201903 吉大《汽车电器与电子技术》
《汽车电器与电子技术》大作业
汽车电器与电子技术1. 引言汽车电器与电子技术是现代汽车技术中不可或缺的一个重要组成部分。
随着汽车的智能化和电气化的发展，汽车电器与电子技术的研究与应用越来越重要。
本文将介绍汽车电器与电子技术的基本概念、发展历程、应用场景、未来趋势等内容。
2. 汽车电器与电子技术的基本概念汽车电器与电子技术是指应用电子学、电力电子学、通信技术和计算机技术等科学技术，对汽车电器设备和电子控制系统进行设计、开发和应用的一门学科。
它涉及到汽车电路、电力系统、电子控制系统、车载通信系统等方面的内容。
3. 汽车电器与电子技术的发展历程汽车电器与电子技术的发展可以追溯到上世纪30年代，当时的汽车电器设备主要是一些基本的灯光、充电器和点火系统等。
随着科技的进步，汽车电器与电子技术得到了快速发展。
在上世纪70年代，电子控制系统开始应用于汽车中，进一步提高了汽车的驾驶性能和安全性。
到了现代，汽车电器与电子技术已经成为汽车中不可或缺的一部分，涵盖了车载娱乐系统、智能驾驶系统、车身安全系统等多个领域。
4. 汽车电器与电子技术的应用场景汽车电器与电子技术在汽车中有广泛的应用场景。
其中，以下几个方面是比较常见的：4.1 车载娱乐系统车载娱乐系统是指安装在汽车内部的音响、视频和导航系统等设备。
现代汽车的娱乐系统越来越智能化和多样化，可以通过触摸屏或语音控制等方式来操作，为汽车驾乘者提供丰富的娱乐体验。
4.2 智能驾驶系统智能驾驶系统是指通过传感器、摄像头和雷达等设备，获取道路信息和车辆状态，通过计算机算法和控制系统来实现自动驾驶或辅助驾驶的功能。
智能驾驶系统可以提高驾驶安全性，减少交通事故的发生。
4.3 车身安全系统车身安全系统是指安装在汽车上的各种安全装置，如安全气囊、防盗装置和倒车雷达等。
这些装置可以在发生碰撞、盗窃或倒车等危险情况下提供保护和警示，保障驾乘者的安全。
5. 汽车电器与电子技术的未来趋势随着人工智能和物联网技术的发展，汽车电器与电子技术将展现出更大的潜力和前景。
吉林大学《汽车电器与电子技术》第一篇 期末考试备考资料
吉大《汽车电器与电子技术》第一篇如何判断汽车是否需要更换蓄电池1.汽车蓄电池的寿命有多长蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。
出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。
2.影响汽车蓄电池寿命的因素影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
3.自己可以安装汽车蓄电池吗一般的男士有工具都没问题，工具需要10个的开口扳手一把，13、或14的丁字扳子一把，一字、十字螺丝刀、钳子就差不多了。
4.接下来就是如何选购汽车蓄电池对于自己选购电池的型号、品牌都很重要，接下来就是选品质、选性能价格比，售后服务一样重要。
5.汽车蓄电池的充电出现下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至以下；冬季放电超过25％；夏季放电超过50％；灯光暗淡；启动无力。
6.正确使用汽车蓄电池几种方法由于一些朋友不懂原理，不会维护，使蓄电池的寿命大为缩短。
怎样正确选择和使用蓄电池呢？第一，在买蓄电池时先鉴别蓄电池上的字母，凡带有QA字母的为干荷蓄电池。
第二，加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。
第三，没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不德超过上边红线。
第四，加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
第五，照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命。
吉林大学《汽车电器与电子技术》第三篇 期末考试备考资料
吉大《汽车电器与电子技术》第三篇汽车点火系统的发展史点火系统作为汽油发动机必不可少的组成部分，伴随着汽车技术发展而不断地完善达到厂很高的水平。
1886年，第。
辆以凹循环内燃机为动力的汽车使用的是舷电机点火系统。
这种点火装置依赖于自身的发电来提供电能，能满足单缸或双缸汽油发动机的点火要求，但对于运行平稳性和动力性更高的多缸汽油发动机则不能适应了1907年，美国人首先在汽车上使用了蓄电他点火装置，这种用蓄电他和发电机来提供电能的点火系统采用了点火线阂，通过断电器触点来控制点火线围初级电流的通断，使次级适时地产生高瓜c这种能满足多缸发动机点火需求的点火装置一直延用至今。
当然，现在的蓄电池点火装置比当初的要先进得多，最初的蓄电池点火系统九点火提前角自动调节装置，在汽车发动机运行过程中不能对点火提前角进行调节或依赖于驾驶员自己手动调节。
一直到了1931年，美国人才首先使用了能根据发动机负荷和转速自动调节点火提前角的真空、离心点火提前调节装置。
此后，这种触点式点火装置逐步得到完善，在汽车上得到了广泛的应蝴，并被称为“传统点火系统”。
随着人们对汽车发动机动人性、经济性及排放控制要求的日益提高，传统的触点式点火系统，其触点本身所固有的缺陷也越来越显现出来*20世纪60年代初期，出现了晶体管辅助点火系统，这种点火系统增加了一个电子放大器*通过增大点火线圈初级电流使点火性能得到了较大的提高，我国在20世纪80—90年代还在个别革型上使用。
晶体管辅助点火系统还保留了触点，不能完全消除由触点本身所造成的缺点。
因此，在20世纪60年代末期很快就被无触点的电子点火系统所取代。
无触点电子点火系统较为彻底地解决了传统点火系统出于触点所带来的一‘系列问题。
因此，从开始使用至今，在汽车上得到丁广泛的应用。
1976年，美同通用公司旨次将做处理器应用干点火时间控制，取代了传统的真率、离心点火提前调节装置，使汽仰发动机的点火时间控制与发动机的实际需要更趋于一致。
吉林大学《汽车电器与电子技术》第六篇 期末考试备考资料
吉大《汽车电器与电子技术》第六篇三元催化转换器<一>．三元催化转化器：1.什么是三元催化转化器：三元催化转化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，是目前汽油机中使用最广泛，最成熟有效的有害排放物控制措施。
它可将汽车尾气排出的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和(NOx)等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)和氮气(N2)。
由于这种催化转化器可同时将废气中的3种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
2.结构3.工作原理：废气通过净化器的通道时,三种有害气体的活性增加，活化能降低。
一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)就会在催化剂铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rn)的作用下, 与空气中的氧发生氧化反应产生无害的水(H2O)和二当汽车氧化碳(CO2), 而氮氧化合物(NOx)则在催化剂铑(Rn)的作用下被还原为无害的氧气(O2)和氮气(N2)。
4.化学反应方程式：氧化反应：2CO+O2→2CO2CO+H2O→CO2+H22Cx Hy+(2x+O2→yH2O+2xCO2还原反应：2NO+2CO→2CO2+N22NO+2H2→2H2O+N2C x Hy+(2x+NO→+xCO2+(x+N2其他（有关水蒸气的反应）：C x Hy+xH2O→xCO+(x+H2CO+H2O→CO2+H2H2+→H2O总体上是个放热反应，因此催化转化器出口的温度应至少高于进口20%左右。
5.三元催化转化器的优劣：优点：三元催化转化器的性能稳定、质量可靠、寿命长，净化效率非常高，可以净化90%以上的有害物质。
可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。
缺点：只能适用于无铅低硫汽油做燃料的汽车,价格并不低廉，清洗麻烦。
6.三元催化转化器的工作条件问题：○1.空燃比：混合气中空气与燃料之间的质量的比例。
一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。
右图表示了混合气浓度与三元催化转换器中三种有害排放物的转换效率的关系。
吉大20年4月课程考试《汽车电器与电子技术》离线作业考核试题
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车电器与电子技术》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、半主动悬架半主动悬架是指通过传感器感知路面状况和车身姿态，对阻尼参数进行调节，从而改善汽车行驶平顺性和稳定性的一种可控式悬架系统。
2、搭铁汽车电气系统采用单线制式，蓄电池的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”3、单线制单线制指的是在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。
4、ASR牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。
它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
5、阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。
6、交流发电机的输出特性是指在发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系7、发动机的起动阻力矩答：指在最低起动转速时的发动机阻力矩。
7、占空比RC是指在一个脉冲循环内，通电时间相对于总时间所占的比例。
9、蓄电池静止电动势答：蓄电池在静止状态下（充电或放电后静止2~3h）正负极板间的电位差称静止电动势。
10、汽车巡航控制系统答：它是现代汽车的一种舒适装备。
根据其特点又称为“恒速控制系统”、“车速控制系统”或“巡航控制系统”。
二、简答题（每小题6分，共60分）1、电子控制动力转向系统根据动力源不同分为哪几类？答：液压电子控制动力转向系统、电动式电子控制动力转向系统2、柴油机电控系统的内容有哪些？答：1、燃油喷射控制。
吉林大学《汽车电器与电子技术》第五篇 期末考试备考资料
吉大《汽车电器与电子技术》第五篇电控燃油喷射-分层燃烧缸内直喷技术最早由三菱于1996年开始量产，但是让国人开始认知并逐步得到推广的而是奥迪的FSI。
可以说，节约燃油是缸内直喷技术的一个研发初衷，而分层燃烧又恰恰是实现这一目标的有效手段，同时也是缸内直喷技术的精髓与特点，但是分层燃烧技术并非完美无缺，特别是在当今严格的排放法规面前，它不得不面临被雪藏的境遇。
直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过高压油泵将燃油以100bar 以上的压力提供给位于气缸内的喷油嘴，然后通过电脑控制喷油嘴将燃油直接注入气缸。
从表面来看，缸内直喷与普通的歧管喷射最大的不同在于燃油注入气缸的方式，但是这个看似简单的变化却可以对燃油喷射时间、喷射角度以及混合气的形成进行更为精准、直接的控制。
根据直喷式汽油发动机的原理特点，理论上一般可以实现两种不同的燃烧方式：分层燃烧和均质燃烧。
首先我们需要引入一个空燃比的概念，空燃比，即空气与燃料（汽油）的质量比，它最理想的比例是:1，即1公斤的汽油完全燃烧需要消耗公斤的空气，我们把叫做理论空燃比。
我们将实际空燃比与理论空燃比的比值定义为λ，λ=1即实际空燃比与理论空燃比一致，此时汽油燃烧最完全。
当λ>1时，说明空气相对较多，此时混合气偏稀；λ<1时，说明燃油相对较多，此时混合气偏浓。
一般汽油发动机混合气的浓度就处在理论空燃比附近。
搞清楚这个概念，对后面内容的理解是十分必要的。
分层燃烧技术在气缸内所形成的混合气浓度并不是均匀的，在靠近火花塞的内层空间混合气偏浓，在远离火花塞的外层空间（靠近气缸壁与活塞顶部）混合气则偏稀。
这样混合气就形成了由内及外、由浓到稀的状态，只有这样才算为下一步的分层燃烧做好了准备，那么这种不均匀的混合气又是如何形成的呢？要想实现这种混合气的状态，缸内直喷技术就必不可少了。
发动机在进气行程活塞下行时，发动机电脑（ECU）会控制喷油嘴先进行一次少量的喷油，使气缸内形成稀薄混合气，此时混合气的空燃比λ>1。
汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
《汽车电气与电子技术》课程标准
《汽车电气与电子技术》课程标准一、课程概要二、课程定位本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标（一）知识目标1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标1.培养学生独立的学习和分析能力；2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。
在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。
实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
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一、名词解释（每小题3分，共30分）
1、交流发电机的外特性：发电机转速一定时，发电机端电压于输出电流之间的关系。
2、蓄电池的充电特性：以恒定的电流I C充电时，蓄电池充电电压uc、电动势E及电解液密度r随充电时间变化的规律。
3、发电机的满载转速：U=Ue、I=Ie(额定电流)时，的发电机转速。
4、起动机的机械特性：起动机的机械特性是指其电动机的转速随电磁转矩的变化的规律。
5、最高次级电压：点火系统所能产生的电压。
6、点火提前角：从开始点火到活塞到达上止点这段时间内，曲轴转过的角度。
7、初始点火提前角：由曲轴位置传感器信号与曲轴转角的对应关系确定的点火提前角称为初始点火提前角。
8、电池的容量的含义：一次完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量.
9、发电机的空载特性：交流发电机的空载特性是指发电机空载时，发电机端电压与发电机的转速之间的关系。
10、发电机的输出特性：输出特性是指保持发电机的端电压不变时，发电机的输出电流与发电机转速之间的关系。
二、简答题（共70分）
1、简述电喇叭的通常调整内容及其决定因素。
(7分）
答：电喇叭的调整包括音调调整和音量调整两个方面音调的高低取决于膜片的振动频率，减小喇叭上下铁芯间的间隙，音调会提高；反之调会降低；音量的强弱取决于喇叭线圈电流的大小，电流大膜片振动幅度答，音量就强。
2、说明汽车蓄电池的充电过程，并写出化学方程式。
(7分）
答：充电过程中，正极板上的PbSO4逐渐转变为正极板的PbO2和负极板上的Pb，电解液时中的H2O减少，H2SO4增加，电解液密度增大。
当充电接近终了时H2O分解成H2和O2从电解液中逸出。
PbSO4 + PbSO4 + 2H2O →PbO2 + Pb + 2 H2SO4
3、简述传统点火系统中断电器和配电器的作用和基本组成。
(8分）
答：（1）．断电器断电器的作用是周期性地通断点火线圈初级电路；由触点和凸轮组成。
（2）．配电器配电器的作用是将点火线圈次级产生的高压按点火顺序送至各缸火花塞；
由套在断电器凸轮上的分火头和分电器盖组成。
4、汽车用交流发电机的外特性是什么？如果发电机高速运转时突然失去负载，能有什么后果。
(10分）
答外特性是指发电机转速一定时，发电机的端电压与输出电流之间的关系。
即n＝C时，U ＝f(I)曲线。
从交流发电机的外特性可知：在发电机高速运转时，如果突然失去负载，则会使发电机的电压突然升高而对汽车上的电子元器件造成损害。
5、简要说明汽油发动机点火系统应能满足的三个基本及原因。
(8分）
答：（1）．能产生足够高的次级电压火花塞电极伸入发动机的燃烧室内，通过电极之间气体的电离作用产生电弧放电(跳火)。
要使电极之间的气体电离而产生电火花，就必须有足够高的击穿电压Uj或点火电压。
（2）．要有足够的点火能量在发动机起动、怠速及急加速时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
（3）．点火时间（时刻）要适当最适当的点火时间应能使混合气的燃烧最高压力出现在上止点后l0一l 5°，使发动机的燃烧功率达到最大
6、简述蓄电池充足电的特征是什么。
(8分）
答：①蓄电池的端电压上升至最大值[单格电池电压为2.7v]，且2h内不再变化。
②电解液的密度上升至最大值，且2h内基本不变。
③电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”。
7、简述汽车照明系统的基本组成及要求。
(7分）
答:①汽车行进时的道路照明。
要求照明设备能提供车前100m以上明亮均匀的道路照明，并且不对来车驾驶员造成炫目。
②汽车倒车时的照明。
让驾驶员在夜间倒车时能看清车辆的牌照，以顺利倒车。
③牌照照明。
能让其他驾驶车辆驾驶员和行人看清车牌的牌号，以便于安全管理。
④雾天行车的特殊照明。
用以确保雾天行车的安全。
⑤车内照明。
给驾驶员观察仪表、操纵车辆和乘员上下车等提供照明。
根据对汽车照明的要求，汽车上通常配备如下照明灯具。
前照灯，也称大灯或头灯，倒车灯。
牌照灯，雾灯，仪表灯，顶灯，车厢灯，开关灯，踏步灯等。
8、简述影响起动机的起动功率的因素有哪些？(7分）
答：①接触电阻和导线电阻。
接触电阻大，导线面积小或过长，都会造成较大的电压下降而使起动机功率下降。
②蓄电池容量。
蓄电池的容量小，其内阻较大，起动时，加在电动机上的端电压就低，会使起动机的功率下降。
③环境温度。
温度低时，蓄电池的容量下降，内阻增大，也会使起动机的功率下降。
9.简述蓄电池放电终了的两个判断参数。
(8分）
答：①单格电池电压下降至放电终止电压
②电解液密度下降至最小的许可值。