和谐型电力机车故障处理
和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽
和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽发布时间：2021-09-07T07:23:46.164Z 来源：《防护工程》2021年16期作者：何泽[导读] 和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。
和谐3CA型电力机车消化吸收了HXD3B型机车的各种技术，包括机车总成、车体、转向架、主变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。
而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。
何泽中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段黑龙江齐齐哈尔 161031摘要：和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。
和谐3CA型电力机车消化吸收了HXD3B型机车的各种技术，包括机车总成、车体、转向架、主变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。
而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。
关键词：和谐3CA；故障分析；故障处理1.和谐3CA机车的使用背景及其故障分析意义和谐3CA机车是目前我国铁路干线的主力机型，近年来和谐3CA机车在运行中发生多起牵引电机轴承突然固死故障、无火回退故障、升弓故障以及辅助变流器故障等。
和谐3CA机车发生的这些故障严重干扰正常运输秩序、威胁行车安全。
通过对该型机车电的相关故障原因分析，采取对应措施具有十分重要的意义。
电气化铁路中电力机车是列车运动的动力来源，其运行品质与可靠性直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率，走行部作为机车关键部件，发生故障后轻则造成机车产生异常冲击、振动和噪音，严重时将造成轮对剥离、轴承破损、机车颠覆等严重后果，影响正常的铁路运输秩序，因此走行部的质量可靠更是保证铁路运输安全的重点。
(整理)和谐2型电力机车应急故障处理
和谐2型电力机车应急故障处理一、自动过分相设备故障ANSC (DM_ANSC)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。
3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。
4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。
二、紧急阀故障(DM_CC1URG)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。
4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。
三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2。
3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。
3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关Z-IS-CONS切换到另一个屏上进行操作，维持运行。
五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的压缩机控制断路器CC(CO)CPR 是否跳出，或重新断合该开关。
和谐D3型电力机车故障应急处理办法
（4）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。
若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。
（4）监控未发出卸载信号。
（5）通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。(需停车处理)
8、牵引风机故障的处理办法
（1）现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障
（2）处理方法：
①当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。
②若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
2、主断合不上的故障处理办法
（1）检查气压正常，不低于650Kpa。
（2）检查司控器主手柄处于“0”位。
（3）检查司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。
（4）半自动过分相按钮在正常弹起位。
（5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。(需停车处理)
3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法
9、冷却塔风机故障的处理办法
（1）现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障
（2）处理方法：
_动车论坛_和谐1型电力机车应急故障处理
和谐1型电力机车应急故障处理一、故障处理程序：1、当机车发生故障后，当前故障显示在状态栏右边红色显示区，并出现一个简略的故障内容。
该区域闪烁（只有用“V>0”或“V=0”键查询处理建议后，闪烁才会停止。
）。
2、按下显示器上的键，从“主屏幕”切换到“历史事件”屏幕。
所有事件列表打开，该列表包含所有已报告的事件。
这些事件将根据接收的时间来区别。
通过该屏幕下键，可切换到“当前事件”、“已消除事件”、“所有事件”屏幕。
在第一列显示事件的级别（用A、B、C、D表示）；第二列为机车号及A/B节；第三列为故障代码；第四列为故障现象；第五列为故障出现时间；第六列为故障消失时间。
查看过处理建议的事件均用“＊”标识。
3、如果想要查看一个事件的处理建议，使用显示器上的键选择事件，并按下键。
“处理建议信息”屏幕出现为司机提供的必要的详细信息。
还可以按下显示器上的（速度大于0时的处理建议）或（速度等于0时的处理建议）键，来查看处理建议。
4、根据处理建议中故障发生的可能原因及解决办法查找故障。
二、事件级别:A－重要故障，机车不能再在线路上运行；B－故障，机车能在线路上运行，但有限制条件；C－轻微故障，没有限制条件；D－状态信息，没有限制条件。
三、故障时的应急处理方法:⒈断合蓄电池方法：（注意断开蓄电池会引起紧急制动，此时应保持全列制动的情况下将车辆的折角塞门关闭）①、必须在停车状态下，降弓、断开主断路器及电源钥匙；②、断开故障节蓄电池闸刀，等待10秒以上，重新闭合蓄电池闸刀；③、等待自检完毕后，方可升弓、合闸；④、缓解停放制动，并确认停放制动显示器绿色。
⒉断合CCU的方法：（注意断开CCU会引起紧急制动，此时应保持全列制动的情况下将车辆的折角塞门关闭）①、必须在停车状态下，降弓、断开主断路器及电源钥匙；②、断开故障节低压柜上的CCU1和CCU2自动开关，等待10秒以上，重新闭合；③、等待自检完毕后，方可升弓、合闸。
⒊断合TCU的方法：①、必须在停车状态下，降弓、断开主断路器及电源钥匙；②、断开故障节低压柜上的TCU1和TCU2自动开关，等待10秒以上，重新闭合；③、等待自检完毕后，方可升弓、合闸。
和谐1型电力机车应急故障处理
和谐1型电力机车应急故障处理一、机车一节蓄电池电压低于88V时的临时供电办法：1、条件：用有电节给亏电节供电（操纵有电节）。
2、步骤：①、闭合两节蓄电池开关，操纵节无人警惕装置开关置切除位。
②、操纵节受电弓选择开关置双弓位，主显示屏为主屏界面。
③、按压“2”键(维护按钮)，使显示屏中“维护”框底色变黄。
④、将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位，同时击拍无人警惕按钮。
按压ST键（上三角）转换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车的110V临时供电模式”字样。
⑤、等两节车自检完毕，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。
⑥、闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，操纵节即可给非操纵节供电。
3、备注：本供电办法只能维持10分钟，且90分钟内只能激活1次，需要再次激活时，必须断合CCU，因此在临时供电情况下，亏电节在电压达到定压时，应立即转入正常模式。
二、运行中机车出现主逆封锁、牵引无流及提示TCU故障的应急处理办法：当机车出现牵引封锁时，首先看机车显示屏故障栏提示，同时按压显示屏上“牵引失效”一栏，看哪条变白即为造成牵引封锁的原因。
1、由于原边电流超过允许范围（320A），回流电流（290A—350A）与原边电流差值超过定值（30A）引起的主逆封锁、主断跳闸的故障处理方法。
①、由于原边电流超过允许范围（320A）引起的主逆封锁：a、当机车运行时，通过监控主变原边电流的数值，可以防止因原边电流过高超过允许值（320A）而引起的封锁，当机车电流接近限值（320A）时，司机可通过调节机车牵引力降低原边电流来消除主逆封锁。
b 、当由于TCU软件发出错误指令引起的原边电流过高产生的主逆封锁，可以通过复位TCU1、TCU2来实现。
②、如果因接地电流与原边电流的限值（30A）超限时，引起的主逆封锁，可通过调节机车操纵方式，或断TCU复位后来判断故障。
2、由于牵引电机过热引起的主逆封锁、主断跳闸的故障处理办法。
①、通风机电源开关34－Q01是否脱落。
和谐电力机车螺杆式空气压缩机常见故障分析及处理
61技术与应用TECHNOLOGY AND APPLICATION 和谐电力机车螺杆式空气压缩机常见故障分析及处理◎ 赵春先螺杆式空气压缩机的主要作用是提供优良充足的压缩空气供给列车制动、机车撒沙系统和辅助装置，螺杆空气压缩机是压缩空气系统中最重要的部件，每台HXD1C型机车安装两台螺杆空气压缩机组，TSA-230AD型螺杆空气压缩机组由四大主要部件构成（如图1所示）：即驱动装置、空气压缩机体、风冷却装置和底座。
螺杆式空气压缩机的特点主要是供气平稳、噪音低、可靠性高和维护方便、符合环保要求，弥补了活塞式空气压缩机不足之处，螺杆空气压缩机虽然具有很多优点，但是在机车实际运用中也出现一些压缩机漏油、异常停机、不启动、安全阀喷油等故障，为此，以TSA-230AD型螺杆空气压缩机为例，分析这些常见故障的判断及处理办法。
TSA-230AD型螺杆式空气压缩机工作原理螺杆式压缩机是一种靠工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。
气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
其工作循环可分为吸气、压缩（压缩与喷油）和排气三个过程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
吸气过程：空气通过空气滤清器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气阀进入压缩机机体，机体内有一对双螺杆互相啮合的阴阳转子，当转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟内空气被全数排出，排气结束时，齿沟处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入阴阳转子的齿沟内。
压缩过程：转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成"V"字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。
和谐型电力机车故障处理
一、制动系统故障判断处置方法 二、主变流器模块炸的判断处置方法 三、拉蓄电池大复位方法
一、制动系统故障判断处置方法
1、大气温度超过30度，停车状态下8：0020：00间，换向手柄前位，风机全频启动 进行机械间通风冷却；
2、运行中出现“EPM分配阀故障”时，不 予处理，继续运行，回段报修； 3、运行中制动屏出现“Eurotroi失效，请转
备用制动”、“Eurotroi未投入 ”等故障 时，不影响运行时，不处理继续运行；制 动机不能激活或在站停车状态下时，排空 列车管压力转备用制动运行回段报修；
4、运行中出现“制动屏均缸、列车管、总风 缸或闸缸压力乱显示”、“制动屏黑屏”、 “制动缸传感器故障，运行结束后请与维 修人
员联系”等故障时，查看均缸、列车管、制 动缸、总风缸压力表正常时，运行中以确 认均缸、列车管、制动缸、总风缸压力表 为主，继续运行回段报修；如伴随小闸自 动上闸故障时，应将“小闸直通隔离塞门” 置于隔离位，继续运行回段报修（单机走 行停车时应使用大闸制动停车）；
立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复 位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常 运行的，维持运行回段报修；如牵引力不 足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引 电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器 故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸， 点击隔离，正常时投入运行；每个区间应 进行机械间检查，发现异常，及时隔离故
2、如隔离对应电机，按压小复位后，主断路 器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大 复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵 引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行， 同时增加机械间检查频次，填写行车日志， 回段报修；
二）显示多台主变流器接地、过流等故障时 运行中出现多台主变流器故障或听见机械 间有响声、故障屏显示多台主变流器故障， 跳主断路器时，立即进行机械间检查，查 看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应 首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应 隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一 次，正常再恢复下一台，如跳闸，
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
HXD3型电力机车常见故障分析与处理学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。
HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术,使我国铁路机车技术装备全面进入世界先进行列。
郑州机务段在2009年9月配属了32台HXD3型电力机车,每台机车都经过全面检查整修后才投入运用,该型机车充分满足了重载、快速货物运输的需要,然而,在实际运用过程中,还是发现HXD3型电力机车存在着一些问题,影响了该型机车的正常运用。
关键词：HXD3；常见故障；分析与处理目录摘要........................................................................................................................................................... 目录 . (I)引言 01.HXD3型电力机车主要特点 (1)1.1.机车主要技术性能指标 (1)1.2.机车设备布置 (3)1.2.1司机室设备布置 (4)1.2.2车顶设备布置 (4)1.3.机车冷却系统 (4)1.4.机车主要部件介绍 (4)1.4.1 真空断路器结构特点及优点 (4)1.4.2 主变压器特点 (4)1.4.3 变流装置 (5)1.4.4 复合冷却器 (5)2.HXD3常见的故障分析 (7)2.1.受电弓故障 (7)2.2. 主断合不上 (7)2.3.提牵引主手柄，无牵引力 (8)2.4.主变流器故障 (8)2.5.辅助变流器故障 (8)2.6.油泵故障 (9)2.7.主变油温高故障 (9)2.8.牵引风机故障 (9)2.9.冷却塔风机故障处理 (9)2.10.空转故障 (10)2.11.110V充电电源（PSU）故障 (10)2.12.控制回路接地 (10)2.13.原边过流故障 (10)2.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理 (11)2.15.制动机系统故障产生的惩罚制动 (11)3、HXD3应急处理 (12)3.1.升不起弓 (12)3.2.主断合不上 (12)3.3.提牵引主手柄，无牵引力 (12)3.4.油泵故障处理 (13)3.5.油流继电器故障处理 (13)3.6.油温高继电器动作处理 (13)3.7.牵引风机故障处理 (13)3.8.牵引风机风速继电器故障处理 (13)3.9.冷却塔风机故障处理 (14)3.10.主变流器CI整流、逆变组件故障处理 (14)3.11.主变流器接地故障处理 (14)3.12.牵引电动机过流故障处理 (14)3.13.牵引电动机接地故障处理 (15)3.14.电机转速传感器故障处理 (15)3.15.充电电源投入情况检查(非常重要) (15)3.16.大、小闸操作异常处理 (15)3.17.各种电气故障不能复位、不能解决的处理 (16)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)引言HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。
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三、拉蓄电池大复位方法
运行中如出现机车故障，采用复位、隔
离方法不能有效处理，需拉蓄电池大复位
时，拉蓄电池时间以看分钟为主3分钟（如 10点10分30秒拉蓄电池，只看10点10分，
待10点13分0秒时，闭合蓄电池，严禁出现
拉蓄电池复位时间过长问题（两个受电弓
均不能升起时除外））。
Hale Waihona Puke 塞门”置于隔离位，继续运行回段报修
（单机走行停车时应使用大闸制动停车）；
小闸直通隔离塞门 垂直位 水平位 正常位置 隔离位置
二、主变流器模块炸的判断处置方法
1、严格规范操作操纵
通过分相推合闸扳钮“合”位2秒主
断路器闭合后，听风机全频启动完成再进 级，进级要缓慢，3.1级时停留2秒钟，待
风机高级位全频启动完成再缓慢进级加大
次，正常再恢复下一台，如跳闸，
立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复 位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常
运行的，维持运行回段报修；如牵引力不
足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引 电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器 故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸， 点击隔离，正常时投入运行；每个区间应
进行机械间检查，发现异常，及时隔离故
牵引力或电制力至合适级位运行；
2、严格应急处置。
运行中听到机械间有响声，故障屏显
示一台或多台主变流器接地、过流等故障， 主断路器跳闸的处理方法：
一）显示一台主变流器接地、过流等故障时
1、调速手柄回零，直接点击隔离对应牵引 电机，按压复位按钮复位（按压复位按钮
不得少于3秒）后，再合闸，5台电机维持
运行回段报修，同时应进行机械间检查； 2、如隔离对应电机，按压小复位后，主断路
3、运行中制动屏出现“Eurotroi失效，请转
备用制动”、“Eurotroi未投入 ”等故障 时，不影响运行时，不处理继续运行；制
动机不能激活或在站停车状态下时，排空
列车管压力转备用制动运行回段报修； 4、运行中出现“制动屏均缸、列车管、总风
缸或闸缸压力乱显示”、“制动屏黑屏”、
“制动缸传感器故障，运行结束后请与维
器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大
复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵
引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行，
同时增加机械间检查频次，填写行车日志，
回段报修；
二）显示多台主变流器接地、过流等故障时 运行中出现多台主变流器故障或听见机械
间有响声、故障屏显示多台主变流器故障，
跳主断路器时，立即进行机械间检查，查 看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应 首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应 隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一
和谐型电力机车常见故 障处理：
一、制动系统故障判断处置方法
二、主变流器模块炸的判断处置方法 三、拉蓄电池大复位方法
一、制动系统故障判断处置方法
1、大气温度超过30度，停车状态下8：00-
20：00间，换向手柄前位，风机全频启动
进行机械间通风冷却； 2、运行中出现“EPM分配阀故障”时，不
予处理，继续运行，回段报修；
修人
员联系”等故障时，查看均缸、列车管、制 动缸、总风缸压力表正常时，运行中以确
认均缸、列车管、制动缸、总风缸压力表
为主，继续运行回段报修；如伴随小闸自 动上闸故障时，应将“小闸直通隔离塞门” 置于隔离位，继续运行回段报修（单机走 行停车时应使用大闸制动停车）；
5、运行中出现大、小闸运转位，小闸自动上 闸不缓解，处置方法：将“小闸直通隔离