谈机车发生途中故障时的指导处理及改进措施
浅谈机车发生途中故障时的指导处理
浅谈机车发生途中故障时的指导处理摘要：机车运行途中发生故障，通过电话对机车乘务员进行指导能够有效地防止机破。
电话指导处理机车故障主要包括故障后机车乘务员的汇报、技术管理人员对故障的指导处理和相关人员对故障处理过程的合理把握等环节。
关键词：机车故障电话汇报指导处理1 概述在铁路运输生产中，机车运行途中发生问题的信息反馈和及时处理，对安全生产能否顺利实现有着直接的影响，其重要性不容忽视。
随着现代化通讯工具手机的逐步普及，机车乘务员发生问题时使用电话进行联系，特别是在机车出现故障时，通过外部的帮助对故障进行判断和处理，能够在很大程度上防止各类故障的发生。
电话指导和联系，已经成为预防和消灭机破的一项重要手段。
目前，我局各机务段通过电话指导协助处理途中故障，名称不尽相同，例如“110”、“空中门诊”等。
承担电话指导任务的部门也不尽相同，有的在运用车间，有的在检修车间，有的在技术科，但电话指导的重要作用是不容置疑的。
有的乘务员形象的比喻“打求助电话就是应急故障处理的第19招”，这说明电话指导的重要作用是受到乘务员认可的。
但是，也有部分乘务员在运行途中出现问题后，信息反馈不及时，电话求助做得不彻底，造成各类问题、机破的发生。
电话指导是一项系统的工作，是个人智慧和团队精神的结合。
它由机车乘务员故障后的汇报、技术管理人员对故障的指导处理、机车乘务员和相关人员对故障处理过程的合理把握等环节组成。
当机车运行途中发生故障时，既是对乘务员故障汇报处理综合素质的考验,又是对指导人员业务素质、规章制度、对突发问题综合分析能力的考验，还是对相关部门协调工作能力的考验。
只有对故障判断准确、指挥得当，故障才可处理好；只有各方面实现良好协调，才不至于因故障而导致机破事故的发生。
本文结合日常处理故障的一些事例和经验，对机车故障时的电话指导进行探讨。
2 汇报的学问——故障发生后电话汇报的注意事项机车运行途中发生故障后，有些乘务员忙于故障处理，不及时汇报，错过了在电话指导帮助下处理故障的有利时机。
机车故障应急处置方案
机车故障应急处置方案简介本文档旨在提供机车故障的应急处置方案，帮助车辆管理人员在出现故障时能够快速、准确地定位故障和处理应急情况，确保列车安全运行。
故障分类机车故障可分为多种类型，常见的包括以下几种：•机械故障：机械部分出现异常，如车轮脱落、链条断裂等。
•电气故障：电气部分出现异常，如电池电量不足、线路接触不良等。
•液压故障：液压部分出现异常，如制动失灵、转向阀失效等。
•热力故障：热力部分出现异常，如发动机过热、冷却液泄漏等。
应急处置流程一旦出现机车故障，应急处置流程包括以下几个步骤：步骤一：判断故障类型在出现故障后，首先要判断故障类型，采取对应的处置措施。
步骤二：紧急制动无论故障类型如何，第一时间要做的是进行紧急制动，确保列车安全停车。
制动方法如下：•手动制动•踩踏制动•紧急刹车步骤三：疏散乘客如果出现故障的列车上有乘客，应第一时间疏散乘客，确保人员安全。
具体措施包括：•导引乘客到安全区域•组织人员协助老年人、残疾人和儿童疏散•做好现场疏散指引和安全提示工作步骤四：采取相应措施根据故障类型采取相应的处置措施，具体措施如下：机械故障•使用备用机械部件进行更换•对机械部分进行修理或加固•联系维修人员进行维修电气故障•更换电池或线路•清理和检查线路接头•联系维修人员进行维修液压故障•使用备用液压部件进行更换•对液压部分进行修理或加固•联系维修人员进行维修热力故障•降低车速或停车进行降温•补充冷却液或对冷却液进行更换•联系维修人员进行维修注意事项1.故障发生后，应及时向调度中心和维修人员报告情况。
2.维修人员到达前，应保持对现场的监视和控制。
3.在处理故障时，一定要根据实际情况采取切实可行的临时补救措施，保障列车行驶安全。
总结本文档提供了机车故障的应急处置方案，提高车辆管理人员的应急应对能力。
应急处置流程包括故障类型判断、紧急制动、疏散乘客、采取相应措施等步骤，需要车辆管理人员在实际操作中严格按照标准操作流程进行。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是保证机车正常运行和驾驶安全的重要组成部分，常见故障对于机车的运行和驾驶安全有着重要影响。
本文将分析机车信号常见故障的原因，并提出相应的处理措施。
一、机车信号常见故障原因1.线路短路或断路：线路短路或断路是导致机车信号故障的主要原因之一。
线路短路通常是由于线路接触不良或绝缘故障引起的，而线路断路则是由于线路断线或连接不良引起的。
2.电源故障：机车信号的正常运行需要稳定的电源供应，如果电源出现故障，如电源供应不稳定或电源线路烧坏，就会导致机车信号故障。
3.设备故障：机车信号设备包括信号灯、信号显示器、信号控制盒等，如果这些设备出现故障，如灯管烧坏或器件损坏，就会导致机车信号故障。
4.信号调整不准确：机车信号调整不准确也会导致信号故障。
信号调整不准确可能是由于设备安装不稳定造成的，也可能是由于调整时操作不当造成的。
二、处理措施1.检查线路：当机车信号故障发生时，首先需要检查线路是否短路或断路。
可以使用万用表或线路测试仪进行检测，找出短路或断路的具体位置。
对于线路短路，可以修复接触不良的部分或更换绝缘故障的部件；对于线路断路，可以修复断线处或重新连接线路。
4.进行信号调整：如果机车信号调整不准确，需要对信号进行调整。
调整时需要确保设备安装稳固，接线正确，调整操作正确。
可以根据信号设备的技术规格进行调整，或者请专业人员进行调整。
机车信号常见故障的处理措施主要包括检查线路、检查电源、检修设备和进行信号调整。
通过这些措施，可以及时排除故障，保证机车信号的正常运行，提高机车的运行效率和驾驶安全性。
在日常检查和维护中，还需要定期对机车信号进行检查和保养，及时发现并处理潜在故障，以确保机车信号系统的长期稳定运行。
农用机车的故障应急处理技术
农用机车的故障应急处理技术农用机车是农业生产中常用的设备之一，但在使用过程中难免会出现各种故障。
为了保证农业生产的连续性和高效性，必须掌握一些应急处理技术。
一、故障前的预防措施1. 定期保养：定期检查机车的各项部件，包括发动机、传动系统、制动系统等，及时更换磨损的零部件。
2. 操作规范：使用机车时，要按照操作手册和要求进行操作，避免不必要的误操作导致故障。
3. 燃油管理：要加注质量可靠的燃油，避免在燃油中混入杂质，避免因污染燃油而引起故障。
4. 周期性检查：在使用过程中，要定期检查和清洁机车的冷却系统、电源系统、润滑系统等，确保其正常运行。
二、常见故障及应急处理技术1. 发动机无法启动故障原因：可能是电路故障、燃油问题或发动机部件损坏。
应急处理：- 检查电路：检查电池和电线是否正常连接，确保电路通畅。
- 检查燃油：检查燃油是否充足并质量良好，燃油箱内是否有杂质。
- 检查点火系统：检查火花塞是否损坏或脏污，必要时更换或清洁火花塞。
- 检查气门和气缸：检查气门是否正常运动，缸压是否正常，必要时进行维修或更换零部件。
2. 传动系统故障故障原因：可能是链条松动、轴承磨损或齿轮断裂等。
应急处理：- 检查链条：检查传动链条的张紧程度，必要时进行调整。
- 检查轴承：检查传动系统中的各个轴承是否正常，必要时进行修理或更换。
- 检查齿轮：检查传动系统中的齿轮是否完好，必要时进行维修或更换。
3. 制动系统故障故障原因：可能是刹车片磨损、刹车液不足或制动线路堵塞等。
应急处理：- 检查刹车片：检查刹车片的磨损情况，必要时更换刹车片。
- 检查刹车液：检查刹车液是否充足，必要时添加或更换刹车液。
- 检查制动线路：检查制动线路是否堵塞，必要时进行疏通或更换。
4. 冷却系统故障故障原因：可能是冷却液不足、水泵故障或散热器阻塞等。
应急处理：- 检查冷却液：检查冷却液是否充足，必要时添加或更换冷却液。
- 检查水泵：检查水泵是否正常运转，必要时进行维修或更换。
农用机车的故障应急处理技术模版
农用机车的故障应急处理技术模版农用机车是在农业生产中广泛使用的一种机械设备，而在农作业中，机车的故障是难以避免的。
因此，急于处理农用机车的故障是相当重要的。
本文将为您介绍一种农用机车故障应急处理技术模版，以帮助您在遇到故障时能够迅速、科学地解决问题。
1. 故障诊断首先，在处理农用机车的故障之前，需要先进行故障诊断。
故障诊断是确定故障的原因和范围，为后续的故障排除提供基础。
在进行故障诊断时，可以采取以下步骤：- 观察和记录机车出现故障的现象和情况，包括故障发生的时间、地点、机车的工作状态等信息。
- 检查故障指示灯和报警器，了解机车是否有故障代码或报警信息。
- 检查机车的各项设备和零部件，查看是否存在明显的故障迹象，例如损坏、松动或破损的零部件等。
- 执行故障诊断程序，通过连接诊断设备，检测机车的传感器、控制单元等部件的工作情况，以确定故障的具体原因。
2. 故障分析在完成故障诊断之后，需要进行故障分析。
故障分析是基于故障诊断结果，对故障的原因和影响进行分析和评估。
故障分析的步骤如下：- 根据故障诊断结果，确定故障的具体原因。
可以参考机车的技术手册、故障代码的解释以及专门的故障诊断知识等。
- 分析故障的影响和后果。
根据故障的类型和程度，评估故障对机车和农业生产的影响，以及继续使用机车所需的安全性和可行性。
3. 故障排除经过故障诊断和分析之后，需要进行故障排除。
故障排除是指采取相应的措施来修复故障，使机车恢复正常工作状态。
故障排除的过程如下：- 根据故障诊断和分析的结果，确定故障所在的部位或系统。
- 检查并修复故障部位或系统的相关零部件。
可以更换损坏的零件，修复松动或破损的零部件，以及调整或校准需要调整的设备。
- 进行相关设备的测试和试运行，确保故障已排除，并检验机车的工作状态是否正常。
4. 故障预防除了应急处理故障之外，还需要做好故障的预防工作，以减少故障的发生和对农业生产的影响。
故障预防的措施包括：- 定期维护和保养机车，包括更换易损耗的零部件、检查和紧固螺栓、清洁和润滑设备等，以保持机车的良好工作状态。
机车车辆故障检修方案
机车车辆故障检修方案机车车辆故障检修是维护铁路运输安全的重要工作之一。
本文将介绍机车车辆故障检修方案的基本流程和具体操作步骤。
基本流程机车车辆故障检修的基本流程如下：1.接收故障信息：当机车车辆出现故障时，机车乘务员将通过无线电报告故障信息，中心指挥员会根据故障信息判断是否需要进行修理。
2.检查故障现场：机车车辆检修人员根据接收到的故障信息，前往故障现场进行检查和排除。
3.初步诊断故障：机车车辆检修人员根据现场情况对故障进行初步诊断，找出故障原因。
4.制定修理方案：根据初步诊断结果，机车车辆检修人员制定具体的修理方案。
5.修理故障：根据修理方案，机车车辆检修人员进行故障修理。
6.检验修理效果：完成故障修理后，机车车辆检修人员对修理效果进行检验，确保故障得到成功修复。
7.报告修理结果：检验修理效果后，机车车辆检修人员将修理结果报告给中心指挥员，以便指挥员做出后续决策。
具体操作步骤1.接收故障信息当机车乘务员通过无线电报告故障信息时，机车车辆检修人员应当认真听取，详细了解故障情况，记录下关键信息。
包括故障现象、故障发生时间、机车车辆型号等。
2.检查故障现场机车车辆检修人员前往故障现场后，首先需要拍照记录故障现象，然后查看机车车辆是否有烧焊蚀迹，是否有油渍、水渍等。
确定机车车辆安全后，开始对故障进行检查。
3.初步诊断故障根据现场情况，机车车辆检修人员应当对故障进行初步诊断，找出故障原因。
具体包括查看机车车辆故障代码、读取机车车辆故障日志、检查机车车辆传感器是否正常、以及检查机车车辆电源是否被打开等。
4.制定修理方案根据初步诊断结果，机车车辆检修人员应当制定具体的修理方案。
方案应当包含的内容包括：修理步骤、使用的工具和仪器、材料和耗材等。
5.修理故障机车车辆检修人员根据制定的修理方案进行修理。
修理应当按照步骤进行，遵循安全操作规程，确保机车车辆维护过程中的安全。
6.检验修理效果完成故障修理后，机车车辆检修人员对修理效果进行检验，确保故障得到成功修复。
机车故障的操作方法有几种
机车故障的操作方法有几种机车故障的操作方法有多种，主要包括以下几种：1. 发动机故障发动机故障是机车常见的故障之一，可能由于燃油系统故障、点火系统故障或者机械部件故障引起。
当发动机出现故障时，驾驶员首先应该减速停车，然后检查燃油系统、点火系统和机械部件是否正常。
如果是燃油系统故障，可以检查燃油管路是否堵塞或者燃油泵是否故障；如果是点火系统故障，可以检查点火线圈或者点火塞是否损坏；如果是机械部件故障，可以检查引擎内部是否有异响或者异常振动。
2. 刹车系统故障刹车系统故障是非常危险的，如果机车在行驶中出现刹车系统故障，驾驶员应该立即减速停车。
然后检查刹车液量是否足够，刹车片或者刹车盘是否磨损，液压管路是否漏油等。
切忌在刹车系统故障时继续行驶，以免发生危险事故。
3. 转向系统故障转向系统故障可能会导致机车转向不灵活，甚至出现转向失控的情况。
当机车出现转向系统故障时，驾驶员应该立即减速停车，然后检查转向液是否足够，转向连杆是否松动，转向机构是否堵塞等。
切忌在转向系统故障时继续行驶，以免发生严重事故。
4. 电气系统故障电气系统故障可能会导致灯光、仪表、电机等部件失效，对于这种故障，驾驶员应该首先检查电瓶是否正常，然后检查保险丝是否熔断，接线是否松动等。
切忌在电气系统故障时继续行驶，以免发生危险事故。
5. 过热故障机车在行驶过程中可能会出现过热故障，导致水温过高。
当机车出现过热故障时，驾驶员应该立即减速停车，然后停下来待机，让发动机冷却后再进行检查。
可能的原因包括水泵故障，散热器堵塞，水箱漏水等。
6. 轮胎故障轮胎故障包括爆胎、胎压不足等情况，这会导致机车失去平衡，影响行驶安全。
当机车出现轮胎故障时，驾驶员应该立即减速停车，然后检查轮胎是否有漏气、磨损等。
如果是爆胎，需要更换备胎；如果是轮胎磨损，需要及时修理或更换。
7. 油路故障油路故障可能会导致机车熄火或者失去动力，驾驶员应该立即减速停车，检查燃油管路是否堵塞，油泵是否故障等。
机车故障个人总结
机车故障个人总结背景机车是一种重要的交通工具，它在运输、旅游等领域起到着重要的作用。
然而，由于长时间的运行和复杂的工作环境，机车也会遇到各种各样的故障。
本文将围绕机车故障进行个人总结，包括常见的机车故障类型、故障原因和解决方法等内容。
常见机车故障类型1. 发动机故障发动机是机车的核心部件，其故障会导致机车无法正常运行。
常见的发动机故障包括：点火问题、燃油供给问题、进气系统故障等。
这些故障通常需要检查和更换相关零部件来解决。
2. 制动系统故障制动系统是机车的安全保障，它能够控制机车的速度和停止距离。
制动系统故障可能导致制动力不足、制动失灵等问题。
解决这些故障需要检查制动盘、制动片和制动液等关键部件，并进行及时维修。
3. 轮胎故障轮胎是机车接触地面的部件，承受着巨大的压力和磨损。
轮胎故障包括胎压过低、胎纹磨损严重等问题，这些故障会导致机车的行驶安全性下降。
及时检查轮胎的磨损情况，并进行适时更换或修补，是防止轮胎故障的关键。
4. 电气系统故障电气系统是机车的重要组成部分，它负责供电、控制和通信等功能。
电气系统故障可能导致机车无法启动、电路短路、或者信号传输中断等问题。
解决这些问题需要仔细检查相关电路、保险丝和连接线路，并进行必要的修复或更换。
故障原因分析1. 设计缺陷部分机车故障是由于设计缺陷造成的。
例如，某些零部件的耐用性不足、电路连接不稳定等问题，都可能是设计缺陷导致的故障。
解决这类问题需要及早发现，并与制造厂商或设计团队沟通，寻求改进措施。
2. 维修不及时机车的定期维修对于预防故障非常重要。
如果维修不及时，机车上的零部件就会出现磨损、老化等问题，从而导致故障发生。
合理安排机车的维修计划，并严格执行，可以大大减少故障的发生。
3. 错误操作机车的错误操作也是故障发生的一个重要原因。
例如，驾驶员在操作机车时违规或者大意，可能导致发动机超负荷工作、制动失灵等问题。
在培训和操作指导等方面加强，可以帮助驾驶员规避操作错误导致的故障。
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毕业论文题目：谈机车发生途中故障时的指导处理及改进措施学院（系）：城市轨道交通学号：姓名：王建军指导教师：王慧完成日期：2012-5-1修改意见：1、论文的题目有些高，不应该是你们高职毕业生所探讨的，应该是机务段运用和技术部门中层干部所考虑的。
2、你的论文是抄袭的，因为论文涉及的机车是内燃机车3、论文的格式不对4、建议把题目改成“浅议机车应急故障处理的方法”，论文的内容重新揉合一下，把论文中指导处理故障的方法及措施的内容改为判断和处理故障的方法。
第一章及第二章可以不要。
目录摘要第一章概述 (1)第二章汇报的学问—故障发生后电话汇报的注意事项 (2)2.1 发生故障后要及时汇报 (2)2.2 找准汇报对象或求助对象 (3)2.3 清楚、准确的汇报故障情况 (3)2.4 接到求助电话人员的注意事项 (3)第三章故障处理的原则—简单、快捷、实用 (4)3.1 全面了解所使用的机车情况，制定出最快预案 (4)3.2 故障处理的指导要体现简单、快捷、实用的原则 (5)3.3 指导处理故障，要严格按照“应急故障处理18条”处理程序处理 (5)3.4 善于了解现场情况，对不同故障现象进行区别 (6)3.5 全面了解所使用的机车情况，制定出最快预案 (6)第四章合理把握故障处理的过程——避重就轻，减少损失 (7)4.1针对“维持类”故障——运筹帷幄，把握机车故障轻重程度 (7)4.2针对“处理类”故障——加强联系，做好监护运行工作 (7)第五章改进及增强措施 (8)第六章结束语 (9)参考文献 (10)致谢 (10)浅谈机车发生途中故障时的指导处理改进措施专业:城市轨道交通学号:学生姓名:王建军指导老师:王慧摘要机车运行途中发生故障，通过电话对机车乘务员进行指导能够有效地防止机破。
电话指导处理机车故障主要包括故障后机车乘务员的汇报、技术管理人员对故障的指导处理和相关人员对故障处理过程的合理把握等环节。
关键词：机车故障电话汇报指导处理改进措施1 概述在铁路运输生产中，机车运行途中发生问题的信息反馈和及时处理，对安全生产能否顺利实现有着直接的影响，其重要性不容忽视。
随着现代化通讯工具手机的逐步普及，机车乘务员发生问题时使用电话进行联系，特别是在机车出现故障时，通过外部的帮助对故障进行判断和处理，能够在很大程度上防止各类故障的发生。
电话指导和联系，已经成为预防和消灭机破的一项重要手段。
目前，我局各机务段通过电话指导协助处理途中故障，名称不尽相同，例如“110”、“空中门诊”等。
承担电话指导任务的部门也不尽相同，有的在运用车间，有的在检修车间，有的在技术科，但电话指导的重要作用是不容置疑的。
有的乘务员形象的比喻“打求助电话就是应急故障处理的第19招”，这说明电话指导的重要作用是受到乘务员认可的。
但是，也有部分乘务员在运行途中出现问题后，信息反馈不及时，电话求助做得不彻底，造成各类问题、机破的发生。
电话指导是一项系统的工作，是个人智慧和团队精神的结合。
它由机车乘务员故障后的汇报、技术管理人员对故障的指导处理、机车乘务员和相关人员对故障处理过程的合理把握等环节组成。
当机车运行途中发生故障时，既是对乘务员故障汇报处理综合素质的考验,又是对指导人员业务素质、规章制度、对突发问题综合分析能力的考验，还是对相关部门协调工作能力的考验。
只有对故障判断准确、指挥得当，故障才可处理好；只有各方面实现良好协调，才不至于因故障而导致机破事故的发生。
本文结合日常处理故障的一些事例和经验，对机车故障时的电话指导进行探讨。
2汇报的学问——故障发生后电话汇报的注意事项机车运行途中发生故障后，有些乘务员忙于故障处理，不及时汇报，错过了在电话指导帮助下处理故障的有利时机。
还有乘务员由于紧张，在汇报故障现象时汇报不全面，甚至对出现的故障现象扩大化描述，这往往会误导指导人员，将指导人员的思路引入死胡同，造成误判故障。
还有的乘务员汇报时搞不清向谁汇报，怎样汇报，延误了故障处理的时机。
所有这些，都极易造成问题，影响运输秩序，因此机破就不可避免了。
运行途中发生机车故障，如何汇报才不至于造成问题,笔者认为乘务员汇报应做到：2.1发生故障后要及时汇报处理故障时间的长短，直接决定着该机车故障的定性。
发生故障时，机车乘务员信息反馈一定要及时。
回顾历年来所发生的故障案例，因为停机、不加载等常见故障耽误列车的，很多就是由于对故障处理不当，并且汇报不及时造成的。
而这些故障，往往是“一层窗户纸，一点就破”的简单问题，通过别人的电话指导，在很大程度上就防止了这类问题。
2.2找准汇报求助对象要想故障处理成功，汇报时一定要找到和自己工作、利益关系最密切的人。
只有这些人，对乘务员发生的故障最关心，也最有责任心帮助乘务员去处理。
所谓工作、利益关系最密切的人，就是因途中故障处理不当产生不良后果受到处理，和乘务员本人一样感觉最“疼”的人。
其实，机车乘务员和直接主管领导就是“一根线上的蚂蚱”，就是发生问题后感到最“疼”的人。
所以，发生问题切忌乱投医，打电话一定要找业务好、能够负责的直接主管领导。
具体地讲，机车乘务员途中发生故障，首先要向本指导组的指导司机或车队长求助。
2.3 清楚、准确的汇报故障情况准确的汇报故障，是指导人形成正确判断的基础，对正确处理故障最关键。
乘务员的汇报内容应主要包括：（1）故障现象，包括很多方面，例如外观、声音、温度、压力、气味异常等。
（2）在发生故障前进行过哪些操作，是否存在人为的误操作或由于保养不良造成的故障；（3）在故障发生前出现过那些症状，该机车以前、包括接班时是否出现过类似故障，以前出现时是如何处理的，是否有过提票修活的记录。
2.4 接到求助电话人员的注意事项对于接到求助电话的人员，不要盲目相信乘务员汇报的故障处理情况，要对机班的人员结构、日常学习、故障处理动手能力情况进行分析，考虑故障是否真正处理到位，必要时要求该机班重复故障处理操作。
3 故障处理的原则——简单、快捷、实用导致发生故障的因素可分为主观因素和客观因素。
因主观因素即人为因素造成的故障，主要包括由于有关人员未按操作规程操作、保养维护不当（包括油润、空气滤清器、整流原件的保洁）等造成的故障。
因客观因素即自然性因素造成的故障，主要包括由于环境条件恶化、材料缺陷或安装不合理等造成的故障。
分析两类故障产生的原因，前者具有偶然性，而后者具有必然性。
但是，不管是偶然性故障还是必然性故障，人是具有主观能动性的故障处理主体，因人为操作错误造成的故障可以避免，因客观因素造成的的故障也是可以处理的，关键就在于机车乘务员和电话指导人的技术业务素质和处理故障时的心理素质。
电话指导的作用，就是在处理故障时，用指导人的外在力量弥补机车乘务员在技术业务素质上的欠缺和处理故障时心理素质上的不足。
为充分发挥弥补作用，电话指导人对途中发生的故障要全面考虑，按照简单、快捷、实用的原则，协助乘务员去检查、排除故障。
3.1 全面了解所使用的机车情况，制定出最快预案由于各段普遍采用了轮乘制和轮包结合制，而且机车型号复杂、技改情况不一，机车乘务员对机车的了解不够全面，特别是对电器线路的改造情况更是难以掌握。
所以，要想将故障处理得游刃有余，就必须留心日常工作的细节，留心各机车的不同点，以便在指挥处理时能够针对不同机车的特点，找出最快的处理方法。
例如，我车间东线车队使用的29台新造东风8B机车中，由于制造厂家，采用技术不同，故障处理方法也就不同。
比如处理水温高故障， WJ误动作时想要切除温度继电器，就必须掌握至少三种处理方法。
戚墅堰厂制造的机车，可直接关闭保护装置开关（非逻控机车为12DZ，逻控机车为48DZ）。
资阳厂制造的机车，采用逻控单元的机车，唯一处理方法就是要拆WJ接线；而不采用逻控单元的机车，则首选采取短接12/6与12/7接线柱的处理方法。
所以，电话指导人，要想以最快的速度帮助机车乘务员处理完故障，自己首先要熟悉掌握机车各方面的构造，还得靠在日常工作中对细节的掌握和积累。
3.2 故障处理的指导要体现简单、快捷、实用的原则在列车运行途中，机车乘务员既要操纵列车，又要处理故障，由于故障处理时间要求紧，机车乘务员也不是专业的检修工人，故障处理效果很难达到要求。
另外，有些故障处所不易查找，盲目查找就会耽误时间，增加对运输秩序的干扰。
所以，必须结合机车乘务工作的实际，考虑采用一些简单的工具和便捷的处理方法，以达到迅速查找、排除故障的目的。
例如电器线路虚接、断路故障，往往是由于电器触头存在氧化、松动或接线不牢等隐患，机车在大负荷、高速度运行的情况下发生振动，造成电路时通时断，使电器动作不正常。
在这种情况下，如使用试灯查找得当，可找到故障处所。
但是，采用短接或顶死的方法，则比试灯查找的方法要快捷得多。
再比如东风8B机车不加载故障，在处理励磁接触器LC不吸合故障中，我车间采用短接的方法，就直接体现了简单、快捷、实用的原则。
简单，避免了不会顶LC的乘务员在处理故障时顶LC不到位；快捷，虽然LC安装位置不一样，但短接位置明确；实用，绕过了21个触指，解决了原“应急故障处理18条”中短接手柄触指不牢固的各种弊端。
所以这样的故障处理方法是非常值得我们借鉴的。
3.3 指导处理故障，要严格按照“应急故障处理18条”处理程序处理“应急故障处理18条”作为应急故障处理的预案，它的处理程序是在无数次机破的基础上总结出来的，对应急故障处理具有极强的指导意义。
特别是处理步骤的先后，都是在理论分析的基础上制定的，非常科学合理，不能随意违反。
例如跳机控故障、卸载灯亮不加载故障处理等，处理的步骤先后是不能随意颠倒的。
特别是主电路接地故障，电路的高电位点接地，采用甩电机的方法却甩不出来，很多情况下就是由于未按照故障处理顺序，在甩电机前未将DK放置于接地位造成的。
所以，处理故障一定要严格按照“应急故障处理18条”处理程序处理。
3.4 善于了解现场情况，对不同故障现象进行区别。
机车各种故障在发生时会出现变化复杂的现象，要根据故障现象，按照先易后难、先外后内的顺序，采取推理排除的方法找出原因。
机车各系统、机构及所属的零部件之间是密切相关的，当一个系统、机构或零部件发生故障，必然要涉及其他系统和机构。
一种异常现象可能由多个部件故障造成。
例如，同样是柴油机冒黑烟、转速不能上升、功率不足，但造成故障的原因是多方面的。
可能是增压器故障，可能是燃油系统故障，也可能是励磁调节器油马达犯卡，还可能是某缸进、排气阀横臂导杆断损或出槽。
但是它们是有区别的。
增压器故障一般只有一个烟筒冒黑烟，而燃油系统故障会造成两个烟筒冒黑烟；增压器发生压气机不能转动的故障时，柴油机转速一般会降至700～750r/min，而燃油系统故障和励磁调节器油马达犯卡时，柴油机转速不一定下降；增压器故障时燃油压力一般无明显变化，燃油系统故障时各燃油仪表显示燃油压力低,而某缸故障时会有刺耳的敲缸声音。