关于地铁司机处理故障应急事件的探讨
地铁车辆紧急事故处理
地铁车辆紧急事故处理地铁作为一种快速、便捷的公共交通工具，在现代城市生活中扮演着重要角色。
然而，地铁车辆紧急事故时不时地会发生，这对乘客的安全构成威胁，也对地铁运营公司和相关部门提出了更高的要求。
因此，建立高效的地铁车辆紧急事故处理机制至关重要。
本文将探讨地铁车辆紧急事故处理的方式和策略。
一、事故紧急情况下的应急措施在发生地铁车辆紧急事故时，及时采取应急措施至关重要。
首先，驾驶员应立即将车辆停在安全区域，确保车辆不会继续行驶，同时发出紧急通知给控制中心。
其次，车辆上的工作人员需要迅速组织乘客疏散，并引导他们远离危险区域。
此外，车辆上应备有相应急救设备，并确保乘客的安全。
二、紧急事故处理流程地铁车辆紧急事故处理需要一套有效的流程，以确保及时且协调的响应。
以下是一个例子：1. 事故报告：驾驶员负责向控制中心报告事故的发生，并提供相关细节，如时间、地点、人员伤亡情况等。
2. 紧急通知与调度：控制中心接收到报告后，应立即通知相关救援人员和相关部门。
同时，需要进行车辆调度，以确保紧急救援的有效进行。
3. 救援和医疗：紧急救援人员应迅速抵达现场，进行必要的救援和急救工作。
同时，医疗团队应随后赶到，提供医疗支持和伤员转运。
4. 事故调查和处理：一旦紧急救援工作完成，相关部门需要展开事故调查工作，确定事故原因，并采取措施以避免类似事故再次发生。
5. 安全恢复和服务恢复：在确保安全的前提下，地铁运营公司应尽快修复受损的车辆和设施，并重新启动地铁服务。
三、紧急事故处理中的沟通与协作在地铁车辆紧急事故处理中，沟通与协作是至关重要的。
不同部门之间的紧密合作可以确保紧急救援和事故处理工作的高效进行。
以下是一些沟通和协作的关键要素：1. 多方联络：控制中心应与救援团队、医疗团队、警察和相关部门保持紧密联系，并及时共享信息。
2. 情报共享：各部门之间应共享准确、完整的情报，以便有效应对紧急事故。
3. 协同行动：各部门应密切合作，明确各自责任和工作任务，确保协同行动的顺畅进行。
地铁司机故障处置问题与对策
地铁司机故障处置问题与对策摘要：地铁交通运营中对故障处理是对司机专业能力和专业素养的考验，部分司机在日常工作中能胜任本岗位的工作，但在紧急事件处理环节却会出现处置不当的问题，主要是由于相关人员应急处置的能力不足。
由于行车应急处理的时间十分有限，因此司机必须在较短的时间内对整个事件的发展方向作出判断，然后作出正确的决策，在本篇文章中首先对地铁司机故障处置问题进行了分析，其次分析了相应的解决措施。
关键词：地铁司机；故障处置；问题对策引言地铁司机作为地铁运营的重点岗位，除日常行车提供安全、准时、舒适的客运服务外，地铁司机必须掌握一定的岗位技能，地铁一般都是单向单线形式运行，在地铁运营的过程中会因为一些客观因素的影响出现列车晚点的现象，只要有一节列车出现故障，有可能造成整体的列车出现晚点的现象，在对故障进行排查的过程中，地铁司机发挥着巨大的作用，如何对地铁司机故障处置问题这一能力进行提升，是目前我们必须要关注的问题。
1地铁司机故障处置存在的问题1.1应急响应不及时、判断失误及业务技能不高地铁司机在对故障进行处理的过程中常常出现这三点状况，首先是故障应急响应不及时，对故障的初期信息加以忽略，认为这些问题不会影响到地铁的正常运行，从而失去了处置故障的最好机会，甚至会出现严重的事故。
其次在处理故障的过程中对故障原因判断错误，尤其是在初期阶段，司机没有判断清楚故障所产生的原因，造成处置失误，从而致使列车出现晚点的现象。
最后司机的业务技能也会影响故障的处置效率，有时列车会出现叠加故障，不是仅仅只出现一个故障，很有可能会同时出现多个故障。
在这种情况下，如果分不清故障的主次势必会失去解决故障的最好机会，进而致使列车出现晚点的现象。
1.2心理素质不高、预想不足的问题地铁司机对故障进行处理的过程中，有可能会出现判断失误的现象，进而进行盲目的处置，造成更为严重的损失。
这种现象出现的原因是心理素质不高，或是业务技能不强所造成这种现象，故障一发生司机就慌了神，没有办法进行冷静的思考，从而出现判断失误的现象，就拿错切车门来说，这一现象的发生往往就是由于司机的在故障出现后由于心理素质问题会出现记错故障车门编号等等问题。
构建地铁司机应急指挥平台方案探讨
构建地铁司机应急指挥平台方案探讨地铁是现代城市交通的重要组成部分，而地铁车辆的运营需要地铁司机的驾驶和指挥。
在地铁运行过程中，常常会遇到突发情况，如交通事故、设备故障等，这些情况会对地铁运营造成严重的影响甚至危及乘客安全。
为了应对突发情况，地铁司机应急指挥平台的建设显得尤为重要。
地铁司机应急指挥平台是建立在地铁总控室内部的一套系统，主要由三个部分构成，分别是万能键盘、通信设备和文档资料库。
平台的目的是提供一种即时，并且高效的方式，让司机可在紧急情况下迅速反应和做出正确的指挥和判断。
具体来说，该平台的主要功能包括以下三个方面：1、信息传递：平台可以及时收集车站设备控制室、行车调度室等各功能部门的信息，并将信息传递给司机，以便司机迅速做出反应。
2、指挥决策：平台可以根据不同的情况为司机提供合理的运行方案。
如交通事故，平台可以避免扰动、协调接近车站的车辆停靠。
如果出现车站拥堵情况，平台可以令其越站停车下车，以缓和车内拥挤状态。
3、远程控制：平台可以通过自身的万能键盘实现对车辆系统的状态、车门控制、灯光控制、公共广播系统控制等一系列运营机务操作的远程控制。
1、安全性原则：地铁司机应急指挥平台的建设应该优先考虑安全因素。
在设计过程中，首要考虑的是提高司机在紧急情况下的反应能力以及对新技术的使用技能。
2、灵敏性原则：地铁司机应急指挥平台必须具备高度灵敏性，能在最短时间内监测、收集并处理相关信息。
在紧急情况下，系统应能在短时间内向司机提出相应的决策意见，并迅速做出操作。
3、防护性原则：地铁司机应急指挥平台的设计和操作，应该防止系统被病毒和网络攻击等破坏行为所影响和破坏，以保障信息安全。
地铁司机应急指挥平台的建设分为以下几个阶段：1、需求分析：了解业务需求、技术条件和用户实际需求，明确地铁司机应急指挥平台的核心功能。
2、设计阶段：在了解需求的基础上，开始设计平台的具体实施方案，并根据需求建立技术规范，如技术选型、数据接口、通讯协议等。
关于地铁司机处理故障应急事件的探讨
注， 防止 出现故 障或应 急事 件时 ， 处 置不妥 ， 导致影 响扩大 。班 组长作为班组员工 直接负 责人 ， 与 员工一 起在 正线 上下 班 ， 建 立 良好 的沟通渠道至关重要 。班组 长可 以通 过面对 面交流 、 侧 面 了解 （ 如微信朋 友圈 、 微博、 向其他 人 的了解 ） 等多种 方式进 行交流 ， 同时需与员工在工 作之余 ， 融 入员工 的生 活中 ， 彼此交 朋友 ， 这样员 工才会相 信班组 长 ， 更加 便于班 组长 了解 每位员 工思想动态 ， 建立 良好的沟通渠道 ， 及时掌握 司机的心理动态 。
１司机故障处理现状 １ ． １心 理 素 质 不 均衡 地铁 司机是对 列车 故障及应 急事件 进行 判断处 理的第一 责任人 、 也往往是 现场 唯一 责任人 ， 通 过对 司机故 障处 理 的事 件分析 ， 司机 表现有以下特 点 ： （ １ ） 心 理素质 差 ， 遇到故 障或应 急事件易慌 ， 导致 没有正 确 的思 路处理 故障或应 急事 件 。（ ２ ） 依 赖行车调度 、 指导司机和轮值 的心理 。
列 车在出现设备故 障 时 ， 确认 环 节为最 重要 环节 ， 对 设备 ２ ． ４ 强化 司机 业务 技 能 状态确认 不到位 ， 往 往会 出现 导致错 误处 理故 障 ， 事件影 响扩 （ １ ） 利用公寓侯班会 。第一步利用培训 师整 理出司机务 必 掌握的基础业务知识点 ， 并 制成相应课 件。利用 司机 公寓侯 班 大， 以某地铁案例 为例 ： 序号 事件 司机不足 会， 每月进行 一次车辆／ 信号知识点 培训 ， 在一年 时间里巩 固司 ｌ ２ ０ １ ４年 １ ０月 １ ７ 日屏蔽 对屏蔽门开启状态 确认不 到位 ， 误 以为是 机基础业 务 知识 ； （ ２ ） 利 用 微 信平 台。利 用 培训 师制 作 成 的 门不能联动事件 单个屏蔽门故障 Ｐ 微课形式 ， 以图文并 茂 的讲解 目前 基础 业 务知 识点 ， 每 两 ２ ２ ０ １ ５年 ５月 ８日车 门故 站台作业 障事件 未确认显示屏 上车门显示 状态 周进行推送 。（ ３ ） 利用公寓侯班会讲解 电路 和气 路 图。根 据每 ３ ２ ０ １ ５ 年 ８月 １ ３ 日屏 蔽 对屏蔽门开启状态 确认不 到位 ， 误 以为是 月 的回炉培训 计划 ， 在 公寓讲解列车 电路图原理 、 气路 图原理 ， 门不能联动事件 单个屏蔽 门故障 方便大家理解故 障处理指南 的程 序 ， 加 强 司机 记忆力 ， 每 月讲 该 三起事件 ， 均表现出司机未按 站台作业流 程确认屏 蔽 门 解一个故 障的电路 图 ， 并在下周开始组织实做 培训 。 和车门状态 ， 导致 列车故障处理思路错误 。 ２ ． ５主 动 学 习能 力 培 养
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通应急处理城市轨道交通作为现代城市中高效、便捷的公共交通方式，每天承载着大量的乘客出行。
然而，由于其运行环境复杂、人员密集等特点，难免会面临各种突发状况。
有效的应急处理能力对于保障乘客生命财产安全、维护城市交通正常运转至关重要。
城市轨道交通可能遇到的突发事件种类繁多。
比如，火灾是其中最为严重的一种。
由于车厢和车站内人员密集，火势一旦蔓延，后果不堪设想。
此外，还有列车故障、停电、恐怖袭击、自然灾害（如暴雨、地震等）以及人员踩踏等。
面对这些突发事件，我们需要有一套完善的应急处理机制。
首先，预防是关键。
在轨道交通的规划、设计和建设阶段，就应该充分考虑到可能出现的风险，并采取相应的预防措施。
比如，选用防火性能良好的建筑材料，安装先进的消防设施和监控系统，确保列车和轨道的质量和安全性。
当突发事件发生时，及时准确的信息传递至关重要。
这包括向乘客、工作人员以及相关救援部门迅速传达事件的性质、规模和位置等关键信息。
通过广播、电子显示屏、手机应用等多种渠道，让乘客了解情况，避免恐慌，同时引导他们采取正确的行动。
应急指挥中心在处理突发事件中起着核心作用。
指挥中心需要迅速收集信息，分析形势，做出决策，并协调各方力量进行救援和处置。
各部门之间的协同合作也是必不可少的。
消防、医疗、公安等部门需要在第一时间响应，按照预定的应急预案展开工作，形成合力，提高救援效率。
在人员方面，工作人员的应急处理能力和素质至关重要。
他们需要经过专业的培训，熟悉应急预案的流程和操作，能够在紧急情况下冷静应对，组织乘客疏散，进行初步的救援和处理。
同时，乘客自身也应该具备一定的应急知识和技能，比如了解紧急出口的位置，掌握基本的自救和互救方法。
例如，在列车故障导致停车的情况下，司机应立即向指挥中心报告，并按照应急预案采取措施。
如果需要疏散乘客，司机和随车工作人员要迅速打开车门和紧急通道，引导乘客有序下车，并告知乘客疏散的路线和注意事项。
车站工作人员则要在站台和通道处做好接应和引导工作，确保乘客安全疏散到安全区域。
地铁列车司机应急处置措施
地铁列车司机应急处置措施摘要：目前，随着我国城市化的迅速发展，城市轨道交通已经成为城市的主要交通方式，它的使用将会给人类的生命和财产带来极大的威胁。
而且，随着地铁业的迅速发展，地铁司机的应急处理水平也越来越高。
目前，我国经济的快速发展，城市轨道交通的需求量不断增加，城市轨道交通的建设也在有条不紊的加快。
因此，要加强对突发事件的处理，要明确处理的原则，采取科学的对策。
本文就地铁行车事故的应急处理工作进行了讨论。
关键词：地铁；列车；司机；应急处置引言：由于城市轨道交通运转密度大、行车间隔短、运行速度快、车辆编组多，因此其客运能力很强。
地铁车辆设备结构复杂，电子元件受潮、线路老化等问题，在长时间的使用中，设备故障、异物、异响等事故是不可避免的，对一个人操作的地铁司机来说，是一个很大的挑战。
因此，对地铁司机进行紧急事故处理的培训，并对其进行定量评价，还有待于进一步的研究和探讨。
目前，国内大部分地铁公司都是按照《地铁故障应急处理手册》进行操作培训和定量分析，但该方法限于一条线路或设备型号相同的线路，如信号、车辆等，缺少了线路之间的交互共享。
1.地铁列车司机应急处置工作存在的问题1.1行车信息沟通存在问题地铁运行中的应急都是在突发事件发生后才会发生的，所以在应急事件发生的时候，要想快速的应对，就需要建立起一个良好的信息交流渠道和信息交流机制。
在突发事件发生时，要想有效地解决，就必须建立起良好的沟通渠道。
才能提高应急处理的效率和质量。
但是，在实际操作中，由于缺乏有效的沟通渠道，导致了沟通的效率和质量，导致了各个部门之间的信息交流不畅；由于缺少专业的部门和人员，导致信息的传递很不规范，信息交流也很困难，无法及时、准确地将有效的信息传达到相关部门，从而影响到车辆指令的有效性。
1.2行车应急处置协同工作有待加强在地铁运营过程中，由于各种突发事件的发生，需要全体工作人员的配合，同时也需要各部门的配合，以确保事故能够得到及时、高效的处置，减少事故的发生。
浅谈城市轨道交通行车应急处置
浅谈城市轨道交通行车应急处置摘要：社会经济经济目前正在快速发展，铁路运输是城市居民信任的一种运输方式。
新的运输路线的不断开放在不同地区创造了越来越复杂的铁路运输路线，从而促进了不同的国内铁路运输系统，次类形成技术正在迅速发展，它面临的问题是多种多样的。
车辆间距应减小以满足不同乘客的需求，运输和驾驶必须承受巨大压力，有关部门必须具有更强的应急能力，以减少驾驶时隐藏的安全隐患。
当前，铁路运输的应急响应中存在许多问题，本文提出了一些改进措施。
关键词：城市轨道交通；行车应急；处置城市轨道交通的应急能力会直接影响城市轨道交通的运行，在分析城市轨道交通车辆的应急能力时，需要考虑以下重要问题。
一是城市轨道交通车辆应急响应的总体情况。
二是应急过程。
最后，提出了对城市轨道交通进行应急处理的有效措施。
实际上，科研人员结合理论与现实，根据城市轨道交通应急响应的特点和原理，提出了城市轨道交通应急响应系统的设计方案，加强应急响应的标准化和改进的处理流程。
一、城市轨道交通制定应急方案的意义城市轨道交通的有关部门和公司必须采取各种应急预案，以应对突发事件和事故。
首先，不可能准确地预测行驶过程中城市铁路交通的突然故障或紧急情况，并且当这种突然情况发生时，会严重损害城市交通安全。
其次，实际交通状况表明，在城市轨道车辆的应急处理中，运营环节存在混乱，指令传递不明确以及行为非常被动的情况。
第三，有关部门和人员应对紧急情况和紧急情况的能力很差，并且缺乏执行操作和现场控制的能力。
综上所述，对于城市铁路运输公司而言，制定合理合理的应急预案非常重要，这将确保城市铁路运输车辆的安全以及面对意外事故的有效执行和效率。
二、当前我国城市轨道交通的行车应急处理现状在中国的城市轨道交通中，制定了应急计划以应对车辆的紧急情况。
但是，由于结构和管理体系的差异，不同的运营公司对不同部门的职责不同，因此，对应急响应的影响也不同。
同时，驾驶人员的工作也有所不同，缺乏主观和推测性因素，对紧急事故处理的重要性缺乏足够的重视，缺乏专业知识，缺乏精神素质。
地铁司机处理故障应急事件的分析
地铁司机处理故障应急事件的分析发布时间：2023-02-22T03:04:46.961Z 来源：《城镇建设》2022年19期5卷作者：杨顺[导读] 在我国城市不断发展的今天，地铁已成为一种重要的交通工具杨顺无锡地铁运营有限公司摘要：在我国城市不断发展的今天，地铁已成为一种重要的交通工具，尽管地铁是在密闭空间内运营，但还是有应急事件发生，如不及时采取有效的处置措施，将为地铁安全运营安全和人民生命财产安全带来负面影响。
地铁司机应对应急事件和故障的能力，对地铁安全平稳运营有着十分重大的意义。
本文将研究目前国内地铁司机应急事件处置情况，找出处理地铁故障时出现的一些问题，探讨相关的解决对策。
关键词：地铁司机；处理故障；应急事件；探讨分析在城市规模不断扩大和技术快速发展的今天，地铁已成为人们出行的主流方式。
由于地铁运行空间相对封闭，运行速度相比之前更高，如出现故障或应急事件时，对地铁司机故障处理方式要求严格。
在突发情况下，如无法紧急撤离旅客，就会引发严重安全事故。
因此，有必要研究地铁地铁司机应急事件应对现状，确保旅客能在最短的时间紧急撤离。
所以，需要研究目前国内地铁司机应对故障和紧急事件情况，明确地铁司机对待不同故障的做法，为我国地铁安全运营提供借鉴。
一、地铁故障司机人因失误分析在我国社会快速发展和国民经济水平日益提升的今天，我国的城市化程度越来越高，城市规模和人口亦呈急剧扩张和增长趋势，城市发展造成城市交通出行压力加大。
城市发展水平不断提升，增加了城市地铁建设和运行的规模，在城市地铁建设和运行中，不但大大减轻城市交通出行压力，方便城市居民的日常生活，还使得城市的不断发展。
当地铁运行行驶时，在整个运营系统中，地铁司机占据着主要地位，起到管理、控制和实施的功能，是地铁得以安全可靠运行的一个重要环节。
地铁司机操作行为的好坏直接影响甚至决定着地铁运营安全。
目前来看，我国地铁事故的发生，由于司机人因失误而造成的意外比例达3成，是导致我国地铁事故的重要因素。
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关于地铁司机处理故障应急事件的探讨
作者：方智华
来源：《科技风》2017年第11期
摘要：随着地铁客流、上线列数的增加，乘客事务和列车故障率随之增加，司机处置的效率直接影响到乘客出行，故地铁司机必须熟练的掌握故障处理、应急处置等各方面的技能。
本文司机对故障处理情况进行分析总结，分析司机处理中存在的问题，提出改进的建议，从而提升司机处理故障能力，保障运营安全。
关键词：故障处理；问题；数据分析；建议
1 司机故障处理现状
1.1 心理素质不均衡
地铁司机是对列车故障及应急事件进行判断处理的第一责任人、也往往是现场唯一责任人，通过对司机故障处理的事件分析，司机表现有以下特点：（1）心理素质差，遇到故障或应急事件易慌，导致没有正确的思路处理故障或应急事件。
（2）依赖行车调度、指导司机和轮值的心理。
1.2 基础业务掌握不到位
目前L型车有L1、L2、L4Ⅰ、L4Ⅱ等车型，其中L1、L2、L4Ⅰ车厢原理大致相同，但是L4Ⅱ车型牵引类故障与其他车型存在较大的差异，但是往往因为这种不同点，司机在处理过程中会出现混淆，导致故障错误处理。
主要体现在以下方面：
1）车辆及信号基础知识掌握欠缺。
例如当列车出现两端OBCU死机时，即信号屏显示两端红色或白色时，司机不清楚信号原理时，易造成无法打开列车车门情况，从而错误判断故障方向。
2）故障处理指南掌握不到位。
司机在处理故障必须按照《车辆故障处理指南》处理指引的流程进行处理，出现流程顺序颠倒或错漏操作，导致列车延误较多，且导致后续处理失当。
例如车门故障中，经常出现多重新开关一次车门，漏重新开关一次车门的现象；VVVF故障中，会出现漏分合主断，国产车未先UCOS而是先分合主断等情况。
1.3 标准化作业执行不到位
列车在出现设备故障时，确认环节为最重要环节，对设备状态确认不到位，往往会出现导致错误处理故障，事件影响扩大，以某地铁案例为例：
序号1事件1司机不足112014年10月17日屏蔽门不能联动事件1对屏蔽门开启状态确认不到位，误以为是单个屏蔽门故障212015年5月8日车门故障事件1站台作业，未确认显示屏上车门显示状态312015年8月13日屏蔽门不能联动事件1对屏蔽门开启状态确认不到位，误以为是单个屏蔽门故障该三起事件，均表现出司机未按站台作业流程确认屏蔽门和车门状态，导致列车故障处理思路错误。
1.4 自主学习能力欠缺
结合地铁出现的故障进行汇总分析，出现较多的都是常见的故障，且大部分司机在同一故障中均会放相同的故障。
以下以某地铁屏蔽门车门不能联动故障案例为例：
序号1时间1不足112014年5月11日1重新制定屏蔽门不联动处理的指引，需重新按压关门按钮一次212014年9月20日1没有再次按压一次关门按钮。
312014年10月19日1设备确认不到位，误以为单个屏蔽门故障，没有再次按压关门按钮412014年10月21日1没有重新按压一次关门按钮；512015年8月15日1设备确认不到位，误以为单个屏蔽门故障五起事件中，连续三次出现未再次按压关门按钮，员工主动学习意识及吸取他人教训意识欠缺。
2 改进措施
2.1 加强与员工沟通，了解员工心理状态
司机队伍以队组为单位，由班组长（即客车队长）进行统一管理，客车队长与司机建立良好沟通渠道，及时准确的了解每一名司机的心理状态和心理素质情况，对重点人员进行重点关注，防止出现故障或应急事件时，处置不妥，导致影响扩大。
班组长作为班组员工直接负责人，与员工一起在正线上下班，建立良好的沟通渠道至关重要。
班组长可以通过面对面交流、侧面了解（如微信朋友圈、微博、向其他人的了解）等多种方式进行交流，同时需与员工在工作之余，融入员工的生活中，彼此交朋友，这样员工才会相信班组长，更加便于班组长了解每位员工思想动态，建立良好的沟通渠道，及时掌握司机的心理动态。
2.2 固化故障判断方法
车辆故障能通过车辆屏、指示灯两大模块判断，如何利用该两大模块至关重要。
例如：牵引类、制动类可通过列车显示屏列车状态；车门类：指示灯和车辆屏。
列车确认故障可按步骤分为两大步，第一步：动车前的确认；第二步：推手柄时，判断故障类型。
2.3 加强学员培训管理
（1）人员选拔上，在乘务岗位中往往都是单兵作战，心理素质不过硬，很难成为一名处变不惊的合格司机。
招聘学员过程中，选拔一些心理素质过关，能够吃苦耐劳的人员。
（2）
人员培训上，培养学习能力。
后续采用的教学方式应以自主学习为主，培养主动学习能力。
（3）学员跟车上，培养良好的作业习惯。
培训师在选定带教师傅时，必须掌握好师傅作业习惯，业务能力和工作态度，再将学员安排给相应的带教师傅，同时带教师傅要善于与人沟通，会主动讲解正线作业知识点。
2.4 强化司机业务技能
（1）利用公寓侯班会。
第一步利用培训师整理出司机务必掌握的基础业务知识点，并制成相应课件。
利用司机公寓侯班会，每月进行一次车辆/信号知识点培训，在一年时间里巩固司机基础业务知识；（2）利用微信平台。
利用培训师制作成的PPT微课形式，以图文并茂的讲解目前基础业务知识点，每两周进行推送。
（3）利用公寓侯班会讲解电路和气路图。
根据每月的回炉培训计划，在公寓讲解列车电路图原理、气路图原理，方便大家理解故障处理指南的程序，加强司机记忆力，每月讲解一个故障的电路图，并在下周开始组织实做培训。
2.5 主动学习能力培养
（1）文件形式更换。
司机每天在正线独立驾驶，难免会出现疲倦、困乏的现象，在终点站部分人员不会主动学习文件。
但是当以一张纸的形式放在桌面时，很多司机会主动的拿起来看一看。
该点为突破点，在终点站配置一张A4纸大小，以图文并茂的形式展示出本专业的基础知识。
如气路图中制动风缸的形状，采用的制动原理。
（2）组织交流会。
目前乘务分部均有一级、二级及三级（新司机），可以每季度组织开展一次业务交流会，每季度设立一个主题，让新老司机组织一次交流会，扩展思维，分享行车经验。
如：你处理过哪些故障，你是怎么处理的？（3）激励措施。
目前乘务分部对故障处理较好的人员没有采取激励措施，普遍人员司机做得好是应该的，但是在行车重要岗位中，一线员工也是需要得到鼓励，列车出现较大的故障时，司机处理中为出现出错，适当的进行物质奖励，激励其他员工。
参考文献：
[1]李华灿.地铁行车调度应急处理原则探讨[J].城市轨道交通研究，2011，（07）：2830.
作者简介：方智华（1988），男，汉族，江西上饶人，助理工程师，本科工学和管理学双学士，研究方向：司机故障应急处理。