DF5机车故障应急处理(新)解析
晋级学习司机资料(DF5)
DF5专业知识复习题一、填空题：1、电路图有主电路、（励磁电路）、辅助电路、控制电路、照明电路等五部分组成。
2、当柴油机控制手柄在升、保、降位时，若高温水温度高于88℃，水温继电器1SWJ吸合，水温保护中间继电器（ 2ZJ ）得电，柴油机卸载。
3、东风5内燃机车充电电阻是用来防止蓄电池（初充电电流过大），以保护蓄电池组。
4、当车轮静止时，换向限制阀门开启，（ 1DF至4YJ ）的风路开通。
当风压达300kPa时，起保证机车只有在停车状态下才能换向的作用。
5、中间继电器采用（拍合式）电磁机构。
6、 8240ZJ型柴油机采用（闭式）喷油器，喷油时针问自动打开，不喷油时针阀自动关闭。
7、过压继电器GYJ吸合,将（电压调整器YT ）甩掉，故障发电信号灯3XD亮。
"8、机车乘务员技术业务水平达到部定机车乘务员（“应知应会”）标准。
9、气缸总容积与燃烧室容积之比叫做（压缩比）。
10、启机时，柴油机曲轴已转动，但不发火如果LDT吸合，但供油齿条未拉出时，为极限调速器作用不良，可以（扳动复员手柄）即可消除。
1、 1DF通过（换向阀）控制4YJ的（风路），保证机车在停车状态下换向。
2、励磁调整电阻RLt 是调整L励磁电流大小，以改变（ F ）的输出。
3、在励磁机的励磁电路中，1ZJ的常开触头与（平稳起动电阻）并联，其作用是在控制手柄一位时实现（平稳起动）。
4、 1DF通过（换向限制阀）控制4YJ的风路；当车轮转动时，（阀门）关闭，4YJ 无风。
5、 8240ZJ型柴油机中冷器的进水温度要求（ 50℃±3℃），以便保证中冷器出口空气温度不大于（ 65℃）。
6、 1ZJ的（常闭触头）在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
7、 8240ZJ型柴油机及其辅助装置由固定件；运动件；（配气机构）；增压系统；燃油系统；调控系统；机油系统，冷却系统等组成。
8、柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机（最大供油量）。
(新)DF4机车故障处理
12
柴油机需进行甩缸时的处理
确认某气缸发生故障、高压油管泄漏时。
1、主手柄置零位，拨出故障气缸的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。
2、将该故障气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条刻线指针打下顶住齿条，将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。
3.ZY-2000型微机控制系统无级调速失控（假设在A组）：
（1）将KA、KB至“关”位，将无级调速开关置“B”组，再将KA、KB置“开”位；
（2）如果“B”组仍无法控制转速升降时，将KA、KB置“开”位；WT置“0”位，手动调速。
4.如司机控制器故障可更换后室司机控制器，司机控制器插头松脱时，重新插好插头。
（1）排气门导杆断时，在0位就出现上述现象并较明显。
（2）进气门导杆断，则在高手柄负荷下，才出现上述现象。
2.首先要判断出是哪一缸故障。
（1）将手柄回零，逐缸推供油齿条，如某一缸在增大供油量时，“打鼓”现象明显增大时，可初步判定为该缸排气阀不能打开。（2）高手柄时，如出现上述现象，可逐缸将供油齿条回零，当回到哪一缸时增压器“打鼓”声减弱时，可初步判定为该缸进气阀不能打开。
（2）将4/9旁边的夹头夹4/9。将7/5旁边的夹头夹7/5。
（3）用短接线短接7/6到8/10。
（4）闭合5K，8K走车。
4.电机碳刷接触不良时，可调整电机碳刷压必要需停机处理。
3
运行中，跳机控保险的判断处理
1.换向手柄“前进位”按下2K，跳保险，为牵引工况电空阀短路，不跳保险。
5.燃油粗滤器脏阻塞。
1.闭合另一个保险（4DZ或3DZ）。
2.RBC不吸合可人工吸合。
3.电机与泵联轴节止钉松动,拧紧。
车辆紧急故障处理
车辆紧急故障处理
在车辆出现紧急故障时，采取冷静、有序的步骤可以提高处理效率和安全性。
确保安全：
尽量将车辆移到安全地带，打开危险报警灯，提高警示。
若在高速公路，尽量靠边停车，穿上安全马甲，使用三角警告牌。
排查问题：
尽量了解车辆问题的具体症状，例如是否有异常声音、警告灯是否亮起等。
检查轮胎是否有漏气、引擎是否冒烟，初步判断故障类型。
联系救援：
若无法自行解决，及时联系道路救援或拨打紧急救援电话。
提供准确的位置信息，以便救援人员能够快速到达。
安全退出车辆：
在等待救援期间，如果车辆无法正常行驶，建议安全地离开车辆，远离交通流。
拥有紧急工具：
车内应备有紧急工具包，包括三角警告牌、胎压计、
灭火器等。
学会使用紧急工具，如更换备用轮胎、使用起动电源等。
保持冷静：
遇到紧急故障时保持冷静，不要慌张。
在等待救援期间，可以打电话给熟悉的人或浏览车辆说明书查找解决方案。
避免修车场所争议：
若需要拖车，选择正规的拖车服务，并保留相关证据（照片、视频），以避免争议。
定期保养：
定期进行车辆保养，检查机油、刹车油、轮胎等关键部位，预防潜在故障。
保险覆盖：
确保车辆保险的有效性，了解保险覆盖的故障范围，以便及时获得帮助。
学会基本维修技能：
学会简单的车辆维修技能，如更换轮胎、加机油等，提高在紧急情况下的自救能力。
以上是处理车辆紧急故障的基本步骤，不同故障可能需要不同的应对策略，尽量在确保安全的情况下进行处理。
如果遇到无法解决的问题，及时寻求专业救援。
DF_5型机车头灯电路惯性故障的原因分析及改进措施
DF 5型机车头灯电路惯性故障的原因分析及改进措施申建山,陈 伟,秦泗江,丁海波(奎屯机务段,新疆奎屯833214) 中图分类号:U26217+3 文献标识码:B 文章编号:100321820(2005)022******* 收修回稿日期:2004211202作者简介:申建山(1963—),男,江苏如皋人,工程师;陈 伟(1966—),男,河南驻马店人,工程师;秦泗江(1971—),男,江苏镇江人,工程师;丁海波(1973—),男,甘肃张掖人,工程师。
图1 机车照明头灯电路1 问题的提出 我段有DF 5型机车6台,主要担当亚欧大陆桥阿拉山口口岸站宽、准轨,奎屯、石河子站准轨繁重的调车和列车编组任务。
该型机车在作业中频繁发生头灯触指及脱扣开关烧损的故障,造成机车头灯断电,影响了夜间调车作业安全。
我段4011、5003号机车还曾发生过在夜间调车时,因头灯脱扣开关烧损起火,引燃线束和绑扎带,造成电器火灾的事故,给行车组织、安全生产带来了不利影响,因此必须采取措施加以解决。
2 原因分析 DF 5型机车照明电路用于夜间行车的照明,在机车的司机室、机器间、电器柜、车下都设有照明灯。
在机车的前后端车顶处设有两个主要的行车照明灯前、后头灯,采用800W 溴钨灯,有效照射距离300m ,用于司机在调车作业时望机车行进方向上的线路情况。
其电路结构如图1所示。
图中,15ZK (30A )为头灯电路脱扣开关,用于电路的短路过流保护。
T DK 为头灯开关。
为满足调车作业的特殊要求,DF 5型机车的前(QD )、后头灯(H D )电路上设有2HK 1、2HK 2辅助连锁,用于机车换向时,接通、断开相应电路。
当机车向前行驶时,换向开关1HK 、2HK 打向前进位,换向开关辅助联锁2HK 1触点闭合,2HK 2触点断开,电流由机车总照明110V (+)15ZK头灯开关T DK 1017A 101723Π12101912Π1210212HK 1反联锁触点1023B 22Π111029头灯(前)QD 1010A 100822Π101008H 、1020机车总照明电源110(-)形成通路,前头灯亮。
DF5D型内燃机车停不了机故障原因分析及判断处理
ｌ 停 车 阀；２ 滑阀 ；３ 导套 ；４ 一 顶杆 ；６ 一 一 一 、５ 一ＤＬＳ 圈； 线
７ —铁芯 ；８ 罩壳 一
参考 文 献 【】 道 部 大 连机 车 车辆 厂 ． ５ １ 铁 东风 Ｄ型调 车 内燃 机 车 ［ ． 连 ： 理 ＿ 大学 Ｍ】 大 大连 Ｔ 出版 社 ， ０ ． ２ ３ ０
筑 、安 全 监 察 以及 教育 等 多个 部 门应 该 联合 起 来 ，通 过 相互 配合 而形成合力 ，在地方政府的积极支持下 ，更进一步的做好防雷减 灾ｌ作 ，争取将雷击危害降到最低。 Ｔ
参 考文 献 【】 ｌ汪顺 勤 ． 类 别 等级 覆 盖盲 区 的 防雷 问题 探 讨 【 ． 技 服务 ，０ ０２ （） 防雷 Ｊ农 】 ２ １，７７：
中圈分类号 Ｕ ６ 文献标识码 Ａ 文章编号 １７ — ６ １ （ １） ２ ０ ０ — ２ ２２ ６ ３ ９７ ～ ２ ２ ４ — １４ ０ ０ ０
１ 机车简介
Ｄ 内燃 机车 采用 了８ ２ ０Ｊ 柴油 机为 动力 装置 的铁 道机 Ｆ型 Ｖ ４ Ｚ型 车 。机 车采 用交 一直 流 电力 传动 ，其 标称 功 率为 １ ０ ，最 高运 ０Ｗ ２ 行 时速 为８ ｍ ０ｋ 。机 车 主要 由动力 装置 、传 动装 置 、车体 和底 架 、 走 行 部 、辅 助 系统 、辅 助 传 动 、制 动 系统 和机 车控 制 系 统 等 组 成 。 机车 具有 启 动 牵 引力 大 ，持续 速 度 低 等特 点 ，适用 于 调 车 或 小 运转作 业 。 ２ 故障现象
油位。 ２）自动停 车装 置 中的Ｄ Ｓ （ Ｉ 电磁连锁 ） 断 电。 不 ３） 调速 器 自动停 车 阀 阀芯 （ 顶杆 ） 犯卡 ，在 Ｄ Ｓ 电后 ，无 Ｌ断
机车故障应急处理重新界定通知(最终版)[1]
![机车故障应急处理重新界定通知(最终版)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/4eff7f305a8102d276a22f99.png)
广州铁路(集团)公司机务处关于《机车乘务员应急处理机车故障范围及程序》再审题的通知广州、株洲、怀化机务段职教科：为认真做好机车乘务员应急处理机车故障范围及程序的审定，有利于指导乘务员应急处理机车故障和界定机车故障责任。
根据机务处领导的要求，在前期审题的基础上，进行再次审定。
请各单位职教科尽快组织运用安全管理人员、技术专家等进行研讨审题，并提出意见，于8月10日前报机务处（龙兴勇邮箱）。
有关要求如下：一、审题原则：1、按照“单班单司机”乘务方式的原则。
2、按照“确保行车安全”和“杜绝机车火灾事故”的原则。
3、按照“停车10分钟处理时间”的原则。
4、处理程序按照“体现应急”和“一开关、二保险、三转换”的原则。
5、按照“写到就要检查到，检查到就要能处理好”的原则，反之，就是“不能处理的就不检查，不检查的就不写入”原则。
6、按照“只能删减和修改，不能增加”的原则。
注意：以上原则互为前提。
二、任务分劈：1、广州机务段职教科负责DF4B、DF5、DF11、DF11G、SS1、SS8、SS9等7种机型的审题。
2、株洲机务段职教科负责DF4D、DF7C、DF7G、SS7C、SS6B、ND3等6种机型的审题。
3、怀化机务段负责SS3、SS3B等2种机型的审题。
三、有关要求：1、如有修改部分，请注意用标准全称和精炼文字，并保留原文档格式和字体。
2、在附件基础上作修改，改动部分用红色标注，删减部分用蓝色标注。
附件：1、DF4B型内燃机车应急故障处理范围及程序2、DF4D型内燃机车故障应急处理范围及程序3、DF5型内燃机车故障应急处理范围及程序4、DF7C型内燃机车故障应急处理范围及程序5、DF7G型内燃机车故障应急处理范围及程序6、DF11型内燃机车故障应急处理范围及程序7、DF11G型内燃机车故障应急处理范围及程序8、ND3型内燃机车故障应急处理范围及程序9、SS1型电力机车故障应急处理范围及程序10、SS3B型电力机车故障应急处理范围及程序11、SS3型电力机车故障应急处理范围及程序12、SS6B型电力机车故障应急处理范围及程序13、SS7C型电力机车故障应急处理范围及程序14、SS8型电力机车故障应急处理范围及程序15、SS9型电力机车故障应急处理范围及程序广铁（集团）公司机务处二○○八年五月二十一日DF4B型内燃机车故障应急处理范围及程序第1条：燃油压力不正常的检查处理1、如无燃油压力时,检查3DZ或4DZ，如跳开，则恢复或闭合4DZ 或3DZ换泵运行；如无跳开，则检查RBC接触器，RBC不吸合时，人工顶死使其吸合。
降低DF5型内燃机车微机励磁故障技术攻关
2021年第28卷第3期降低DF5型内燃机车微机励磁故障技术攻关吴晓燕（昆明铁道职业技术学院机车车辆系，云南昆明650228）摘要：为解决DF5型内燃机车在微机励磁工况时频繁发生功率不稳定、柴油机冒黑烟或功率低的故障问题，对微机恒功励磁装置进行数据整定，并研制电流互感器检测仪，通过试验和实际运用，机车微机恒功励磁装置故障率明显降低，保证了行车安全。
关键词：DF5型内燃机车；微机励磁故障；微机恒功励磁装置数据整定；电流互感器检测仪制作Technical research on reducing microcomputer excitation failure ofDF5diesel locamotiveWU Xiaoyan(Rolling Stock D epartment,Kunming Rdilwny Vocatioyal and Technical College,Kunming655228,China)Abstroci:In order to solve tic proOWm oC frepueni power instabiWy,black smoke ot low power oC diesel engiac when DF5diesei locomotive is unger microcomputer excitation congitioa,tie data of microcomputer constant powee excitation devica is aCjusteP, ang the carrexi transformee detector is deveWpeP.Thronuh the test ang practicai anpacatiog,the failure rata oO microcomputee cog-stagt powca excaatiog devica oO locomotive is ogviogsW reduced, ensuring the driving safety.Key wordt:DF5diesel iocomotive；microcomputer exc eatma failure；data atjusting oC microcomputea constagt power exo amioa device；proguceog oC current transformeo demcmadoi:10.3969/j.isso.1006-8554.2221.03.0010引言DF5型直流内燃机车目前使用2种励磁方式对机车的电功率及机械功率进行控制、调整,一种是原励磁;另一种是微机恒功励磁。
DF5机车故障应急处理解析
DF5机车故障应急处理解析一、故障应急处理流程1.发现故障：驾驶员在驾驶过程中，如发现机车出现异常情况，应立即报告运用现场负责人。
2.判断故障：现场负责人应立即对机车进行检查，判断故障性质和影响范围。
3.报告上级：现场负责人确认故障后，应立即向上级报告，并根据情况决定是否停机处理。
4.停机处理：按照停机处理规范，进行机车故障维修。
5.故障排除：根据故障的具体情况，进行相应的维修和更换故障零部件。
6.测试运行：在进行故障修复后，应进行测试运行，确保机车正常运行。
7.记录统计：将故障修复情况进行记录，并及时上报相关部门。
二、常见故障处理方法1.机车供电故障：当机车出现供电故障时，首先需要检查供电系统的电源线路是否正常连接，以及电池是否正常工作。
如果问题无法解决，则需要进行组件的更换或修理。
2.机车传动系统故障：在传动系统故障时，首先应检查传动系统的润滑油是否充足，以及传动装置的连接是否正常。
如果问题无法解决，则需要对传动系统进行检修或更换。
3.制动系统故障：机车制动系统故障时，应检查制动系统的气压是否正常，以及制动器的连接是否牢固。
如果问题无法解决，则需要进行制动系统的检修或更换。
4.机车车轮故障：当机车车轮出现故障时，首先应进行车轮的检查，确保车轮没有裂纹或变形。
如果问题无法解决，则需要进行车轮的更换。
5.机车信号系统故障：机车信号系统故障时，首先应检查信号系统的电源和连接线路是否正常。
如果问题无法解决，则需要进行信号系统的检修或更换。
三、故障应急处理的注意事项1.安全第一：在进行故障应急处理时，必须优先保证现场的安全，确保人员不受伤害。
2.快速响应：一旦发现故障，应立即采取行动进行处理，以避免故障的进一步扩大。
3.组织协调：在处理故障时，需要进行有效的组织协调，确保各项工作有序进行。
4.保养维修：及时进行机车的保养维修工作，减少故障的发生概率。
5.定期检查：定期对机车进行全面检查，发现故障及时修复，以保障机车的正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
供 油 齿 条 用 铁 丝 固 定
夹头销拨出旋转90度
第11条：水温高的检查处理
1、检查冷却风扇转速，若转速正常，可 能为水系统缺水，检查水箱水位，缺水则 设法补水。 2、检查机车百叶窗，如未打开，按下风 扇手动14K开关，若仍然打不开，撬开百 叶窗，使其固定在打开状态。 3、若冷却风扇不转或转速慢，如液压油 缸不缺油可能是温度控制阀失效。松开温 度控制阀T型卡子，用螺丝刀顺时针拧入 调节螺钉，使滑阀关闭旁通口，令风扇全 速运转。 4、冷却风扇仍然不转或转速慢，可能是 液压安全阀在开通位犯卡，手触安全阀回 油管温度高，为安全阀固死在开通位，可 停机后用手锤轻震阀体，使其关闭，重新 起机试风扇。 注意：以上处理无效时，不得盲目短接 2ZJ运行，以免扩大损失。
DF5机车故障应急处理
职教科 江村运用联合制作
目 录
第1条：燃油压力不正常的检查处理 第2条：运行中辅发不发电的判断处理 第3条：风泵不泵风的检查处理 第4条：风泵泵风不止的检查处理 第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理 第6条：提手柄无电流电压的处理 第7条：柴油机转速不下降或不上升时的检查处理 第8条：运行中突然停机的处理 第9条：主电路接地的检查处理 第10条：柴油机需进行甩缸时的处理 第11条：水温高的检查处理 第12条：机车不换向和换向不良的判断处理 第13条：柴油机启不了机的处理
第1条：燃油压力不正常的检查处理
3ZK 1．无燃油压力检查3ZK，断开 3ZK重新闭合； 2、仍不行则检查RBC，如RBC 不吸合，可人工吸合作应 急处理； 3、再不行则断开4K,检查电机 与泵联轴节止钉，松动则 紧上。 4、燃油压力低且表针大幅波 动则打开排气阀排气。
人工顶死 联轴节止钉
第2条：运行中辅发不发电的判断处理
1、断开5K,更换另外一套电压调 整器，合5K后能发电则维持运行； 2、仍不行时，则合上6K，柴油机转速 提至900转／分检验风泵打风正常， 可维持运行。 3、如还不能发电，则检查1ZK，断开 1ZK再闭合； 4、若还不能发电，则断开5K、6K，再 闭合5K检查FLC，若不吸合则可能为 5K、RBC常开、GFC常闭虚接，短接 虚接处所维持运行。
顺时针拧入
手触回油管
第12条：机车不换向和换向不良的判断处理
前 进 短 接 12/13 12/2
后 进 短 接 12/14 12/4
1、控制风压达到400KPA 机车不能换向时，采用人 工按HK电空阀换向 2、前进不换向，短接 12/13至12/2；后进不换 向，短接12/14至12/4； 3、两换向开关HK分别一 前一后，为未动作的换向 开关本身故障，可手动HK 手柄油机转速不能下降或不能上升时的 断电 检查处理
1、柴油机转速不能下降时，主手柄置 “保”位，立即断开4K停机，拔下驱 动器插销，拧动步进电机尾轴，调至 最低转速位置。 2、插上驱动器插销，闭合4K,驱动器指 示灯不亮，更换另一套驱动器（更换 时断开电源）。 3、指示灯还不亮，检查101B、159A间 RBC主触头， RBC主触头虚接，可短 接该主触头。 4、起机后主手柄提升位，确认驱动器 ABC指示灯不全亮，检查司机控制器 插销，如脱落重新插上。 5、仍不行时可能为司机控制器第4、5号 触指虚接，手柄回零，用尖嘴钳微弯 触指（注意要留有触指开度）。
GK故障位
第10条：柴油机需进行甩缸时的处理
1、主手柄置零位，拨出 故障气缸的夹头销旋转90 度，使其落于夹头体的槽 内，并用小铁丝将其固定； 2、将该故障气缸的供油 齿条推向停油位，并将供 油齿条刻线指针打下顶住 齿条，用小铁丝将供油齿 条固定在右侧的气缸排气 挺杆上。 3、打开故障气缸的示功 阀减少活塞背压
手托QC
扳动换向
第13条：柴油机启不了机的检查处理
顶死LDT
1、QC不吸合，打好滑油后，人工 顶QC启机。 2、曲轴转速慢时，开部分示功阀 重新启机，起机后关示功阀。 3、曲轴转速正常，但不爆发时， 检查供油拉杆、供油齿条，供油拉 杆有拉出，按燃油系统压力不正常、 有空气处理（即按第1条处理）； 4、供油拉杆未拉出，检查LDT，若 不吸合，顶死LDT启机（注意监视 差示、滑油压力）。若LDT吸合正 常，检查极限是否动作，如极限动 作，复位重新启机。
顶 死 LC
人 工 按 电 控 阀
3/5
第6条：提手柄无电流电压的处理
原/电 转 换
顶死LLC
1、使用电子励磁走车，如无电流电压，则 手柄回零位，断开10K，将LK置原励磁位， 改用原励磁走车。 2、如使用原励磁仍无电流电压时，手柄提 至2位，有电流电压可正常走车（起车时 适当带闸）。 3、手柄提2位仍不行时，检查LLC接触器， 若不吸合，人工顶死LLC接触器。 4、还不行，检查励磁保险5ZK，断开再闭 合。 5、仍不行，如机车改装有备用电阻，则利 用备用电阻进行处理，断开5K、5ZK，用 备用电阻联线一端接2/9，另一端接4RD 风泵保险处，闭合5K、6K，用故障发电 向励磁回路供电维持运行。“大复位”。
用 力 提 起
顶 死 LDT
第9条：主电路接地的检查处理
人 工 解 锁 置 负 端 或 中 立 位
1、将DJ解锁后，如不接地，维持 运行。 2、又接地，DK打负端位后人工解 锁DJ，不接地，维持运行。 3、再接地，逐个或成组将1～6GK 置故障位后，再将DJ解锁，如不 接地维持运行。 4、还接地，将DK置无接地位后， 解锁DJ（确认只有一点接地时）， 低手柄位维持运行（加强巡视）。
GFC常闭
更换
RBC常开
第3条：风泵不泵风的检查处理
1、检查辅机是否发电，如不发电应按第2 条处理。 2、如不行时，按下2KA看是否泵风，如能 泵风，故障为7K虚接或3YJ、7ZJ故障， 可使用2KA手动控制泵风维持运行。 3、使用软启动的机车如按下2KA还不能泵 风为电压调整器故障，更换电压调整器 或按下6K故障发电维持运行； 4、仍不能泵风时，检查YC，如不吸合则 顶死YC，断开6K，利用5K手动控制泵风； 5、还不能泵风检查4RD(300A)是否烧损， 烧损则断5K更换4RD； 6、更换4RD又烧损时，检查保险片和支架 接触是否良好、RBC触头的155A号线是 否脱落并处理。
顶 死
第4条：风泵泵风不止的检查处理
1、断开7K泵风停止，利用7K手动控制泵风； 2、还是泵风不止，YC触头烧结，用5K手动控制泵风。
烧 结
第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理
1、如LLC不吸合，检查1～2HK，不换向 则人工按电控阀换向。 2、人工换向后仍不行，用短接线短接DJ 的353B号线和3/5维持运行（保护装 置起作用时应立即取下短接线）; 2、LLC吸合后仍不行，检查1～6C是否吸 合，不吸合则短接8/9、8/10，（换 向前要先恢复2K）；如某C不吸合， 将对应的GK打故障位。 3、如LC不吸合，可人工顶死LC主触头 （注意将313、315A#线间的LC常开垫 起或拆线，否则换不了向），维持运 行（如线圈烧损，则拆下正线包扎好， 防止短路）。 DJ 353B
松开盖后拧步进电机尾轴
短接RBC主触头
第8条：运行中突然停机的处理
1、如柴油机冒黑烟，燃烧粗暴，机体有摆动 现象后缓慢停机，按第1条燃油压力不正 常项处理。 2、如高手柄卸负荷或高转速突然停机，检查 检查供油拉杆、供油齿条，如卡滞，处理 后将复原手柄用力提起，重新起机。 3、如确认差示灯亮，为差示起动作，检查差 示液面如两边持平，为差示误动作，断开 4K将4ZJ解锁后重新起机；如差示液面两 边压差大，打开油底壳加油口盖检查，如 冒烟及无法判明原因时严禁起机。 ４、确认机器间燃油压力显示正常突然停机 时，检查LDT。如LDT高热，有冒烟，为 LDT故障，甩LDT线圈正线，顶死其线圈铁 芯起机；如LDT无异常时，可短接1YJ重新 起机，滑油压力正常运行（机油压力过低 要及时取下短接线及禁止顶死LDT）。