承台作业指导书
承台施工(作业指导书)

承台施工作业指导书一、适用范围与目的1、本施工作业指导书适应于本标段内的承台作业,指导书中不详尽之处按相关设计或规范要求执行;2、钢筋加工、绑扎、焊接、安装质量严格按照设计图纸和《公路桥梁施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》要求执行;3、确保该项工程混凝土质量内实外光,混凝土强度达到设计要求,结构尺寸准确,表面平整光洁无裂纹,色泽均匀一致;4、确保该分项工程优良率达100%。
二、施工工序及工艺A、开挖基坑:挖掘机开挖后人工清理至承台底标高以下约20cm,挖掘机开挖时需注意不要碰撞桩头。
B、开挖基坑注意事项:C、1、基坑大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸,应根据基坑排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50~100cm ;D、2、基坑坑壁坡度,应按地质条件、基坑深度、施工经验和现场具体情况而定。
E、桩基凿除、检测F、破桩头及成桩检测,采用风镐破除桩头,并凿平至计算标高,请检测单位作检测。
然后在桩顶测放桩位中心线(设计中心线),实量桩位中心线(以钢筋笼的形心为主),两中心线之差,即为桩位偏差,排桩其值需小于5cm,群桩其值需小于10cm;C、垫层D、利用破桩头石渣或碎石夯填10-15cm后,浇筑5cm左右标号为C15或2-3cm砂浆混凝土,并抹平,作为垫层。
E、钢筋绑扎钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。
钢筋接头采用搭接焊时,钢筋接头应错开布置,对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内(35d长度范围内)的受力钢筋,其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定,钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。
接头焊缝的长度除按设计要求外,双面焊应不小于5d,单面焊应不小于10d。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率钢筋绑扎后要横平竖直,主筋的位置、尺寸,严格按设计要求。
施工时采取有效措施,保证钢筋保护层的厚度,做到不漏筋、不少筋、不错位。
承台作业指导书

承台施工作业指导书一、编制目的为了规范承台施工程序,严格控制施工过程,切实抓好施工质量,特对承台施工各工序施工制定以下施工作业指导书,请严格遵照执行。
二、适用范围本作业指导书适用于沪杭铁路客运专线嘉桐特大桥工程承台施工。
三、编制依据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号四、施工规定与要求1、一般规定1.1 陆上承台一般埋于地面以下,直接开挖基坑。
先放样,划出承台边界,用人工或机械开挖,挖至设计标高后,人工清理四周及基底,并找平;1.2 基坑的开挖尺寸大小:根据承台的尺寸、模板及支承的要求,以及设置排水沟的需要来进行确定;一般基底平面尺寸可适当加宽50cm~100cm,以便于设置排水沟和立承台模板;1.3 基坑的开挖坡度根据地质条件、地下水确定,以保证边坡的稳定为原则。
当基坑边坡不稳定或放坡开挖受场地限制时,可按具体情况采取加固坑壁措施,如挡板支承,混凝土护壁钢板桩等;1.4 基坑顶面应采取防止地面水流入基坑的措施,如截水沟等;基坑顶有动载时,动载距坑顶边缘应大于1m,同时应检算边坡稳定;1.5 基坑弃土不得对方在坑顶,应及时运至弃土场;弃土堆坡脚距坑顶边缘距离一般不得小于基坑开挖的深度;2、基坑放线测量放线:测出承台纵、横向十字线,放出上口开挖边线桩,边坡的放坡率可参照表1表1 坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无外载基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:1 1:1.25 1:1.5 碎石、卵石类土1:0.75 1:1 1:1.25粘质土、粉质土1:0.33 1:0.5 1:0.75极软岩、软岩1:0.25 1:0.33 1:0.67 软质岩1:0 1:0.1 1:0.25硬岩1:0 1:0 1:03、基坑排水3.1 基坑开挖前,依据设计图提供的质地及地下水文资料,计算渗水量,选择施工方法,配置排水设备;基坑采用明排水时,集水坑底标高应比基坑底面标高低50cm~100cm,抽水设备可用水泵或潜水泵,排水能力应大于总渗水量的1.5~2.0倍;3.2 井点降水法:井点降水是在距基坑壁1.0m左右的土层内通过计算设置若干针形管,通过真空泵不断抽水使基坑范围的地下水位下降。
承台作业指导书

承台作业指导书目录1工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2气候条件 (1)1.3设计标准 (1)1.4承台设计 (1)1.5施工重难点分析 (1)2编制依据 (1)3原材料性能 (1)3.1水泥 (1)3.2掺合料 (2)3.3集料 (2)3.4外加剂 (4)3.5水 (6)4混凝土配合比设计及质量控制 (6)4.1水泥品种 (6)4.2水灰比 (6)4.3用水量 (6)4.4粉煤灰掺量 (6)4.5水泥用量 (6)4.6外加剂 (7)5施工工艺 (7)5.1施工工艺流程 (7)5.2施工准备 (7)5.3基坑开挖 (8)5.3凿除桩头混凝土 (9)5.4混凝土垫层施工 (9)5.5钢筋施工 (10)5.6模板工程 (11)5.7承台混凝土浇筑 (12)5.8混凝土的养护 (13)5.9基坑回填 (14)6质量问题及原因分析 (14)6.1模板偏位和漏浆 (14)6.2混凝土表面麻面 (15)6.3混凝土表面裂缝 (15)7质量控制与保证措施 (16)8冬季施工防护措施 (17)9安全与环保措施 (17)承台作业指导书1工程概况1.1工程简介根据项目实际情况。
1.2气候条件根据项目实际情况。
1.3设计标准根据项目实际情况。
1.4承台设计根据项目实际情况。
1.5施工重难点分析混凝土承台施工时,由于混凝土单位时间内浇筑量大,混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形,同时结构变形还收到结构内外的约束,承台容易产生裂缝,所以,施工中必须采取有效的措施和方法,防止混凝土有害裂缝的产生,保证承台施工的质量。
2编制依据1. 《施工合同》;2. 《工程施工图设计》;根据项目实际情况。
3原材料性能3.1水泥1. 水泥品种应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,不应选用复合硅酸盐水泥。
2. 水泥的技术要求除满足《通用硅酸盐水泥》GB175的规定外,还应满足表3-1所列的要求。
3. 水泥的使用环境应在5℃以上。
承台作业指导书(钢板桩围堰)

承台作业指导书1、目的明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台施工。
2、编制依据《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002);《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001);《设计时速160Km/h,预留200Km/h铁路验收标准》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99);《砼泵送施工技术规程》(JG/T3064-1999);《施工图设计文件》3、适用范围适用于太中银铁路ZII标承台施工。
4、施工工艺及技术要求太中银铁路ZQ-II标承台分为水上和陆上承台,陆上承台主要采取放坡开挖,对不利放坡开挖的可采用插打钢板桩围堰施工;在水中修建承台,当设计承台底面位于河床以下时(低承台),可采用钢板桩围堰、双壁钢围堰修建承台。
设计承台底面在低水位以上时(高承台),宜采用吊箱围堰修建承台。
4.1 基坑放坡开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水引入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
4.2 钢板桩围堰见明挖基础钢板桩围堰要求。
4.3 双壁钢围堰4.3.1双壁钢围堰应进行专门设计,围堰的尺寸、强度、刚度及结构稳定性、锚碇方法等应满足设计及施工要求,围堰高度应按下沉深度和施工期间可能出现的最高水面高程及浪高等因素确定。
当围堰需下沉到岩面时,可按岩面及风化层情况做成等高或与岩面相同倾斜度的不等高刃脚。
围堰顶面可做为施工平台。
4.3.2 双壁钢围堰宜分节、分块在工厂制造,块件大小可按制造设备、运输条件、工地安装起吊及移运能力决定。
承台作业指导书

承台施工作业指导书编制目的:为了规范施工程序,严格控制施工过程,保证工程质量和施工安全,特对各工序施工制定如下施工作业指导书,请严格遵照执行。
适用范围:本标段桥梁工程所有承台。
编制依据:国家现行的法律、法规和铁道部的规章制度;铁道部与海南省人民政府《关于报送海南岛东环城际铁路项目建议书的函》(铁计函[2006]100号);国家发展和改革委员会《关于新建海南东环铁路项目建议书的批复》(发改交运[2006]1677号);铁道部与海南省人民政府《关于报送海南东环铁路可行性研究报告的函》(铁计函[2006]904号);国家发展和改革委员会《关于新建海南东环铁路可行性研究报告的批复》(发改交运[2006]615号);铁道部、海南省人民政府《关于海南铁路建设有关问题的会议纪要》(铁计函[2006]795号);铁道部与海南省人民政府《海南铁路建设联合领导小组第二次会议纪要》(铁计函[2007]716号);铁道部工程设计鉴定中心《关于新建海南东环铁路初步设计的批复》(铁鉴函[2007]765号);国家环境保护总局《关于新建铁路海南省东环铁路环境影响报告书的批复》(环审[2006]661号);国家水利部《关于新建铁路海南省东环铁路水土保持方案的复函》(水保函[2007]87号);海南东环铁路有限公司与中铁二院工程集团有限责任公司的勘察设计合同(海东铁设[2007]01号)。
中铁二院工程集团有限责任公司《新建铁路海南东环铁路修改初步设计文件及资料》(2007年5月)。
本程工项目采用的标准、规范、规程。
当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
本工程项目的施工组织调查报告。
编制原则:节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。
作业指导书--承台

承台施工作业指导书一、承台施工操作步骤⑴施工准备将施工场地整平,测量放线,准确定出承台中心轴线、四周边线及护桩,并按土层实际状况放坡定出基坑的四周顶边线。
⑵承台开挖基坑开挖采用挖掘机开挖为主,人工辅以修整。
基坑边坡按1∶0.5的坡度进行开挖。
机械开挖时,基底应保留不小于30cm的厚度,再用人工挖至基底高程。
因地下水位高,基坑底面处于水位以下,开挖时基底四周挖设20cm 宽20cm深排水沟及60cm深集水坑,采用水泵排水,随时将坑内积水抽出,防止基础被水浸泡。
为保证承台模板有足够的支立空间每侧增加100cm作为工作面。
超挖严禁直接回填,超挖部分作为垫层处理。
⑶桩头处理基坑开挖同时进行破桩头施工,用风镐将桩头砼破除,保证桩顶嵌入承台内的高度控制在15 cm,并用钢丝刷等工具把桩头钢筋的砼残渣清理干净,将弯曲的桩顶钢筋扳直,再分成喇叭口用箍筋套牢。
⑷基底处理清理基坑,并进行基坑检验,经检验合格后浇注10cm厚C10混凝土垫层。
垫层混凝土应密实、平整。
垫层上部做与承台同标号的砂浆垫块作为钢筋骨架的保护层。
⑸钢筋绑扎及模板支立垫层混凝土凝固后,进行测量放线,定出模板位置及钢筋位置。
承台断面尺寸偏差不超过±30mm,轴线偏差不超过15mm。
将加工成形的钢筋运到基坑进行绑扎,并将台身或墩柱钢筋预埋加固,同时预埋拉线及支撑钢筋预埋环。
钢筋按设计标准绑扎完毕,施工人员进入骨架内部,在浮面筋下面增加“T”型支撑钢筋,防止浮面钢筋坍腰,最后恢复人孔钢筋。
模板采用组合钢模板,钢模除锈打光后,涂刷脱模剂,支模时采用带有螺栓扣的φ16的钢筋作为拉杆,上下间距为0.6m,横向间距为0.75m,用10×10cm方木作为横、竖肋来加固,并用螺栓拧牢,再辅以斜向支撑进行支立。
钢模板相接处夹泡沫塑料,防止漏浆。
⑹混凝土施工钢筋及模板经检验合格后,进行砼浇注。
砼采用现场集中搅拌,砼运输车运输,利用溜槽水平分层浇注振捣,每层厚度不大于40cm。
承台施工作业指导书

一、目的 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)四、工程概况 (1)五、作业准备 (2)5.1内业技术准备 (2)5.2外业技术准备 (3)六、墩台施工工艺流程: (3)七、施工要求 (4)7.1测量放样 (4)7.2承台基坑开挖 (4)7.3凿除桩头、桩身检测 (4)7.4承台钢筋加工及安装 (5)7.5承台模板及立模施工 (7)7.6墩身预埋钢筋安装 (7)7.7安装综合接地 (8)7.8承台砼浇注 (8)7.9基坑回填 (9)7.10其他施工注意事项 (9)八、承台大体积混凝土施工 (9)8.1混凝土配合比设计及原材料选用 (9)8.2钢筋和模板安装 (10)8.3安装冷却水管、测温元件 (10)8.4承台混凝土灌注 (11)8.5承台混凝土养护 (13)8.6冷却水管压浆 (13)九、劳动力组织 (13)十、设备机具配置 (13)10.1施工机具 (14)10.2监测设备 (14)十一、质量控制及检验 (14)11.1加强质量宣传,树立质量观念 (14)11.2建立施工全过程质量控制制度 (15)十二、安全及环保要求 (16)承台施工作业指导书一、目的为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制,确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范、验收标准、安全技术操作规程,特制定本作业指导书。
二、编制依据(1)施工图及参考图(2)铁路工程施工相关技术规程(3)客运专线铁路桥涵工程施工相关暂行标准(4)其他相关技术标准①《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;②《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;③《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);④《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。
三、适用范围本作业指导书适用于中铁十一局黄河特大桥项目部桥梁墩台工程施工。
四、工程概况黄河特大桥共有108个墩台,C40的承台混凝土总方量8.13万立方米,钢筋3556.7吨。
承台作业指导书

目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (3)4.2 工艺流程 (3)5.施工要求 (3)5.1施工准备 (4)5.2施工工艺 (4)5.2.1基坑开挖 (4)5.2.3制作垫层 (6)5.2.5钢筋工程 (7)5.2.6模板工程 (9)5.2.7混凝土工程 (10)5.2.8混凝土养生 (11)6.劳动组织 (11)7.材料要求 (12)8.设备机具配置 (15)9.质量控制及检验 (15)9.1质量控制 (15)9.2质量检验 (17)10.安全及环保要求 (18)10.1安全要求 (18)10.2环保要求 (19)承台施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青连铁路工程跨环胶州湾高速公路特大桥承台施工作业。
2.作业准备2.1内业技术准备(1)组织技术人员阅读设计图纸并完成复核工作;熟悉施工规范和技术标准。
(2)编制实施性施工组织设计,编制安全保证措施,提出应急预案,申报开工报告。
(3)完成安全施工协议的签订,设备管理单位指派专人进行安全防护,在设备管理单位安全人员的指导下对既有线路和路堤进行防护以保证既有线的行车安全。
(4)对施工人员进行技术及安全交底,对参加施工人员进行岗前培训,考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备(1)完成全线导线点及水准点复核、现场地下光、电缆埋臵情况调查及迁移工作。
(2)对承台坐标计算并复核,施工现场放样及复测无误。
(3)完成临时设施,满足办公、生活需要。
2.3.材料及试验准备钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰等原材料进场,原材料取样试验、钢钢焊接接头试验结果均符合规范及设计要求;3.技术要求(1)模板及支架安装和拆除符合规范要求。
(2)钢筋原材料、加工、连接和安装符合规范要求。
(3)混凝土原材料、配合比设计和施工符合规范要求。
(4)桩头与承台连接符合设计要求,当设计无要求时,承台边缘与桩外缘净距符合下列要求:1)桩径≤1.0m时,承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径,且不小于250mm。
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承台施工作业指导书
一、概况:
潘桥大桥里程桩号:DK269+089.6~DK269+269.31,全长169.71米。
承台底面高程为-3.22,顶面高程为-1.72。
地质情况均位于淤泥层内。
二、施工方法:
潘桥大桥DK269+89.6~DK269+130段承台位于陆地上,因设计变更不予施工;其余DK269+130~DK269+269.31段均处于水中,现将承台施工方法作述如下:
1、施工准备
本次为15#-1承台施工,施工前,测量放出该基坑中心位置、方向和高程控制点。
根据现场承台范围内的地质情况,土层为淤泥层,土质较差,故确定开挖坡度为1:1,从而明确开挖范围;并采用插打木桩作为基坑支护,防止开挖过程中发生坍塌现象,保证基坑开挖安全。
同时在基坑周围设置集水井,尺寸为
5m*5m*2m,作好疏通周边的排水渠道,防止雨水及其它地表水汇入坑内。
2、基坑开挖(以15-1#承台为例)
基坑开挖以机械施工为主,人工辅助成形。
目前施工场地顶面顶标高约为:+1.5m,承台底标高为:-3.22m,河床下开挖深度约5.0m(含30cm工作垫层厚度),故施工时分层分块进行开挖。
(每2个小承台作为一个施工块,分两层开挖)首先用挖掘机将承台外侧(东、西)河床面标高开挖下降2米,插打东、西侧施工范围外侧防护木桩(木桩防护范围应留出每侧比设计承台尺寸宽1.0米的工作范围),木桩长度按7米考虑,木桩顶标高控制在现地面标高以上0.5m,入土深度约2.5米。
(木桩插打方法见附图),南北侧以自身管桩基础作为防护支撑。
基坑开挖方向为顺桥向,南北向为放坡开挖。
木桩插打完成后挖掘机由北侧进入开挖场地进行开挖作业。
首先挖掘机进入当前的施工场地上清除外侧开挖范围内打入桩场地回填的片石,当开挖至打入桩桩顶标高时在桩顶采用方木支撑已
经插打的木桩桩,然后继续开挖,挖掘机顺桥向一边开挖一边倒退,循环进行基坑开挖、加固工作,开挖时分层进行,每层高2.5m,南北侧采用放坡开挖,东西侧为也可设置缓坡,开挖出的淤泥利用自卸汽车运输至指定位置。
开挖至设计的承台底标高下0.3米,用短木方支撑,将木桩底部支撑在管桩上,支撑部位位于30cm的工作垫层内。
挖掘机从南北侧出口退出,用人工在基坑四周设置排水沟、边角设置汇水坑用于基坑排水,并安排水泵随时准备抽水。
其后铺设30cm 的宕渣工作垫层,表面再填碎石找平。
基坑开挖至设计要求深度后,及时进行基坑尺寸、标高检验并报监理工程师验收,合格后铺设30cm的宕渣和碎石垫层并组织基础施工。
3、承台施工
1)、钢筋安装
承台开挖完成后,用全站仪测量放样钢筋及模板安装基准线,开始在垫层上绑扎系梁钢筋,其有关技术指标,要符合设计和规范要求。
①、所有承台施工的进场钢筋原材料,要有出厂质量证明书和试验报告单,每批钢筋都要按照有关要求进行抽检试验,试验合格后经监理工程师同意,才可以使用。
②、加工时受力钢筋加工长度偏差、箍筋、螺旋筋加工偏差均要符合有关设计及规范要求。
钢筋表面要洁净,使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈清除干净。
③、钢筋安装及注意事项:绑扎成型的骨架不得有变形、松脱和开焊。
钢筋间距、骨架尺寸、弯起钢筋位置、保护层厚度均要符合规范和设计要求。
④、钢筋接头焊接及注意事项:本桥承台钢筋接头主要采用搭接焊接,单面搭接焊长度为10d,双面搭接焊的长度为5d(d指钢筋直径)。
钢筋骨架接头布置要尽量错开,同一截面内尽量少布置接头,布置数量最多不能超过主筋根数的50%。
2)、模板安装
钢筋骨架绑扎好后,根据安装基准线安装模板,模板暂定采用竹胶板拼装,要求上下口设拉杆、底部设支撑、顶部设内撑。
模板安装要求支撑牢固、轮廓尺寸准确、线形舒畅。
①、模板制作时板面之间要平整,接缝要严密、不漏浆、线条要顺畅。
平整
度和竹胶板的强度均要达到规范要求。
②、模板安装时要先测量,放出模板安装轮廓尺寸线,模板顶部标高要严格控制,轮廓尺寸、轴线位移、相邻模板高低差,均要符合规范要求。
③、为保证成品的外观性,模板组装前要涂刷脱模剂。
④、模板拆除注意事项:模板拆除时要轻敲、轻放,以免损伤成品混凝土,拆除时严禁抛扔。
每块模板要用数值,做好标记,便于下次的安装。
拆除后的模板要清理表面油污,要进行维修整理,分类妥善存放。
钢筋、模板安装好后要进行自检和轴线、标高复核。
自检合格后报请监理工程师检查验收,合格后方可浇注混凝土。
3)、混凝土浇注
①、混凝土浇注安排:承台混凝土在砼工厂生产,由搅拌车运送至现场,由汽车泵输送至承台内,。
②、进场砂石料、混凝土拌和用水、外加剂均要根据要求抽检频率抽检,抽检合格后经监理工程师同意后方可使用。
③、大体积混凝土拌制及运输:混凝土施工配合比要经过监理认证后方可使用。
拌制时要根据现场砂石料含水率进行调整,拌制的混凝土和易性要良好,坍落度要求控制在12~16cm,砼浇注采用搅拌车与汽车泵结合的方法。
④、大体积混凝土浇注注意事项:施工前要对机械设备进行全面检修,使其性能良好、状态稳定。
确保承台混凝土顺利浇注。
对浇注高度超过2.0m时,要将汽车泵输送管伸入承台内,输送管底部混凝土堆积高度不能超过1.0m。
承台混凝土为C30耐久混凝土,混凝土浇注要连续进行,以保证整体性。
浇注时采用斜向分层浇注,每层厚度为30cm,为确保上下两层的衔接质量,要求振动棒插入下层5~10cm。
(混凝土试块要求现场制作,制作数量要达到规定要求,养护条件要符合规范要求,温度为20±2℃,湿度达到90%以上。
)混凝土中断浇注时间为:气温低于25度时,允许间歇180分钟,气温高于25度时,允许间歇210分钟,注意就算是在允许时间范围内,也要保证在下层混凝土初凝前,浇注上层混凝土。
浇注时如混凝土泌水较多,须在不挠动已浇注混凝土的条件下,采取措施排水,水排除后继续浇注时,应该查明原因减少泌水。
⑤、混凝土运输采用不漏浆、不吸水的搅拌车运输,运输到现场与汽车泵配
合浇注。
混凝土运输过程中要保证和易性良好,对出现离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,应该由试验工程师指导,进行第二次搅拌。
⑥、混凝土振捣注意事项:混凝土振捣采用2台ф型振动棒和4台ф70型振动棒施工,振捣时移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍范围,要与侧模保持50~100mm的距离,每处振捣完毕后应该徐徐提出振动棒,要尽量避免振动棒碰到模板。
每一处振捣部位,必须振捣到该部位混凝土密实为止。
振捣要求混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆,为振捣合格。
⑦、混凝土浇注过程中安排专人检查模板、支护的牢固、稳定情况,同时做好基坑排水工作。
⑧、凝土抗压强度达到 2.5Mp(注:混凝土的实际强度),方可拆除非承重模板。
⑨、对施工过程中蜂窝、麻面、掉角等缺陷,要进行修补,采用较高强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实,覆盖养护。
⑩、承台混凝土浇注完毕采用油布覆盖、洒水保湿养护,洒水时间一般为7天,每天洒水次数以混凝土表面保证湿润为标准。
混凝土养护注意事项:天气炎热混凝土大面积裸露时,要委派专职养护人员,负责覆盖洒水养护。
气温低于5度时,应该覆盖保温,不得向混凝土洒水。
五、施工注意事项
1、开挖中以及承台施工过程中应派专人对基坑四周土壤、木桩支护、渗水等情况进行观测,发现异常情况及时汇报、处理。
2、基坑开挖到位后应连续施工,不得中断,以缩短施工周期。
3、承台分节段施工,施工注意沉降缝的安装,沉降缝按照设计要求选用泡沫板。
4、桩支撑应确保牢靠,施工中派专人加强检查。
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九工区技术室
二OO六年五月七日。