飞机维修质量管理系统分析与设计
AC-121-64质量管理系统
中国民用航空总局编号：AC-121-64 咨询通告颁发日期：2005年8月10日批准人：标题：质量管理系统1. 依据和目的：本咨询通告依据CCAR-121部第121.365、371条制定，目的是为航空营运人建立监督落实其飞机适航性责任的质量管理系统提出要求和指导。
2．适用范围：本咨询通告适用于CCAR-121部的航空营运人。
3. 撤销：（备用）4．说明：质量管理系统是航空营运人维修系统的一个重要组成部分，是由总工程师及其领导下的质量部门组成的一个系统，负责按照航空运营人《维修工程管理手册》中确定的各项管理政策，规范和监督航空营运人适航性责任落实，并且持续跟踪航空运营人的各项管理政策对CCAR-121部的符合性，对存在的缺陷和不符合状况提出改进措施和建议。
质量管理系统通常不应当直接承担航空营运人的效益和运行正常的压力，因此应当相对独立于航空营运人的维修计划和控制职能部门，但这不意味着要求质量管理系统独立于航空营运人的整体利益。
另外，虽然质量管理系统在航空运营人质量管理方面是一个重要的职能部门，但不可能事必躬亲，其他部门日常管理责任的落实则对航空运营人的整体质量管理水平影响更为直接，因此质量管理工作不单单是质量管理系统的责任，而是应当贯穿于维修系统的各部门、人员和各项工作。
需要特别说明的是，质量管理体系的运作离不开行政的因素，在机构的设置上应当保证总工程师能独立于维修副总经理向航空营运人的总负责人报告，并且具有行使质量管理职能有关工作必要的人、财、物的权力。
5．质量管理体系的建立5.1 航空营运人的质量部门作为质量管理体系的日常办事机构，应当独立于航空营运人的其他部门并直接向总工程师（或者同等职位的人员）负责。
5.2航空营运人的质量部门一般应当设在航空营运人的主运行基地，但当航空营运人具有多个运行和维修基地时，应当根据质量管理体系运作的需要在分基地设立质量分部门或质量代表。
5.3 在分基地设立质量分部门或质量代表时，其职责和报告关系应当以明确的方式予以规定，并且符合质量管理独立性、方便性和标准统一的原则。
民航飞机维修故障分析及质量改进措施
民航飞机维修故障分析及质量改进措施摘要：随着社会经济的发展，人们生活水平的不断提高，人们对交通工具的要求也越来越高。
在各种运输方式中，最方便的就是民用航空器了，这也是大多数人的第一选择。
但是，随着飞行次数的增多，飞机故障也在增多，导致航班延误现象越来越严重，这直接影响到民航事业的高效发展，需要对飞行事故的成因进行详细的分析，并采取相应的对策来改进。
关键词：民航飞机；维修故障；质量改进措施1.民航飞机维修故障原因分析1.1飞机本身的构造具有一定的复杂性飞机本身的结构比较复杂，现在大多数民航公司为了提升飞行质量，保证飞行安全，已经引进了很多先进的技术和高科技，这给维护工作带来了很大的难度。
比如，空中客车A350的技术已经达到了世界上最先进的水平，飞行员只需要将飞行计划传输到系统中，飞机就可以实现智能导航和智能飞行，飞行员只需要全程掌控飞行状态，避免出现异常。
但也正因为如此，这架飞机的结构才变得更加复杂。
空中客车A350是由30多个系统和大约70万个零部件组成的，与此同时，零件与零件之间的关系又比较复杂，它们环环相扣，紧密相连，任何一个系统或零件出现了故障，都会严重影响到其他系统及零件的正常使用，因此，也会增加维修工作的难度。
通常，民用航空器每天工作时间超过10个小时，长期不间断的工作直接导致了其失效概率的增加，导致其维护周期的缩短，从而对民用航空器的正确性产生影响。
1.2严重缺乏维修器材在民航飞机中，如果有一个系统或者零件发生了故障，如果超出了维修范围，那么就要立即更换新的系统和零件。
所以，各民航公司的维修部门应该储备多余的系统和零件，以备随时更换。
但是，飞机在购置、制造以及储备系统及零部件的时候，都会耗费大量的资金。
大多数民航公司过于重视维修成本投入，所以维修部门会减少系统及零部件的储备量，导致很多民航公司只能依靠调取其他基地的零部件，才能有效处理故障的维修工作。
这些设备中，有一些是在维修的时候并不经常用到的，所以在购买的时候，他们要付出很高的代价，所以，大部分的民航公司都没有足够的实力来储存这些设备，所以，当出现维修事故的时候，他们只能从各个维修基地之间借用，这对他们的维修工作造成了很大的影响。
民航维修质量与安全管理措施分析
民航维修质量与安全管理措施分析摘要：随着科技和经济的飞速发展，民航技术的步伐急剧加快，我们面临着巨大的发展机遇和挑战。
民航工作安全是最重要和首位。
民航维修质量管理中的问题，讨论了提高民航企业维修质量和安全的措施，确保维修效率、提高管理效率关键词：民航维修；质量管理；安全管理；措施分析民航飞机安全目前影响客观条件，民航飞机在运行方面存在许多问题和挑战。
安全只能在严格的维修过后才能得到保障，因此，我们必须认识到民航维修对于解决目前民航领域的一些问题的重要性。
优化民航安全管理，确保民航事业发展及飞行安全。
一、我国民航维修质量以及安全管理方面的现状与不足1.维护质量控制不足，安全管理不足。
第一，在质量控制方面，民航维修有较高的标准，但在控制方面也存在缺陷。
修理的质量还取决于个人维修人员在进行有关业务时过于依赖主观决定而不能偏离公司标准。
不同类型的飞机修理需要更大的连续性，无法精确控制。
第二，维修人员及安全管理规则既不是科学的，也不是规范性的，因为管理部门和维修人员员本身没有充分注意维修。
2.必须提高维修人员的专业水平。
民航飞机的使用并非单一，维修人员必须掌握各种维修技术。
大多数时候飞机都是在国外制造的，例如波音系列，其基本技术由其他国家控制。
人员的专业评价也可能对维修质量产生不利的影响，因为操作中的错误可能导致事故发生。
修理人员如果不能进行全面检查，可能会忽视潜在危险，危及民航运行安全。
设备的现代化和性能提高也带来了新的问题，然而，目前的维护人员专门知识还未完全适应这些变化。
因此，缺乏专业和经验丰富的维修人员是影响维修质量和安全管理的主要因素之一。
二、民航维修中的风险管理安全是民航发展的重中之重，首先必须提高民航飞机的安全和可靠性并尽量减少事故，才能确保民航飞机的安全。
维护民航需要全面规划和定期检查，必须确保航空公司是一家风险高、投资能力强的技术公司。
飞机维修需要大量物质和财政投资，而民航维修系统是不可或缺的组成部分。
飞机维修智能化管理系统的设计与优化
飞机维修智能化管理系统的设计与优化随着航空业的不断发展和飞机使用年限的增加，对于飞机维修管理系统的需求也日益增长。
为了提高航空公司的效率和安全性，设计和优化一套飞机维修智能化管理系统变得非常重要。
本文将探讨飞机维修智能化管理系统的设计和优化，以提高维修过程的效率和准确性，为航空公司带来更好的服务。
一、飞机维修智能化管理系统设计1. 数据收集与分析飞机维修智能化管理系统的设计首先需要考虑数据的收集与分析。
该系统应能够实时监测飞机的各种数据，包括飞行数据、维修记录、传感器数据等。
同时，系统应能够对这些数据进行分析，识别出潜在的故障迹象，并生成预测性维护计划。
2. 故障排查与诊断飞机维修智能化管理系统应具备故障排查与诊断的功能。
当飞机出现故障时，系统能够根据故障现象和相关数据，对故障进行迅速定位和分析，提供修复方案和建议。
这将极大地提高维修人员的工作效率和准确性。
3. 维修任务分配与调度为了优化维修过程，飞机维修智能化管理系统应具备任务分配与调度的功能。
系统能够根据飞机的维修历史、维修人员的技能和可用资源，自动分派维修任务，并根据任务的紧急程度和优先级进行调度。
这样可以提高维修队伍的利用率，缩短维修时间，降低维修成本。
4. 资源管理与库存控制飞机维修智能化管理系统还应包括资源管理与库存控制。
系统能够实时监控维修材料的库存情况，并根据维修任务的需求进行采购和调配。
同时，系统还能够确保维修过程中所需的工具、设备和备件的可靠供应，从而避免因缺乏合适的资源而延误维修工作。
二、飞机维修智能化管理系统优化1. 数据集成与共享为了实现飞机维修智能化管理系统的优化，应该考虑数据集成与共享的问题。
不同的部门和机构可能拥有不同的数据库和信息系统，为了更好地协同工作，需要将这些数据进行集成和共享。
这样一来，不仅可以降低数据传输和维护的成本，还可以提高数据的准确性和时效性。
2. 算法优化与智能决策支持飞机维修智能化管理系统的优化还包括算法和智能决策支持的优化。
航空器维修中的质量管理体系建设
航空器维修中的质量管理体系建设摘要：航空器维修在航空运输中的重要性体现在保障飞行安全、延长飞机使用寿命和减少维修成本等方面。
通过建设质量管理体系，可以提高航空器维修的效率和质量，减少事故和故障的发生，为航空公司的持续发展提供强有力的支撑。
关键词：航空器维修；质量管理；体系建设1 航空器维修的重要性1.1 保障飞行安全航空器维修的首要目标是保障飞行安全。
航空器作为一种高度复杂的机械设备，其运行过程中会不可避免地受到各种外界因素的影响，如气候条件、机械磨损等。
这些因素可能导致航空器发生故障或事故，威胁到乘客和机组人员的生命安全。
通过建立健全的质量管理体系，航空器维修可以及时发现并修复潜在的安全隐患，确保航空器在飞行过程中处于良好的工作状态。
质量管理体系包括质量保证、质量控制和质量改进三个环节，通过对航空器维修过程的全面监控和管理，可以最大程度地降低事故和故障的发生概率，保障飞行安全。
1.2 延长飞机使用寿命航空器是一项巨大的投资，其使用寿命对于航空公司来说至关重要。
航空器维修在延长飞机使用寿命方面起着至关重要的作用。
航空器在使用过程中，会受到各种因素的磨损和损坏，如机械疲劳、腐蚀、磨损等。
如果这些问题得不到及时修复，则会导致航空器的性能下降、可靠性降低，甚至可能引发严重的故障。
通过建立质量管理体系，航空器维修可以对航空器进行定期检查和维护，及时发现并修复潜在的问题，延长航空器的使用寿命，最大限度地发挥其价值。
2 航空器维修中的质量管理体系要素2.1 人员培训在航空器维修中，拥有高素质的维修人员是保障工作质量的基础。
人员培训是培养维修人员技能和知识的重要手段。
培训内容包括航空器维修技术、安全操作规程、质量管理体系等方面。
培训可以通过定期组织内部培训，邀请外部专家进行讲座，参加行业培训等方式进行。
培训应该注重理论与实践相结合，培养维修人员的解决问题的能力和判断能力。
2.2 设备管理设备管理是保障航空器维修工作正常进行的重要环节。
民航飞机维修故障分析及质量改进措施
民航飞机维修故障分析及质量改进措施摘要：近年来我国民航业迅猛发展，带动飞机维修业的健康发展，保障民航业迅猛发展。
文中以民航飞机维修为着手点，分析民航飞机维修故障问题，给出提高维修质量改进的措施。
关键词：民航飞机；维修故障；质量改进引言随着国内的飞机市场的快速发展，我国近年来引入的空客、波音飞机数量也不断增多，飞机项目的数量相对于从前也有了大幅度的增长。
这种市场的变化对民航公司企业也提出了新的要求，如何做好飞机的服务工作，确保飞机的运行安全成为当前民航领域关注的焦点问题。
其中，在飞机维修方面，需要结合现实情况，不断改革创新，提升运行的安全性。
1、民航飞机维修故障因素分析1.1 飞机结构与故障的复杂性现代民航飞机集成了大量高新技术，本身结构愈发复杂，所以伴随出现的故障也呈现出复杂特性。
在一架民航飞机中涵盖了众多科学技术手段与科学原理，比如机械原理、传动原理、电器电机原理、通信原理、自动化原理等等，唯有这些原理的综合利用与正常运行才能确保民航飞机的飞行安全。
从这一点来看，飞机本身结构非常复杂，而结构的复杂也就会带来故障的复杂性与多样性，从而大大提高了故障维修的难度。
1.2 维修器材与基础部件的多样性正因为如上述所言民航飞机的本身结构极为复杂，所以发生的故障也具有复杂、多样的特点，那么要解决这些故障，在维修中自然会用到大量的器材与基础部件，所以还需要投入更多经费为这些器材与基础部件建设储备点，但要想做好一系列的相关工作并非几个航空维修基地就能完成的。
如果在故障维修工作中经常出现基础部件缺失的情况，会严重影响维修工作质量与效率。
1.3 维修基地地点的选择部分有飞行任务的民航飞机会考虑到调度与飞行方便的因素而停留在候机楼周边区域，这样做便有可能影响到待检修飞机从候机区域拉回维修基地。
此外，工作人员为了保证飞机的绝对安全，在拖行待检飞机时会尽量降低速度，但是从维修效率角度来看，如此操作会拉长维修时间或是加大了规定时间内的维修工作强度，导致技术人员工作压力倍增。
小型航空修理厂维修管理信息系统设计
２１ ０ ２年 第 ２期 （ 总第 １ ４卷 １ ０ ） ５期
大 众 科 技
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Ｎｏ ２， ２ ２ ． ０１
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小型航 空修理 厂维 修管理信息 系统 设计
张仪哲 ’ 雷 斌’阮 艳２
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航空机务维修质量管理现状及应对分析
航空机务维修质量管理现状及应对分析航空机务维修质量管理是保障飞机安全运行的重要环节。
但是，在实际运行中，仍然存在着一些问题，例如维修质量不稳定，监管不够严格等。
因此，需要进行分析，并提出对策。
一、现状分析1、维修质量不稳定机务维修的质量涉及到很多细节，例如维修的流程、技术标准、人员素质等等。
目前，在一些航空公司或机务维修企业中，维修人员素质参差不齐，技术要求不高，操作疏漏，导致维修质量参差不齐，出现故障率高，严重危害飞行安全。
2、监督管理不严格目前，我国航空机务维修的监督管理存在一定漏洞。
监管人员的培训和考评体系不够完善，级别不足、人数不足、能力不足等问题也需要得到解决。
此外，一些航空公司为了降低成本，采取了以创造价值为主的管理模式，给维修机构带来了经济压力，有时会让他们降低维修质量，增强自身盈利能力。
3、法规制度不完善一些国内机务维修企业还存在着法规标准不高、正式文件不够明确、手续申请复杂等问题。
因此，只有在我国航空运输行业法规制度的深入完善和规范管理的实施下，才能确保航空机务维修质量的稳定和安全。
二、应对分析1、技术培训提升加强技术培训，提高机务人员的技术储备和实操能力。
加大技能技术人员的技术资格审核力度，对具有有效的证书和证书的技术人员给予应有的较高待遇。
加快机务维修行业从工匠型人才到技术型人才转型，促进行业技术不断提升。
2、建立有效的监督机制完善监督管理系统，加强对航空机务维修企业各环节的管理，进行严格的监管和定期的检查。
加强对机务企业的资质认证和工作审核，逐步提高其维修服务水平和管理标准。
建立国家航空维修管理信息平台，统一规范行业管理，促进良性发展。
完善机务维修行业法规制度，进一步明确机务维修服务标准，加强所有机务维修企业对国内外航空维修法律法规的学习和落实。
及时修订法规制度，推动制度建设，形成正确的法律框架，规范机务维修服务市场。
结语：随着我国航空业飞快的发展，航空机务维修领域也面临着重重挑战和机遇。
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飞机维修质量管理系统分析与设计
作者：田有珍
来源：《硅谷》2014年第19期
摘要飞机的修理质量和维护，是飞机可靠性和安全性的决定性因素，也是保证飞行安全的基础和前提。
如今我国航空业发展迅速，科学技术也在突飞猛进，通过不断引进的新技术方法和新工艺来设计制造飞机，飞机内部构造也在不断的完善，因此就要有更高的要求来设计飞机的设计理念以及维修方法。
同时也对维修质量的管理提出了深层次的要求，进而跟上如今的新形势、新变化的步伐。
关键词质量管理；航空维修；预防性维修管理系统的建立
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）19-0020-01
航空公司要时刻以旅客为本，时刻考虑旅客的根本利益。
从旅客的角度出发，旅客在选择所乘坐的飞机时，首先考虑的是该民航公司飞机的安全状况以及往日里航班是否准时。
因此，航空公司为旅客服务的根本条件就是保障飞行在飞行中可靠性和安全性。
无论航空事业在今后怎样发展，唯一不变的主题就是飞机安全性的保障以及航班的准时性。
1 飞机维修的质量管理工作梗概
1.1 飞机维修的质量管理
通过系统的理念和方法检查飞机系统及部件各部分的质量和使用情况是飞机维修质量的目的。
根据飞机维修中的各个环节出现的问题以及解决办法总结经验，把飞机维修的全过程统一起来，形成有明确分工任务和职责又能相互协助，共同发展的质量管理体系。
1.2 飞机维修的质量管理作用
1.2.1 航空公司安全和信誉问题
飞机维修质量管理通过有序的控制来维修飞机，从而使飞机随时都处于良好的准备起飞的状态，进而保证营运部门可以及时向起飞飞机提供运力。
如果在飞机的安全管理中出现一丝错误，都会影响飞机的营运状态。
一架飞机出现问题就会导致整个航空公司的运营秩序被打乱。
一旦飞机如果发生事故，不仅会给航空公司带来严重的影响，同时也给国家带来非常严重的政治上的影响。
从经济上来看，一架飞机几千万美元，这样的损失也会给航空公司带来巨大影响。
1.2.2 航空公司的成本问题
航空公司属于高成本的运营单位。
在国外，航空公司的管理中维修的成本一般控制在航空公司总成本中的10%-15%左右。
但是，在国内，航空公司的管理中维修的成本在总成本的20%-25%左右，比国外高出了近十个百分点，这将是一笔巨大的消耗。
飞机的维修成本一般包括维修车间及维修设备的投资，专业技术人员的培训费用，航空材料储备费用等。
如今的航空市场竞争激烈，降低航空公司中飞机的维修管理费用可为航空公司的运营打下稳定的基础。
通过可靠性管理进行维修方案的设计，维修方案的修订包括飞机的发动机及部件的维修与维护，以及飞机翻修周期的制定和修理范围的确定，进而提高了日常维护质量，降低了空中停车、外来物损伤等问题的发生概率，最终达到降低飞机的维修费用的目的。
1.2.3 维修单位资金运用问题
如今我国航空公司的飞机的维修依然需要依靠国外的技术进行飞机的维修，在一些情况下，工作人员需要将飞机的部件或航空材料部件送到国外厂家进行维修。
这样资金消耗大并且控制不好飞机的维修周期。
所以我国要自行开展维修项目的研发，首先要申请维修项目的许可，其次在设备、航空器材和专业技术人员上都要进行多方面的投入，以确保我国有独立完成维修项目的能立。
与此同时，通过可靠性管理为维修单位提供可靠的维修数据，防止飞机维修上的资金浪费。
目前，航空材料的购买是航空公司通过航空材料制作厂家列出的所需飞机、航空材料、发动机等的数量进行订购。
显而易见，航空材料制作厂家肯定希望航空公司可以大量的订购各种航空材料。
但是，由于我国航空公司在购买航空材料方面的资金有限，所以就要依靠航空公司通过可靠性管理所提供的各材料需求数据来确定航空材料合理的储备数量以及进行合理的使用资金，这样就大大减少了由于飞机某零件的短缺而给航空公司带来的不良影响。
1.3 飞机的预防性维修特点及意义和重要性
围绕可靠性的预防性维修的发生以及多样化的装备维修方式和人们在实践中对维修的认识有着直接联系。
现代航空机务的维修管理工作是以可靠性为中心的预防性维修管理，实际上它是通过可靠性的分析技术以及利用逻辑科学来指导预防性的维修工作，根据可靠性的数据分析和分析中发现的飞机故障特点，对机队中潜在的故障隐患，找到合适的时间提前采取维修防护措施，防止故障的发生，从而实现了安全关口的前移。
机务维修管理人员要时刻抓住可靠性的维修管理中的三个基本支撑点：检查水平、处理水平和控制水平。
继续加强作风建设以及业务技能的培训，从而提升预防性维修质量。
2 飞机维修质量管理中存在的问题及设计
2.1 飞机维修质量管理存在的问题及分析
为使飞机质量管理工作更好地发挥作用，维修单位必须要设立相对应的维修质量管理机构，并且该部门要不受其他部门管理独立工作，有权利对飞机的安全以及质量进行评估并行使表决，进而保证飞机可以根据相应的维修计划进行相应的维修，保障了飞机的安全生产以及维修的质量。
但如今在维修管理中仍然存在一些问题。
1）飞机维修质量管理体系中所包含的管理机构过于复杂，而检验员大多数却都在基层的生产部门。
由于生产单位是检验员的直接领导单位，所以在飞机的生产及质量上相冲突，生产单位领导会干预检验员行使飞机质量否决权，有时就必须要听从领导单位的指挥。
长久下去，检验员会因工作不被各部门所重视，从而降低了检验员对工作的热情和对工作的积极性。
2）在飞机维修质量管理中没有明确划分出指挥部门以及下属各部门的分工管理，就目前工作来看，质量管理处设有检验科，但在生产单位中依然设有质控室，因为各部门均上属单位不同，所以在人员调整以及工作指挥上就很难统一领导。
3）飞机维修质量管理部门中的各部门的设置要与所属领导部门相搭配，比如安全适航科，主要是与航空公司的安全监察部门以及适航部门接口而设立的，却没有考虑到与基地的其他管理机构是否相搭配。
实际上，管理部门的设置要通过组织的目标，结合单位实际工作情况，自行设置，而不能受其他组织或个人的牵制。
2.2 飞机维修质量管理系统的建立
关于管理体系的设置要考虑以下几个原则。
2.2.1 目标、有效性原则
目标，有效性原则要求以实现企业目标最大化来设置组织结构及活动，要求有实效的实现目标。
l）根据各部门员工的工作效率及近期工作目标来进行
设计。
2）各部门目标的确立要与领导部门确立的目标相适应。
3）领导部门要根据外界情况随时调整下属部门工作。
2.2.2 责权相当原则
权力的大小与职位的高低有着密切的关系，是指在指定的职位上能够拥有决定权和行使权。
责任是指在接受职位时所应尽义务，当然有多大的权利就要承担多大的风险。
根据责权相当的原则，所以上级对下级在分工时要明确各部门全力，同时下级也无权要求超过权利范围以外的更多权利。
2.2.3 集权与分权相结合的原则
集权和分权原则实际上指合理的建立组织并进行明确分工，保证有合理的各领导部门组织结构，为权限划分问题进行管理和解决。
既要统一领导，又要分级管理，从而使权限的分配具有逐级性。
在统一的领导下，严格的规定各级所拥有权限以及职责，实行分权制度，各级部门独立处理所在权限范围内的所有事务，要全权负责所处理的结果。
同一层次之间的联系由该级各部门员工全权进行处理，各层只负责各层的工作事务。
3 总结
现代飞机的维修质量因素越来越复杂且多变，为了更加确切的掌握这些因素，那么就需要我们建立起系统的、科学的、实际的维修质量管理系统。
因此，我们要改变旧时的观念，树立起科学的观念意识，与世界接轨，用先进的思维研究维修质量管理方法，用先进的理念完成维修质量管理工作，用先进的手段完善维修质量管理机制。
参考文献
[1]中国质量管理协会.国际先进质量管理技术和方法[M].中国经济出版社，1999.。