗孔 中 心线 由 预 然 ２）
先地 样线 反馈 上 去 ， 最后 ｆ镗 孔 的实 际 中心 线 再 用 ｝ ｊ 经 纬仪 反映 到新 的实 际 中心 地样 线 上 ， 好 挂 检验 做 中心锤 的位 置标记 。
时 采用 靠近 江边 正造 的方法 ， 胎架 材料 使用 较 多 ， 但 相应 减 少 了浮 吊吊装 费用 （ 不需 翻 身 ） 吊装 时 ， 。 我 们 把桩 架前 铰座 预先装 好 ， 同桩架一 起 吊装 ， 装 连 安 时前铰 座 只需放 入 已焊 好 的靠模 中 即可 。油缸 的安 装， 先把 油缸 下铰 点 安装 好 ， 面放 置 １个 托 架 ， 前 使
液压系统安装注意事项
液压系统安装注意事项一、安装液压元件的注意事项各种液压元件的安装方法和具体要求，通常在说明书中都有详细说明。
除此之外还应注意以下几点：1、安装元件前要先用洁净的煤油进行清洗，并要进行耐压和密封性能实验，合格后方可安装；2、为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好；3、安装各种阀时要注意进、出油口部位，不要装反，否则会引起事故。
对开有同样作用的两个孔，安装后不用的一个要堵死；4、方向控制阀安装时一般应保持轴线水平放置；5、板式元件安装时，要事先检查进出、油口的密封圈是否符合要求。
安装前密封圈应突出安装表面，保证安装后有一定的压缩量，以防泄漏。
固定螺钉要均匀拧紧，最后使元件的安装平面与元件底板平面全部接触。
二、安装液压泵注意事项液压泵安装不当会引起震动和噪声，影响液压泵的工作性能和使用寿命。
因此在安装时要注意以下几点：1、液压泵传动轴与电动机输出轴之间必须采用弹性联轴器，其同轴度误差不大于0.1mm，两轴线倾斜角不大于1度；2、液压泵与电动机之间要采用铸铁制成的安装体进行连接，这样能够有效的减少震动和噪声；3、注意液压泵的旋转方向和进出油口位置不得搞错装反；4、对于安装在油箱上的自吸泵，通常泵中心至油箱内液面的距离不大于0.5m；对于安装于油箱下面或旁边的泵，为了便于检修，吸入管道上应安装截止阀；5、要拧紧进、出油口管接头连接螺钉，密封装置要可靠，以免引起吸空、漏油，影响泵的工作性能；6、在齿轮泵和叶片泵的吸入管道上可装粗过滤器，但在柱塞泵的吸入口一般不装过滤器。
三、安装液压管路注意事项通常在安装液压管路时要注意以下几点：1、根据压力、流量和使用场合合理选择油管。
油管必须有足够的刚度，内壁光滑洁净，无沙眼、锈蚀、氧化等缺陷；2、安装施工时，必须按图样进行，并要注意各支管的方向和基准高度；3、管子用锯切断时，断面与轴线应保持一定的垂直度，锐变倒钝并清除铁屑；4、管子玩曲加工时，允许圆度为直径的10℅，弯曲部分的内外侧不允许有锯齿形、凹凸不平、损坏、压坏等缺陷。
液压系的主要部件装配注意事项
液压系的主要部件装配注意事项
1、查验装配液压系统及各要素是否完善，开箱应及时消除积碳及杂物。
2、按蓝图或组装图装配并验核，遇到两件零件相应螺纹不吻合，接线方向不正确的现象时应及时排除，以防止耗材浪费及装配错误。
3、安装起重机行走机构时，采用定位法，应注意密封件或密封条的相对位置。
4、安装起重机的液压支角避弯时，可通过调整液压支角的安装角度解决问题。
5、安装液压管路时，要不断注意联接处铭字标记，以及进出口方向是否正确，三通或圆弧接头是否正确安装。
6、液压系统装配完成后，应对皮管加压，对各零件有无泄露进行核定，安装旋转油箱等设备，确保发动机与起重机润滑油箱有良好连接。
7、将组装完成的液压系统拆出，用水以2倍材料分数的浓度调配的液体进行压力试验，如果没有泄漏，就完成液压系统组装。
液压系统安装、调试与正确使用要点
液压系统安装、调试与正确使用要点一、液压系统安装步骤1.预安装(试装配)：弯管，组对油管和元件，点焊接头，整个管路定位；2.第一次清洗(分解清洗)：酸洗管路、清洗油箱和各类元件等；3.第一次安装：连成清洗回路及系统；4.第二次清洗(系统清洗)：用清洗油清洗管路；5.第二次安装：组成正式系统；6.调整试车：灌入实际工作介质，进行正式试车。
二、液压系统的试压1.液压系统试压的目的检查系统、回路的泄漏和耐压强度。
2.试验压力的规定公称压力≤16 Mpa时，试验压力为（1.5～2）倍公称压力；公称压力（16～31.5） Mpa时，试验压力为（1.2～1.5）倍公称压力；公称压力＞31.5 Mpa时，试验压力为（1.1～1.2）倍公称压力。
在冲击大或压力变化剧烈的回路中，其试验压力应大于其峰值压力；对于橡胶软管，在1.5～2倍的工作压力下应无异状，在2～3倍的工作压力下应不破坏。
三、液压系统的正确使用1.液压系统的使用应符合其设计的技术要求，不可超压或超速运行。
2.设备使用中应按要求进行点检检查，日常点检一般用“五感”方法进行。
3.液压泵启动前要注意油箱液位是否正常，油温是否符合要求；并检查系统中各调整手柄、手轮是否被无关人员动过，电气开关和行程开关的位置是否正常。
4.低温下，油温应达到20℃以上才准许顺序动作。
5.未经主管部门同意，不得私自调节或拆换各液压元件或液压辅件。
6.在系统稳定工作时，应随时注意液位和温升，油液的工作温度应控制在30～50℃之间，一般不宜超过60℃。
7.停机4h以上的设备，应先使液压泵空载运转5min，再启动执行元件工作。
8.不得任意调整电气控制装置系统的互锁装置，不得随意移动各限位开关、各挡块的位置。
9.系统的工作介质要定期检查和更换，保持其合适的清洁度。
10.在设备运行中经常监视液压系统工作状况，特别是工作压力和执行机构的运行速度以及过滤器的工作情况，并定期清洗或更换滤芯。
11.注意排除系统中的气体,及时更换不良的密封元件。
液压系统安装施工工艺设计标准
液压系统安装施工技术标准1 适用范围本工艺标准适用于与锻造设备配套的管道、泵站、运行控制及其附属设备的安装工程。
2施工准备2.1 技术准备2.1.1施工技术资料现场施工图、设备本体图、设备质量证明书及安装技术文件。
2.1.2液压系统主要结构规格《锻压设备安装工程施工及验收规范》GB50272《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235《现场设备与工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236《液压机技术条件》JB3818《管道附件》JB/ZQ4515∽45186《管道附件》JB/ZQ4492∽4514《软管敷设规范》GB/ZQ4398《化工建设项目进口设备材料检验大纲》HG20234《工业金属管道工程质量检验评价标准》GB50184《化工设备安装工程质量检验评价标准》HG20236《工业安装工程质量检验评价统一标准》GB502522.13建设计划锻压设备配套液压系统安装施工方案。
2.2 运营商表 2.2主要操作人员备注：工头、钳工等专业操作人员必须经过专业技术培训，考试合格，持有相关专业证书方可上岗。
2.3 设备和材料的验收和入库2.3.1设备验收锻造设备主要包括：辅助设备如高压泵、高低压蓄能器、缓冲器及灌装罐等设备。
设备进场时，施工、设计、施工、制造、监理等相关单位必须参与，并根据设备的名称、型号、规格、数量清单，对设备进行一一验收。
2.3.1.1 现场设备整体检查验收：1) 设备开箱机器设备出厂时包装完好。
设备整体开箱时应注意以下几点： A、设备开箱前应明确设备名称、型号、规格，并核对设备箱号及包装，以防万一惊人的。
B、设备开箱前应将设备吊装到安装地点附近，以减少开箱后的不便和不便。
C、开箱前应将顶板上的灰尘清理干净，以防开箱时灰尘和赃物散落到设备表面。
D、拆箱一般应从顶板开始，拆下顶板，再拆下箱板的其他部分；如果顶板不方便拆下，选择合适的部位拆下侧箱板，观察内部情况后再开箱。
108米打桩船液压系统设备安装及配管技术要求
108⽶打桩船液压系统设备安装及配管技术要求液压系统设备安装及配管技术要求本⼯艺为讨论稿，仅供参考，最终⼯艺⽅案及要求由液压⼚家提供1概述1.1前⾔本船采⽤武汉⼒地液压设备有限公司（以下简称：⼒地）液压系统原理和液压系统设备产品，由船⼚制作管系。
因此，本⽂件是根据船舶建造的特点对船⼚提出的船舶建造的液压设备⼯艺技术⽂件。
1.2基本设计本船全船液压系统由⼯程绞车和桩架变幅以及插拔销、抱桩器油源三部分组成。
⼯程绞车液压系统采⽤⼒地中⼼泵站系统。
液压泵站供油到主压⼒管路，经由主压⼒管路，就能运⾏多台⼯程绞车液压马达。
为了控制⼯程绞车马达的速度和防⽌超速，每台马达的前⾯配置⼀个流量⽅向控制阀组。
为了控制⼯程绞车马达的调速、平衡、缓冲和补油等，液压马达的前⾯配置⼀个专⽤控制阀组。
⼯程绞车的液压遥控、制动器和离合器的控制，是由主油路提供动⼒或控制泵（在此控制泵作为备⽤系统）提供动⼒的。
桩架变幅以及插拔销抱桩器液压系统是独⽴的⼀个回路。
⼒地提供插拔销抱桩器动⼒油源。
电⽓控制和报警系统是集中在⼀个PLC控制器中。
进⼀步的信息，请看各系统的具体图纸。
1.3警告/⼩⼼/注意1.3.1警告：如果液压回路有压⼒存在，在液压元件上不准做任何⼯作。
在证明打桩准备⼯作已经就绪和/或⾜够安全前，决不准启动液压系统。
矿物基的液压油的闪点约168-180℃，任何泄漏不应与热的表⾯接触。
在主控制台内进⾏任何⼯作前，务必切断主开关。
⾼浓度的油雾会引起呼吸系统不舒。
1.3.2⼩⼼：没有特别的协议不允许在⼒地设备上做焊接操作。
必须⼀丝不苟地检查各液压连接部位，特别是软管的布置和安装，以避免泄漏。
阀件上停⽌/开/关的机械活动部件不准涂漆。
1.3.3注意：液压油是有轻微毒性的。
但是，正常使⽤并不会引起⼈⾝伤害。
与⽪肤接触久了会引起不舒服。
当进⾏接触液压油的⼯作时推荐戴防护⼿套或涂保护霜。
通常，油进⼊眼睛并不危险，但有点疼。
应⽤清⽔冲洗约15分钟。
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液压系统设备安装及配管技术要求本工艺为讨论稿，仅供参考，最终工艺方案及要求由液压厂家提供1概述1.1前言本船采用武汉力地液压设备有限公司（以下简称：力地）液压系统原理和液压系统设备产品，由船厂制作管系。
因此，本文件是根据船舶建造的特点对船厂提出的船舶建造的液压设备工艺技术文件。
1.2基本设计本船全船液压系统由工程绞车和桩架变幅以及插拔销、抱桩器油源三部分组成。
工程绞车液压系统采用力地中心泵站系统。
液压泵站供油到主压力管路，经由主压力管路，就能运行多台工程绞车液压马达。
为了控制工程绞车马达的速度和防止超速，每台马达的前面配置一个流量方向控制阀组。
为了控制工程绞车马达的调速、平衡、缓冲和补油等，液压马达的前面配置一个专用控制阀组。
工程绞车的液压遥控、制动器和离合器的控制，是由主油路提供动力或控制泵（在此控制泵作为备用系统）提供动力的。
桩架变幅以及插拔销抱桩器液压系统是独立的一个回路。
力地提供插拔销抱桩器动力油源。
电气控制和报警系统是集中在一个PLC控制器中。
进一步的信息，请看各系统的具体图纸。
1.3警告/小心/注意1.3.1警告：•如果液压回路有压力存在，在液压元件上不准做任何工作。
•在证明打桩准备工作已经就绪和/或足够安全前，决不准启动液压系统。
•矿物基的液压油的闪点约168-180℃，任何泄漏不应与热的表面接触。
•在主控制台内进行任何工作前，务必切断主开关。
•高浓度的油雾会引起呼吸系统不舒。
1.3.2小心：•没有特别的协议不允许在力地设备上做焊接操作。
•必须一丝不苟地检查各液压连接部位，特别是软管的布置和安装，以避免泄漏。
•阀件上停止/开/关的机械活动部件不准涂漆。
1.3.3注意：液压油是有轻微毒性的。
但是，正常使用并不会引起人身伤害。
与皮肤接触久了会引起不舒服。
当进行接触液压油的工作时推荐戴防护手套或涂保护霜。
通常，油进入眼睛并不危险，但有点疼。
应用清水冲洗约15分钟。
当进入噪音区域或操作发出噪音的机械时，推荐使用耳朵保护装置。
•噪音区域是液压泵站间，液压驱动的设备处。
•发出噪音的机械是液压泵，液压马达和液压驱动的设备。
1.4保证条件•力地的保证条款是适用于：正确的设备搬运和安装；根据要求进行过滤油、冲洗和启动；并满足力地服务工程师的要求。
•使用力地认可的液压油。
•注油必须通过注油泵。
•确认系统中没有混入空气。
•根据标准提取液压油样，并测试污染度和水份以确定油质。
•输入电压误差必须为+/-10%。
•安全阀必须按照要求进行设定。
•系统操作必须符合使用说明书。
•如果系统超调节操作，请确认有力地的使用说明。
超调节操作应通知力地，包括说明使用原因。
•任何泄漏必须尽快消除。
注意：油箱和管路中的沉积物，如：沙、焊渣、毛刺或其他杂质，可能引起泵组和/或液压马达损坏，并将得不到力地的保证。
2设备布置2.1总体布置力地液压系统包括：•液压动力系统，有主液压泵、控制泵组、应急泵组、加热泵组、液压操作阀组、液压油箱和附件以及各种软管等•液压驱动元件，有液压马达和变幅液压缸•液压系统电气控制设备设备布置时应考虑以下因素，特别是在布置液压泵站和油箱时：•管路/电缆布置•噪音•泵间通风条件•液压系统的排气和泄漏•维护/维修空间2.2液压泵站的布置液压泵站的布置应该在船舶布置的初期考虑，考虑因素包括：•在安装区域达到最小的噪音等级•船上产生最小噪音•最好的管路走向•维修方便请注意，泵站布置应避免空气进入泵的吸油口。
2.3操作阀布置的原则详见各操作阀组的图纸。
2.3.1尽量不要超出绞车宽度范围。
2.3.2操作阀出来的往马达接的油口尽量与马达上的油口前后看齐。
2.3.3阀组定位后，有一半数量的操作阀 P/T 口可能会在马达管路内侧，所以建议阀组与绞车间统一的前后拉开适当距离，如吊锤、主副吊至少。
600mm，其它至少 400mm，这里要请船厂结合弯管机的实际情况考虑 P/T 管的弯管最小半径及上甲板的通舱件大小，以免船厂 P/T 管路上了甲板后很难跟操作阀上的 P/T 口对上。
2.3.4要考虑到船厂管路上来时能避开绞车底座、下舱的轮廓边界及横梁。
2.3.5前后布置的绞车，特别是移船绞车，前方的操作阀定位一定要考虑与后面绞车的出绳不能有干涉，接管（包括接头形式的管路）也不能防碍出绳。
2.3.6左右船艏两台移船绞车，有可能下面是水舱，建议船厂管路先上甲板，延绞车轮廓走管到这两台操作阀，补以踏板覆盖，对船上将来使用没有大碍。
2.3.7如果甲板上存在桩架撑杆（倒桩架时用的）滑道的问题，请船厂仔细核对后，事先在甲板上画出轨迹，以免布管及阀组定位有误。
2.3.8下甲板要腾出空间给机旁操作箱布置，还应考虑机旁操作箱能穿线、布线。
2.3.9请不要在甲板绞车接管前定位机旁操作箱，因为有可能会与管路连接有冲突，应该放在现场放样结束后再作，但是最好跟船厂先确认一下机旁箱子的支座形式和尺寸。
2.4变幅液压缸详见变幅液压缸图纸。
2.5力地控制系统2.5.1力地控制面板力地液压系统是通过控制面板或集成在全船控制系统来监视和控制的。
控制面板应安装在打桩控制室内，灯光充足，与打桩现场联系方便。
这对保证液压系统的正确安全操作是很重要的。
2.5.2急停装置的布置急停装置布置在力地控制面板上。
2.6液压油箱的布置与设计油箱的施工图是根据设计院提供的相关资料设绘的，液压油的储存量是由力地确定的主要技术参数。
油箱必须安装在舱室内。
注意：不要使内燃机润滑油设备与液压油结合使用，因为这样会破坏液压油。
油箱底部应有一定斜度，以便排放冷凝水和避免油水混合。
油箱注油必须经由注油滤器。
油箱空气滤清器必须使用。
油箱必须去除油脂，主要为防止液压油腐蚀。
注意：油箱和与它连接的管路是液压系统的一部分，清洗要求与系统相同。
3液压元件在船厂的搬运和储藏3.1元件的吊装即使所有元件具有刚性结构，也应该认真搬运。
设备上的仪表、接线盒等不允许踩踏或攀登。
3.2为了避免损坏轴承，搬运和储存时应避免震动。
3.3设备不允许在诸如焊接、喷沙、油漆、研磨等工作区域内搬运和储存，即使是很短的时间。
如果类似的工作在设备上船后进行，也应该确认设备已经被足够好的保护。
3.4元件的储藏液压设备应被分别包封并储藏于室内，直到上船安装。
在元件搬运期间，必须防止海浪、泥沙和灰尘侵入。
封口在最后安装前不可以去除。
3.4.1室内储藏电器控制板、所有电器元件（包括电动驱动泵组）、主电器箱和启动器等必须储藏在干燥、清洁的室内，室内要保持露点以上的稳定温度。
注：电动驱动泵组可以储存在没有恒温条件的仓库里。
此时，电动机加热器应使用。
3.4.2仓库储藏通常，所有设备应储藏在干燥、清洁的仓库中。
下列元件必须储藏在干燥、清洁的仓库中：液压泵站液压驱动部件液压系统所有的阀软管和低碳钢管液压管接头3.4.3室外储藏倘若能用帆布罩适当的防护，下列设备可以储藏在室外：冷却器油箱及管子支座3.5桶装油的储藏为了防止水进入液压油中，油桶必须水平放置，使桶塞被油侵没。
液压油中混有特殊添加剂，以便提高油的质量。
如果，油中混进水，这些添加剂将失去效用，或者更糟糕的是对油产生副作用，引起腐蚀和非正常磨损，可能导致液压系统停止运行。
4设备—安装要求4.1安装概述为了得到一个工作持续时间长、功能良好的液压设备，安装时的洁净度是最重要的。
要知道通常系统中装有一只12微米的过滤器。
而人眼不能看到小于约60微米的颗粒。
4.2液压装置的噪音控制液压装置应该正确安装以避免可能引起噪音和震动问题。
对于管路安装请参考第5章。
总之噪音的控制应基于以下条件：减小泵间内的噪音等级。
•避免噪音向四周辐射。
•避免液压设备的震动传到船体结构上。
系统各部分和船体的连接应该为弹性连接。
关键项目包括：•所有软管使用弹性管夹。
•液压设备间弹性连接。
•所有管路使用弹性通舱管件。
•增加甲板结构刚性。
•所有通舱管件增加刚性好的钢结构支持。
•冷却水管应有弹性波纹管4.3液压泵站的安装——减小结构产生的噪音为防止振动传递到钢结构上，液压泵站必须固定在坚固的基座上。
泵站区域内的甲板必须用加筋板的方法足够地加固。
4.4液压油冷却液压油由海水或淡水冷却。
避免冷却水泄漏到油液中去是最重要的。
因此，水进入冷却器的入口压力总是要小于回油压力。
通过管子的冷却水的流量和压力必须符合“技术数据”中给定的流量。
注意! -通过冷却器的水流量太小,可能导致腐蚀/淤塞问题。
-水流量太大,可能导致冲蚀问题。
对水的流量和最大进口压力进行控制的方法是，在冷却器进水侧的水管路上采用节流控制。
在水的出口处，管道路线应在冷却器上方，以确保冷却器100%充满水。
如果采用海水作为冷却介质的冷却器，冷却水出口的布置应该保证冷却水自由地排出船外。
冷却水管应该使用弹性波纹管连接或是由弹性管夹固定，以防止震动从泵站传递到钢结构上。
管路与冷却器和控制阀的连接必须自然。
如果由其他设备接在冷却回路上，船厂应该在冷却水的出入口安装截止阀。
4.5电气设备•所有电器设备都应具有高抗扰和低辐射的特性。
•电力电缆与设备电缆应该分开。
根据图纸电缆罩应该尽量靠近控制箱。
至少模拟信号应该屏蔽。
•设备位置应该符合合同中所提出的要求。
为了保持原始的保护等级应该使用正确的保护套。
•除了特别的协议外，船厂的电缆由船厂自己运输和安装。
•船厂必须注意通风系统的设计和安装，以使电器设备得到最好的通风条件。
环境温度应保持在一定范围内。
•所有设备必须在经过力地设备工程师协同船厂对布线和终端设备进行检查后才可以运行。
•所有电气设备在安装时必须留有足够的空间以便于操作和维护。
5液压管系的制造和安装提示：液压管路的安装质量和清洁务必在管材订购前和整个预制过程中加以关注和重视。
这样才能保证液压系统的正常使用。
每个加工程序必须逐步检验。
依据：⑴.《钢质海船入级与建造规范》（2001 年版本）。
⑵. CB/T3702-95《船用液压管道连接与安装技术要求》。
⑶. CB1102.3.4-84《船用液压系统技术条件·配管·清洗》。
5.1设计和放样5.1.1一般要求为了使液压装置良好持久地运行，清洁是非常重要的。
最好的方法是在整个生产和安装过程中保持管道和元件的清洁。
在铺设液压管道的过程中必须考虑以下因素：●由系统压力引起的动态应力●由系统中的温度变化引起的热变形（最高油温80C ）●由于船体结构的弯曲引起的机械力●降低噪音●管道和元件的排气●膨胀补偿器和弹性固定点设置●维护和保养提供文件：使用的所有材料都必须符合船级社的规定，提供材料证明书和生产文件。
5.1.2最理想的管道的铺设船厂放样务必注意：液压管道的铺设必须给予很高的优先权，以使管系具有最少的弯曲和管件。
●需要弯管的直段管道长度最大可达到12m。
●在可能的位置弯曲管路。
●减少法兰/管接头的数量。