雪峰山隧道施工中的水环境研究

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雪峰山特长公路隧道污水处理设计

雪峰山特长公路隧道污水处理设计
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第3卷, 1 1 第 期 200 6年 2月
中 南 公 路 工 程
Ce ta o t g wa g n e i g n r lS u h Hih y En i e rn
Vo . l, 1 3 No. 1
F b ., Leabharlann e 2 00 6Th e i n o h se t r t e t e to e d sg n t e wa t wa e r a m n f Xu f n o n a n S p r Lo g Ro d Tu n l ee g m u t i u e n a n e
[ yw rs u e L n u nl a e ae t a et Ke od ]S pr o gT ne;w s w t et n t rr m 隧道是 山区高 等级公 路 建设 中 常见 的大 型附属 工程 , 它的建 设 不 可避 免 地 要 对 周 围 环 境 造成 一定
水 中不 仅悬 浮物 含量 高 , 而且 p H值高 达 1 1以上 。
在我 国 , 隧道 施工产 生的污水 和营运期 的 冲洗 污
水一般 都未作 任何 处理 而 任其 直接 渗 入地 下 或 随排
水沟排 到洞外 , 些 污水 或进 入 隧址 区地 下 水 , 地 这 使 下水质 恶化 , 重时甚 至造成 地 表植 被 枯 萎 , 蚀 隧 严 腐 道 衬砌 混凝 土 , 而危 及 隧道 的 稳定 性 ; 经过 一段 进 或 距 离 的地 表径流后汇 人附近 的江河 , 污染地 表水体 。 邵怀 高速 公路 雪 峰 山隧 道 长 7k 隧 道按 双洞 m, 双 向六车道 设计 , 挖跨 度 1 . m; 开 2 5 隧道 的水文地 质 条件 复杂 , 涌水 量 大 。作 为 一 座 施 工 影 响 范 围较 广 的特 长 高速公 路 隧 道 , 峰 山 隧道 施 工 和营 运 过 程 雪

湖南省邵怀高速公路雪峰山隧道建设技术研讨会在长沙召开

湖南省邵怀高速公路雪峰山隧道建设技术研讨会在长沙召开

湖南省邵怀高速公路雪峰山隧道建设技术研讨会在长沙召开朱勇军
【期刊名称】《广东公路勘察设计》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】2005年9月6日至9月10日,湖南省邵怀高速公路雪峰山隧道建设技术研讨会在长沙召开,此次大会由湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司、中交第二公路勘察设计研究院和湖南省公路学会联合主办。

来自全国交通、铁道、地铁、水力水电、能源等部门数十个勘察设计、科研机构、施工及生产厂家单位的150多名隧道专家和工程技术人员汇集一堂。

我院委派聂玉文和朱勇军同志参与了本次大会。

【总页数】1页(P64)
【作者】朱勇军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.长大公路隧道建设技术研讨会在太原召开 [J],
2.邵怀高速公路雪峰山隧道防腐长效降阻接地极施工技术的应用 [J], 李刚;华国哲;张志军
3.湖南省安装行业2020年创精品工程经验技术研讨会暨现场观摩会在长沙召开[J], 湖南省安装行业协会
4.邵怀高速公路雪峰山隧道贯通 [J],
5.湖南省猪伪狂犬病净化技术研讨会在长沙召开 [J], 本刊
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邵怀高速雪峰山隧道群安全管理问题研究

邵怀高速雪峰山隧道群安全管理问题研究

确和解决, 有关工作难以落实。雪峰山隧道群安全管理成 了亟待解决的难题。本文通过分析雪峰 山隧道安 全管理面临的问题 , 探讨隧道安全管理的 内涵及责任归属, 出了确定隧道安全管理具体责任部 门的设想。 提 关键 词 : 隧道 群 ; 安全 管理 ; 责任
中图分类号 : 9 4 D 3 文献标 识码 : A 文章 编号 :0 8— 5 5 2 0 ) 3— 0 0— 5 10 7 7 (0 9 0 0 1 0
构 复杂 , 环境 密闭 , 间狭 窄 , 空 能见 度不 佳 , 空气 流 通 在 是无法守 , 不住 , 法查 , 不 了 , 峰 山隧 道群 守 无 查 雪 不畅, 在运行 管理不到位 和车 流大 、 车速快 的情况 下 , 安全管理 这样 一个重 大 问题 , 已经成 为一个 极难破解
执 邵怀 、 高速公路 3 82公里 至 504公 里 划定 为 响 , 勤 民警 的人 身安全 和协助 查车 的协勤人员 的人 怀新 5. 2.
特别 是晚上更 不安全 , 出事 , 怕 不敢 危险化 学品运输 车辆通行禁 区 , 车辆绕 道 30国 身 安全受 到威 胁 , 相关 2
道通行。一年多来 , 邵怀大队在没有法定职能 、 不具 查 。 第三 , 队在警 力 紧张 的情 况 下 , 雪 峰 山隧 道 支 为 备工作条件的情况下 , 按照省领导和省厅 、 总队、 支队
邵怀 领导 的意见 、 批示 , 时性 采 取在 雪 峰 山隧 道两 端 人 管理 中队配备 了 6名 民警 , 大 队后 来从 本 队内部 临 但 0名 口外设点检查货运车辆 , 防止危险化学品车辆进人雪 调 剂 了 4名 民警 充 实到 隧 道 中 队 , 现 有 1 民警 4小 峰山隧道, 并守卫隧道入 口防止非隧道管理人员步行 仍然无 法做到 在隧道两 个人 口方 向 2 时不 问断 同

雪峰山隧道群的“迎新之旅”

雪峰山隧道群的“迎新之旅”

>94养护/MAJNTENAN匸匚雪峰山隧道群的“迎新之旅”雪峰山隧道群是G60沪昆高速邵阳至怀化段的重要组成部分自2007年通车运营以来,在交通荷载和自然环境的共同作用下,包括雪峰山主隧道在内的16条隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减明显,对行车安全和舒适性产生了一定影响。

为了提升路况指标,改善司乘的行车体验,湖南省高速公路集团有限公司邵阳分公司(以下简称“邵阳分公司”)开展了雪峰山隧道群提质改造工程。

©文I湖南省高速公路集团有限公司邵阳分公司王成胜雪峰山下,狭长的平溪江笔直而下,清幽 的河水静静地流淌着。

2020年9月末,沪昆高速雪峰山隧道群23.71公里的“白改黑”提质改造工程全面完工后,笔者再次驱车前往雪峰山隧道群。

进入第一座隧道一一洞口塘隧道后,笔者感到车胎与地面摩擦产生的噪音明显减弱,行车舒适度显著增强,驶出隧道后,映入眼帘的是一段宽阔、崭新的沥青路面...施工“零”事故,守护安全“高压线”沪昆高速邵阳至怀化段雪峰山隧道群路段处于雪峰山脉腹地,桥隧相连,桥梁总长19.2公里,隧道群总长54公里,地势险要,天气变化无常,属于典型的山区高速公路。

该路段山高、坡陡、上下坡长,桥面积雪极易结冰,是邵阳分公司历年安全保畅、抗冰保畅难度最大的路段。

为确保圆满完成雪峰山隧道群“白改黑”提质改造工程,邵阳分公司倒排工期、多措并举、统筹协调、全力推进,多次主持召开交通分流协调会,联合邵阳、怀化高速交警以及设计院相关专家充分讨论,多次优化借道措施,及时补充、加强交安设施。

同时,通过严把各值守资源共享、合力保畅等措施,实现了施工期间车辆可长距离借道通行,且施工中未发生一起安全事故。

此外,在施工过程中,邵阳分公司严格执行施工报备制度,提前报备施工任务,及时报告次日施工时间、路段、内容、人员、车辆、拟占道等情况,加强日常监管,突出夜间巡查,强化安全防范措施,做到了项目施工有计划、有报备、有应急预案,严防事故发生;提前制定并严格落实《雪峰山隧道提质改造施工安全违规违约处理实施细则(试行)》,进一步规范安全施工作业,确保提质改造工程安全、圆满完成。

雪峰山隧道浅埋段隧道涌水对生态环境影响研究

雪峰山隧道浅埋段隧道涌水对生态环境影响研究
区 的生 态 环 境 良性 循 环 。 [ 关键 词 ]隧 道 ;排 水 ; 质 ;生 态 环 境 水 [ 图 分 类 号 ]U 4 2 2 中 5 . [ 献 标 识 码 ]B 文 [ 章 编 号 ]10 — 2 5 2 0 ) 1 o 3 — 3 文 0 2 10 ( 0 6 0 一 0 4 0 7
5 % 的 地 段 隧 道 埋 深 大 于 4 0m。脉 ; 峰 山 脉是 横 亘 于 湖 雪
南 省西部 的一 道天 然屏 障 , 势 高耸 , 峰苏宝 顶海 地 主
拔 1 3 位 于 隧 址 西 南 约 80m。雪 峰 山脉 是 沅 4m, 9 0 水水 系与 资水 水 系的分 水岭 。 区内属 侵蚀 深切 中 山 地貌 。隧 道两 侧 山坡略 呈 台阶状 , 面沟壑 纵横 , 坡 相 对 高差 多 为 10m 左 右 。主 要 的 溪 沟 有 5条 , 致 0 大 与 隧 道 线 平 行 或 小 角 度 斜 交 , 量 为 0 0 33~ 流 . 1 1641 n/, .0 r s有多 处大 的跌 水 , 内滚 石 众 多 , 大 3 沟 最 直 径达 2~3m, 级 的溪 沟 呈鱼 刺状 排 列 在 主要 溪 次 沟 的两 侧 。 由于溪沟 深切 , 岸坡 陡峻 , 自然坡 度一 般
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第 3卷 , 1 1 第 期
2006 年 2月
中 南 公 路 工 程
Ce ta o t g wa gn e i g n r lS u h Hi h y En i e rn
Vo 31. 1. No.1
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2. p rme to e l g n n io me tle gn e , Ce tr S uh Un v ri De at n f g oo y a d e v rn n a n i e r ne o t iest Ch n s a Hu a y, a g h n n, Ch n ia

隧道施工的水环境问题及预防措施

隧道施工的水环境问题及预防措施

隧道施工的水环境问题及预防措施
张玉印
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2015(000)008
【摘要】隧道施工穿越断层、破碎带及富水地层时会出现涌水现象,长时间出水将破坏区域内原有的水循环体系,引发水环境问题,影响范围的地下水位下降,地表泉点断流,对原有的生态环境及当地百姓生产、生活影响较大.现以新莲隧道为例,阐述隧道施工过程中的水环境问题及采用注浆和全包防水的衬砌结构,有效减少了出水量,避免引发大面积的水环境问题.
【总页数】5页(P56-60)
【作者】张玉印
【作者单位】中铁十九局集团有限公司北京100176
【正文语种】中文
【中图分类】U453.61
【相关文献】
1.隧道施工岩爆预防措施浅述 [J], 康富润
2.隧道施工质量通病及预防措施 [J], 肖友淦;张清煌;吕会
3.铁路隧道施工衬砌脱空原因分析及预防措施 [J], 寇荔;张强;项东东
4.隧道施工用电存在的风险及预防措施 [J], 韩虎
5.隧道施工用电存在的风险及预防措施 [J], 韩虎
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雪峰山隧道防排水技术与施工

雪峰山隧道防排水技术与施工

雪峰山隧道防排水技术与施工徐爱民(湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司湖南邵阳市)摘要:雪峰山隧道的防排水通过引入“动态防排水”和“分区防水”的工程理念,精心进行隧道防水系统、排水系统的施工,取得了较好的效果。

关键词:雪峰山隧道;防排水邵怀高速公路是湖南省地形复杂、工程量大、隧道较长的一条山区高速公路。

共有隧道14座,单洞长度30119m,其中雪峰山隧道长度6950m,是目前国内在建的高速公路第二长隧道。

渗漏水是隧道的常见病害,渗漏水会使路面湿滑,威胁行车安全;渗漏水还会增加洞内湿度,降低风机和灯具的工作效率,降低服务水平。

邵怀高速公路雪峰山隧道建设者防排水遵循“以排为主,防、排、截、堵相结合”的原则[1],采取一系列新技术与施工措施,对隧道渗漏水进行预防。

1 洞身开挖后的渗水处理1.1 抗渗喷射混凝土一般的喷射混凝土密实度较差,强度低,在围岩变形过程中易产生裂缝,抗渗性较差,雪峰山隧道在建设中,对围岩表面有少量渗水的部位,尝试在喷射混凝土中添加抗渗剂,以提高喷射混凝土的抗渗能力。

具体做法是:在喷射混凝土的过程中,在喷射混凝土中掺入BR—2型防水剂,掺量为水泥质量的3~4%。

在渗水量较大的部位,先找准出水点,钻10~20cm深集水孔,孔内插入导水管排水,然后在该渗水区域,围绕导水管,由远到近喷射混凝土,最终将水集中于导水管。

待喷射混凝土达到其强度的70%左右时,用BR—1型防水剂堵水。

在喷射混凝土时采取上述措施,施工难度不大,造价也不高,对减少地下水的无谓流失和隧道渗漏的机会很有意义。

1.2注浆堵水注浆是将注浆材料按一定配比制成的浆液,通过一定的方式压入隧道围岩或衬砌壁后的空隙中,经凝结、硬化后起到堵水和加固围岩作用的一种施工方法,它是深入地层内部直接阻止地下水流向隧道的一种防水措施。

采用围岩注浆堵水的好处在于:一是围岩注浆充填围岩裂隙,封堵渗水通道,在隧道周围形成隔水保护圈,防止地下水外泄并减轻隧道结构防水压力;二是注浆是较锚喷更为积极主动的加固围岩措施[2]。

雪峰山1号隧道3号斜井突泥涌水处治方案研究

雪峰山1号隧道3号斜井突泥涌水处治方案研究

雪峰山1号隧道3号斜井突泥涌水处治方案研究摘要隧道在施工过程中,由于地质环境条件复杂,突泥涌水会对隧道施工的安全造成重大的安全隐患。

隧道施工过程中突泥涌水不仅会危及施工人员的生命安全,同时也严重影响隧道施工的进度。

本文结合某隧道在开挖过程中发生的突泥涌水地质灾害为例,结合该隧道的地质水文条件即隧道自身特点,提出处治突泥涌水的处治方案,经过验证,该方案不仅节省隧道的建设成本,也提高了隧道的施工质量,确保了隧道施工后的安全。

关键词隧道;突泥涌水;处治方案;质量0 引言近年来,随着我国经济建设的快速发展,我国铁路、公路建设的速度及规模都呈现出前所未有的景象[1-2]。

在山区建设铁路、公路不可避免的会遇到隧道建设问题,由于山区地质、水文条件复杂,地质勘探资料无法全面的反映山体内部情况,在施工过程中经常遇到突泥涌水事故也不断增多, 造成重大的生命财产损失,隧道突水突泥问题现已成为国内外研究的热点[3-4]。

如何正确合理的处治突泥涌水地质灾害不仅关系到施工技术人员的生命安全,也会对隧道施工的质量及进度产生重要影响。

1 突泥涌水形成条件分析1.1 工程地质条件雪峰山1号隧道位于湖南省隆回县和溆浦县境内。

隧道进口至DK244+603.69位于R=9000m的曲线上,其它地段位于直线上;隧道内设人字坡,进口至DK249+500为9.2‰的上坡,DK249+500-DK254+914为4.6‰的下坡,隧道最大埋深780m。

涌水、岩溶:根据设计提供隧道涌水量和富水程度资料分析:雪峰山1号隧道地下水富水性主要为孔隙潜水、裂隙水等。

雪峰山1#隧道最大涌水量为112934.66m3/d,正常涌水量为84994.7m3/d。

雪峰山1号隧道3号斜井进洞为浅埋、偏压围岩,洞口10米范围采用CRD 法施工,超前小导管预支护,环向间距30m,L=4.0m,I20b钢拱架加强,间距0.75m一榀布置。

3斜5+10附近有断层切过洞身,采用CRD法,超前小导管预支护,L=4.0m ,环向间距0.35m,I18钢拱架加强,间距0.75m一榀布置。

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