(新)战略规划助力长城电工稳步发展

战略规划助力长城电工稳步发展对企业经营者来说，最重要的就是找准定位。

长城汽车的企业经营战略就是：聚焦、聚焦、再聚焦，以聚焦创建品牌。

在长城人心中，一旦确定了自己的定位，就要认真坚持下去、绝不能轻易动摇。

只有占据了某一品类的优势，才能使品牌走进消费者的心中。

营销竞争的本质是心智之争，心智是营销竞争的终极战场。

一个品牌如果无法解决进入消费者心智的问题，就很难取得大的成功。

就目前中国车企而言，要想占领消费者的心智资源，最重要的就是通过聚焦发展，而非求大求全，以聚焦创建品牌，并成为某一个领域的专家品牌、领导者品牌。

长城汽车董事长魏建军对新浪汽车表示，聚焦的作用，就在于把有限的资源用在集中的领域。

对中国汽车的自主品牌企业来说，这个作用是很明显的。

因为自主品牌还不够强大，没有可供挥霍浪费的资源，那就要把好钢全部都用在刀刃上，专注于某一个细分市场做精做细，通过细致的市场调研和产品企划，真正拿出有竞争力的产品。

就长城汽车而言，三个品类的产品就是其聚焦的目标。

从未来发展看长城的战略，基本上开展围绕皮卡、SUV、轿车这三个品类做，而且比以前做的更加聚焦。

对此魏建军认为，因为皮卡和SUV它有共用的部分，个别车尤其是非承载SUV和皮卡是共用的平台。

要说起来在美国就一个车，城市性SUV和轿车基本上从技术的角度也基本上非常类似，“实际上长城基本上就算是用一个技术，出了三个不同市场的车。

”：“长城电工成立并上市的十五年间，公司经营规模快速扩张，市场地位不断提高，经营业绩持续增长，多年以来，长城电工以振兴装备制造业为己任，与广大投资者分享改革发展成果为目标，致力于电工电器工业民族品牌的建设与发展，是中国电工电器行业的骨干企业，核心产业具有显著的行业及市场优势和影响力。

近几年公司苦练内功，蛰伏蓄势，专注于内部资源的整合，提升管理运营效率，调整产品及市场结构，经过“谋划、整合、理顺、融合”，现已进入了“建设、改革、创新、发展”的新阶段。

”。

企业处于不同的发展阶段，要做好自身的战略规划工作，从而促进企业在行业中可以稳定的发展。

对于发展中战略规划的最大，长城电工做了如下的工作：一、调整发展思路，明晰发展定位从2009年开始，公司根据自身发展基础、条件和能力，结合甘肃工业强省战略部署、国家宏观经济和行业发展趋势，进行了“三个调整”(调整产业结构、调整产品结构、调整管理体制)，公司实行集团管控，母公司凝聚决策、资本运作、营销策划、投资收益、人力资源配置五大职能，子公司成为生产经营和利润中心。

建立了公司规范管理、规范运作的长效机制、保障机制和风险防范控制机制，重点建设实施财务集中核算、协同办公和人力资源系统信息系统，提高管控能力。

确立了长城电工发展指导思想、发展定位、发展战略和发展目标。

通过实行集团管控，长城电工确定了“一主两翼”的发展战略，即以电工电器类产品为主，果蔬汁产业和清洁能源产业协调发展为两翼的发展战略。

全力以赴推进长城电工产业园建设，为长城电工稳步发展构筑坚实的发展平台。

长城电工整体及主业发展步入规范快车道。

二、整合内部资源，优化资源配置通过对所属全资、控股、参股子公司班子重新进行调整和委派领导班子整合，进行子公司整合与改革改制，除8家全资子公司外，长城电工控股子公司由原来的18家减少到3家，参股子公司由原来的8家减少到5家，资源得到有效集中。

进行专业化分工整合和内部经营资源的整合，围绕公司产业定位、产品定位、发展目标，对子公司进行专业化分工整合，减少子公司产品及市场的交叉，避免研发资金的重复投入、技改项目的重复建设，发挥资源的最大效应，进一步理顺长城电工各子公司产品发展方向和产业发展方向，理顺长城电工资产管理关系，提高产业经营效率和运营质量，为长城电工整体发展起到了重要推动作用。

轻装上阵后，最近三年公司主营业务收入复合增长率达20%以上，经营状况持续改善，领先于同行业上市公司平均水平，为公司业绩的腾飞奠定了坚实的内部基础。

三、实施产品调整，培育经济增量公司以市场需求为导向，按照“纵向产业升级、横向延伸产业链”的思路，积极推动技术创新，保市场，调结构。

通过全力推进智能化、轻量化、高可靠性、节能型开关电器产品的系列化和产业化进程，推动产品的升级换代;积极开发适应于高效清洁能源(风电、光伏、核电等)、铁路等领域的个性化开关及控制电器和开发第四代智能化可通讯低压电器、特种电源、大功率变频器、电网滤波装置等高科技产品。

实现了公司电工产品由中压向高压研发制造的突破、交流接触器的全面技术升级、全数字智能化电气传动自动化装置形成自主知识产权、新能源市场的成功导入，全面提升了公司在发、输、配用电和控制系统领域的核心竞争力。

通过对主导产品进行技术升级和更新换代，长城电工的电工电器主业将向智能化、环保型、高可靠性方向发展，产品结构调整步伐将加快，兼顾发展新兴产业延伸产业链，为用户提供全方位的电气系统解决方案。

关于自主品牌现在如何做，我认为民营企业还是要发展的比较理性。

我们非常有自信发展自主品牌，而且做自主研发。

而且这么多年专注于研发，我们取得了非常大的成果。

像我们有自己的变速器，都是我们自主研发的变速器，发动机，有很多。

我们垂直供应方面，我们应该说做的还是不错的，就是关注比较高档，高端的产品，而不是做简单的那些零件，比如我们有车灯厂。

新浪汽车：今年以来，长城与博世、博格华纳、奥托立夫、法雷奥等众多国际知名配套公司和汽车技术公司建立了战略合作关系，目前的合作开展情况如何？今后在技术研发和新产品开发方面将会怎样整合这些资源？魏建军：从今年3月以来，长城已经陆续和里卡多、马勒、博泽、奥托立夫、法雷奥等众多国际知名配套公司和汽车技术公司建立了战略合作关系。

同这些公司牵手，是长城汽车荟萃全球技术领先资源的重要举措之一，这也是长城实施三高战略的一个重要支撑。

比如今年9月26日，在与德国博世的签约中，双方就开展发动机管理系统与底盘制动等产品的深度研发合作达成了一致。

自2005年以来，博世的产品已广泛配套于长城三大品类，而且双方在发动机联合研发上屡有创新。

2006年长城与博世共同研制出电控高压共轨柴油发动机，这当时是在国内首家使用该技术，匹配哈弗之后普及了中国柴油SUV市场，改变了人们对“SUV油老虎”的观念。

今年5月，风骏5匹配的绿静2.OT柴油动力，采用了博世共轨系统，节油性能大幅提升。

这些合作的开展，对于长城“三高”战略的实施是重要的保障，它将保障长城在很多技术领域和质量工艺上达到全球领先，将会对我们的产品品质提升发挥重要作用。

新浪汽车：但长城与众多国际著名核心零部件供应商都有合作，而关键这些零部件并不掌在长城手中，成本控制是否会成问题？魏建军：这个是这样，也不是独家供货的，也不是独家的。

你也可以去选择，也要有制衡它们的能力，我说博世的好，我一定要有德尔福的，我一定要用大陆的，你再好你价格还便宜一点，就看你经营策略，现在没有说唯一的一家。

大部分都是两家、三家、四家，甚至更多。

你可以在这里面找制衡你可以谈。

新浪汽车：长城目前拥有了这种制衡能力了吗？应该说有的，有的像发动机管理系统我们宁可标两套，标两套我们都多花两千多万那也得标，而且标的时间很长。

你不给我们讲价我们就可以用其他的。

确实这些供应商走到今天，你也要是遵循一定的规则。

比如韩国人，他也是全球采购，如发动机管理系统，AT核心的控制部分韩国人也没有。

现在韩国人有ABS，有什么ESP，他现在也不完全用他自己，EPS他也是全球采购的。

现在这个阶段只能你要是向高端走，一定要跟这些国际知名品牌跟他们一起在做这个事情。

新浪汽车：咱们A股上市首日的成绩好像不是很理想？魏建军：不理想。

新浪汽车：当时您是怎么看的，您是什么感受，或者咱们长城之前是否有过预期？魏建军：我们没遇到过这事，在香港我们发行也没遇到过这事，但这是询价结果，我也没有什么办法。

但为了发展所需，包括资金需求和品牌提升需求，这也是不得不上的市。

虽然股价经历了一些波折，起起落落，但基本符合A股大的形势。

有媒体评论说，长城的股市表现不好也有原因是因为长城没有资本市场喜欢炒作的概念和话题，这应该说也是原因之一。

总体来看，证券市场股票价格的起落，从国际国内经济环境、政策变化到个股人为炒作，影响因素太多，我不愿多评价，也不是很关注，应该说那更多的还是资本市场运营人员关心的事。

新浪汽车：对长城汽车A股的后市表现，您怎么看？魏建军：我们还是充满信心。

这主要是源于对自己企业经营质量的信心。

2007年，国内有机构对我们汽车行业的上市公司的经营质量和投资价值做过一次评比，长城汽车位居当年十大最具投资价值的汽车类上市公司榜首；从今年以来的经营数据看，我相信假设现在再来一次类似评比，我们也不会差。

上半年长城的中报数据大家也都看到了，很多媒体也给与了较多关注和认可：上半年实现营业收入136.69亿元，同比增长49.8%。

本期净利润18.12亿元，同比增长109%。

三季度我们总体也不错，当然盈利方面的数据我还不好透露，但从销售来看总体形势还不错，9月份实现销售3.66万辆，同比增长16.7%，环比增长1.8%。

出口0.9万辆，同比增100.5%。

1-9月，长城汽车累计实现销售34万余辆，同比增31.7%，其中出口5.9万辆，同比增40%；我们的整体销售数据远高于乘联会发布的汽车行业同期总体6.4%的增长率，保持较快增长幅度。

我相信，随着资本市场对长城汽车整体增长态势的深入了解和对未来的信心，长城汽车在A股的表现会愈发强劲。

新浪汽车：您提到回归A股是为了更多筹集资金，为长城汽车未来做准备。

那么对长城汽车的“聚焦”，A股的回归又将起到哪些作用？魏建军：长城汽车本次发行A股数量为30424.3万股，筹集资金39.55亿元。

公司募集资金主要用于配套年产40万辆整车新增产能的发动机、变速器、车桥及制动器、内外饰、车灯等核心零部件的扩产项目。

预计募投项目2014年左右可完全达产。

A股上市，进一步拓宽了长城的融资渠道。

无论是H股还是A股融资渠道，都将助力长城汽车未来发展。

长城汽车今后在研发与产能扩张上，都有较大的投资计划。

按照规划，我们到2015年产能将达到150万辆，计划实现年销售130万辆；研发上未来5年将投资50亿元，其中20亿元用于技术中心升级，30亿元用于产品研发。

但不管怎么扩张，长城坚持聚焦发展，5年内不会再进入新的经营领域。

现在来看，首先是聚焦SUV，哈弗SUV的品牌定位是做SUV专家品牌，做中国SUV的领导者品牌，未来的发展愿景是成为全球经济型SUV的领导者品牌。

在做好SUV的同时，让风骏皮卡保持在中国皮卡市场的领导者品牌地位。

轿车这个市场竞争最激烈，但我们有信心把腾翼打造成家轿市场的一张王牌。

新浪汽车：在提升品牌需求层面，A股的贡献是什么？魏建军：A股上市对于提升企业的品牌知名度、美誉度有一定的作用，毕竟大家对于股票的关心使全社会性的，远远大于对汽车企业的关注。