匝道桥预应力箱梁现浇施工技术
现浇箱梁支架施工技术
１ ． 工钢布置以桥粱线路中心线为基点 ． 两侧布置 。 Ｉ ＇ ｅ 共需 １ ２米长 ４ Ａ＂钢 ４ 根 。 ５ １ － ４ ２图示尺寸ｆ ０ １ ０ １Ｏ 为工钢中心距 。 ． ９ ．０ ， １） ３尺寸单位为厘米。 ．
车 需要 ， 匝 道桥 跨宁连 高速 的第 四 跨现 浇箱 梁 支 架 采用 ４斜线部分为箱梁底板部分。 １ ． 跨 路工 字 钢 布 置 平面 图 ｆ １洞结构 ， 宁连 高 速公 路 的左右 幅公 路上 均预 留两个 通 在 车孔， 一个 为 机动 车通 道 ， 宽 ５米 （ ） ． （ ）一 缘板 采用竹胶 板 ， 字型木 支架 支撑 ， ４米 设剪 刀撑。内 净 宽 ×４６米 高 ； 米 每 个 为 非机 动 车通道 ， 宽 ３米 （ ） ． 净 宽 Ｘ４６米（ ） 高 。 模 用组 合 钢模 板 ， 角 及 不规 则 处 用木 模板 调 整 ， 斜 内部 支 门洞 支墩 采 用布 架 灵 活 、 搭拆 方便 、 载力 大 的碗 扣 架 用 钢 管 及 型 钢 支 架 。 承 式 钢 管 密排 支 架 ； 余 跨 支架 采 用满 堂 式碗 扣 支 架 ， 柱 其 墩 支 架布置 主要 分三个 区域进 行 设计 ： 下 采用 两排加 密杆 ： 向和纵 向立杆 分别用 剪力撑 连接 。 横 ① 一般结构区： 立杆横桥向间距 为 ０ ｍ， ． 纵桥 向间距 ９ ３１ 跨路 门洞 支 架施工 ． 为 １２ ， ．ｍ 步距 为 １２ 布 置。 ．ｍ 在原 有公 路 路 面 上 浇 筑 ５道 Ｃ ５混 凝 土 条 形 基 础 ， ２ ②梁端 ３ ｍ 范围 内立杆按纵桥 向间距 ０６ ． ０ ． ｍ，横桥 尺 寸为长 Ｘ宽 Ｘ高 ＝ ８ １ ０×６ ０ ｍ。在每 个 Ｃ ５砼条 向间距 ０９ 步距 为 １２ 布 置。 ６ ０Ｘ３ ｃ ２ ．ｍ， ．ｍ 形 基 础 上 安 放 ３ 排 碗 扣 式 钢 管 支 架 ， 钢 管 型 号 ⑧ 翼板 宽 ２５ ，翼板 立杆 按 纵 横 向间 距均 按 １２ ．ｍ ．ｍ ４ ．ｍｍ， ８ ３５ 间距 为 ０２ ×０２ ， 距 １２ ．ｍ ．ｍ 步 ．ｍ。支架上下 布置 。 用 升 降杆 调 平 ，排 架 顶铺 设 ３道 １ ６ ｍ 方木 做 承 重 Ｘ１ ｃ ０ ３３ 支 架 结 构 要 求 ． 梁 。 重 梁上纵 向铺 ４ 承 ４根 １ ２米 长 的 １５号 工 字钢 作 为支 ４ ３３１ 支 架结构 必须 有足够 的强 度、 ．． 刚度、 稳定 性。 撑 纵梁 ， 间距 如 图所 示 ， 字钢 通 过 Ｕ形卡和 承 重梁连 接 ， 工 ３３２ 门洞部 分的 支架临 时支墩 基础地 基承 载力 大于 ．． 纵 梁 上 铺 １ Ｏ ｍ 方 木 ，然 后 方 木上 铺 设 竹胶 板 做 底 ３ ０ Ｐ ， ０Ｘ １ ｃ ０ Ｋ ａ 非跨 线 区地基 承载 力 大于 ２ ０ Ｐ 。 因此 必须 对 ５Ｋａ 模， 外模 板都 用厚 １ ｍｍ 的竹胶 板 。 ８ 基 底作特 殊 处理 ： 田处采用推 土机 清 除表 土 １ ｃ 分两 稻 ｍ， ５
道路桥梁连续现浇箱梁施工技术分析
道路桥梁连续现浇箱梁施工技术分析摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。
现浇箱梁施工技术是混凝土桥梁施工中一种先进的工法。
内部为空心结构，上部两侧布置了相应翼缘，其形状和箱子类似，因此被称为箱梁结构，根据箱梁数量的不同，分为单箱和多箱两大类。
在具体施工中，可在特定的场所进行预制加工，然后运输到施工现场，再通过架桥机完成箱梁架设。
和其他桥梁施工技术相比，现浇箱梁施工技术具有施工速度快、节约工期的优势，随着各项技术的不断完善，目前现浇箱梁施工技术主要应用在大型连续桥梁施工中。
机械化程度高，劳动强度低、施工进度快，而且对环境影响比较小。
关键词：道路桥梁；现浇连续箱梁；施工技术引言桥梁建设的现浇梁环节非常重要，将直接关系到桥的稳定性与平整度。
因此在实际操作前，首先要根据不同的项目现状进行计算，其目的是为了保证支架的承重能力和稳定性达到标准要求，只有这样现浇梁的质量才能得以保证。
当施工接近尾声时，拆模后的箱梁应当在体积、平整度和稳定性上有非常良好的表现。
在目前众多的现浇梁施工方式中，满堂支架是最佳选择，其不仅性价比相对较高，而且还能保证桥梁的质量不受影响。
1工程概况以某道路桥梁的互通立交匝道桥为例，该匝道总长度为160m，其梁体采用的是预应力混凝土连续箱梁，规格为20m+30m×4m+20m。
此外，为保证受力均衡，桥梁两边均设用此种箱梁，并且等宽，为 6.85m。
道路桥梁要充分考虑排水问题，因此2%的坡度最为适宜，梁高1.6m，并且设有一定数量的梯形箱室。
2桥梁现浇连续箱梁施工技术2.1地基施工技术先要进行初步整平处理，并对表层松土进行全面清理，及时剔除淤泥土质，在地基处理时，要格外注意对原土层的保护，以便后期回填使用。
用挖掘机对地面初步铺平碾压，碾压至标高433.745，碾压后压实度不小于90%。
压实后表层浇筑横坡为1%的20cm厚C20混凝土。
2.2支架基础处理支架的搭建场地准备非常重要，首先需要将地表的腐土适当清理，并将其整平压实。
浅谈西姚互通匝道桥现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工
Ａ ｌ０ ０ ＝ ２ ． ＝ｌ ． ， １０ ０ ０Ｒ ０
Ｚ 点 Ｈ
染、 有腐蚀 的废机油、 肥皂水 、 洗衣粉等。目 ， 前 人们
常用蜡 油 ， 浇混凝 土前 就可 以冲洗尘埃 ， 绑扎 钢筋前 后都可 以上蜡也 不至 于污染 钢筋 ， 光洁度也好 。
４ 混凝土 的试验 配合 比
ｔ ｉ ａ ｅ ｔ ｎ ｅ ｐ ｅ ｓ ａ ． ｏ Ｓ ｎ ｎ ｓ ｃｉ ｘ ｒ ｓ ｗ ｙ ｏ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒｓ Ｅ ｐ ｅｓ ａ ；Ｍｏ ｎａｎ ｔｒａｎ；Ｃ ｌｅｔ ｏ ａｉｎ ｄ ｘ ｒｓｗ ｙ ｕ ｔｉ ｅｒｉ ｕｖ ｒ；Ｌ ｃ ｔ ｏ
・
４ ６・
表 ｌ 西姚 互通 匝道 桥 平纵 线 形 设 计 表
方 笔 探讨 个问 面。 者 这 题的出 就 发点 是为了 起相 ［高 光公 桥 设 亏 （ 计 ［］９・ 引 冬 ・路 涵 计 册桥 ） ・９ ］ Ｍ 。
关计 的视 浅 会 同共 。 设 者重 ， 体 ， 仁 勉 粗 与
： 翥 设，． ￣． 誓 ２： ０ 计 ０ ４
北 方 交 通
２ １ ００
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坡 度
，
坡长 （ ＼
直线与平曲线
１９５Ｒ ｌ ０ ＝ ４ ＝． ６． ＝ ０，６ ， １０ ２ Ｓ Ｔ８Ｅ ３
．
￣
—
．
４ ７
密合。钢模板块较小或者平整度不足， 也可加铺大 块铁皮 ， 西姚互 通 匝道 即是 成功 一 例 。脱 模 剂 的使
国 民经 济 的快速 发展 ， 使基 础 建 设 尤其 是 公路 建设 发生 了质 的飞跃 ， 是省 委 、 政府 提 出山西 特别 省 省要在 中部 崛起 ， 我省 高 速公 路 建 设呈 现跳 跃 式 的 增长 势头 。随着 时代 的进 步 ， 交 通 工 程 的要 求也 对
张石高速互通立交匝道桥现浇预应力箱梁施工总结
内 外 模 全 部 采 用 １２ｍ ２４ｍ １ ｃ 胶 合 ２ｃ ＊４ ｃ ＊ ． ｍ ５ 板 。底 模 用 １ｃ ＊５ｍ 的 方 木 及碗 扣 架 支 ５ｍ １ｃ 撑 ， 板外 模 采用 １ｃ ＊０ｍ 方木做 竖 肋 以 腹 ０ｍ １ｃ ３ 公 分 的间距进 行 加 固 ， ０ 竖肋 外侧 以钢 管从 上至下 加 固三 道 。钢 管加 固横 向间距为 １ 。 ｍ
剂 பைடு நூலகம் ． ｇ ０４ 。 ｋ
预应 力钢束 张拉 ， 张拉双 向进行 。 施加 预应力 采 用张拉应 力控制 ， 伸长值 校核 。 预应力 钢束 张拉 完成后 ， 即可进行管道 压浆 。 ３预应力连续 箱梁施工 简介
３１满堂支架 施工 ．
清除支架 所在位 置的地 面杂 草 、 杂物 、 腐 植 土 ， 地 面整 平碾 压 ， 筑厚 ８ ｃ 将 铺 ０ ｍ二八 灰 土垫 层 ， 每层 压实度 ９ ％以上 ， ５ 测定 地基 承载 力 ， 满足 允许 承载力 ， 后铺 设 方 术 ， 础 使 然 基 顶放 置 １￣ ５ ｍ厚 ５ ｍ ５ １ｃ ０ ｍ木板 做为立 杆 支垫 （ 木板 底 以水 泥砂浆 找平 ） ，再搭 设满 堂碗 扣 式钢 管支架 。 管为 ４ ，＝ ． ｍ 支架搭 设 生 。 钢 ８８ ３ ｍ 。 ５
跨。 ２ 当砼 强 度达 到 设 计 的 ｌｏ ． ３ ｏ ％时 进 行
钢 束制 作 ： 束 时 ， 编 逐根 理顺 ， 防止相 互 缠绕 ， 每隔 ｌ ｍ绑扎 一道 ２ ０号铁丝 ， 丝头弯 铁 进钢丝 束里 ，编好 的钢 束编 号堆放在 方木支 垫上 ， 予 以覆 盖 。 固定端的钢束 每根钢绞 并 带 线先穿 过 固定锚板 锚孔 ， 安放 螺旋筋 ， 压头 挤 靠紧锚 板 ， 后再编束 绑扎 。 然 钢 束安 装 ：钢 束前 端扎 紧并裹胶 布由人 工穿人 波纹 管 中。钢束 必须在 砼浇筑前 完成 穿束板 。 穿束时采 用 导链将 钢束 吊起 ， 工人站 在脚手 架上逐 步穿人 ， 完成穿 束工作 。 箱梁腹 板钢束 每束 由 ｌ ５根钢 绞线组成 ， 腹板 由 一个 上至 下共 钢 绞线 ３ ，半幅 箱梁共 钢绞 线 ６ 束 柬。 ３ ． Ｌ 压浆 ： ．３孑道 ５ 压 浆 材料 为 ５＃水 泥浆 ，ｍ 材料 用 量 ： ０ １， 普硅水 泥 ４ ．级 １０ｋ 、硅粉 ７ｋ、 Ｅ ２ ５ ３０ｇ ８ｓＵ Ａ低 碱膨 胀剂 ６ｋ 、水 ４ ８ｇＳ 系列 高效减 水 ５ｇ ６ ｋ、Ｗ
浅谈润扬大桥互通匝道箱梁现浇施工技术
架立柱及平联受力进行验 算、根据贝雷片铺设位置情况按照 间支梁对 钢管桩顶 ２ ０ 型钢分配梁 受力跨 中挠度进行验 Ｈ６
算 、根 据 钢 管桩 受力 确 定 其 基 础 受 力 。
横 坡
单桩长 ３ ５米左 右可 满足 受 力要 边 地 区没 有 此 类桩 。 采 用 Ｐ 管桩 求 ，施 工快捷 、环保 ， 制 桩质 价 格 高 ，综 合 价 ３ Ｃ 预 ㈤ （ ｂ １Ａ型 ）量 容 易保 证 ，穿透 力 强 ， 桩承 米 长 左右 （ ㈤（ ． 单
１３ ７
选 用落 地 钢 管支 架 现 浇箱 梁 。钢 管 支 架 的 支 撑 受 力 基 础 经 比 选 后 ，最 终 决定 采 用 沉 管 灌 注 桩 基 础 ，基 础 比选 方 案 如 下 ：
表 ２ 基 础 比选 方 案
序 号 基础 比 选方 案 优 点 缺点 备 注
制 造 、运 输 困难 ，周
３． ６—４． Ｏｍ 。
州 南 绕 城 公 路 、南 接 ３ ２国道 并 延 伸 至 沪宁 高 速 公 路 ，全 长 １
３５． ６６ｋｍ 。
３ 气候 特征 ．
润扬 大桥 世 业 州 互 通 位 于 世 业 州 上 ，是 润 扬 大 桥 的 主 要 组 成 部 分 。世 业 州 互 通 立 交 起 点 位 于 斜 拉 桥 终 点 ，采 用 单 喇 叭 Ａ 型 加 环 形 回转 方 案 ，其 结 构 由 Ａ、Ｂ、ｃ、Ｄ、Ｅ 五 个 匝
第 １ ２卷 第 ８期
２１ ０ ２年 ８月
中 国
水
运
Ｖｏ１ ２ ．１ Ａｕ ｇｕｓ ｔ
Ｎ ８ ｏ．
Ｃ ｎａ ｈｉ Ｗａｔ Ｔｒ ｎｓ ｏｒ ｅｒ ａ ｐ ｔ
２０１ ２
匝道桥预应力箱梁现浇施工技术
桥 位 处 为 非 软 基 段 ， 先 对 地 基 作 适 当处 理 。 首 先 用挖 掘 机 对 箱 梁 下方 ２ 宽度 范 围 内 泥浆 坑 、 ０ｍ
松 软地 段 全 部 挖 除 ， 填 块 石 土 ， 换 并用 振动 压 路 机 碾 压 密 实 ， 后 铺 ２ ｍ 水 泥 稳 定 石 粉 压 实 ， 后 然 ０ｃ 最 铺 ５ｃ ｍ水 泥 砂 浆 调 平 层 ， 架 搭 设 前 先铺 设 枕 木 支
０ 前言
互 通式 立 体 交 叉 处 出入 高 速 公 路 的连 接 道 路 即为 匝 道 ，匝道 与 高 速公 路 连 接 的平 顺 性 直 接 影 响着 车 辆 的安 全 行 驶 ，因 此 互 通立 交 匝道 的设 计
绑 扎 箱 梁 顶板 钢筋 一 第 二 次 浇 筑 混 凝 土一 拆 模 养
均 按 ０９ｍ 布 置 ，在 层 与层 之 间 用 纵 横 向钢 管 联 ．
构 。下部 结 构 采 用 柱 式墩 、 板 台及桩 基础 。汽 车 肋 荷 载 设 计 为 公路 一 级 。 Ｉ 由 于梁 箱 宽 度 较 大 ， 联 一 次 张 拉 成 型 ， 度 整 长 接 近 １０ｍ， 工 难 度 较 大 。 匝 道桥 位 于 旱 地 ， ２ 施 拟
护 一 钢 绞 线 编束 、穿 束 一 张 拉 预 应 力 筋一 孑 道 压 Ｌ 浆一封锚。
３ 预 应力箱 梁施 工技 术
３ １ 支 架工 程 ．
与施工质量是高速公路建设的重点。同时由于匝 道 形 式 多 样 ，线 型复 杂 导致 平 面 位 置及 纵 向 高程 变化 多端 。加 上 预 应 力 结 构 的 特 殊性 及 连 续箱 梁 桥 超 静 定 结 构 特 点 ，理 想 的 几 何 线 形 与 合 理 的 内 力状 态 不 仅 与 设 计有 关 ，而 且 还 依 赖 科 学 合 理 的 施 工 方法 ，因此 互 通立 交 匝道 桥 预 应 力 连 续 箱 梁 的施 工也 是 高 速 公路 建 设 的难 点 。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术质量、安全交底一、工程概况C匝道桥位于缓和曲线和直线上，为整幅桥，桥梁起点桩号为CK0+099.090，终点桩号为CK0+361.610，桥梁总长262.52m，共分三联。
桥梁孔径布置为第一联2×20m、第二联20+2×28+20m、第三联6×20m。
上部结构第一、三联采用普通钢筋混凝土现浇连续箱梁，第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁。
主线跨越340省道而设，交叉桩号为MK35+074.230，净空标准≥5.0m。
平面位于R=6500m圆曲线上，桥梁起点桩号为MK34+896.010，终点桩号为MK35+152.450，桥梁总长256.44m，共分两联。
桥梁孔径布置为第一联4×25m，第二联6×25m。
上部结构第一联采用预应力现浇连续箱梁，第二联采用节段法施工的预应力混凝土连续箱梁。
C匝道桥现浇混凝土箱梁顶面宽15.5m，底宽10.5m，均采用梁高1.5m单箱三室混凝土箱梁。
桥面铺装为6cm混凝土+防水层+10cm 厚的沥青混凝土。
主线桥现浇混凝土箱梁位于等宽区段内，箱梁标准宽度段顶宽20.75m，底宽15.75m，梁高1.4m，为单箱四室预应力混凝土连续箱梁。
桥面铺装为6cm混凝土+防水层+10cm厚的沥青混凝土。
考虑到预应力张拉的施工，C匝道桥现浇箱梁施工时计划先施工第二联预应力混凝土现浇连续箱梁，然后再施工第一、三联普通钢筋混凝土现浇连续箱梁。
结合施工现场的实际情况及施工张拉槽的设计需要，主线桥现浇箱梁施工时计划先施工第一联预应力现浇连续箱梁，然后再施工第二联节段法施工的预应力混凝土连续箱梁。
二、施工方案的具体措施及施工方法1、地基处理掺灰处理40cm分两层压实，压实度达90%以上。
必须先测量地面标高计算好立杆节数，确保地基承载力200KN/m2以上。
其上浇筑8~10cm厚砼。
2、支架搭设每个碗扣仔细检查是否脱落。
每个碗扣必须打紧，顶柱上1.2*15方木对接长度小于1/3时，必须下托短方木避免悬出过长。
现浇箱梁施工技术方案
姜山北互通立交现浇箱梁施工方案一、工程概况姜山北互通立交工程现浇箱梁共计29联，其中C1桥全长636。
2米，计7联现浇箱梁；B1桥全长885米，计11联现浇箱梁；B2桥全长428。
494米，自0＃墩~7＃墩，计2联现浇箱梁;A1桥全长302。
5米,计5联现浇箱梁；A2桥全长282.5米,计4联现浇箱梁.现浇箱梁主要分预应力砼箱梁和钢筋砼连续梁两种，C1桥的第三联、第五联,B1桥的第七联为预应力箱梁，其余为钢筋砼连续梁，现浇梁横梁均需施加预应力。
箱梁横坡通过梁底垫块调节,向线路内侧放坡.主要工程量为：C50混凝土 2534.04 m3，C40混凝土 12174。
3 m3，Ⅱ级钢筋 3364.441t，Ⅰ级钢筋29.031t。
二、施工准备1.三通一平:沿线现浇梁的纵向便道和横向便道已修筑完毕；箱梁施工用电通过架空电缆从变压器引接；施工用水抽取检验合格的地下水。
2.材料准备:见下表主要材料进场表混凝土由砼拌和站集中供应。
各种材料均随施工进度陆续进场。
3.测量放样：铺完底板后,测量队放设箱梁轴线.4。
试验：砼配合比经过试验已经确定,进场钢筋、水泥、砂石料符合质量标准要求。
工地设专职试验员一名,协助项目实验室人员进行工地试验及质量控制。
三、人员机械组合姜山北互通立交现浇箱梁施工由桥梁四队、桥梁五队施工,施工负责人孙玉国，主要施工人员及投入设备见下表：主要施工人员一览表主要机械一览表四、施工进度安排姜山北互通立交现浇箱梁总体计划从2006年3月6日开始，2006年10月18日结束，总工期为226天。
每联箱梁各工序时间为，地基处理和支架搭设8天，安装底板及预压13天，绑扎钢筋及安装内模7天，混凝土施工2天，混凝土养护7天，张拉、压浆3天。
附施工横道图五、施工方法及工艺流程1.施工流程箱梁施工流程前先对搭设支架范围进行放样,根据放样范围确定基础处理范围.支架搭设支架采用CHK门架式支架搭设，支架下垫枕木，设置扫地杆以保证支架底部整体稳定性。
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面放样 的准 确性 ，并严 格控 制立 面高程 。首先 放 样 时应加 密 匝道 中桩点位 ，圆 曲线 及缓 和曲线段 均 一米一 个点 ，沿 中轴线 法线 方 向布设左 、右边
般混凝 土连续箱 梁 ，以方便 预应力 张拉施工 。
２预应 力箱 梁施 工工艺流程
后 张 法预 应 力箱 梁施 工 工 艺流 程 为 ： 基 处 地 理—唼 装满 堂 支架一 安装底 模板体 稳定 。 根据 匝道 的线 型特点 ，施工 中应特别 注意平
度接近 １０ ，施工 难度较大 。匝道桥位 于旱地 ， ２米 拟采用 落地支 架法 现浇施 工 ，即全 部采用 逐跨 搭 设满 堂扣 件 式 钢 管 支 架 来 进 行 连 续 箱 梁 现 浇 施 工 。首先 施工 预应 力混凝 土连 续箱 梁 ，然 后施 工
浆一封锚 。
３预应 力箱 梁施 工技术
３ １支 架工 程 ．
桥位处为非软基段 ，首先对地基作适 当处
理 。先用 挖 掘机 对箱 梁 下方 ２ ｍ宽度 范 围 内泥浆 ０
桥超静定结构特点 ， 理想的几何线性与合理 的内
力状态不仅与设计有关 ，而且还依赖科学合理的
施 工方 法 ，因此互 通立 交 匝道 桥 预应 力连续 箱梁 的施工 也是 高 速公 路建设 的难点 。
桩。在搭设钢管支架时 ，钢管的横向排列垂直于 中轴线 ，纵向排列平行于每一跨的中心线。严格 按照支架设计中钢管位置布置的要求 ，精确计算 出每一根钢管施工时的顶面标高，并考虑到施工
中预 留预拱 度 。 【于 匝道桥 纵坡较 大 ，高程 起伏 如 较大 ，钢管类 型 相应较 多 ，支架搭 设过程 中存 在
箱梁的钢筋在加工场加工至半成品， 搬运至
施 工点安 装 。绑 扎钢筋 前先在模 板表面 上用笔按
设波纹管 、支侧模一第一次浇筑混凝土一安装内
模 、绑扎 箱梁 顶板钢 筋一第 二次 浇筑砼 一拆 模养 护一 钢绞 线编束 、穿束 一 张拉预应 力筋 一孔 道压
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‘Ｐ Ｅ Ｒ ＳＴＥ ＮＯ ＯＧＹ Ｒ ＳＴ ＥＳ ＣＨ Ｌ
扦梁工 程
架 ，纵 向间距 除 中横梁位 置处 间距按 ０６ 布 置 ， ． ｍ
应力结构。下部结构采用柱式墩 、肋板台及桩基
础 。汽车 荷载设 计 为公 路 一级 。 Ｉ
由于梁箱宽 度较 大 ，整联一 次 张拉成 型 ，长
其余均按０ ｍ ． 布置 ，在层与层之间用纵横向钢管 ９
联结 固定 ，在支 架 的底 部 和顶部加 设通 长钢 管 ， 横 桥 向加 设 剪刀 撑 ，纵 向间 距按 ３ ｅ ４ ｃ ０ ｍ ０ｍ布
的基 础标 高 和箱梁底 的设 计高程 确定 出支架 的搭
３ ，其中第二联为后张法预应力混凝 土连续箱 联 梁 ，其它为普通钢筋混凝土连续箱梁。预应力箱
梁采 用 单箱 ｊ 室断 面 ，梁 高 １ ｍ，设 计 为Ｃ ０ ． ５ ５ 预
设高度 。本桥全宽 ｌ ．ｍ，横桥 向布设２ 排支 ５５ ０
牢固。为方便拆除内、外模 ， 箱梁顶板在ｌ 跨处 ， ４ 各留设１ ． （ ）× ． （ ） 个１ 米 纵 ５ ０ 米 横 的孔口，待 ５ 内模拆除完成后采用高标号砼进行补灌 ， 按规定
要求 对 处理施 工接 口进行 加强 处理 。 ３ ３钢 筋工 程 ．
的预 留拱 度 提 供依 据 ，采 用砂 袋 对 支 架 进行 预 压 ，本支 架预压 重量按梁 自重等 载预压 ，按梁体
１工 程 概 况
二 （ 浩特 ）广 （ ）高速公 路怀集 至 三水 连 州 段 （ 境 ）四会 西 互通 立 交Ａ匝道桥 上 部结 构 为 粤
３ ０ ２ ＋ ５ ２ ＋ ５ ２ ２ ＋（ ０ ２ ＋ ８ ２ ＋ ０）＋ ０（ Ｘ ５Ｘ２ ｍ），共 有
出支架的纵向 、 横向的计算间距 ， 由所在位置 再
互通式立体交叉处出入高速公路的连接道路
即为匝道 ，匝道 与 高速公 路连接 的平 顺性 直接 影 响着 车辆 的安全 行驶 ，因此 互通 立交 匝道 的设计 与施工 质量 是高 速公路 建设 的重 点 同时 由于 匝 道形 式多样 ，线 型复 杂导致 平 面位置 及纵 向高 程 变化 多端 ，加上 预应力 结构 的特殊 性及 连续 箱梁
《９ 菽 末》 ∞８ 第 期 第 ８ ・ ｊ左 ｆ ２ 年 ３总 ６ 期
很 多 水 平杆 错 位 现 象 ，为 了保 证 支 架整 体 稳 定 性 ，在 接头位 置多 布置纵 横 向剪 刀撑 。 为 了确保支 架 的安 全 ，消 除支 架及地 基 的非
弹性沉 降 ，同Ｈ ￣ 定支 架的弹性 沉降量 ，为支架 ｆ ，Ｊ
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＜ Ｐ Ｓ 只Ｅ ＥＣ ＯＬ ＲＥ Ｔ ＳＳＴ ＨＮ ＯＧＹ
析梁工程 卜 ＿
《９ ｛左毋技 末》 ∞８ 第３ 第６期 ｉ ２ 年 期总 ８
匝道桥预 应 力箱 梁现浇 施工 技术
冥 甚 士 亩
（ 广东交通职业技术学 院公路 学院
广州
５０５ ６ ０） １
摘 要： 本文 以二广高速公路四会西互通立交 匝道桥工程 中箱形梁施工实践为例 ，从施工工 艺的支架工程 、
模板工程 、钢筋工程 、混凝土工程及预应力工程等方 面介绍 了匝道桥预应力连续箱梁的现浇施工工艺特点 。
关键词 ： 匝道桥 预应 力箱 梁 现浇施 工
坑 、松 软地 段全 部挖 除 ，换 填块 石土 ，并用振 动 压 路 机碾 压 密 实 ，然后 铺 ２ ｃ 泥 稳定 石 粉 压 ０ ｍ水
实 ，最后铺５ｍ ｃ 水泥砂浆调平层 ，支架搭设前先 铺设枕木作为支架的支垫。 在经过处理并验收合格的场地上 ，对支架搭
设 的横 向 、纵 向 、竖 向三个方 向碗扣 支架 的间距 和 高度进 行排 列 ，根据现 浇箱 梁宽度 和跨距 确定