汽油机燃料供给系的构造与维修

三、可燃混合气成分对发动机工作的影响
• 可燃混合气成分的表示方法 • (1)用空燃比（A/F）表示
• 空燃比（A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg） • 理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为 14.7。
• (2)用过量空气系数α表示
• α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所 需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。 • 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时 所需要的空气质量之比。
正常工况
• 怠速小负荷工况：
• (1)怠速：是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。 • (2)混合气形成及燃烧特点：转速低，雾化差，燃烧速度小，热损失 大，需要浓而少的混合气，即 α=0.7～0.9。
• 中等负荷工况：
• 节气门开度在25%～85%之间，气缸内的新鲜混合气多，废气少，燃烧 速度快，热损失小，要求α=0.9～1.1，此时经济性是主要的。 • 大负荷和全负荷工况： • 节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。 要求α=0.8 ～ 0.9，质浓量少，以满足动力性。
二、简单化油器 与可燃混合气的形成过程
• 简单化油器 • 由喷管、量孔、喉管、 节气门、空气室、混合 室以及由浮子、针阀、 浮子室组成的浮子机构 组成。
• 工作原理 • (1)燃油的流出 • 在气缸吸气过程中，气缸 压力pa小于大气压力p0 ， 在真空度∆p=p0-pa作用下， 空气经化油器流入气缸。 • (2)燃油的雾化 • 因化油器喉管截面积小， 所以此处空气流速高，静 压力ph 低，即浮子室与喷 管处产生压力差，∆ph=p0ph ,在真空度∆ph 作用下， 克服了喉管口与液面间的 压力差字浮子室流出，从 喉管`喷出，并被高速气流 冲散雾化。
2．化油器的检修 • (1)化油器的常见故障 • ①堵塞 汽油中的杂质使油量孔和油道转弯处较易堵塞，
引起混合气过稀；而空气量孔会被空气中的灰尘堵塞，引 起混合气过浓。
• ② 渗漏
渗漏可分为内渗漏和外诊漏两种情况。内渗漏 的主要原因是化油器内部零件的密封失效，如针阀关闭不 严或浮子渗漏，使浮子室油平面过高；加速泵进、出油阀 不密封，使加速泵不能正常工作；真空通道漏气，会造成 真空加浓装置失效等。外渗漏的原因主要有衬垫损坏、连 接螺栓或接头松动、壳体破裂等。
五、汽油供给装置
• 包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。
1.汽油箱 汽油箱
• 作用
储存汽油，其储备里程一般为200～600km。普通汽车 具有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。
• 安装位置
货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下或货台下面，轿 车油箱装在车架后部。
• 构造特点
• 油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡，有的用塑料 铸制。 • 油箱上部焊有加油管，内有可拉出的伸长管，加油管由油 箱盖密封，同时为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气 阀与蒸气阀。
• 构造：
• 主要有加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆等组成。加浓量孔 与主量孔并联，推杆与拉杆连成一体，拉杆又通过摇臂与 节气门轴相连。
• （2）真空式加浓装置 ）
• 作用：是维持经济混合气的补偿加浓，以防止大负荷时怠
速反流和多重喉管的补偿过度危害，造成混合气过稀。
• 构造：为活塞式加浓装置，主要由加浓量孔、加浓推杆、
•
•③磨损变形 • 化油器节气门轴、阻风门轴、加速泵阀门、活塞、省油
器球阀与柱塞等运动件经长期使用，会因摩擦和腐蚀使配合 性能变差。节气门、阻风门、加速泵和省油器推杆与外部联 动机构等会因碰擦等原因产生损伤和变形，使化油器工作性 能下降。
• ④调整不当
• 化油器的调整包括怠速调整、节气门最小开度调整、自 动阻风门调整、浮子室油平面调整、加速泵行程调整、加浓 装置调整及怠速排放调整等。上述各项调整如有不当，对发 动机的动力性、经济性、运转平稳性和排放性影响很大。一 般应根据发动机的技术状况就车调整。
发动机在各种工况下对可燃混合气的要求 • 发动机工况：
• 是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。
• 发动机负荷：
• 是指汽车所施加给发动机的阻力矩，包括匀速、变速运动 的阻力矩。
• 汽车行驶时，发动机要发出等量的扭矩Me与阻力 矩相平衡，因Me随节气门开度而变化，所以节气 门开度即代表负荷的大小，如节气门全关、半开、 全开分别为0负荷、中等负荷、全负荷。
四、现代化油器的基本结构
• 1.主供油装置
• 作用：保证发动机在中小负荷工作，供给随节气门开度
增大而逐渐变稀的混合气（α=0.8～1.1）。
• 工作时机：除怠速工况外，其余工况都工作。
主供油装置
2.怠速装置 • 作用：维持稳定的最低转速600~800r/min。多在发动机
热起过程中、短暂停车、更换变速器挡位时短时间使用。
• (3)空气与燃油量的调节 • 1）当发动机转速一定， 节气门开度逐渐增大时， 气流通道面积增大，流动 阻力减小,流经喉管的空 气流量和流速逐步增加， 喉管真空度增大，使汽油 量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理 当节气门关小时，则减小 了发动机的功率。 • 2）当节气门开度一定， 发动机转速变化时，也会 引起喉管真空度∆ph的变 化，从而使燃油流量发生 变化。
5.起动装置 • 作用：起动装置的作用是在
发动机冷态起动时，供给极浓 混合气α=0.2～0.6，起动包 括：完爆过程和热起过程。
• 要求：
•
(1)冷起动时，阻风门关，节 气门微开，目的是使阻风门后 面产生很高的真空度，主供油 装置与怠速装置（三孔）同时 供油。
• (2)连续运转后（完爆 后），阻风门微开，节 气门不动。 • (3)热起中，阻风门逐 渐全开，节气门关闭。 • （4)热态起动时，所需 混合气较稀，只需将节 气门微开，阻风门半开 或全关即可。
过渡工况
• 起动工况：
• (1）冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化和着火条件 差，需极浓而多的混合气，α=0.2 ～ 0.6。 • (2）连续运转到各部机件温度正常的热起过程。
• 加速工况：节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。
• 由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为： • (1）汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。 • (2）由于瞬间空气流入进气管，使进气管内压力突然升高。更因冷空 气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条件变坏，进气管 中油膜加厚，混合气瞬时变稀。 • 因此，需供给额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。
活塞、弹簧、真空缸、真空道、空气道等组成。
4.加速装置 • 作用
• 在汽车急需加速时，瞬间 短期额外供油，防止混合 气短时变稀，使发动机转 速和功率迅速升高，克服 加速时的惯性阻力。
• • 构造 • 主要由加速泵、喷管和
量孔、驱动件等组成。
• 加速泵：由活塞、活塞
杆、加速泵弹簧、出油阀、 进油阀等组成。
• 组成：怠速装置主要由怠速油量孔、空气量孔、怠速油
道、怠速喷孔、怠速过渡喷孔、怠速油量调整螺钉、节气 门开度调整螺钉等组成。
3.加浓装置
• （1）机械加浓 ）
• 作用：
• 当节气门开度增至85%以上时，额外供给部分燃油，以得到 较浓的混合气，使发动机发出最大功率，其供油量比在中、 小负荷时多 15%～20。
第一节 汽油机燃料供给系 的构造和工作原理
一、作用和组成
• 作用
• 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机各 种不同的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进 入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。
• 组成
汽油供供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油 管。 空气供给装置：空气滤清器。 可燃混合气准备装置：化油器。 可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管及排气 消声器。
汽油箱
2.汽油滤清器 汽油滤清器
• 其作用是滤去汽油中的水分、杂质和胶质。 • 可拆式汽油滤清器其外壳用锌、铝合金铸制，滤芯可用尼 龙布制成。可定期清洗、多次使用或更换滤芯。 • 不可拆式汽油滤清器，外壳用透明塑料制成，内装微孔细 滤芯，一次性使用。
3.汽油泵
• 作用：将汽油从油箱中 吸出，并以一定压力将 汽油送至化油器浮子室 中。 • 汽油泵的构造 • 可拆式的机械膜片式汽 油泵由上体、下体、泵 膜总成组成。
Hale Waihona Puke • (1)节气门刚开启时，喉 管真空度∆ph很低，不足 以克服喷口与液面间的高 度差，喷口无燃油喷出， 吸入气缸的是纯空气。当 节气门开至一定程度，汽 油开始流出，混合气很稀。 • (2)节气门逐渐开大时， 喉管真空度∆ph 逐渐增大， 空气量与燃油量均增加。 空气密度减小，汽油密度 在一般压力下为常数，所 以汽油流量的增长远高于 空气流量的增长，混合气 变浓。
第六章 汽油机燃料供给系 的构造与维修
学习目标
• 知识目标
• 1．能简单叙述汽油机可燃混合气的形成方法以及发动机 各种工况对混合气成分的要求。 • 2．能正确描述化油器式燃料供给系组成、主要零部件构 造和作用。
• 能力目标
• 1．能进行化油器式燃料供给系主要零部件的检修； • 2．会进行化油器、汽油泵的装配和调整； • 3．能对化油器式燃料供给系常见故障进行分析、判断并 能够排除故障。
二、汽油泵的维修
• 对于整体式汽油泵，应按规定的更换周期进行更换。 • 对于可拆式汽油泵，每次二级维护时均应检查汽油泵的 工作性能：要求在规定的试验转速下的封闭压力和泵油量 应符合原厂规定。
汽油泵不泵油或泵油量不足的原因 •
• • • • (1)汽油滤清器或化油器滤网堵塞； (2)摇臂磨损过大，或摇臂从拉杆孔中脱出； (3)膜片破损，泵油时从汽油泵底座上的小孔向外漏油； (4)阀门变形或阀座处有杂物，使阀门关闭不严。 维修的方法是：清洗汽油泵并更换有关零件或汽油泵总 成。