徐州养护大中修工程下面层(AC-25)厂拌热再生沥青混合料施工指导意见.
沥青混凝土面层施工指导意见
沥青混凝土面层施工指导意见沥青混凝土面层施工指导意见为确保高速公路沥青面层工程质量，防止出现离析、开裂、松散、坑槽、推拥、车辙等早期病害，根据相关施工技术规范规定并结合我省多年高速公路工程建设实践经验，提出以下施工指导意见。
1 沥青混合料技术要求1.1混合料矿料级配上面层采用4cmAC-13型SBS改性沥青混合料，中面层采用5cmAC-16型改性沥青混合料，下面层采用6cmAC-20型沥青混合料，矿料级配范围要求见表1-1，各层混合料技术指标要求见表1-2。
注：采用改性沥青时，稳定度≥10.0 kN，流值20～50mm2 材料2.1 矿料矿料由下述粗集料、细集料（石屑、天然砂）、矿粉组成。
上面层AC-13型： 10-15mm、5-10mm、3-5mm、0-3mm石屑、天然砂及矿粉。
中面层AC-16型： 10-20mm、5-10mm、0-5mm石屑、天然砂及矿粉。
下面层AC-20型： 10-30mm、5-10mm、0-5mm石屑、天然砂及矿粉。
2.1.1 粗集料粗集料应坚硬、洁净、无风化、无杂质，技术要求见表2-1。
注：如与沥青粘附性不符合要求，应采取抗剥落措施后使用。
2.1.2 细集料细集料应采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的石屑和机制砂，细集料技术指标要求见表2-2。
细集料的洁净程度，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。
2.1.3 矿粉矿粉须采用洁净的5mm以上石灰岩碎石磨细石粉，禁止使用拌和机回收粉尘，质量技术指标要求见表2-3。
2.2 沥青结合料2.2.1 石油沥青上面层基质沥青采用90号B级石油沥青，中、下面层基质沥青可采用70号A级石油沥青，主要技术指标要求见表2-4。
「注」：施工检测时，为方便检测可按15℃延度不小于100cm控制。
2.2.2 沥青改性剂上面层采用岳阳道改2号或燕山4303型SBS沥青改性剂，SBS合理掺量应通过试验确定，上面层SBS掺量约为沥青用量的5%。
厂拌热再生沥青混合料路面应用
厂拌热再生沥青混合料路面应用厂拌热再生沥青混合料（以下简称热再生沥青）是一种通过再生沥青回收技术处理废旧沥青混合料，将其作为原料进行再加工，制成新的沥青混合料。
热再生沥青具有资源可再生利用、环保低碳排放、性能稳定可靠等优点，在路面工程中得到了广泛应用。
热再生沥青的生产过程主要包括废旧沥青混合料的回收和再生沥青的制备两个部分。
废旧沥青混合料通过专业设备进行回收，经过解冻、筛分、加热、干燥等工序，去除其中的杂质和水分，并将其与新鲜沥青、填料等原材料按照一定的配比进行混合。
在混合过程中，再生沥青通过高温加热来保持其流动性，确保混合料的均匀性和稳定性。
最终，制成的热再生沥青可用于路面铺设。
热再生沥青混合料在路面应用中有许多优势。
首先，热再生沥青可以有效地回收和利用旧有路面上的沥青，实现资源的再利用，减少对原材料的需求，降低成本。
其次，热再生沥青的生产过程中能够减少新鲜沥青的使用量，减少对原油的依赖，有利于保护环境和减少二氧化碳的排放。
再次，热再生沥青具有较高的稳定性和耐久性，能够提供良好的路面性能和使用寿命。
此外，热再生沥青还能够有效地降低噪音和水雾，提升行车的舒适性和安全性。
热再生沥青混合料的路面应用需要注意以下几个方面。
首先，废旧沥青混合料的回收和再生需要进行合理的工艺流程和设备选择，以确保再生沥青的质量和性能。
其次，在热再生沥青的配方设计中，需要综合考虑各项指标和要求，确定合适的沥青含量、填料配比、加工工艺等参数。
再次，热再生沥青的施工需要根据具体情况选择适当的施工方法和施工工艺，确保施工质量和效果。
最后，热再生沥青混合料的养护和维护也是关键，需要加强对路面的定期检查和维修，及时处理破损和损坏，延长路面的使用寿命。
总之，热再生沥青混合料作为一种新型的路面材料，具有许多优势和潜力，在路面工程中应用前景广阔。
未来，随着科技进步和工艺改进，热再生沥青混合料的生产和应用将进一步普及和完善，为建设更加高效、环保、可持续的道路交通系统做出贡献。
厂拌热再生沥青路面施工技术要点1
厂拌热再生沥青路面施工技术要点沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
世界银行的调查表明，在路面破坏变得很严重之前，沥青路面再生利用是一种特别经济的方法。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。
随着人们对环保、社会效益的关注，以及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分等方法处理后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
由于对旧材料进行重复利用，在施工过程中，路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。
与其它沥青路面修复技术相比，沥青路面再生还能在一定程度上减少连续交通中断的现象。
总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点：①降低施工成本；②节约集料和沥青胶结料；③保持原路面的几何特性；④保护环境；⑤节约能源；⑥减少用户的延误。
更重要的是再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当，而厂拌热再生的沥青路面甚至比新铺路面的性能更好。
厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后，将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的热拌沥青混合料。
为了保证厂拌热再生沥青混合料施工的质量，现以下面层AC-25施工控制为例提出如下厂拌热再生施工指南。
（1）RAP材料的破碎、筛分厂拌热再生的第一步是刨除需要再生的沥青路面，然后将RAP材料运至拌和厂，RAP材料在拌和厂中破碎，按尺寸分级，建议采用10mm×10mm筛孔将AC25型沥青RAP材料分成粗细两部分，采用大尺寸筛网（如31.5mm）将破碎不彻底超大颗粒部分进行二次破碎。
某高速公路沥青路面下面层(道路石油沥青,AC-25C)施工指导意见书
某高速公路沥青路面下面层（道路石油沥青，AC-25C）施工指导意见书根据交通部标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004规定，结合安徽省已建高速公路的施工经验、研究成果和《某高速公路路面工程施工招标文件、施工图设计文件，对某高速公路沥青路面下面层施工提出如下指导意见。
沥青路面下面层厚度8cm，采用AC-25C级配类型。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面下面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、原材料技术要求1、沥青沥青面层采用A级优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表二。
沥青性能整套检验由建设办委托有关试验单位进行，各施工单位按进场的每批次沥青进行相关检测；监理按规定对到场沥青进行检测；经检测合格后方可进行卸车，并留样备检。
道路石油沥青技术要求表二2、粗集料宜采用31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~2.36mm四档规格粗集料，采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用经反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
粗集料规格分明，不得窜料。
集料质量应从源头抓起，施工单位、监理单位应派专人进驻集料加工厂，首先要对原材料进行外观目测检查并经现场常规试验检测后，符合指标技术要求的集料方可装车。
对进场粗集料原则上按每批次进行检验，当单批次进场数量超过1000吨时，按1000吨作为一个批次进行检测；监理按规定对到场集料进行检测；经检测合格后方可进行使用。
对不合格材料予以及时清场处理。
粗集料技术要求见表三：沥青下面层用粗集料质量技术要求表三3、细集料规格为0~2.36mm，采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的专业制砂机生产的机制砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料、石屑。
对进场细集料，原则上按每批次进行检查，当单批次进场质量超过500吨时，按500吨为一个批次进行检测；监理按规定对到场集料进行检测；经检测合格后方可进行使用，对不合格材料予以及时清场处理。
厂拌热再生沥青混凝土生产及施工实施要点
厂拌热再生沥青混凝土生产及施工实施要点1、设备要求1.1厂拌热再生混合料生产设备应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）有关规定，并应满足下列要求：1.应配备不少于2 个沥青混合料回收料（RAP）冷料仓。
2.应配备独立的沥青混合料回收料（RAP）加热滚筒，RAP 加热滚筒出料口应安装测温装置，温度测量精度宜不低于±3℃。
3.应配备独立的沥青混合料回收料（RAP）热料暂存仓，热料暂存仓应具有加热保温功能并宜具有料位检测装置。
4.应配备沥青混合料回收料（RAP）配料装置和计量装置，静态计量精度宜不低于±0.5%。
5.RAP 供给系统的供料能力、燃烧器的供热能力、RAP 加热滚筒的生产能力应满足设备最大生产能力的要求。
6.加热装置应确保沥青混合料回收料（RAP）不与火焰直接接触。
7.RAP 加热滚筒内应设置避免RAP 粘附滚筒内壁的专门装置。
8.应根据需要配备沥青再生剂的储存、计量、喷洒装置，再生剂静态计量精度宜不低于±0.3%。
厂拌热再生混合料既可以使用间歇式拌和设备也可以采用连续式拌和设备生产，但是目前连续式拌和设备在我国很少使用，本规范规定了使用间歇式拌和设备的要求。
当RAP掺加比例小于10%时，可不需要独立的RAP加热滚筒和热料暂存仓，常温的RAP可直接进入到拌和锅中与热集料、热沥青等拌和生产厂拌热再生沥青混合料。
对于RAP与新集料一起进入加热滚筒的厂拌热再生设备，需要对加热滚筒进行专门设计避免RAP过度老化等不利情况发生，经过充分论证后使用。
加热RAP料所产生的烟气中含有大量的表面包裹沥青的黏性微粒径颗粒，如果拌和设备可将加热RAP的尾气引入新集料的加热滚筒进行二次燃烧，将有利于减少废气排放和除尘滤袋的堵塞。
1.2摊铺设备、压实设备等应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定2.施工准备2.1 施工前应配备满足施工要求的厂拌热再生拌和设备、摊铺机、压路机、运料车等生产施工设备，并保证其处于良好的工作状态。
厂拌热再生AC-25型沥青混合料应用技术研究
厂拌热再生AC-25型沥青混合料应用技术研究摘要：结合唐津高速改扩建项目，对厂拌热再生AC-25沥青混合料进行了相关的路用性能分析及应用研究,对废旧料的掺配比例的确定及再生沥青混合料配合比设计进行分析,通过性能试验表明,厂拌热再生沥青混合料路用性能够达到并保持新拌沥青混合料所要求的各项路用性能指标，同时对AC-25厂拌热再生混合料的生产及施工质量控制进行了探讨，对今后厂拌热再生沥青混合料的推广应用具有积极的指导作用.关键词：旧沥青混合料评价；配合比设计；路用性能；质量控制The Plant Mix Thermal Regenerative Shallow AC - 25 Type AsphaltMixture Technology ApplicationAbstract：In combination with Tang Jin high-speed reconstruction project, foe Plant mixed hot regeneration AC - 25 road asphalt mixture has carried on the related analysis and application research, the determination of the blending proportion of scrap material and the mix proportion design of recycled asphalt mixture is analyzed, through the performance test showed that plant mixed hot regeneration road asphalt mixture is enough to achieve and maintain the required new mix asphalt mixture in all kinds of road use performance indicators, at the same time of AC - 25 plant mix thermal regeneration mixture of production and construction quality control are discussed in this paper, for the future plant mixed application of hot recycled asphalt mixture has a positive guiding role.Keywords：the old asphalt mixture evaluation；design of mix proportion；the road performance；the quality control引言自上个世纪80年代至今，我国高速公路建设得到了蓬勃的大发展，经过20余年的建设，截止2014年已累计通车里程11.15万公里。
厂拌冷再生技术在徐州干线公路大中修工程中的应用
厂拌冷再生技术在徐州干线公路大中修工程中的应用摘要：随着国家“十二五规划”节能减排的要求，在路面施工过程优先使用混合料再生技术，在徐州206国道施工过程中采用厂拌乳化沥青再生技术，就配合比设计、性能试验及施工工艺，进行总结。
关键词：厂拌冷再生配合比设计性能验证施工工艺1、概况在江苏省徐州市国道G206路面大中修工程中,由江苏冠盛路桥工程有限公司协同中公高科（北京）养护科技有限公司采用了厂拌冷再生技术进行大修,这在徐州市尚属首次。
本文就对这次厂拌冷再生技术的应用情况和施工经验加以介绍。
G206江苏徐州段北起贾汪区、南至铜山县，海母（HiRM）再生项目位于上行K673.2～K676.1和下行K672.0～K674.8、K680.0～K682.9。
在开工之前开展了海母（HiRM）再生下面层混合料目标配合比设计及路用性能试验，根据目标配合比设计结果，采用安迈4000型拌合机进行了试拌试铺。
2、目标配比设计2.1 海母（HiRM）胶结料检测海母（HiRM）再生胶结料是由特种乳化沥青和325#水泥组成的双胶结料，其中特种乳化沥青检测结果及技术要求如表1所示。
由表可得知，特种乳化沥青各项指标检测结果均能满足技术要求。
表1特种乳化沥青检测结果及技术要求2.2 铣刨料和集料检测海母（HiRM）再生混合料配合比设计时用的粗细集料取自当地的石灰岩碎石，其各项指标均能满足技术要求。
海母（HiRM）再生混合料配合比设计时用的铣刨料取自G206江苏徐州段路面大修的沥青上、下面层混合铣刨料（记为SX）和仅沥青下面层铣刨料（记为X），铣刨料和集料的级配筛分检测结果如表2所示。
由表可得知，仅沥青下面层铣刨料（记为X）中的9.5mm以下筛孔通过率大于沥青上、下面层混合铣刨料（记为SX），即仅沥青下面层铣刨料较沥青上、下面层混合铣刨料细。
表2铣刨料和集料的级配筛分检测结果2.3 海母（HiRM）再生矿料级配设计考虑到路面结构中海母（HiRM）再生下面层仅铺筑7cm厚度，海母（HiRM）再生混合料矿料级配设计成偏细的粗型AC-25型矿料级配。
再生沥青混合料标准
厂拌热再生沥青混凝土生产及路面施工的指导意见上海市市政工程研究院2006-4目录1 热再生沥青混合料适用层位与厚度要求 (1)2 材料要求 (2)2.1 旧沥青混合料 (2)2.2 再生剂 (2)2.3 粗集料 (2)2.4 细集料 (3)2.5 填料 (4)2.6 沥青结合料 (4)2.7 纤维稳定剂 (5)3 混合料的矿料级配 (6)4 再生沥青混合料的技术要求 (7)5 再生沥青混合料配合比设计 (8)5.1 目标配合比 (8)5.1.1 旧沥青材料组成分析 (8)5.1.2 回收沥青材料性能分析 (8)5.1.3 再生沥青混合料级配初定 (8)5.1.4 再生剂材料掺配比例的确定 (8)5.1.5 新沥青材料掺量确定 (8)5.1.6 性能验证试验 (8)5.2 生产配合比设计与调试 (9)5.2.1 冷料流量试验 (9)5.2.2 确定各热料仓矿料和矿粉的用量 (9)5.2.3 确定最佳油石比 (9)5.2.4 混合料性能检验 (9)5.2.5 生产配合比的验证 (9)6 再生沥青混合料的施工 (10)7 相关说明与注意事项 (12)1 热再生沥青混合料适用层位与厚度要求性能优好的热再生沥青混合料，适用于沥青路面表面层、中面层、下面层。
再生沥青混合料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配，沥青层一层的厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5~3.0倍。
2 材料要求2.1 旧沥青混合料用于工厂热再生的旧沥青混合料应干燥、洁净，无沥青粘结的砂石料不得多于沥青旧料质量的5%，含泥量不得大于1%，用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5（方孔筛）。
旧沥青混合料占热再生沥青混合料质量百分比比不超过30。
2.2 再生剂再生剂应具备以下性能：（1）与旧沥青材料有良好的相容性和较广的适应性；（2）改善旧沥青的路用性能；（3）不含蜡质成分；（4）性能稳定，并具有较长的时效；（5）易于储存，无毒害；（6）不含水分；（7）不得破坏沥青中的有效组分。
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徐州养护大中修工程下面层（AC-25）掺抗车辙剂厂拌热再生沥青混合料施工指导意见抗车辙剂是一种沥青混合料添加剂，与沥青混合料拌和过程中，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作用下，能够对混合料起到嵌挤、加筋、胶结的作用，使沥青混合料的性能显著提高，尤其是抗车辙能力大幅提高。
根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路和国省干线的施工经验和研究成果。
为保证新材料的正确使用，确保工程质量，特制定此施工指导意见，以利工程实施。
AC-25类型沥青混合料矿料级配应符合表1的规定。
表1 沥青下面层矿料级配通过率（%）范围一、材料要求沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】JTG F40-2004及设计说明中的相关要求。
1、沥青沥青下面层热再生宜采用A级道路石油沥青，标号为90号，其技术要求见表2。
新添加沥青与再生料中旧沥青按一定比例中和后其基本指标需满足70号道路石油沥青技术要求。
沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
粗集料技术要求见表3。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
细集料技术要求见表4。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表5，每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
5、铣刨料（RAP）回收用于厂拌热再生的回收沥青混合料（RAP）应干燥、洁净，无沥青粘结的砂石料不得多于沥青混合料质量的5%，含泥量不得大于1%，用于再生生产的回收沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5（方孔筛），为确保铣刨料（RAP）级配稳定，需按13.2mm筛孔分两档处理。
回收沥青混合料占热再生沥青混合料质量百分比宜不超过30%。
厂拌热再生时，回收沥青路面材料（RAP）必须经过预处理后方可使用。
厂拌热再生时经过预处理的回收沥青路面材料（RAP）样品，应按照表6的各项技术指标进行检测。
表2 70#道路石油沥青技术要求表4 下面层细集料（＜2.36mm）质量技术要求及检测频率注：坚固性试验可根据需要进行。
表5 沥青下面层用矿粉质量技术要求注：亲水系数宜小于0.8。
表6 厂拌热再生时RAP检测项目与质量要求二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。
沥青面层宜采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。
因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。
（1）间歇式沥青混合料拌和机，产量大于200T/H，另配有80T以上热贮料仓。
全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。
（2）进口沥青混合料摊铺机二台。
（3）压路机：25T以上轮胎压路机3台，10T以上双钢轮压路机3台。
（4）载重量15T以上的自卸汽车不少于10辆（根据养护段落长度而定，确保不出现停车等料现象即可）。
2、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
主要仪器设备如下。
（1）针入度仪（2）延度仪（3）软化点仪（4）沥青混合料马歇尔试验仪（5）马歇尔试件击实仪（6）试验室用沥青混合料拌和机（7）脱模器（8）沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）（9）标准筛（方筛孔）（10）集料压碎值试验仪（11）烘箱（12）试模（不少于10只）（13）恒温水浴（14）冰箱（15）路面取芯机（16）路面弯沉仪（17）砂当量仪（18）真空法理论最大相对密度试验仪三、下面层沥青混凝土的技术标准按沥青面层所选定的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，下面层道路石油沥青混凝土AC-25应符合表6规定的马歇尔试验技术标准，沥青混合料添加抗车辙剂后进行配合比设计时，要求动稳定度不应小于3000次/mm。
表6 热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准注：1、沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA，％）当马歇尔试件设计空隙率为3%、4%、5%时，分别为11、12、13，当设计空隙率为中间值时，用内插法确定要求的VMA；2、配合比设计中，粉胶比宜控制在0.6~1.6范围内。
四、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计1、添加抗车辙剂的沥青混合料设计与普通沥青混合料的配合比设计方法完全相同，由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度和车辙试验抗车辙能力性能检验几部分组成。
抗车辙剂的掺量一般为混合料质量的0.4%~0.6%。
添加抗车辙剂的沥青混合料马歇尔试件的拌和、成型工艺与普通沥青混合料基本类似，集料加热温度、混合料拌和以及击实温度均应有所提高（比普通沥青混合料约提高5～10℃），而且室内试验时抗车辙剂需预先与矿料干拌90秒后再加入沥青湿拌90秒。
2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段a、确定各矿料的组成比例。
从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表一的范围。
本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
b、确定沥青的最佳油石比。
用计算确定的矿料组成和经验采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。
测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。
取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1。
OAC1=（a1+ a2+ a3）/3求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OAC max和最小油石比OAC min，按下式取中值OAC2。
OAC2=（OAC max+OAC min）/2如果最佳油石比的初始值OAC1在OAC max和OAC min之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，并结合江苏气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在4%～6.0%范围内。
如OAC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。
c、残留稳定度检验。
按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足表六的规定。
d、抗车辙能力检验。
对于AC-25下面层沥青混合料，应按规定进行车辙试验、动稳定度检验，指标应符合相关规定。
（2）生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合表一的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
b、确定最佳油石比。
取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%、OAC±0.6%五个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图分析，得出OAC1和OAC2后综合确定生产配合比的最佳油石比OAC。
按以上方法确定的OAC可能与目标配合比的OAC不一致，如相差不超过0.2个百分点，应按生产配合比确定的OAC进行试件拌和试铺，或分析确定试拌试铺用油石比；如相差超过0.2个百分点，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。
c、残留稳定度检验。
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表6的规定。
（3）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。
取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm~0.6mm处出现驼峰。
由此确定正常生产用的标准配合比。
3、关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
（2）每组试件个数一律用6个。
（3）试件成型温度：应由沥青等粘温度曲线确定，在缺乏沥青粘度测试条件时，参照以下温度成型：开始击实温度不低于140～145℃。
试模应按规定预热。
（4）沥青混合料试件密度试验方法：下面层沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。
（5）沥青混合料理论最大相对密度，每天两次按T0711真空法实测获得，并按每天总量控制算的平均油石比用计算法进行校核，当两者差值小于0.005时取两者数值较大值作为标准值，当差值超过0.005时，应分析原因，论证后取值；沥青混合料试件体积指标，按JTG F40 2004 B·5·10条规定的方法计算。
（6）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。
五、做好沥青下封层的检查与清扫1、检查下封层的完整性与基层表面的粘结性。
对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已经成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
2、对下封层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
六、铺筑试铺路面沥青下面层施工开工前，应先做试铺路面。
下面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路面。
试铺路面宜选在正线直线段，长度不少于200m。
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。